Чӣ тавр интихоб кардани равғани муҳаррик аз рӯи тамғаи мошин?
Мундариҷа
Интихоби дурусти равғани муҳаррик муайян мекунад, ки муҳаррики автомобили шумо то чӣ андоза муддати тӯлонӣ ва бе мушкилот кор мекунад. Доираи равғанҳои дар тиҷорат дастрас хеле калон аст ва метавонад як ронандаи бетаҷрибаро ба иштибоҳ андозад. Бале, ронандагони пуртачриба баъзан хангоми гирифтани чизи бехтаре ба хатохо рох медиханд.
Шумо набояд ба таблиғоти иҷборӣ, ки роҳи ҳалли универсалии ҳама мушкилотро якбора пешниҳод мекунад, таслим шавед. Шумо бояд равғанеро интихоб кунед, ки барои муҳаррики шумо мувофиқтар аст, бо назардошти шароити кор.
Вазифаи равғани муҳаррик чист?
Равғани муҳаррик на як, балки якчанд вазифаи муҳимро иҷро мекунад:
- хунук кардани кисмхои гарми мотор ва кисмхои харакаткунандаи он;
- камшавии соиш: равғани муҳаррик самаранокии муҳаррикро беҳтар мекунад ва сарфи сӯзишвориро кам мекунад;
- хифзи кисмхои механикиро аз фарсудашавй ва зангзанй: ин мухлати хизмати дароз ва самаранокии двигательро кафолат медихад;
- тоза нигох доштани мотор бо рохи тоза кардани моддахои ифлоскунанда ба воситаи филтри равган ва хангоми иваз кардани равган.
Кадом намудҳои равғани мотор мавҷуданд?
Аз рӯи таркиби химиявӣ равғани мотор ба се намуд тақсим мешавад - синтетикӣ ва нимсинтетикӣ, минералӣ.
Синтетикӣ. Бо синтези органикӣ ба даст оварда шудааст. Ашьёи хом одатан коркард ва пурра тоза кардашудаи маҳсулоти нафтӣ мебошад. Барои ҳама намуди муҳаррикҳо истифода бурдан мумкин аст. Вай ба оксидшавй тобоварии баланд дорад ва чуноне ки кор карда баромада шудааст, дар кисмхои агрегат кариб ягон пасмонда намемонад. Равғани синтетикӣ часпакии устуворро дар доираи васеи ҳарорат нигоҳ медорад ва аз равғани маъданӣ дар барномаҳои вазнин ба таври назаррас бартарӣ дорад. Қобилияти хуби воридшавӣ фарсудашавии муҳаррикро суст мекунад ва оғози сардиро осон мекунад.
Камбудии асосии равғанҳои синтетикӣ нархи баланд аст. Бо вуҷуди ин, зарурати истифодаи чунин молидан аксар вақт ба миён намеояд. Синтетика бояд дар сардиҳои шадид (дар поён -30°C), дар шароити доимии кори муҳаррик ё вақте ки аз ҷониби истеҳсолкунандаи дастгоҳ равғани часпакии паст тавсия дода мешавад, истифода шавад. Дар ҳолатҳои дигар, бо равғани молиданӣ дар асоси арзонтар кор кардан мумкин аст.
Бояд дар назар дошт, ки гузаштан аз оби минералӣ ба синтетикӣ дар муҳаррикҳои кӯҳна метавонад боиси ихроҷ дар мӯҳрҳо гардад. Сабаб дар тарқишҳои прокладкаҳои резинӣ мебошад, ки ҳангоми истифода бурдани равғани минералӣ бо конҳо баста мешаванд. Ва синтетикӣ ҳангоми кор лойро ба таври пуршиддат шуста, роҳро ба ихроҷи нафт мекушояд ва ҳамзамон каналҳои нафтро маҳкам мекунад. Илова бар ин, плёнкаи нафтие, ки аз синтетика офарида шудааст, хеле лоғар аст ва холигии зиёдшударо ҷуброн намекунад. Дар натиҷа, фарсудашавии муҳаррики кӯҳна метавонад боз ҳам бештар суръат бахшад. Аз ин рӯ, агар шумо аллакай як воҳиди хеле фарсуда дошта бошед, ки масофаи 150 ҳазор километр ё бештар аз он дошта бошед, беҳтар аст аз синтетикӣ даст кашед.
Нимсинтетика. Муносиб барои муҳаррикҳои карбюратор ва сӯзандору, бензин ва дизел. Бо омехта кардани асосҳои минералӣ ва синтетикӣ истеҳсол карда мешавад. Дар ин ҳолат, қисми маъданӣ одатан тақрибан 70% -ро ташкил медиҳад. Ба таркиб иловаҳои баландсифат илова карда мешаванд.
Он аз чихати арзишаш аз «оби маъданй» бартарй дорад, вале нисбат ба синтетики соф арзонтар аст. Равғани нимсинтетикӣ нисбат ба равгани минералӣ ба оксидшавӣ ва ҷудошавӣ тобовартар аст. Он дорои қобилияти баланди воридшавӣ ва барои суст кардани фарсудашавии муҳаррик кӯмак мекунад. Қисмҳоро аз лой ва пасандозҳо хуб тоза мекунад, аз зангзанӣ муҳофизат мекунад.
Камбудиҳо - ба сардиҳои шадид ва шароити шадиди корӣ таҳаммул намекунад. Нимсинтетика метавонад ҳамчун як варианти фосилавӣ хидмат кунад, агар шумо хоҳед, ки аз равғани минералӣ ба синтетика гузаред. Муносиб барои ҳам қувваи барқи нав ва фарсуда.
Минерал. Муносиб барои мошинҳои дорои муҳаррики карбюратор. Он бо сабаби технологияи оддии истеҳсолӣ нархи дастрас дорад. Он дорои хосиятҳои хуби молиданӣ, плёнкаи устувори равғанӣ эҷод мекунад ва муҳаррикро аз пасандозҳо мулоим тоза мекунад.
Камбудии асосӣ афзоиши назарраси часпак дар ҳарорати паст мебошад. Дар сармо «оби маъданй» суст чорй мешавад ва сарморо хеле душвор мегардонад. Равғани ғафсшуда ба миқдори нокифоя ба қисмҳои муҳаррик ворид мешавад, ки фарсудашавии онҳоро метезонад. Равғани минералӣ низ дар зери бори зиёд хуб кор намекунад.
Ҳангоми кор дар ҳарорати муқаррарӣ ва баландшавии корӣ, иловаҳо хеле зуд сӯхта мешаванд, дар натиҷа равған пир мешавад ва зуд-зуд иваз карданро талаб мекунад.
Дар робита ба таносуби нарх / сифат, равғани мотории минералӣ дар бисёр ҳолатҳо беҳтарин интихоб хоҳад буд, махсусан дар минтақаҳое, ки зимистонҳои мулоим доранд. Чизи асосиаш он аст, ки сари вақт иваз кардани онро фаромӯш накунед.
Равғанҳои муҳаррик чӣ гуна фарқ мекунанд?
Ҳамин тавр, мо дар бораи намудҳои равған қарор додем, ҳоло биёед дар бораи як хусусияти муҳим - часпакӣ сӯҳбат кунем. Ҳангоми кор кардани муҳаррик ҷузъҳои дохилии он бо суръати баланд ба ҳам мемоланд, ки ин ба гармшавӣ ва фарсудашавии онҳо таъсир мерасонад. Барои он ки ин ҳодиса рӯй диҳад, зарур аст, ки қабати махсуси муҳофизатӣ дар шакли омехтаи равғанӣ дошта бошед. Он инчунин нақши пломба дар силиндрҳоро мебозад. Равғани ғафс часпакии зиёд дорад, он ҳангоми ҳаракат ба қисмҳо муқовимати иловагӣ эҷод мекунад ва сарбории муҳаррикро зиёд мекунад. Ва моеъи кофӣ ба таври оддӣ холӣ шуда, соиши қисмҳоро зиёд мекунад ва металлро фарсуда мекунад.
Бо назардошти он, ки ҳама гуна равған дар ҳарорати паст ғафс мешавад ва ҳангоми гармкунӣ борик мешавад, Ҷамъияти муҳандисони автомобилии Амрико тамоми равғанҳоро аз рӯи часпакӣ ба тобистон ва зимистон тақсим кардааст. Мувофиқи таснифоти SAE, равғани мотори тобистона танҳо бо рақамҳо (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60) таъин карда шудааст. Қимати нишондодашуда часпакиро ифода мекунад. Чӣ қадаре ки шумора зиёд бошад, равғани тобистон ҳамон қадар часпактар аст. Мувофиқи он, ҳарорати ҳаво дар фасли тобистон дар як минтақаи дода баландтар бошад, ҳамон қадар равғанро харидан лозим буд, то он дар гармӣ ба таври кофӣ часпак боқӣ монад.
Ба гурӯҳи молиданиҳои зимистона мансуб кардани маҳсулот аз 0W то 20W маъмул аст. Ҳарфи W ихтисораи калимаи инглисӣ зимистон - зимистон аст. Ва ин рақам, инчунин бо равғанҳои тобистона, часпакии онҳоро нишон медиҳад ва ба харидор мегӯяд, ки равған ба кадом ҳарорати пасттарин бидуни зарар ба блоки энергетикӣ тоб оварда метавонад (20 Вт - на камтар аз -10 ° С, тобовартарин ба шабнам 0 Вт - не камтар аз -30°С).
Имрӯз тақсимоти дақиқ ба нафт барои тобистон ва зимистон ба замина афтодааст. Ба ибораи дигар, зарурати иваз кардани равғани молиданӣ дар асоси фасли гарм ё сард нест. Ин ба шарофати ба истилоҳ равғани муҳаррики ҳар як ҳаво имконпазир гардид. Дар натиҷа, маҳсулоти инфиродӣ танҳо барои тобистон ё барои зимистон ҳоло амалан дар бозори озод пайдо намешаванд. Равғани ҳар обу ҳаво дорои аломати навъи SAE 0W-30 мебошад, ки як навъ симбиозии нишонаҳои равғани тобистон ва зимистон мебошад. Дар ин нишондод ду рақам мавҷуд аст, ки часпакро муайян мекунанд. Рақами аввал часпакиро дар ҳарорати паст ва дуюм часпакро дар ҳарорати баланд нишон медиҳад.
Равғанро бо рамзи шароб чӣ гуна интихоб кардан мумкин аст?
Вақте ки зарурати интихоби бренди мушаххас барои иваз кардани равған пайдо мешавад, танҳо истеҳсолкунандаи мошини шумо метавонад машваратчии беҳтарин бошад. Бинобар ин, пеш аз ҳама, шумо бояд ҳуҷҷатҳои амалиётиро кушоед ва онро бодиққат омӯзед.
Барои интихоби равғани молиданӣ аз рӯи рамзи VIN, шумо бояд хусусиятҳои зеринро омӯзед:
- тамғаи мошин ва модели мушаххас;
- соли истеҳсоли воситаи нақлиёт;
- синфи автомобил;
- тавсияҳои истеҳсолкунанда;
- ҳаҷми муҳаррик;
- давомнокии мошин.
Дастури хидматрасонӣ бояд таҳаммулпазирӣ ва талаботи истеҳсолкунандаро барои ду параметри асосии равғани муҳаррик муайян кунад:
- Часпак аз рӯи стандарти SAE (Ҷамъияти муҳандисони автомобилӣ);
- API (Институти нафти Амрико), ACEA (Ассотсиатсияи истеҳсолкунандагони автомобилҳои аврупоӣ) ё ILSAC (Кумитаи байналмилалии стандартизатсия ва тасдиқи маводи молиданӣ);
Дар сурати мавҷуд набудани ҳуҷҷатҳои хидматӣ, беҳтар аст, ки бо намояндагони истгоҳи хидматрасонии дилерӣ, ки ба мошинҳои тамғаи шумо хидмат мерасонанд, машварат кунед.
Агар шумо нахоҳед ё имкони харидани равғани аслии брендиро надоред, шумо метавонед маҳсулоти тарафи сеюмро харед. Афзалият бояд ба касе дода шавад, ки аз ҷониби истеҳсолкунандаи дахлдори мошин тасдиқ шудааст ва на танҳо навиштаҷоти "ба талабот мувофиқат мекунад ...". Беҳтар аст, ки аз дилерҳои ваколатдор ё мағозаҳои калон харидорӣ кунед, то ба маҳсулоти қалбакӣ дучор нашавед.
Чӣ тавр интихоб кардани равған аз рӯи параметрҳо?
часпакии SAE - ин параметри асосӣ дар интихоби равғани мотор аст. Тасодуфй нест, ки он хамеша дар канистр бо чопи калон кайд карда мешавад. Он аллакай дар боло зикр шудааст, бинобар ин биёед танҳо як қоидаи асосии интихоби равғанро мувофиқи стандарти SAE бигӯем. ДАР ХОТИР ДОРЕД -35 ва ба он рақами пеш аз ҳарфи W илова кунед. Масалан, 10W-40: то -35 + 10 мо -25 мегирем - ин ҳарорати муҳити атрофест, ки дар он равған ҳанӯз мустаҳкам нашудааст. Дар моҳи январ ҳарорат баъзан метавонад то -28 паст шавад. Пас, агар шумо равғани 10W-40 гиред, имкони хубе вуҷуд дорад, ки шумо бояд ба метро равед. Ва ҳатто агар мошин ба кор дарояд, муҳаррик ва батарея фишори зиёд мегиранд.
таснифоти API. Намунаҳо: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.
Ин аломат бояд ба таври зерин хонда шавад: S - равған барои бензин, C - барои муҳаррикҳои дизелӣ, EC - барои муҳаррикҳои каммасраф. Ҳарфҳои поён дараҷаи сифатро барои навъи муҳаррикҳои мувофиқ нишон медиҳанд: барои бензин аз А то J, барои муҳаррикҳои дизелӣ аз А то F. ХАФФИ МИБОЯД ДАР АЛФАБО БЕХТАРИН.
Рақам пас аз ҳарфҳо - API CE / CF-4 - маънои онро дорад, ки муҳаррик барои он равған пешбинӣ шудааст, 4 - барои чор зарба, 2 - барои ду зарба.
Инчунин як равғани универсалӣ мавҷуд аст, ки ҳам барои муҳаррикҳои бензин ва ҳам барои дизелӣ мувофиқ аст. Он ба таври зерин таъин шудааст: API CD / SG. Хондан осон аст - агар дар он CD / SG навишта шуда бошад - ин равғани ДИЗЕЛИ БЕШТАР аст, агар SG / CD - ин маънои БЕЗИНИ БЕШТАР аст.
Нишонаи EC 1 (масалан, API SJ / CF-4 EC 1) - маънои фоизи сарфаи сӯзишворӣ, яъне. рақами 1 - камаш 1,5% пасандоз; рақами 2 - на камтар аз 2,5%; рақами 3 - на камтар аз 3%.
Таснифи ACEA. Ин мухтасари талаботи катъй нисбат ба истифода ва конструк-цияи двигательхо дар Европа мебошад. ACEA се синфи нафтро ҷудо мекунад:
- "A/B" - барои муҳаррикҳои бензин ва дизелии автомобилҳо;
- «С» барои двигательхои бензин ва дизелии автомобильхои дорой катализатор ва фильтрхои заррахо;
- «Е» — барои агрегатхои дизелии мошинхои боркаш ва техникам махсус.
Ҳар як синф категорияҳои худро дорад - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 ё C1, C2 ва C3. Онҳо дар бораи хусусиятҳои гуногун сӯҳбат мекунанд. Ҳамин тавр, равғанҳои категорияи A3 / B4 дар муҳаррикҳои маҷбурии бензин истифода мешаванд.
Одатан, истеҳсолкунанда ҳар се синфро дар канистр нишон медиҳад - SAE, API ва ACEA, аммо ҳангоми интихоб тавсия медиҳем, ки ба таснифи SAE тамаркуз кунем.
Ҳамчунин нигаред
