Jeep Wrangler - ситора то ҳол медурахшад

Дар назари аввал ва шумо шояд фикр кунед, ки ин танҳо як навсозӣ аст. Аммо ҳеҷ яке аз ин чизҳо! Намуди машҳур каме тағир дода шудааст, аммо дар зери он мо як сохтори комилан нав дорем. Хушбахтона, ӯ то ҳол як бачаи сахтгир аз Амрикои дурдаст аст. Ин Jeep Wrangler нав аст.

Насли JK, ки нав аз фурӯш мебарояд Ҷип Wrangler аз интизориҳои ширкат зиёд шуд. Заводи Огайо кариб дар тамоми давраи истехсолй бо иктидори пуррааш кор мекард, ки ин маънои дароз кардани мухлати интизории харидоронро дошт. Теъдоди ками одамон аз ин рӯҳафтода шуданд, зеро он яке аз охирин мошинҳои воқеии берун аз роҳ аст, ки мо метавонем дар роҳҳо, биёбонҳо, дарёҳо, биёбонҳо ва ҳатто пайроҳаҳои санглох бидуни тағирот сафар кунем. Илова бар ин, бренди афсонавӣ бо ғалабаи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ алоқаманд аст. Қарор дар бораи оғози кор дар насли нав чанд сол пеш қабул шуда буд, имрӯз мо медонем, ки он аз пешгузаштаи хуб қабулшуда фарқи ҷиддӣ надорад.

Консепсия ҳамоно боқӣ монд. асос Ҷип Wrangler нав Силсилаи JL як чаҳорчӯбаи мустаҳкамест, ки бо муҳаррик, қуттии редуктор, редуктор ва меҳварҳои гардонандаи сахт дар асоси пружаҳои спиралӣ муҷаҳҳаз шудааст. Дар ин кузов дар ду версия, се дари кӯтоҳ ва панҷ дари дароз насб шудааст, ки то ҳол номаҳдуд номида мешавад. Бадан ҳоло ҳам универсалӣ аст ва онро метавон ҷудо кард, яъне вобаста ба эҳтиёҷот, шумо метавонед аз боми болои сари худ, тамоми болои сахт ва ҳатто дарҳои паҳлӯӣ халос шавед. Шишаи бодро дар болои капот гузоштан мумкин аст ва тамоми амалиётро ду нафар бе кӯшиши зиёд иҷро карда метавонанд.

ьир вай ихтиёр кард, ки ҳатто бо намуди зоҳирии худ озмоиш накунад. Барои он ки насли навро фавран аз ҳам ҷудо кунад, чашми воқеан омӯзонидашударо талаб мекунад Wrangler аз кухна. Роҳи зудтарин барои дидани фарқиятҳо ин дидан ба бамперҳо ва лампаҳои навшакли бо технологияи LED муҷаҳҳазшуда мебошад. Капотн мотор холо ка-лон шудааст. Тафсилоти дигар ба таври хеле нозук тағйир ёфт, ҳатто васл кардани чархи эҳтиётӣ дар дарвозаи пасмонда тақрибан якхела ба назар мерасад. Аммо касе, ки чунин мешуморад, хато мекунад Wrangler нав дар он чизи наве нест. Бале, ва он бисёр дорад.

Муҳимияти сифат. Ҷип Wrangler нав

Ҳар касе, ки бо пешгузашта сарукор дошт, бешубҳа муносибати хеле сусти истеҳсолкунандаро ба коркард ва сифати маводҳои истифодашуда мушоҳида кард. Ин асосан дар моделҳо аз оғози истеҳсолот, яъне аз соли 2006 дида мешуд. Лифт, ки пас аз се сол таҳти назорати концерни Fiat анҷом дода шуд, хеле ба сӯи беҳтар тағйир ёфт, таассуроти бад аз байн рафт, аммо насли нав аз пешина бартарӣ дорад. Мо дигар пластмассаи нотамом, панельхои бар-частаро намеёбем ва сифати масолех бенуксон аст. Ин акнун на танҳо як мошини коммуналӣ аст, агар мо версияи асосии Sport-ро интихоб накунем, балки гаронтар Сахара ё Рубикон, онро метавон ҳамчун SUV-и зебо ҳисоб кард. Албатта, ин ба ҳеҷ ваҷҳ қобилияти роҳпаймоии Ҷипи навро коҳиш намедиҳад.

Ман бояд чӣ кор кунам Wrangler нав, аз нав боркунии муайяни панели аст. Дар он тугмаҳои зиёде мавҷуданд, аз ҷумла тугмаҳо барои идоракунии тирезаҳо дар дарҳо, ки азхуд кардани корбари навкор хеле душвор ба назар мерасанд. Албатта, ин инчунин бартарият дорад, ки пас аз ёдрас кардани он, ки тугмаҳо дар куҷо истифода мешаванд, дастрас шудан ба функсияҳо ва системаҳои зуд-зуд истифодашаванда осонтар мешавад. Барои ин ба шумо лозим нест, ки чуқуриҳои торикии компютери бортӣ омӯзед. Идоракунии драйвҳо, ҷудо кардани ESP, системаи старт-стоп ё анестезияи сенсорҳои таваққуфгоҳ воқеан як лаҳза мегирад. Дар вақти холӣ, масалан, ҳангоми интизории чароғи сабз, шумо метавонед чашми худро ба яке аз тафсилоти ҷолибе, аз қабили тасвирҳои Jeep Willys ё панели фарқкунандаи ҳафт-ковокӣ, ки дар ҷойҳои гуногуни кабина ҷойгиранд, гузоред.

Интерьери васеъ Ҷип Wrangler ба таври чиддй тагьир наёфтааст. Дар пеш "хушбахт" танг аст ва курсии дар масофаи идеалӣ аз дар гузошта шудааст, ки ин аз як тараф барои саёҳати бароҳат ва аз тарафи дигар ба шумо имкон медиҳад, ки ба берун аз тиреза нигоҳ кунед, то роҳи интихобшударо назорат кунед. дар сахро. Дарҳои ҷудошаванда дорои системаи дукаратаи маҳдудкунанда мебошанд, ки стандартӣ дар ҳама мошинҳои муосир мавҷуданд ва дарҳои иловагӣ аз тасмаҳои матоъ сохта шудаанд. Охиринхо, албатта, роли ороишй мебозанд, вале онхо баъзе пассажиронро хам халалдор карда метавонанд, зеро онхо ба кабина «даромаданд». Дар қафои версияи панҷдарӣ миқдори зиёди сарҳад вуҷуд дорад - ҳангоми такя ба пеш, шумо танҳо бояд аз баландгӯякҳои дар сатри марказӣ насбшуда эҳтиёт шавед. Шумо метавонед ба онҳо сахт зарба занед. Барои пойҳо фазои зиёд мавҷуд аст, бинобар ин мусофирон дар пойафзоли треккинг набояд шикоят кунанд, дар минтақаи зонуҳо девонагӣ вуҷуд надорад, аммо ҳанӯз ҷой вуҷуд дорад.

Албатта, ҷисми кӯтоҳ дар ин соҳа ба таври назаррас бадтар кор мекунад. Ҷойҳои пешӣ хеле ба пеш такя мекунанд, аз ин рӯ каме чолокӣ барои дохил шудан кифоя аст, аммо инчунин ба ақиб ҳаракат кунед. Бар хилофи намуди зоҳирӣ, он ҷо танг нест ва зонуҳо ҳатто барои калонсолон азоб намекашанд. Ин тасаллӣ инчунин ба ҳеҷ ваҷҳ бо қурбонии онҳое, ки дар пеш нишастаанд, кафида намешавад. Бо вуҷуди ин, танаи дар версияи кӯтоҳ рамзӣ аст (192 л), аз ин рӯ, барои бурдани зиёда аз ду ҷузвдони хурд, мошин бояд ба дукарата табдил ёбад. Версияи бемаҳдуд хеле беҳтар аст, ки дар он 533 литр ба бағоҷ мувофиқ хоҳад шуд, ҳар чизе ки мо мехоҳем.

Wrangler-и нав аз дигар мошинҳои муосир фарқ намекунад ва маҷмӯи пурраи ҳалли замонавии фароғат ва бехатариро пешниҳод мекунад. Ҳамчун стандарт, системаи иттилоотӣ тавассути экрани сенсории 7-дюймаи Uconnect бо Bluetooth идора карда мешавад. Дар мушаххасоти гаронтар экрани 8 дюймӣ пешниҳод карда мешавад ва система Apple Carplay ва Android Auto-ро дастгирӣ мекунад. Дар байни системаҳои бехатарӣ, мо метавонем ёрдамчии тормоз ё системаи идоракунии трейлерро зикр кунем.

Ду дил, ё кадом муҳаррикҳои нави Jeep Wrangler пешниҳод мекунанд

Муҳаррики бензини силсилаи Pentastar, ки то ҳол истифода мешуд, сарфи назар аз ақидаи аълои бозор, бояд ба агрегате, ки ба замони мо мутобиқ шудааст, ҷой медод. Ҷои ӯ дар версияи нави Wrangler онро блоки чор-силиндраи 2.0 турбо бо 272 кувваи асп ва 400 Нм моменти момент ишгол мекунад. Он ҳамчун стандартӣ бо автомати ҳаштсуръат кор мекунад. Мутаассифона, ин муҳаррикҳо танҳо дар аввали соли оянда ба пешниҳод ҳамроҳ мешаванд, бинобар ин дар муаррифӣ мо маҷбур шудем, ки навоварии дуюмро баррасӣ кунем.

Ин як агрегати дизелӣ низ бо чор силиндр, вале бо иқтидори 2.2 литр аст. Ин муҳаррик мисли пешгузаштаи худ бо 2.8 CRD иқтидори 200 асп ва моменти 450 Нм тавлид мекунад. Он инчунин танҳо бо як қуттии автоматии ҳаштсуръат пайваст карда шудааст.

Пешниҳоди тиҷоратӣ Ҷип Wrangler нав се сатҳҳои ороиширо дар бар мегирад: варзиши асосӣ, Сахараи боҳашамат ва Рубикон. Дар дуи аввал гардонандаи Command-Trac бо таносуби коҳиши 2,72:1 истифода мешавад. Рубикон дорои тири қафои мустаҳкамшудаи Dana 44, чархи рондани Рок-Трак бо таносуби 4,0:1 коҳишёбанда, қуфлҳои пурраи тир, чархҳои берун аз роҳ ва бари чархзании пеши аз ҷиҳати электрикӣ ҷудошаванда барои беҳтар кардани қобилияти кроссовер ва берун аз роҳ мебошад.

Мо бояд фарқияти байни ду намуди ронданро дар масири берун аз роҳи омодашуда ҳис карда, версияҳои дарози Сахара ва Рубиконро озмоиш мекардем. Гарчанде ки бисёре аз унсурҳои он барои мошинҳои дорои клиренси пасти замин ё дучарха дастнорас буданд, аз афташ барои Wrangler як булочка бо равган табдил ёфт. Хар ду навъ маршрутро бе ягон душворй тай карданд.

Ин як навъ "мушкилот"-и Рубикон аст, ки шасси аълои он имкони исботи бартарии худро дар ин намоиш наёфтааст, аммо ин ҳам як аломати равшани он аст, ки ҳангоми берун рафтан набояд ҳамеша онро интихоб кунед. Охирин инчунин аз сабаби андозаҳои берун аз роҳ ночиз аст - клиренси замин вобаста ба версия аз 232 то 260 мм фарқ мекунад ва кунҷҳои наздикшавӣ ва рафтан дар байни мошинҳои берун аз роҳ таъсирбахштарин мебошанд (пеш: 35-36 дараҷа). ; пушти: 29-31 дарача). Илова бар ин, бамперҳо хеле баланд ҷойгир карда шудаанд, ки қобилияти "давидан" аз монеаҳои баландро зиёд мекунад. Шумо танҳо бояд сарпӯши поёнии радиаторро эҳтиёт кунед, ки он ҳамчун стандартӣ пластикӣ аст ва метавонад ба осонӣ осеб расонад. Каталоги лавозимоти Mopar, ки аз ҳисоби фурӯши қаблӣ аллакай омода аст, бешубҳа муфид хоҳад буд Wrangler дар Штатхои Муттахида. Чуқурии стандартии оббозӣ 762 мм аст ва шамъҳои дренажӣ дар фарш холӣ кардани оби зиёдатӣ (ё дурусттараш лой) ва бо шланг шустани дохилиро осон мекунанд - ба мисли рӯзҳои қадим.

Ва ин тавр аст Ҷип Wrangler нав. Он вонамуд намекунад, ки чизе бошад, агар ба мо лозим бошад, пурра истифода мешавад, балки инчунин бароҳат аст, агар он танҳо ҳамчун як булвари муассир амал кунад.

Нархнома Ҷип Wrangler нав бо версияи седарии Sport бо муҳаррики дизелӣ, ки 201,9 ҳазор PLN арзиш дорад, мекушояд. злотия. Сахара ва Рубикон бо як воҳиди якхела арзиш доранд, яъне 235,3 ҳазор. злотия. Муҳаррики бензин дар мушаххасоти асосӣ пешниҳод карда намешавад ва нархи ду варианти гаронтар 220,3 ҳазор PLN аст. злотия. Пардохти иловагӣ барои версияи панҷдарии Unlimited дар ҳар як ҳолат 17,2 ҳазор аст. злотия.