2010 Cadillac CTS Вагон варзиш
Вагонҳои дебютӣ бояд ба туфайли фазои фаровон ва интихоби муҳаррикҳои шаш-силиндрӣ ба мошинҳои калонтар алтернатива пешниҳод кунанд. Он дар баҳори соли 2009 ба фурӯш мебарояд.
Пас аз седани варзишии CTS ва консепсияи CTS Coupe, Sport Wagon эҳёи Cadillac-ро дар асоси тарҳи нав анҷом медиҳад. Мисли бисёре аз моделҳои таърихии бренди боҳашамати амрикоӣ, он дорои силуэти фарқкунанда ва динамикӣ мебошад. Профили қафо шакли замонавӣ дорад, ки ба хусусияти ягонаи амалии вагонҳои истгоҳӣ услуб илова мекунад. Пас аз премьера дар Пеббл Бич, Монтерей, CTS Sport Wagon дар тирамоҳи соли ҷорӣ дар намоишгоҳҳои ҷаҳонӣ ва дар дилерҳои Cadillac дар баҳори соли 2009 намоиш дода мешавад.
Вагонҳои CTS баробари седани варзишии CTS 2 мм (880 дюйм) пойгоҳи чарх доранд ва 113,4 мм (7 дюйм) кӯтоҳтаранд. Бо вуҷуди ин, он дар паси курсиҳои қафо 0,3 литр фазои бағоҷ пешниҳод мекунад. Хусусиятҳои фарқкунандаи модели нав: намунаи фарқкунандаи V-шакл дар дарҳои пеш ва пас, чароғҳои калони амудӣ, ки бо технологияи нахи оптикӣ сохта шудаанд, дарвозаи барқӣ (бо калид ё тугма дар дохили мошин), чароғи тормози марказии пушти бо спойлери бом ба таври дақиқ муттаҳид карда шудааст. , rack боми ҳамгирошуда бо панҷара салиб барои манзараи бефосила, системаи идоракунии танаи бо фарши қисмати бағоҷ танзимшавандаи, чархҳои нави 720-дюймаи ва болопӯш panoramic калонтар.
Мотиви фарқкунандаи V-шакли Cadillac, ки дар минтақаи паси пас аз ҳама қавӣ аст, маҷмӯи кунҷҳо ва ҳавопаймоҳост, ки шиддатеро, ки модел бояд ҳамроҳӣ кунад, ифода мекунад. Панелҳои қафо аз ҳавопаймоҳои дарунии шакли V каме берун баромада, дар қафои мошин шакли W-шакли хосро ба вуҷуд меоранд. Чароғҳои амудии калон ва барҷаста, дар якҷоягӣ бо технологияи хоси қубурҳои рӯшноӣ, финалеро эҷод мекунанд, ки ба услуби паси мошин ба таври беназир мутобиқ мешаванд.
Яке аз омезиши ҷолибтарини шакл ва функсия ин системаи рахи сақф мебошад. Ба ҷои сутунҳо, кронштейнҳо ва панҷараҳои услубӣ, ки аз хати бом мебароянд, танаи CTS Sport Wagon ба хати бом пайваст мешавад, то намуди зоҳирии бемонеа. Қисмати марказии панели сақф бо кунҷ ба даруни канори бом нишеби шуда, имкон медиҳад, ки чӯбҳои салиб ҷойгир карда шаванд ва дар кунҷҳои шадиди панелҳои пасӣ эффект эҷод кунанд.
Интерьери Sport Wagon ба намуди Sport Sedan шабеҳ аст, аз ҷумла панели соддакардашудаи асбобҳо, равшании LED ва аксентҳои дӯхтани гартер. Мо инчунин метавонем дар ин ҷо, дар қатори чизҳои дигар, диски сахти 40 ГБ, экрани навигатсияи поп-ап ва дохилии дастӣ бо замимаҳои ҳезуми Sapele пайдо кунем.
Блоки асосии энергетикӣ дар Иёлоти Муттаҳида муҳаррики 3,6 литрии V6 бо сӯзишвории мустақим бо иқтидори 304 асп хоҳад буд. (227 кВт). Дар назар аст, ки истеъмоли сӯзишворӣ 26 mpg ё тақрибан 9,2 л / 100 км ҳангоми рондан дар шоҳроҳ бошад. Дар седан дар роххои Польша бе ягон мушкилй ба чунин арзиш ноил шудан мумкин буд. Муҳаррик бо интиқоли шашсуръати дастӣ Aisin ё интиқоли автоматии шашсуръати Hydra-Matic 6L50 ба таври электронӣ идорашаванда пайваст карда шудааст. Мисли седани варзишӣ, CTS Sport Wagon ҳамчун вариант бо гардонандаи пурра муҷаҳҳаз хоҳад шуд.
Барои бозорҳои Аврупо ва Осиё муҳаррики сарфакоронаи дизелии 2,9 литрӣ, муҳаррики паймоне аз чаҳор клапан, шаш цилиндрии оилаи GM бо вали дукарата бо иқтидори 250 асп таҳия карда мешавад. (185 кВт).
Таваққуф бояд ба вагонҳои нави истгоҳӣ мувозинати олӣ байни маҳсулнокӣ ва боҳашамат диҳад. Он таваққуфгоҳи мустақили дукарата дар пеш (SLA) ва таваққуфгоҳи бисёрпайванди пуштиро истифода мебарад. Таваққуфи паси бисёрқабата дорои зерчаҳорчӯбаи комилан алоҳида мебошад, ки барои ба даст овардани кинематикаи аълои таваққуф кӯмак мекунад ва ба мошин идоракунии истисноиро медиҳад.
Технологияи пешрафтаи шасси дар шакли системаи идоракунии электронии Cadillac StabiliTrak системаи стандартии чорканали ABS-ро бо назорати кашиш (бештар ба монанди системаи устуворсозӣ), пурқувваткунандаи гидравликии тормоз ва системаи интиқол муттаҳид мекунад. Қисмҳои иловагии шасси мустаҳкамкунакҳои сохториро дар байни устухонҳои таваққуф дар зери капот дар бар мегиранд.
Ҳамчунин нигаред:
Cadillac CTS 2008 - седан премиум Амрико
