Сифати равғани мотор

Сифати равғани мотор ба кори муътадили двигатели дарунсўз, захираи он, сарфи сузишворї, ба хусусиятњои динамикии мошин, инчунин ба миќдори моеъи молиданї, ки барои партовњо мемонанд, таъсир мерасонад. Тамоми нишондихандахои сифати равгани моторро танхо бо ёрии тахлили комплексии химиявй муайян кардан мумкин аст. Бо вуҷуди ин, муҳимтарини онҳо, ки нишон медиҳанд, ки равғани молиданро фавран иваз кардан лозим аст, метавонад мустақилона тафтиш карда шавад.

Сифати равганро чи тавр тафтиш кардан мумкин аст

Як қатор тавсияҳои оддӣ мавҷуданд, ки шумо метавонед равғани нави хушсифатро муайян кунед.

Намуди зоҳирии канистр ва тамғакоғазҳо дар он

Дар айни замон, дар мағозаҳо, дар баробари равғанҳои иҷозатномадор, бисёр қалбакӣ мавҷуданд. Ва ин тақрибан ба ҳама равғанҳои молиданӣ, ки ба диапазони миёна ва баландтари нархҳо тааллуқ доранд, дахл дорад (масалан, Mobile, Роснефть, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Лукойл ва дигарон). Истеҳсолкунандагони онҳо кӯшиш мекунанд, ки маҳсулоти худро то ҳадди имкон муҳофизат кунанд. Тамоюли охирин ин санҷиши онлайн бо истифода аз рамзҳо, рамзи QR ё пас аз харидани вебсайти истеҳсолкунанда мебошад. Дар ин ҳолат ягон тавсияи универсалӣ вуҷуд надорад, зеро ҳар як истеҳсолкунанда ин мушкилотро ба таври худ ҳал мекунад.

Аммо, бешубҳа, ҳангоми харид, шумо бояд сифати канистр ва тамғакоғазҳоро тафтиш кунед. Табиист, ки он бояд маълумоти амалиётӣ дар бораи равғани ба канистр рехташударо дошта бошад (часпакӣ, стандартҳои API ва ACEA, тасдиқи истеҳсолкунандагони автомобил ва ғайра).

Нишон додани равғани муҳаррик

шарҳи муфассали ҳамаи нишонаҳо дар канистри равғани мотор. Бифаҳмед, ки аломатҳои равғанҳои муҳаррики API, SAE, ACEA, ILSAC ва ГОСТ барои интихоби равғани зарурӣ барои муҳаррики дарунсӯзии мошин чӣ маъно доранд.

 

Агар шрифт дар тамғакоғаз сифати паст дошта бошад, он дар кунҷ часпонида шуда бошад, он ба осонӣ пӯст карда мешавад, пас эҳтимолан шумо қалбакӣ доред ва мувофиқан. аз харид кардан худдорӣ кардан беҳтар аст.

Муайян кардани ифлосиҳои механикӣ

Назорати сифати равғани муҳаррикро метавон бо магнит ва/ё ду табақи шишагӣ анҷом дод. Барои ин ба шумо лозим аст, ки миқдори ками равғани санҷидашударо (тақрибан 20 ... 30 грамм) гиред ва дар он як магнити оддии хурдро ҷойгир кунед ва онро якчанд дақиқа нигоҳ доред. Агар дар таркиби равған заррачаҳои ферромагнитӣ зиёд бошад, пас аксарияти онҳо ба магнит часпида мешаванд. Онҳоро ба таври визуалӣ дидан мумкин аст ё магнитро ба ламс ламс кунед. Агар чунин ахлот зиёд бошад, пас ин гуна равган пастсифат аст ва аз он истифода набаред.

Усули дигари санҷиш дар ин ҳолат бо плитаҳои шишагӣ мебошад. Барои тафтиш, ба шумо лозим аст, ки 2 ... 3 қатраҳои равғанро дар як шиша ҷойгир кунед ва сипас онро бо ёрии дуюм дар болои рӯи он маҷақ кунед. Агар дар ҷараёни суфтакунӣ садои филизӣ ё кӯриши металлӣ шунида шавад ва аз ин ҳам бештар ифлосиҳои механикӣ эҳсос карда шаванд, пас аз истифодаи он низ даст кашед.

Назорати сифати равган дар когаз

Инчунин, яке аз соддатарин озмоишҳо гузоштани як варақи коғази тоза дар кунҷи 30 ... 45 ° ва афтидани якчанд қатраҳои равғани санҷишӣ ба он аст. Як қисми он ба коғаз ҷаббида мешавад ва қисми боқимонда дар рӯи коғаз паҳн мешавад. Ин пайроҳаро бодиққат дидан лозим аст.

Равған набояд хеле ғафс ва хеле торик бошад (ба монанди қатрон ё қатрон). Дар пай набояд нуқтаҳои хурди сиёҳ, ки гунбазҳои металлӣ мебошанд, нишон дода шаванд. инчунин бояд доғҳои алоҳидаи торик вуҷуд надошта бошанд, изи равған бояд якхела бошад.

Агар равған ранги торик дошта бошад, аммо дар айни замон он хеле моеъ ва тоза аст, пас эҳтимолан онро низ истифода бурдан мумкин аст ва он хеле хуб аст. Гап дар сари он аст, ки хар гуна равган хангоми ба двигатели дарунсўз даромадан, аслан пас аз дави чандин даххо километр тира мешавад ва ин муътадил аст.

Санҷишҳо дар хона

инчунин бо миқдори ками равғани харидашуда санҷиш гузаронидан мумкин аст, хусусан агар шумо бо ягон сабаб ба сифати он шубҳа дошта бошед. Масалан, миқдори ками онро (100 ... 150 грамм) дар як шиша ё колба гузошта, якчанд рӯз мегузоранд. Агар равған пастсифат бошад, пас эҳтимол дорад, ки он ба фраксияҳо тақсим карда шавад. Яъне, дар поён қисмҳои вазнини он ва дар боло - сабук хоҳад буд. Табиист, ки шумо набояд чунин равғанро барои муҳаррикҳои дарунсӯзӣ истифода баред.

инчунин миқдори ками равғанро дар яхдон ё берун аз он ях кардан мумкин аст, ба шарте ки ҳарорати хеле паст бошад. Ин тасаввуроти дағалона дар бораи иҷрои ҳарорати паст медиҳад. Ин махсусан барои равғанҳои арзон (ё қалбакӣ) дуруст аст.

Равғанҳои ҳар гуна ҳаворо баъзан дар тигел дар плитаи электрикӣ ё дар танӯр дар ҳарорати доимии наздик ба 100 дараҷа гарм мекунанд. Чунин таҷрибаҳо имкон медиҳанд, ки равған то чӣ андоза зуд сӯхта мешавад ва инчунин ба фраксияҳои дар боло зикршуда ҷудо мешавад ё не.

Часпакшавиро дар хона метавон бо истифода аз гулӯ бо гардани борик (тақрибан 1-2 мм) тафтиш кард. Барои ин ба шумо лозим аст, ки аз картер ҳамон миқдор равғани нав ва равғани молиданӣ (бо часпакии ҳамон эълоншуда) гиред. Ва ҳар як равғанро бо навбат ба як гулӯлаи ХУШК рехт. Бо ёрии соат (секундомер) шумо метавонед ба осонӣ ҳисоб кунед, ки дар як вақт чанд қатра равғани як ва дуюм мечакад. Агар ин арзишҳо хеле гуногун бошанд, пас тавсия дода мешавад, ки равғанро дар картер иваз кунед. Аммо ин тасмим бояд дар асоси дигар маълумотҳои таҳлилӣ гирифта шавад.

Тасдиқи ғайримустақими нокомии равған бӯи сӯхтаи он аст. Хусусан агар дар таркиби он наҷосати зиёд мавҷуд бошад. Вақте ки чунин ҷанба муайян карда мешавад, пас бояд санҷишҳои иловагӣ гузаронида шаванд ва агар лозим бошад, молиданро иваз кунед. инчунин, дар сурати паст будани сатхи равган дар картер бӯи ногувори сӯзиш пайдо шуда метавонад, аз ин рӯ ин нишондиҳандаро ҳамзамон тафтиш кунед.

инчунин як санҷиши "хона". Алгоритми татбиқи он чунин аст:

• муҳаррики дарунсӯзиро то ҳарорати корӣ гарм кунед (ё агар он аллакай иҷро шуда бошад, ин қадамро гузаред);
• моторро хомуш карда, капотро кушоед;
• латтаро гирифта, ченакро гирифта хушк кунед;
• зондро аз нав ба сӯрохи васлкунии он дохил кунед ва аз он ҷо хориҷ кунед;
• ба таври визуалӣ баҳо диҳед, ки чӣ тавр қатраи равған дар ченак ба вуҷуд омадааст ва оё он умуман ба вуҷуд омадааст ё на.

Агар қатра зичии миёна дошта бошад (ва на он қадар моеъ ва на ғафс), пас чунин равғанро низ метавон истифода бурд ва тағир надиҳад. Дар ҳолате, ки равған ба ҷои ташаккул додани қатра, танҳо аз рӯи ченак ба поён равон шавад (ва ҳатто бештар аз он хеле торик аст), пас ин равғанро ҳарчи зудтар иваз кардан лозим аст.

Арзиши пул

Таносуби нархи паст ва равғани баландсифат низ метавонад як аломати ғайримустақим гардад, ки фурӯшандагон кӯшиши фурӯши молҳои қалбакиро доранд. Ягон истеҳсолкунандаи нафти худ эҳтиромона нархи маҳсулоти худро ба таври назаррас коҳиш намедиҳад, бинобар ин ба боварии фурӯшандагони беинсоф дода нашавед.

Кӯшиш кунед, ки равғанҳои муҳаррикро аз мағозаҳои боэътимод, ки бо намояндагони (дилерҳои) расмии истеҳсолкунандагони равғанҳои молиданӣ шартнома доранд, харед.

Санҷиши тарки равған

Аммо, усули маъмултарине, ки бо он сифати равғанро муайян кардан мумкин аст, усули санҷиши қатра мебошад. Онро ширкати SHELL соли 1948 дар ИМА ихтироъ кардааст ва ба воситаи он шумо метавонед бо як қатраи он ҳолати равғанро зуд тафтиш кунед. Ва ҳатто як ронандаи навкор метавонад ин корро кунад. Дуруст аст, ки ин намунаи санҷишӣ аксар вақт на барои тару тоза, балки барои равғани аллакай истифодашуда истифода мешавад.

Бо ёрии санҷиши тарки шумо метавонед на танҳо сифати равғани муҳаррикро муайян кунед, балки параметрҳои зеринро низ тафтиш кунед:

• ҳолати прокладкаҳои резинӣ ва пломбаҳо дар муҳаррики дарунсӯзӣ;
• хосиятҳои равғани муҳаррик;
• ҳолати муҳаррики дарунсӯзӣ дар маҷмӯъ (аз ҷумла, оё он ба таъмири асосӣ ниёз дорад);
• муайян кунед, ки равгани мотори мошин кай иваз карда шавад.

Алгоритм барои иҷрои намунаи санҷиши нафт

Санҷиши қатрагиро чӣ гуна бояд кард? Барои ин, шумо бояд мувофиқи алгоритми зерин амал кунед:

1. Муҳаррики дарунсӯзиро то ҳарорати корӣ гарм кунед (он метавонад тақрибан то +50 ... + 60 ° С бошад, то ҳангоми гирифтани намуна худатон сӯхта нашавад).
2. Як варақи сафеди сафедро пешакӣ омода кунед (андозаи он муҳим нест, варақи стандартии A4, ки дар ду ё чор қабат печонида шудааст, кор мекунад).
3. Сарпӯши пуркунандаи картерро кушоед ва бо истифода аз ченак як ё ду қатраро ба варақи коғаз гузоред (ҳамзамон шумо метавонед сатҳи равғани муҳаррикро дар муҳаррики дарунсӯзӣ тафтиш кунед).
4. 15…20 дақиқа интизор шавед, то равған ба коғаз хуб ҷаббида шавад.

Сифати равғани муҳаррик аз рӯи шакл ва намуди доғи равған баҳо дода мешавад.

Лутфан қайд кунед, ки сифати равгани муҳаррик ба таври экспоненсиалӣ, яъне мисли тарма бад мешавад. Ин маънои онро дорад, ки равған ҳар қадар кӯҳна бошад, ҳамон қадар тезтар хосиятҳои муҳофизатӣ ва шустушӯии худро гум мекунад.

Сифати равғанро аз рӯи намуди доғ чӣ гуна муайян кардан мумкин аст

Пеш аз ҳама, ба шумо лозим аст, ки ба ранги чор минтақаи алоҳидае, ки дар ҳудуди доғ ташкил шудаанд, диққат диҳед.

1. Қисми марказии ҷой муҳимтарин аст! Агар равған пастсифат бошад, одатан дар он зарраҳои дуд ва ифлосиҳои механикӣ пайдо мешаванд. Бо сабабҳои табиӣ, онҳо наметавонанд дар коғаз ҷаббида шаванд. одатан, қисми марказии ҷойи аст, тиратар аз дигарон.
2. Қисми дуюм маҳз доғи равған аст. Яъне равѓане, ки ба коѓаз љабида шудааст ва ифлосињои иловагии механикї надорад. Равған ҳар қадар тиратар бошад, ҳамон қадар кӯҳнатар аст. Аммо барои ҳалли ниҳоӣ параметрҳои иловагӣ лозиманд. Моторҳои дизелӣ равғани ториктар хоҳанд дошт. инчунин, агар двигатели дизелй сахт тамоку кашад, пас дар намунаи тарканда аксар вакт дар байни минтакахои якум ва дуйум сархад вучуд надорад, яъне ранг бемайлон тагьир меёбад.
3. Минтақаи сеюм, ки аз марказ дур аст, бо об ифода ёфтааст. Мавҷудияти он дар равған номатлуб аст, аммо муҳим нест. Агар об набошад, канори минтақа ҳамвор, ба давра наздик мешавад. Агар об бошад, кунҷҳо бештар зигзаг мешаванд. Об дар равған метавонад ду сарчашма дошта бошад - конденсатсия ва хунуккунанда. Ҳолати аввал он қадар даҳшатнок нест. Агар антифриз дар асоси гликол ба равған ворид шавад, дар болои сарҳади зигзаг ҳалқаи зард, ба истилоҳ тоҷ пайдо мешавад. Агар дар равған миқдори зиёди конҳои механикӣ мавҷуд бошанд, пас чирк, лой ва ифлосиҳо метавонанд на танҳо дар якум, балки дар минтақаи дуюм ва ҳатто сеюми даврашакл бошанд.
4. Минтақаи чорум бо мавҷудияти сӯзишворӣ дар нафт ифода ёфтааст. Аз ин рӯ, дар муҳаррикҳои сӯзишвории дохилӣ ин минтақа набояд мавҷуд бошад ё он ҳадди аққал хоҳад буд. Агар минтакаи чорум сурат гирад, пас двигатели дарунсўзиро аз нав дида баромадан лозим аст. Диаметри минтакаи чорум хар кадар калон бошад, дар равган хамон кадар сузишворй зиёд мешавад, яъне сохиби мошин бояд бештар ба ташвиш ояд.

Баъзан санҷиши иловагӣ барои арзёбии мавҷудияти об дар равған гузаронида мешавад. Пас, барои ин коғаз сӯзонда мешавад. Хангоми сухтани минтакаи сеюм садои характеристикае ба гуш мерасад, ки ба хамин тариц хангоми сухтани хезуми нам монанд аст. Мавҷудияти ҳатто миқдори ками об дар равған метавонад ба оқибатҳои ногувори зерин оварда расонад:

• Хусусиятҳои муҳофизатии равған бад мешаванд. Сабаби ин зуд фарсуда шудани маводи шустушӯй ва дисперсантҳо дар тамос бо об аст ва ин, дар навбати худ, боиси зиёд шудани фарсудашавии қисмҳои гурӯҳи поршенӣ мегардад ва олудашавии муҳаррики дарунсӯзиро метезонад.
• Зарраҳои ифлоскунанда ҳаҷм зиёд шуда, гузаргоҳҳои нафтро маҳкам мекунанд. Ва ин ба молидани муҳаррики дарунсӯзӣ таъсири манфӣ мерасонад.
• Гидродинамикаи молидани подшипникхо зиёд мешавад ва ин ба онхо таъсири манфй мерасонад.
• Нуқтаи яхкунӣ (сахтшавии) равған дар муҳаррик баланд мешавад.
• Часпакнокии равган дар муҳаррики дарунсӯзӣ тағйир меёбад, каме ҳам бошад, борик мешавад.

Бо истифода аз усули қатрагӣ, шумо инчунин метавонед фаҳмед, ки хосиятҳои дисперсионии равған то чӣ андоза хубанд. Ин нишондињанда бо воњидњои ихтиёрї ифода ёфта, бо формулаи зерин њисоб карда мешавад: Ds = 1 - (d2/d3)², ки дар он d2 диаметри минтаќаи дуюми нуќтаи нафт ва d3 сеюм аст. Барои роҳат беҳтар аст, ки бо миллиметр чен кунед.

Чунин хисоб карда мешавад, ки равган хосиятхои дисперсионии каноатбахш дорад, агар арзиши Ds аз 0,3 кам набошад. Дар акси ҳол, равғанро бо моеъи молидании беҳтар (тару тоза) иваз кардан лозим аст. Мутахассисон тавсия медиҳанд дар хар якуним-ду хазор километр равгани моторро санчида гузаронанд мошин.

Натиҷаи санҷиши тарки ҷадвал оварда шудааст

арзиши	Шарҳ	Тавсияҳо барои истифода
1, 2, 3	Равған дорои хок, лой ва зарраҳои металлӣ нест, ё онҳо дар таркибашон ҳастанд, аммо ба миқдори кам.	Амалиёти ICE иҷозат дода мешавад
4, 5, 6	Равған ба миқдори мӯътадил чанг, лой ва зарраҳои металлӣ дорад.	Иҷозат дода мешавад, ки муҳаррикҳои дарунсӯзӣ бо тафтиши давра ба давра сифати нафт кор кунанд
7, 8, 9	Микдори омехтахои механикии халнашаванда дар равган аз норма зиёд аст	Амалиёти ICE тавсия дода намешавад.

Дар хотир доред, ки ранг дар як самт тағир меёбад ва дигараш на ҳамеша тағирёбии хусусиятҳои равғанро нишон медиҳад. Мо сиёхшавии зудро зикр кардем. Аммо, агар мошини шумо бо таҷҳизоти LPG муҷаҳҳаз бошад, баръакс, равған метавонад муддати тӯлонӣ сиёҳ нашавад ва ҳатто бо масофаи назарраси автомобил сояҳои кам ё камтар равшан дошта бошад. Аммо ин маънои онро надорад, ки онро то абад истифода бурдан мумкин аст. Гап дар сари он аст, ки дар газхои сузишворй (метан, пропан, бутан) табиатан камтар ифлосихои механикии иловагй мавчуданд, ки нафтро ифлос мекунанд. Аз ин рӯ, ҳатто агар равғани мошини дорои LPG хеле тира нашавад ҳам, онро мувофиқи ҷадвал иваз кардан лозим аст.

Усули пешрафта

Усули классикии гузаронидани санҷиши тарки боло тавсиф шудааст. Бо вуҷуди ин, ҳоло бештар ва бештар дӯстдорони мошин усули беҳтареро истифода мебаранд, ки аз ҷониби MOTORcheckUP AG дар Люксембург таҳия шудааст. Умуман, ин ҳамон як тартибро ифода мекунад, аммо ба ҷои варақи оддии коғаз, ширкат коғази махсусро пешниҳод мекунад, ки дар маркази он коғази махсуси филтрӣ ҷойгир аст, ки ба он шумо бояд миқдори ками коғазро партоед. равган. Тавре ки дар озмоиши классикӣ, равған ба чор минтақа паҳн мешавад, ки ба воситаи онҳо ҳолати моеъи молиданро доварӣ кардан мумкин аст.

Дар баъзе ICE-ҳои муосир (масалан, силсилаи TFSI аз VAG) зондҳои механикӣ бо электронҳо иваз карда шудаанд. Аз ин рӯ, як дӯстдоштаи мошин аз имкони мустақилона гирифтани намунаи нафт маҳрум аст. Дар чунин мошинҳо ҳам сатҳи электронӣ ва сенсори махсус барои сифат ва ҳолати равғани мошин мавҷуд аст.

Принсипи кори сенсори сифати равган ба назорат кардани тагйирёбии констанцияи диэлектрикии равган асос ёфтааст, ки он вобаста ба оксидшави ва микдори ифлосихои равган тагйир меёбад. Дар ин ҳолат, он боқӣ мемонад, ки ба электроникаи "интеллектуалӣ" такя кунед ё аз маркази хидматрасонӣ кӯмак пурсед, то кормандони онҳо равғанро дар корпуси муҳаррики мошинатон тафтиш кунанд.

Баъзе истеҳсолкунандагони равғанҳои моторӣ, масалан, Liqui Moly (серияи Molygen) ва Castrol (Edge, силсилаи касбӣ) ​​ба таркиби моеъҳои молидан пигментҳое илова мекунанд, ки дар нурҳои ултрабунафш медурахшад. Аз ин рӯ, дар ин ҳолат, асолатро бо чароғаки мувофиқ ё чароғ тафтиш кардан мумкин аст. Чунин пигмент дар тӯли якчанд ҳазор километр нигоҳ дошта мешавад.

Анализатори сайёри равғани ҷайб

Имкониятхои техникии хозиразамон имкон медиханд, ки сифати равган на танхо «бо чашм» ё бо ёрии озмоиши дар боло тавсифшуда, балки бо ёрии аппаратхои иловаги низ муайян карда шавад. махз, сухан дар бораи анализаторхои сайёри (кисавии) равган меравад.

Умуман, тартиби кор бо онхо ба датчики кории аппарат микдори ками моеъи молиданй гузоштан аст ва худи анализатор бо истифода аз программам дар он дохилшуда то чи андоза хуб ё бад будани таркиби онро муайян мекунад. Албатта, вай наметавонад як таҳлили пурраи кимиёвӣ кунад ва дар бораи хусусиятҳои муайян маълумоти муфассал диҳад, аммо маълумоти пешниҳодшуда барои гирифтани тасвири умумии ҳолати равғани муҳаррик барои ронанда кофӣ аст.

Дар асл, шумораи зиёди чунин дастгоҳҳо мавҷуданд ва мувофиқан, қобилиятҳо ва хусусиятҳои кори онҳо метавонанд фарқ кунанд. Аммо, аксар вақт, ба монанди Lubrichek машҳур, онҳо интерферометр мебошанд (дастгоҳҳое, ки аз рӯи принсипи физикии дахолат кор мекунанд), ки бо ёрии онҳо нишондиҳандаҳои зеринро (ё баъзе аз номбаршударо) барои равған муайян кардан мумкин аст:

• миқдори сӯзишворӣ;
• ҳолати оксидшавӣ;
• дараҷаи нитритизатсия;
• дараҷаи сулфат;
• иловаҳои зидди мусодираи фосфор;
• таркиби об;
• таркиби гликол (антифриз);
• маводи сӯзишвории дизелӣ;
• мазмуни бензин;
• шумораи умумии кислотаҳо;
• шумораи умумии базавӣ;
• часпакӣ (индекси часпакӣ).

Хусусиятҳои равғанҳои моторӣ

В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние базовых технических характеристик на качество и свойства смазки ДВС Подробнее

 

Андозаи дастгоҳ, характеристикаҳои техникии он ва ғайра метавонад хеле фарқ кунад. Моделҳои пешрафта дар тӯли чанд сония натиҷаҳои санҷишро дар экран нишон медиҳанд. Онҳо метавонанд тавассути стандарти USB маълумот интиқол ва қабул кунанд. Чунин дастгоҳҳоро ҳатто дар лабораторияҳои химиявии хеле ҷиддӣ истифода бурдан мумкин аст.

Бо вуҷуди ин, намунаҳои соддатарин ва арзон танҳо дар нуқтаҳо (масалан, аз рӯи ҷадвали 10-баллӣ) сифати равғани муҳаррики санҷидашавандаро нишон медиҳанд. Аз ин рӯ, барои як ронандаи оддӣ истифодаи чунин дастгоҳҳо осонтар аст, хусусан бо назардошти фарқияти нархи онҳо.