Volkswagen Golf GTI - то ҳол барҷаста

Volkswagen Golf GTI зиёда аз 40 сол боз дар ин вазифа қарор дорад. Аммо, агар дар бозор R мавҷуд бошад, ки пуриқтидортарин ва зудтарин голф аст, оё GTI то ҳол маънои онро дорад, ки он дар насли аввал чӣ кор кардааст? 

Golf GTI — не только спортивная разновидность, но и самая знаковая. Именно эта модель показала, что спортивная езда не обязательно должна быть связана только с дорогими автомобилями. Он был создан в 1975 году командой из девяти человек. Неизвестно, как сложится его судьба. Предполагалось, что продажи не превысят 5 единиц. Этого было достаточно, чтобы Golf GTI прошел квалификацию в группу 000 Touring Car Racing. Что, должно быть, стало неожиданностью, когда выяснилось, что GTI не продавался в первоначально предполагаемом количестве, а закончил производство на уровне 462 экземпляров. частей!

Мошин дар тӯли солҳо таҳаввул ёфт, аммо то ҳол синоними хетчбеки гарм аст. Танҳо вақте ки ҳама дар бозор дар ҷустуҷӯи иҷрои суперхетчҳои муқоисашаванда бо суперкари даҳсолаи қаблӣ ҳастанд, оё дар бозор барои GTI ҷой ҳаст?

Камтар моторҳо, беҳтар идоракунӣ

То ба наздикӣ, Golf GTI дар ду версия - 220 қувваи асп фурӯхта мешуд. ва 230 кувваи асп Дар Полша маъмултар версияи пурқувваттар буд - версияи Performance бо 230 асп.

Муҳимтарин фарқияти байни GTI пеш аз рестайлинг ва пас аз он чароғҳои пеш мебошанд. Рӯйхати сурх дар болои тор ва даруни чароғҳо боқӣ монд, аммо ба таври дигар. Чароғҳои шабонарӯзии LED низ ба таври гуногун ҷойгир карда шудаанд. Дар чарогхои пассажиркашонй хатхои уфукии равшанй пайдо шуданд. Ҳоло Голф дорои сигналҳои гардиши динамикӣ мебошад.

Дар мавриди версияҳои бадан, мо Golf GTI-ро ҳам дар версияҳои 3-дара ва ҳам 5-дара фармоиш медиҳем. Ҷолиб он аст, ки аксари истеҳсолкунандагон хетчбекҳои дорои як ҷуфт дарҳоро аз байн мебаранд. Volkswagen ба ин консепсия содиқ мемонад.

40-солагии Кларк Бар

Golf GTI бо рӯйпӯши чекдор алоқаманд аст. Ин дохилӣ дар ин мошин зиёда аз 40 сол мавҷуд аст. Ва он чизест, ки муштариёнро аз ҳам ҷудо мекунад. Баъзе одамон онро услубӣ меҳисобанд. Дигарон дар конфигуратор зуд рӯйпӯши дигарро интихоб мекунанд. Шумо метавонед онро дар як контексти дигар дида бароед - ҳамчун тарҳи ягона зан дар даста, ки дар аввалин Golf GTI кор кардааст. Гунхилд Лилжеквист на танҳо рӯйпӯши чормағзро офаридааст, балки тугмаи смена низ тарҳи ӯ буд.

Дар Golf-и озмудашуда ягон панели барҷастаи радиатор вуҷуд надорад, аммо рӯйпӯши дари дорои матни асал, микрофибр ва пӯсти экологӣ мавҷуд аст. Чунин баста 3500 zł арзиш дорад ва мо бояд эътироф кунем, ки он хеле зебо менамояд.

Таҷдидшудаи Golf GTI ҳамчун стандарт намоиши иттилооти фаъолро гирифт. На ҳама ин ҳалли худро дӯст медоранд. Бисёр одамон то ҳол соатҳои аналогии классикиро афзалтар медонанд. Хуб. Стандарти GTI инчунин Composition Media, назорати фаъоли круз, Front Assist ва режимҳои интихобшавандаи ронандагиро дар бар мегирад. Бо вуҷуди ин, таваққуфи DCC як PLN иловагӣ 3 арзиш дорад.

Фарзия ҳамеша як буд - Голф набояд аз версияи муқаррарӣ ва GTI комилан фарқ кунад, аммо он бояд комилан фарқ кунад.

Дар он ҷо қувваи ӯ ҷойгир аст

Муносибати гуногуни Golf GTI Performance ба шарофати таваққуфи варзишӣ, такмилёфтаи тормозҳо ва пеш аз ҳама дифференсиали электромеханикии VAQ ба даст оварда мешавад. Дар хусуси принципи кор бошад, онро ба таври зайл содда кардан мумкин аст: ин монанди гузоштани Haldex дар байни чарххои тири пеш аст. Компютер дараҷаи қулфи дифференсиалиро идора карда, беҳтарин кашишро таъмин мекунад.

Дар зери капот мо муҳаррики 2 литрии TSI бо иқтидори 245 асп дорем. Моменти максималии ин версия 370 Нм дар доираи 1600-4300 чархзанӣ аст. Дар муқоиса бо версияи пеш аз лифт, мо 15 асп дорем. ва 20 Нм бештар. Шитоб кардан то 100 км/соат бо редуксияи DSG 6,2 сонияро мегирад. Ба муносибати таҷдид, DSG фишанги ҳафтум гирифт.

Албатта, Golf R тезтар аст ва аз ҷониби бисёриҳо беҳтарин мошин дар ҳама ҷиҳат ҳисобида мешавад. Бо вуҷуди ин, GTI як усул дорад. Он дорои қудрати комил аст, ки ба шумо имкон медиҳад, ки аз савори зуд лаззат баред, аммо барои идора кардан он қадар қавӣ нест. Дар ин ҷо гардонандаи пеши чарх як плюс аст, махсусан бо дифференсиали VAQ. Ба шарофати ин, Голф метавонад хеле зуд кунҷҳоро бардорад, он чолок аст, аммо дар ин ҷо низ бисёр чиз рӯй медиҳад. Шумо бояд дроссель ва рульро мохирона идора кунед, то ки дар режими сифр-як амал накунед. Ин он чизест, ки онро аз ҳам ҷудо мекунад ва ба он имкон медиҳад, ки сарфи назар аз навъҳои қавитар дар бозор мақоми динии худро нигоҳ дорад.

Барои санҷиш, мо як версияи дорои қуттии фишанги DSG ва бидуни таваққуфи DCC гирифтем. Таваққуф хуб аст - на хеле сахт ва на хеле нарм. Бо амортизаторҳои фаъол, мо вобаста ба реҷаи интихобшуда каме бароҳатӣ ва каме варзишӣ ба даст меорем, аммо дар ин ҷо он аллакай хеле мутавозин аст. Интиқоли DSG рондан хеле гуворо аст, аммо ... он моро аз он чизе, ки бо мошин рӯй медиҳад, каме ҷудо мекунад. Агар шумо GTI-ро ҳамчун мошин барои рондани ҳаррӯза харед - ин қуттии редуктор хеле хуб хоҳад буд. Аммо, агар мо GTI-ро асосан бо нияти рондани зуд ва шавқовар харидорӣ кунем, интиқоли дастӣ таҷрибаи комилан дигари ронандагӣ медиҳад.

Golf GTI назар ба версияи асосӣ - Сити ду маротиба гаронтар аст. Арзиши он дар версияи 127-хона 790 PLN ва дар версияи 3-хона 129 PLN аст. Барои қуттии DSG, шумо бояд 550 ҳазор PLN иловагӣ пардохт кунед. злотия.

Ҳанӯз барҷаста, то ҳол дар шакл

Volkswagen Golf GTI 40 сол пеш роҳи худро пайдо кард. Тавре ки шумо мебинед, ин усул ҳоло ҳам кор мекунад - аллакай дар бастаи дигар, бо қудрат ва таҷҳизоти дигар, аммо ҳама бо як лаззати ронандагӣ.

Ва ҳатто агар R-ki оянда ба зудӣ аз 400 HP зиёд шавад, шумо метавонед дар бораи GTI боварӣ дошта бошед. Зеро инсон на танҳо бо зӯр зиндагӣ мекунад ва роҳбарӣ ҳам муҳим аст. Ва дар ин робита, GTI ҷолибтарин варианти голф аст.