Подшипникҳои чархҳоро чӣ тавр тоза кардан ва аз нав баста кардан мумкин аст

Дар ҳолати фарсудашавии ғайримуқаррарии чарх, суфтакунии чарх ё ларзиши чархи руль подшипник бояд тоза ва аз нав мӯҳр карда шавад.

Аз замони ихтирои мошини муосир, подшипникҳои чархҳо то андозае истифода мешуданд, то чархҳо ва чархҳо ҳангоми ҳаракати мошин ба пеш ё ақиб озод гарданд. Гарчанде ки сохтмон, тарҳрезӣ ва маводҳои имрӯза истифодашаванда аз солҳои гузашта хеле фарқ мекунанд, консепсияи асосии зарурати молидани дуруст барои иҷрои самаранок боқӣ мемонад.

Подшипникхои чарххо барои мухлати хизмати дароз пешбинй карда шудаанд; аммо, бо мурури замон онҳо аз гармии зиёдатӣ ё партовҳо, ки гӯё ба маркази маркази чархи он ҷо ҷойгир шудаанд, молидани худро гум мекунанд. Агар тоза ва аз нав баста нашавад, онҳо фарсуда мешаванд ва бояд иваз карда шаванд. Агар онхо тамоман канда шаванд, ин боиси он мегардад, ки чарху шина комбина-ти мошинро хангоми рондан аз мошин меафтад, ки ин вазъияти хеле хавфнок аст.

Қабл аз соли 1997, аксари мошинҳои дар Иёлоти Муттаҳида фурӯхташуда дар ҳар як чарх подшипникҳои дохилӣ ва берунӣ доштанд, ки маъмулан дар ҳар 30,000 XNUMX мил хидматрасонӣ мешуданд. Подшипникҳои як чархаи "Нигоҳдорӣ ройгон", ки барои дароз кардани мӯҳлати хидмати подшипникҳои чархҳо бидуни ниёз ба нигоҳубин пешбинӣ шудаанд, дар ниҳоят ба боло баромад.

Дар ҳоле ки бисёре аз мошинҳо дар роҳ ин навъи подшипникҳои чархи нав доранд, мошинҳои кӯҳна то ҳол ба нигоҳубин ниёз доранд, ки тоза кардан ва пур кардани подшипникҳои чархро бо равғани тоза дар бар мегирад. Аксари истеҳсолкунандагони мошинҳо розӣ ҳастанд, ки дубора бастабандӣ ва тоза кардани подшипникҳои чарх бояд ҳар 30,000 XNUMX мил ё ҳар ду сол анҷом дода шаванд. Сабаби ин дар он аст, ки равган бо мурури замон аз пиршавӣ ва гармӣ қисми зиёди молиданашро гум мекунад. Ин инчунин хеле маъмул аст, ки лой ва партовҳо ба корпуси подшипникҳои чарх, ё аз сабаби чанги тормоз ё дигар ифлоскунандаҳо дар наздикии маркази чарх.

Мо ба дастурҳои умумӣ оид ба тоза кардан ва дубора бастабандии подшипникҳои чархҳои фарсудашуда муроҷиат мекунем. Дар бахшҳои зер мо аломатҳои фарсудаи подшипникҳои чархро шарҳ медиҳем. Агар шумо яке аз ин аломатҳоро мушоҳида кунед, беҳтар аст, ки подшипникҳоро иваз кунед, на танҳо онҳоро тоза кунед. Инчунин тавсия дода мешавад, ки шумо дастури хидматрасониро барои мошини худ барои қадамҳои дақиқ барои дарёфт ва иваз кардани ин ҷузъ дар мошини худ харед, зеро он метавонад дар байни мошинҳои алоҳида фарқ кунад.

Қисми 1 аз 3: Муайян кардани нишонаҳои лой ё фарсудашавӣ дар подшипникҳои чархҳо

Вакте ки подшипникхои чарххо бо равган дуруст пур карда мешаванд, вай озод давр мезанад ва гармии зиёдатиро ба вучуд намеоварад. Подшипникҳои чархҳо дар дохили маркази чархҳо ҷойгир карда мешаванд, ки чарх ва чархро ба мошин пайваст мекунанд. Кисми дарунии подшипникхои чарххо ба вали пешбаранда (дар мошинхои пеш-чарх, акиб ва чорчарха) часпонида мешавад ва ё дар тири гай-рикида озод давр мезанад. Вақте ки подшипник аз чарх мезанад, ин аксар вақт аз сабаби гум шудани молидан дар дохили корпуси подшипник аст.

Агар подшипник вайрон шавад, он якчанд аломатҳо ё аломатҳои огоҳкунандаро нишон медиҳад, ки соҳиби мошинро барои иваз кардани подшипникҳо огоҳ мекунанд, на танҳо тоза кардан ва дубора бастабандии онҳо. Фарсудашавии ғайримуқаррарии чарх: Вақте ки подшипник фуҷур аст ё фарсуда мешавад, ин боиси он мегардад, ки шина ва чарх дар хаб дуруст набароянд. Дар бисёр ҳолатҳо, ин боиси фарсудашавии аз ҳад зиёди канори дарунӣ ё берунии шина мегардад. Якчанд мушкилоти механикӣ мавҷуданд, ки метавонанд аломатҳои шабеҳ дошта бошанд, аз ҷумла шинаҳои аз ҳад зиёд пуршуда ё аз ҳад зиёд пуркардашуда, буғумҳои фарсудаи CV, амортизаторҳо ё стритҳои вайроншуда ва номутавозунии таваққуф.

If you’re in the process of removing, cleaning and repacking the wheel bearings and you find excessive tire wear, consider replacing the wheel bearings as preventative maintenance. Grinding or roaring noise coming from the tire area: This symptom is commonly caused due to excess heat that has built up inside the wheel bearing and a loss of lubricity. The grinding sound is metal to metal contact. In most cases, you’ll hear the sound from one side of the vehicle as it’s very rare that the wheel bearings on both side wear out at the same time. If you notice this symptom, do not clean and repack the wheel bearings; replace both of them on the same axle.

Вибрацияи чархи руль: Вақте ки подшипникҳои чархҳо вайрон мешаванд, чарх ва шина дар хаб хеле фуҷур мешаванд. Ин эффекти ҷаззобро ба вуҷуд меорад ва боиси ларзиши чархи руль мегардад, ки мошин ҳангоми суръаташ суръат мегирад. Баръакси мушкилоти мувозинати шина, ки одатан бо суръати баландтар зоҳир мешаванд, ларзиши чархи руль дар натиҷаи фарсудаи подшипник дар суръати пасттар мушоҳида мешавад ва бо суръат гирифтани мошин тадриҷан зиёд мешавад.

Инчунин, ҳангоми вайрон шудани подшипникҳои чархҳои меҳварҳои гардонандаи мошин мушкилоти рондани чарх ва шитоб хеле маъмул аст. Дар ҳар сурат, вақте ки аломатҳои дар боло зикршуда пайдо мешаванд, тавсия дода мешавад, ки подшипникҳои чархҳоро иваз кунед, зеро танҳо тоза кардан ва аз нав пӯшидани онҳо мушкилотро ҳал намекунад.

Қисми 2 аз 3: Харидани подшипникҳои босифат

Дар ҳоле ки бисёре аз механикҳои маҳфилҳо аксар вақт нархи беҳтарини қисмҳои ивазшударо меҷӯянд, подшипникҳои чархҳо ҷузъҳое нестанд, ки шумо мехоҳед қисмҳо ё сифати маҳсулотро сарф кунед. Подшипник барои нигоҳ доштани вазни мошин, инчунин қувваи барқ ​​​​ва идора кардани мошин ба самти дуруст масъул аст. Подшипникҳои чархҳои ивазшаванда бояд аз маводи хушсифат ва аз истеҳсолкунандагони боэътимод сохта шаванд. Дар аксари ҳолатҳо, беҳтарин вариант харидани подшипникҳои чархи OEM мебошад. Бо вуҷуди ин, якчанд истеҳсолкунандагони пас аз бозор мавҷуданд, ки қисмҳои истисноии пас аз бозорро таҳия кардаанд, ки аз муодили OEM бартарӣ доранд.

Ҳар дафъае, ки шумо ният доред, ки подшипникҳои чархи худро тоза ва аз нав баста кунед, аввал қадамҳои зеринро иҷро кунед, то вақт, кӯшиш ва пулро дар муддати тӯлонӣ сарфа кунед.

Қадами 1: Аломатҳоеро ҷустуҷӯ кунед, ки зарурати иваз кардани подшипникҳои чархро нишон медиҳанд.. Подшипник бояд дар холати корн бошад, тоза, аз хошок, пломбахо солим бошад ва дуруст кор кунад.

Қоидаи тиллоии подшипникҳои чархҳоро дар хотир доред: ҳангоми шубҳа, онҳоро иваз кунед.

Қадами 2: Бо шӯъбаи қисмҳои истеҳсолкунандаи мошин тамос гиред.. Вақте ки сухан дар бораи подшипникҳои чарх меравад, дар аксари ҳолатҳо варианти OEM беҳтар аст.

Якчанд истеҳсолкунандагони пас аз бозор вуҷуд доранд, ки маҳсулоти истисноии эквивалентӣ истеҳсол мекунанд, аммо OEM ҳамеша барои подшипникҳои чарх беҳтарин аст.

Қадами 3: Боварӣ ҳосил кунед, ки қисмҳои ивазшаванда ба соли дақиқ, истеҳсол ва модел мувофиқат мекунанд.. Бар хилофи он чизе, ки мағозаи қисмҳои автомобилии шумо гуфта метавонад, на ҳама подшипникҳои чархҳои як истеҳсолкунанда якхелаанд.

Боварӣ ҳосил кардан хеле муҳим аст, ки шумо қисмати дақиқи ивазкунандаи тавсияшударо барои сол, истеҳсол, модел ва дар бисёр ҳолатҳо сатҳи ороиши мошине, ки шумо хидматрасонӣ мекунед, мегиред. Инчунин, ҳангоми харидани подшипникҳои ивазшаванда, боварӣ ҳосил кунед, ки шумо равғани мӯҳри тавсияшудаи подшипникро истифода мебаред. Шумо аксар вақт ин маълумотро дар дастури соҳиби мошини худ пайдо карда метавонед.

Бо гузашти вақт, подшипникҳои чархҳо ба бори бузург дучор мешаванд. Гарчанде ки онҳо зиёда аз 100,000 100,000 милро давом медиҳанд, агар онҳо мунтазам тоза карда нашаванд ва аз нав баста нашаванд, онҳо метавонанд бармаҳал фарсуда шаванд. Ҳатто бо нигоҳдорӣ ва таъмири доимӣ, онҳо бо мурури замон фарсуда мешаванд. Қоидаи дигари асосӣ ин аст, ки ҳамеша иваз кардани подшипникҳои чархҳо дар ҳар XNUMX мил ҳамчун як қисми нигоҳубини нақшавӣ.

Қисми 3 аз 3: Тоза кардан ва иваз кардани подшипникҳои чархҳо

Кори тоза кардан ва аз нав печондани подшипникхои чарххо корест, ки аксар механикхои хаваскор бо як сабаби оддй ичро карданро дуст намедоранд: ин кори бесарусомон аст. Барои хориҷ кардани подшипникҳои чархҳо, тоза кардани онҳо ва бо равған пур кардан, шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки мошин баланд аст ва шумо барои кор дар зери ва атрофи тамоми маркази чархҳо ҷои кофӣ доред. Ҳамеша тавсия дода мешавад, ки подшипникҳои чархҳоро дар ҳамон тир дар ҳамон рӯз ё дар давоми як хидмат тоза ва бастабандӣ кунед.

Барои иҷрои ин хидмат шумо бояд маводи зеринро ҷамъ кунед:

Маводҳои зарурӣ

• Қуттии тозакунандаи тормоз
• Либоси дӯкони тоза
• мурваттобаки ҳамвор
• пайвасткунанда
• Ҷек меистад
• Венч
• Анбӯр - танзимшаванда ва сӯзан-бинӣ
• Пинҳонҳои ивазшаванда
• Иваз кардани мӯҳрҳои равғании дохилии подшипникҳои чархҳо
• Иваз кардани подшипникхои чарххо
• Айнакҳои бехатарӣ
• Дастпӯшакҳои муҳофизатии латекс
• Равғани подшипник
• Чархҳои чарх

• Маҷмӯи калидҳо ва калидҳо

• ПешгирӣҶавоб: Барои анҷом додани ин раванд ҳамеша беҳтарин аст, ки дастури хидматрасонии мошинро барои тамға, сол ва модели мушаххаси худ харед ва аз назар гузаронед. Вақте ки шумо дастурҳои дақиқро аз назар гузаронед, танҳо агар 100% боварӣ дошта бошед, ки ин вазифаро иҷро мекунед. Агар шумо дар бораи тоза кардан ва аз нав мӯҳр задани подшипникҳои чархи худ боварӣ надошта бошед, бо яке аз механикҳои маҳаллии сертификатсияшудаи ASE тамос гиред, то ин хидматро барои шумо иҷро кунад.

Қадамҳои хориҷ кардан, тоза кардан ва дубора бастабандии подшипникҳои чарх барои механики ботаҷриба хеле соддаанд. Дар аксари мавридҳо, шумо метавонед ҳар як подшипникро дар давоми ду-се соат созед. Тавре ки дар боло қайд карда шуд, барои шумо хеле муҳим аст, ки дар давоми як хидмат (ё пеш аз дубора ворид шудан ба мошин) ба ҳарду тарафи як тир хизмат кунед. Қадамҳои дар поён буда табиати УМУМӣ доранд, аз ин рӯ ҳамеша барои қадамҳо ва расмиёти дақиқ ба дастури хидматрасонӣ муроҷиат кунед.

Қадами 1: Кабелҳои батареяро ҷудо кунед. Бисёре аз мошинҳо сенсорҳое доранд, ки ба чархҳо (ABS ва спидометр) пайваст карда шудаанд, ки аз батарея кор мекунанд.

Ҳамеша тавсия дода мешавад, ки кабелҳои батареяро пеш аз хориҷ кардани ҳама ҷузъҳои табиати барқӣ ҷудо кунед. Пеш аз бардоштани мошин терминалҳои мусбат ва манфиро хориҷ кунед.

Қадами 2: Мошинро дар лифтҳои гидравликӣ ё домкрат баланд кунед.. Агар шумо ба лифтҳои гидравликӣ дастрасӣ дошта бошед, онро истифода баред.

Ин корро дар вакти истода ичро кардан хеле осонтар аст. Аммо, агар шумо лифтҳои гидравликӣ надошта бошед, шумо метавонед ба подшипникҳои чархи мошин бо овора кардани мошин хидмат кунед. Боварӣ ҳосил кунед, ки чархҳои дигарро, ки баланд нашудаанд, истифода баред ва ҳамеша мошинро бо як ҷуфт домкрат дар як тир баланд кунед.

Қадами 3: Чархро аз марказ хориҷ кунед. Пас аз баланд шудани мошин, аз як тараф оғоз кунед ва пеш аз гузаштан ба тарафи дигар онро анҷом диҳед.

Қадами аввал дар ин ҷо хориҷ кардани чарх аз марказ аст. Калиди зарбазананда ва розетка ё калиди торксро истифода баред, то чормағзҳоро аз чарх хориҷ кунед. Пас аз он, ки ин кор анҷом ёфт, чархро хориҷ кунед ва ҳоло онро аз ҷои кори худ дур кунед.

Қадами 4: Калипери тормозро аз марказ хориҷ кунед.. Барои хориҷ кардани маркази марказӣ ва тоза кардани подшипникҳои чархҳо, шумо бояд калипери тормозро хориҷ кунед.

Азбаски ҳар як мошин беназир аст, раванд низ ҳамон қадар беназир аст. Қадамҳои дастури хидматрасонии худро барои кушодани калипери тормоз иҷро кунед. Дар ин қадам хатҳои тормозиро НАКУНЕД.

Қадами 5: Сарпӯши маркази чархи берунаро хориҷ кунед.. Баъди баровардани калиперхои тормоз ва тахтачахои тормоз сарпуши подшипникро кушодан лозим аст.

Пеш аз кушодани ин қисм, мӯҳри берунии сарпӯшро барои вайрон шудан тафтиш кунед. Агар мӯҳр шикаста бошад, ин нишон медиҳад, ки подшипникҳои чархи дохилӣ вайрон шудааст. Мӯҳри подшипникҳои чархи дарунӣ муҳимтар аст, аммо агар ин сарпӯши берунӣ осеб дида бошад, он бояд иваз карда шавад. Шумо бояд бо харидани подшипникҳои нав ва иваз кардани ҳарду подшипникҳои чарх дар як тир давом диҳед. Бо истифода аз як ҷуфт анбӯри танзимшаванда, паҳлӯҳои сарпӯшро бигиред ва то он даме, ки мӯҳри марказӣ шикаста шавад, бо нарм ба пеш ва бозгашт ҳаракат кунед. Пас аз кушодани мӯҳр, сарпӯшро хориҷ кунед ва як сӯ гузоред.

• Функсияҳо: Механизатори хуб одатан тартиберо иҷро мекунад, ки ба ӯ кӯмак мекунад, ки тамоми қисмҳоро дар як минтақаи назорат нигоҳ дорад. Маслиҳате, ки бояд ба назар гирифта шавад, ин сохтани як латтаи дӯконӣ мебошад, ки дар он шумо пораҳоро ҳангоми хориҷ шудан ва бо тартиби тоза кардани онҳо ҷойгир мекунед. Ин на танҳо ба кам кардани қисмҳои гумшуда кӯмак мекунад, балки инчунин ба шумо тартиби насбкуниро хотиррасон мекунад.

Қадами 6: Нуктаи марказиро хориҷ кунед. Пас аз кушодани сарпӯши подшипникҳои чарх, гайкачаи маркази чарх ва пинчаи котер намоён мешаванд.

Тавре ки дар тасвири боло нишон дода шудааст, ба шумо лозим меояд, ки пеш аз ҷудо кардани маркази чарх аз шпиндель ин пинчаи котерро хориҷ кунед. Барои хориҷ кардани кунҷи котер, анбӯри бинии сӯзанро истифода бурда, пинро рост хам кунед, сипас аз нӯги дигари кунҷи котерро бо анбӯр гирифта, ба боло кашед, то хориҷ кунед.

Пули котерро як сӯ гузоред, аммо ҳангоми тоза кардан ва аз нав печонидани подшипникҳои чарх ҳамеша онро бо наваш иваз кунед.

Қадами 7: Чормағзи маркази марказиро хориҷ кунед.. Барои кушодани чормағзи маркази марказӣ ба шумо розетка ва рахи мувофиқ лозим аст.

Гайкаро бо розетка ва ратчет кушоед ва гайкаро аз шпиндель дастй буред. Чормағзро ба ҳамон латта бо сими марказӣ гузоред, то боварӣ ҳосил намоед, ки онҳо гум намешаванд ё ҷойгир нашаванд. Вақте ки гайка хориҷ карда шуд, шумо бояд хабро аз шпиндель хориҷ кунед.

Инчунин як гайка ва подшипникҳои берунӣ мавҷуданд, ки ҳангоми ҷудо кардани марказ аз шпиндель мебароянд. Вақте ки шумо онро хориҷ мекунед, подшипникҳои дохилӣ дар дохили марказ бетағйир боқӣ мемонанд. Вақте ки шумо гайкаро хориҷ кардед, маркази шпиндельро аз шпиндель кашед ва шустушӯй ва подшипникҳои беруниро ба ҳамон латта бо гайка ва сарпӯш ҷойгир кунед.

Қадами 8: Мӯҳри дарунӣ ва подшипникҳои чархро хориҷ кунед. Баъзе механикҳо ба ҳиллаи кӯҳна бовар мекунанд, ки «гайкаро ба шпиндель ҷойгир кунед ва подшипникҳои чархи дохилиро хориҷ кунед», аммо ин роҳи хубе барои ин кор нест.

Ба ҷои ин, бо як мурваттобаки ҳамвор истифода баред, то мӯҳри ботиниро аз даруни маркази чарх бодиққат кашед. Пас аз он ки мӯҳр хориҷ карда шуд, бо як мушт истифода баред, то подшипникро дарунӣ аз марказ берун кунед. Мисли дигар қисмҳои хориҷкардаатон, вақте ки ин қадам ба итмом мерасад, онҳоро дар ҳамон латта ҷойгир кунед.

Қадами 9: Подшипникҳои чарх ва шпиндельро тоза кунед. Беҳтарин роҳи тоза кардани подшипникҳои чарх ва шпиндели тир ин тоза кардани ҳама равғанҳои кӯҳна бо латта ё дастмолҳои коғазии якдафъаина мебошад. Ин каме вақт мегирад ва метавонад хеле бесарусомон шавад, аз ин рӯ боварӣ ҳосил кунед, ки шумо дастпӯшакҳои резинии латексро барои муҳофизат кардани дастҳо аз кимиёвӣ истифода баред.

Пас аз тоза кардани ҳама равғанҳои зиёдатӣ, ба шумо лозим меояд, ки миқдори зиёди тозакунандаи тормозро дар дохили подшипникҳои чархҳо пошед, то ҳама партовҳои зиёдатии подшипникҳои дарунии "чарх"-ро тоза кунед. Боварӣ ҳосил кунед, ки ин қадамро ҳам барои подшипникҳои дохилӣ ва ҳам берунӣ анҷом диҳед. Подшипникхои дарунй ва берунии чарххо, маркази чархи дарунй ва шпиндели чархро низ бо хамин усул тоза кардан лозим аст.

Қадами 10: Подшипникҳо, шпиндель ва маркази марказиро бо равған пур кунед.. На ҳама равғанҳо якхелаанд, аз ин рӯ шумо бояд ҳамеша тафтиш кунед, ки равғани истифодашаванда барои подшипникҳои чархҳо аст. Равғани Tier 1 Moly EP барои ин барнома беҳтарин мувофиқ аст. Асосан, шумо мехоҳед, ки ба ҳар як гӯшаи подшипник аз ҳар тараф равғани нав молед. Ин раванд метавонад хеле бесарусомон ва ба як навъ бесамар бошад.

Барои анҷом додани ин қадам, чанд ҳила вуҷуд дорад. Барои бастабандии подшипникҳои чархҳо, подшипникҳои тозаро дар дохили халтаи қулфи пластикии пластикӣ бо миқдори зиёди равғани нави подшипник ҷойгир кунед. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки равғанро ба ҳар як чархи хурд ва подшипник бидуни бесарусомонии зиёд берун аз майдони корӣ кор кунед. Ин корро ҳам барои подшипникҳои чархҳои дохилӣ ва берунӣ иҷро кунед Қадами 11: Равғани тару тозаро ба шпиндели чарх молед..

Боварӣ ҳосил кунед, ки шумо дар тамоми шпиндель, аз пеш то табақи пуштибонӣ қабати намоёни равған доред.

Қадами 12: Равғани тару тозаро ба дохили маркази чарх молед.. Пеш аз гузоштани подшипникҳои дохилӣ ва насби муҳаррики мӯҳри нави подшипник, боварӣ ҳосил кунед, ки кунҷҳои берунӣ комилан пӯшидаанд.

Қадами 13: Подшипникҳои дохилӣ ва мӯҳри ботиниро насб кунед. Ин бояд хеле осон бошад, зеро минтақа тоза карда шудааст.

Вақте ки шумо мӯҳри дохилиро ба ҷои худ пахш мекунед, он ба ҷои худ пахш мекунад.

Пас аз гузоштани подшипник дарунӣ, шумо мехоҳед, ки ба даруни ин қисмҳо миқдори одилонаи равған молед, тавре ки дар тасвири боло нишон дода шудааст. Пас аз пур кардани тамоми майдон бо равғани нав мӯҳри дохилиро насб кунед.

Қадами 14: Ҳаб, подшипникҳои беруна, шустушӯй ва гайкаро насб кунед.. Ин раванд баръакси ҳазф аст, бинобар ин қадамҳои умумӣ инҳоянд.

Подшипникҳои беруниро дар дохили маркази марказ ғеҷонда кунед ва шустушӯй ё нигоҳдорро гузоред, то подшипникҳои беруниро ба рост дар маркази марказ мувофиқ созед. Гаймаи марказиро ба шпиндель ҷойгир кунед ва то он даме ки сӯрохи марказӣ бо сӯрохи шпиндель рост шавад, мустаҳкам кунед. Дар ин ҷо як PIN нав ​​гузошта шудааст. Пули котерро гузоред ва поёнро ба боло хам кунед, то шпиндельро дастгирӣ кунад.

Қадами 15 Ротор ва марказро чарх кунед, то садо ва ҳамворро тафтиш кунед.. Вақте ки шумо подшипникҳои тозаро дуруст баста ва насб кардаед, шумо бояд роторро бидуни шунидани садо озодона чарх занед.

Он бояд ҳамвор ва озод бошад.

Қадами 16: Калибрҳои тормоз ва педалиҳоро насб кунед.

Қадами 17: Чарх ва чархро насб кунед.

Қадами 18: Тарафи дигари мошинро пур кунед.

Қадами 19: Мошинро паст кунед.

Қадами 20: Ҳарду чархро то моменти тавсияшудаи истеҳсолкунанда момент кунед..

Қадами 21: Ноқилҳои батареяро аз нав насб кунед..

Қадами 22: Таъмирро санҷед. Автомобилро барои як драйви кӯтоҳмуддати санҷишӣ гиред ва боварӣ ҳосил кунед, ки мошин ба осонӣ ба чап ва рост бармегардад.

Шумо бояд бодиққат гӯш кунед, ки ягон аломати дастос кардан ё клик кардан мумкин аст, зеро ин метавонад нишон диҳад, ки подшипникҳо мустақиман ба марказ насб карда нашудаанд. Агар шумо инро мушоҳида кунед, ба хона баргардед ва ҳамаи қадамҳои дар боло зикршударо бори дигар санҷед.

Агар шумо ин дастурҳоро хонда бошед, дастури хидматрасониро хонед ва қарор кунед, ки беҳтар аст ин хидматро ба мутахассиси касбӣ гузоред, ба яке аз механикҳои маҳаллии худ AvtoTachki ASE дар тамос шавед, то подшипникҳои чархро барои шумо тоза ва дубора бастабандӣ кунад.