Чанд маротиба бояд моеъи тормозро иваз кард?

Чаро моеъи тормозро иваз кунед?

Биёед бо асосҳо оғоз кунем. Моеъи тормоз ҳамчун интиқолдиҳандаи фишор аз силиндраи асосии тормоз (GTE) ба коргарон амал мекунад. Ронанда педальро пахш мекунад, двигатели турбинаи газ (поршени оддитарин дар корпус бо системаи клапан) ба воситаи хатхо фишори моеъ мефиристад. Моеъ фишорро ба силиндрҳои корӣ (калибрҳо) интиқол медиҳад, поршенҳо ҷойгоҳҳоро дароз мекунанд ва паҳн мекунанд. Пулчаҳо бо қувва ба сатҳи кории дискҳо ё барабанҳо пахш карда мешаванд. Ва аз сабаби қувваи соиш байни ин элементҳо мошин меистад.

Хусусиятҳои асосии моеъи тормоз инҳоянд:

• фишурданашаванда;
• муқовимат ба ҳарорати паст ва баланд;
• муносибати бетараф ба қисмҳои пластикӣ, резинӣ ва металлии система;
• хосиятҳои хуби молиданӣ.

Диққат диҳед: аввал хосияти фишурданашаванда навишта мешавад. Ин аст, ки моеъ бояд равшан, бе таъхир ва пурра ба цилиндрҳои корӣ ё калибрҳо интиқол диҳад.

Моеъи тормоз як хосияти ногувор дорад: гигроскопия. Гигроскопӣ қобилияти ҷамъ кардани намӣ аз муҳити атроф мебошад.

Об дар ҳаҷми моеъи тормоз муқовимати онро ба ҷӯшон кам мекунад. Масалан, моеъи DOT-4, ки имрӯз маъмултарин аст, то ба ҳарорати 230°С нарасад. Ва ин талаботи ҳадди ақали стандарти Вазорати нақлиёти ИМА мебошад. Нуқтаи ҷӯшиши моеъҳои хуби тормозӣ ба 290 ° C мерасад. Бо илова кардани танҳо 3,5% ҳаҷми умумии об ба моеъи тормоз, нуқтаи ҷӯшиш то +155 ° C паст мешавад. Ин тақрибан 30% аст.

Системам тормоздихй хангоми кораш энергияи гарми зиёд хосил мекунад. Ин мантиқист, зеро қувваи боздоштанӣ дар натиҷаи соиш бо қувваи калони фишурдани байни палидҳо ва диск (барабан) ба вуҷуд меояд. Ин элементҳо баъзан то 600°С дар патри контактӣ гарм мешаванд. Ҳарорат аз дискҳо ва плоскопҳо ба калибрҳо ва цилиндрҳо интиқол дода мешавад, ки моеъро гарм мекунад.

Ва агар ба нуқтаи ҷӯшон расида бошад, моеъ меҷӯшад. Дар система сими газ ба амал меояд, моеъ хусусияти фишурнашавандагии худро гум мекунад, педаль ва тормоз аз кор мебарояд.

Фосилаҳои ивазкунӣ

Моеъи тормозро чанд маротиба иваз кардан лозим аст? Ба хисоби миёна мухлати хизмати ин моеъи техники пеш аз чамъ шудани микдори критикии об 3 сол аст. Ин барои вариантҳои гликол ба монанди DOT-3, DOT-4 ва вариантҳои он, инчунин DOT-5.1 дуруст аст. Моеъхои DOT-5 ва DOT-5.1/ABS, ки ба сифати асос базаи силикониро истифода мебаранд, ба чамъшавии об бештар тобоваранд, онхоро барои 5 сол иваз кардан мумкин аст.

Агар машина хар руз истифода бурда шавад ва иклими район асосан намнок бошад, дар байни ивазкунии навбатии моеъи тормоз 30—50 фоиз кутох кардан ба максад мувофик аст. Моеъҳои гликолӣ дар шароити душвори кори система бояд ҳар 1,5-2 сол, моеъҳои силикон - 1 маротиба дар 2,5-4 сол иваз карда шаванд.

Чӣ тавр шумо медонед, ки вақти иваз кардани моеъи тормози шумо расидааст?

Агар шумо намедонед, ки моеъи тормоз кай охирин навсозӣ шудааст (фаромӯш кардаед ё танҳо мошин харидед), ду роҳ барои фаҳмидани он ки вақти иваз кардан расидааст, вуҷуд дорад.

1. Аз анализатори моеъи тормоз истифода баред. Ин соддатарин дастгоҳест, ки фоизи намиро дар як ҳаҷм аз рӯи муқовимати электрикии этиленгликол ё силикон ҳисоб мекунад. Якчанд версияҳои ин озмоишгари моеъи тормоз мавҷуданд. Барои эҳтиёҷоти дохилӣ соддатарин мувофиқ аст. Тавре ки таҷриба нишон дод, ҳатто як дастгоҳи арзон хатои ночиз дорад ва ба он бовар кардан мумкин аст.
2. Моеъи тормозро ба таври визуалӣ арзёбӣ кунед. Мо симро кушоем ва ба зарфи васеъкунӣ назар мекунем. Агар моеъ абрнок бошад, шаффофияти худро гум карда бошад, тира шавад ё дар ҳаҷми он ҷузъҳои хуб намоён бошанд, мо онро ҳатман иваз мекунем.

Дар хотир доред! Иваз кардани равгани моторро фаромуш кардан ва ба таъмири мотор дохил шудан бехтар аст, аз он ки моеъи тормозро фаромуш карда, ба фалокат дучор шавад. Дар байни ҳама моеъҳои технологӣ дар мошин муҳимтарин моеъи тормоз мебошад.

//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s