Чӣ тавр тафтиш кардани муфта

Усулҳои оддӣ мавҷуданд чӣ тавр тафтиш кардани clutch, ба шумо имкон медиҳад, ки дақиқ муайян кунед, ки он дар кадом ҳолат аст ва оё вақти он расидааст, ки таъмири мувофиқро анҷом диҳед. Дар ин ҳолат қуттии редуктор, инчунин сабад ва диски муфтаро ҷудо кардан лозим нест.

Аломатҳои чанги бад

Муфассал дар ҳама гуна мошин бо мурури замон фарсуда мешавад ва бо сифати паст ба кор шурӯъ мекунад. Ҳамин тариқ, системаи муфта бояд ҳангоми пайдо шудани нишонаҳои зерин ба таври иловагӣ ташхис карда шавад:

• Дар мошинҳое, ки интиқоли дастӣ доранд, муфта вақте ки педали мувофиқ дар боло аст, "чабд мекунад". Ва чӣ қадаре ки баландтар бошад - муфта ҳамон қадар фарсуда мешавад. яъне кай аз истгох харакат кардани машинаро тафтиш кардан осон аст.
• Кам шудани хусусиятҳои динамикӣ. Вакте ки дискхои муфта дар байни хамдигар лағжида мешаванд, қувваи муҳаррики дарунсӯзӣ пурра ба қуттии редуктор ва чархҳо намегузарад. Дар ин ҳолат шумо аксар вақт бӯи нохуши резини сӯхтаро аз диски муфтача шунидан мумкин аст.
• Динамикаи камшуда ҳангоми кашонидани трейлер. Дар ин чо вазъият ба вазъияти пештара монанд аст, ки диск метавонад давр занад ва энергияро ба чарххо надихад.
• Хангоми аз истгох харакат кардан машина чак-чак мезанад. Ин аз он сабаб аст, ки диски рондашуда ҳавопаймои вайроншуда дорад, яъне каҷ шудааст. Ин одатан аз сабаби гармшавии аз ҳад зиёд рӯй медиҳад. Ва аз ҳад зиёд гармшавӣ аз кӯшиши ҷиддӣ дар унсурҳои муфтаи мошин ба вуҷуд меояд.
• Клатч «роҳбарӣ мекунад». Ин ҳолат баръакси лағжиш аст, яъне ҳангоми пахш кардани педали муфта дискҳои гардонанда ва идорашаванда пурра аз ҳам ҷудо намешаванд. Ин дар душворӣ ҳангоми иваз кардани фишангҳо зоҳир мешавад, то ба дараҷае, ки баъзе (ва ҳатто ҳама) фишангҳоро фурӯзон кардан ғайриимкон аст. инчунин дар рафти гузариш одатан садохои нохуш пайдо мешаванд.

Муфта на танхо бо сабабхои табий, балки дар натичаи кори нодурусти мошин хам фарсуда мешавад. Мошинро аз хад зиёд бор накунед, прицепхои хеле вазнинро кашед, махсусан хангоми ба боло рафтан, бо лағжиш оғоз накунед. Дар ин реҷа муфта дар реҷаи критикӣ кор мекунад, ки метавонад ба шикасти қисман ё пурраи он оварда расонад.

Агар ҳадди аққал яке аз нишонаҳои дар боло номбаршуда ошкор карда шавад, он бамаврид аст, ки чангро тафтиш кунед. Бо муфтаи нодуруст рондан на танхо дар вакти кори мошин нороҳатиро ба вуҷуд меорад, балки ҳолати онро бадтар мекунад, ки ин боиси таъмири гаронарзиш мегардад.

Чӣ тавр муфтаро дар мошин тафтиш кардан мумкин аст

Барои ташхиси муфассали унсурҳои системаи муфта таҷҳизоти иловагӣ лозим аст ва аксар вақт барҳам додани онҳо. Бо вуҷуди ин, пеш аз гузаштан ба ин расмиёти мураккаб, метавон ба таври оддӣ ва ба таври муассир санҷидани муфтаро тафтиш кард ва боварӣ ҳосил кард, ки он бе кушодани қуттӣ корношоям аст ё не. Барои ин вуҷуд дорад чор роҳи осон.

4 санҷиши суръат

Барои мошинҳои дорои интиқоли дастӣ як усули оддӣ мавҷуд аст, ки тавассути он шумо метавонед тафтиш кунед, ки муфтаи интиқоли дастӣ қисман ноком шудааст. Нишондиҳандаҳои спидометр ва тахометри стандартии мошин дар панели асбобҳо кофӣ мебошанд.

Пеш аз тафтиш, шумо бояд як қитъаи ҳамвори роҳро пайдо кунед, ки сатҳи ҳамвораш тақрибан як километр аст. Онро бо мошин рондан лозим меояд. Алгоритми санҷидани лағжиши муфта чунин аст:

• мошинро ба фишанги чорум ва суръати тақрибан 60 км / соат суръат диҳед;
• баъд суръатро бас карда, пои худро аз педали газ дур карда, суръати харакати машинаро паст кунед;
• ҳангоме ки мошин ба "хӯшидан" оғоз мекунад ё бо суръати тақрибан 40 км / соат, якбора газ диҳед;
• хангоми суръат бахшидан ба хониши спидометр ва тахометр бодиккат назорат кардан лозим аст.

дар чанголи хуб тирҳои ду асбоби нишондодашуда синхронӣ ба тарафи рост ҳаракат мекунанд. Яъне бо зиёд шудани суръати муҳаррики дарунсӯзӣ суръати мошин низ зиёд мешавад, инерсия ҳадди ақалл буда, танҳо ба хусусиятҳои техникии муҳаррики дарунсӯзӣ (иқтидор ва вазни мошин) вобаста аст. ).

Агар дискхои муфта ба таври назаррас фарсуда шудааст, пас дар вакти пахш кардани педали газ суръати харакати двигатели дарунсўз ва иктидори он якбора зиёд мешавад, аммо ин ба чарххо намегузарад. Ин маънои онро дорад, ки суръат хеле суст меафзояд. Ин дар он ифода меёбад, ки тирҳои спидометр ва тахометр аз ҳамоҳангӣ ба рост ҳаракат кунед. Гайр аз ин, дар вакти якбора баланд шудани суръати двигатель аз он хуштак шунида мешавад.

Санҷиши тормози дастӣ

Усули санҷиши пешниҳодшударо танҳо дар сурате иҷро кардан мумкин аст, ки агар тормози дастӣ (истгоҳи) дуруст танзим карда шавад. Он бояд хуб танзим карда шавад ва чархҳои паси онро равшан ислоҳ кунад. Алгоритми тафтиши ҳолати муфта чунин хоҳад буд:

• мошинро ба тормози даст гузоред;
• муҳаррики дарунсӯзиро ба кор андохтан;
• педали муфтаро зер кунед ва фишанги сеюм ё чорумро ба кор андозед;
• кушиш кунед, ки дур шавед, яъне педали газро пахш кунед ва педали муфтаро озод кунед.

Агар дар айни замон муҳаррики дарунсӯзӣ ҷунбиш кунад ва қад кашад, пас ҳама чиз бо муфта ба тартиб аст. Агар муҳаррики сӯзиши дохилӣ кор кунад, пас дар дискҳои муфта фарсуда мешавад. Дискҳоро барқарор кардан ғайриимкон аст ва ё тасҳеҳи мавқеи онҳо ё ивази пурраи тамоми маҷмӯа зарур аст.

Аломатҳои беруна

Қобилияти корношоямии муфтаро инчунин ба таври ғайримустақим метавон танҳо ҳангоми ҳаракати мошин, яъне ба баландӣ ё зери сарборӣ арзёбӣ кард. Агар муфта лағжад, пас эҳтимол дорад бӯи сӯзиш дар кабина, ки аз сабади чанговар меояд. Боз як аломати ғайримустақим аз даст додани иҷрои динамикӣ мошин ҳангоми суръат ва/ё ҳангоми ҳаракат ба боло.

Мушташ "барандаҳо"

Чунон ки дар боло зикр гардид, ибораи «роҳбарӣ мекунад» маънои онро дорад Диски муфта ва дискҳои идорашаванда пурра аз ҳам ҷудо намешаванд хангоми пахш кардани педаль. одатан, ин бо мушкилот ҳангоми фурӯзон / иваз кардани фишангҳо дар интиқоли дастӣ ҳамроҳӣ мекунад. Дар айни замой аз редуктор садои чир-чири нофорам ва гулдуррос ба гуш мерасад. Санҷиши чанг дар ин ҳолат мувофиқи алгоритми зерин анҷом дода мешавад:

• мотори дарунсӯзиро ба кор дароред ва онро ба кор гузоред;
• педали муфтаро пурра пахш кунед;
• фишанги якумро ба кор дароред.

Агар фишанги гузариш бе мушкилот дар курсии мувофиқ насб карда шавад, ин тартиб саъю кӯшиши зиёдро талаб намекунад ва бо садо ҳамроҳӣ намекунад, яъне муфта "баранда" намешавад. Дар акси ҳол, вазъияте вуҷуд дорад, ки диск аз маховик ҷудо намешавад, ки боиси мушкилоти дар боло тавсифшуда мегардад. Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки чунин вайроншавӣ метавонад на танҳо ба пурра вайрон шудани муфта, балки ба шикасти қуттии редуктор оварда расонад. Шумо метавонед шикастани тавсифшударо тавассути насоси гидравликӣ ё танзими педали муфта бартараф кунед.

Диски муфтаро чӣ гуна бояд тафтиш кард

Пеш аз он ки шумо ҳолати диски муфтаро тафтиш кунед, ба шумо лозим аст, ки ба манбаи он мухтасар таваққуф кунед. Дар хотир доштан муҳим аст, ки муфта дар рондани шаҳрӣ бештар фарсуда мешавад, ки бо ивазшавии зуд-зуд фишанг, қатъ ва оғозёбӣ алоқаманд аст. Миқдори миёна дар ин ҳолат аст кариб 80 хазор километр. Тақрибан дар ин давидан, тафтиш кардани ҳолати диски муфта зарур аст, ҳатто агар он дар берун мушкилот наорад.

Фарсудашавии диски муфта аз рӯи ғафсии қабатҳои фрикционии он муайян карда мешавад. Арзиши онро дар ҷараёни педали муфта муайян кардан осон аст. Аммо, пеш аз он, шумо бояд худи педали дурустро танзим кунед. Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки ин арзиш барои тамғаҳо ва моделҳои гуногуни мошинҳо фарқ мекунад, бинобар ин маълумоти дақиқро дар ҳуҷҷатҳои техникии мошин пайдо кардан мумкин аст. Дар аксари ҳолатҳо, педали муфта дар ҳолати бекор (озод) тақрибан аз як то ду сантиметр баландтар аз педали тормози пахшшуда (озод) аст.

Алгоритми тафтиши фарсудашавии диски муфта чунин аст:

• мошинро дар сатҳи ҳамвор ҷойгир кунед;
• тормози дастиро канда, фишангро ба бетараф гузошта, двигатели дарунсўзиро ба кор андозед;
• педали муфтаро пурра зер кунед ва ба фишанги якум гузаред;
• педали муфтаро озод карда, ба рондани мошин шурўъ кунед, дар ҳоле ки ба қатъ шудани муҳаррики дарунсӯзӣ роҳ надиҳед (агар лозим бошад, шумо метавонед каме газ илова кунед);
• хангоми ба харакат даровардани харакат бояд пай бурд, ки харакати мошин махз дар кадом мавкеи педали муфта сар мешавад;
• Агар ларзиш дар корпус сар шавад, кор бояд қатъ карда шавад.

Дар асоси натиҷаҳои санҷиш, хулосаҳои зеринро баровардан мумкин аст:

• Агар харакат хангоми пахш кардани педали муфта сар шуда бошад то 30% сафар аз поён, пас диск ва газворхои фрикционии он дар холати аъло мебошанд. Аксар вақт ин пас аз насб кардани диски нав ё тамоми сабади муфта рӯй медиҳад.
• Агар машина такрибан ба харакат шуруъ кунад дар мобайни саёҳати педали - ин маънои онро дорад, ки диски муфта тақрибан 40 ... 50% фарсуда. Шумо инчунин метавонед clutch истифода баред, ҳеҷ асос барои ташвиш нест. Бо вуҷуди ин, пас аз чанд вақт тавсия дода мешавад, ки санҷишро такрор кунед, то дискро ба фарсудашавии назаррас нарасонед.
• Агар муфта танхо «ггирад». дар охири зарбаи педаль ё тамоман намефаҳмад - ин маънои назаррас (ё пурра) дорад диски содиротӣ. Бинобар ин, он бояд иваз карда шавад. Дар ҳолатҳои махсусан "беэътиноӣ" метавонад бӯи муфтаҳои фрикционии сӯхта пайдо шавад.

Ва албатта, ларзиши мошин дар лахзаи аз чое ба кор даромадан, инчунин ла-жидани муфта дар вакти ба боло харакат кардани машина, хангоми додани газ, хангоми кашондани прицеп аз фарсудашавии танкидии мошин шаходат медихад. диск.

Чӣ тавр тафтиш кардани сабади муфта

Сабади муфта аз қисмҳои зерини сохторӣ иборат аст: плитаи фишор, пружинаи диафрагма ва корпус. Аломатҳои аз кор баромадани сабад бо фарсудашавии диски муфта баробаранд. Ин аст, ки мошин суръатро гум мекунад, муфта ба лағжиш оғоз мекунад, фишангҳо бад ба кор медароянд, мошин ҳангоми оғозёбӣ чарх мезанад. Аксар вақт, агар сабад вайрон шавад, фишангҳо пурра хомӯш мешаванд. Бо коркарди оддӣ бо мошин, он кор намекунад, ки аниқ муайян кардани сабад чӣ гунаҳкор аст, шумо бояд онро бо ташхиси минбаъда канда кунед.

Нокомии маъмултарини сабади муфта ин фарсудашавии ба ном гулбаргҳо дар он мебошад. Онҳо хосиятҳои пружинии худро гум мекунанд, яъне каме ғарқ мешаванд, аз ин сабаб тамоми муфта азият мекашад, зеро қувваи зеркунии диски рондашуда кам мешавад. Ҳангоми санҷиши визуалӣ, шумо бояд ба чизҳои зерин диққат диҳед:

• Ҳолати механикӣ ва ранги гулбаргҳо. Тавре ки дар боло гуфта шуд, ҳамаи онҳо бояд дар як ҳамвор бошанд, ҳеҷ кадоми онҳо набояд хам карда шаванд ё ба берун табдил дода шаванд. Ин аввалин аломати оғози шикасти сабад аст.
• Дар мавриди ранги гулбаргҳо, вақте ки аз ҳад зиёд гарм мешавад, дар металли онҳо доғҳои кабуди торик пайдо мешаванд. Аксар вақт онҳо аз сабаби вайрон кардани подшипникҳои озод пайдо мешаванд, бинобар ин ҳамзамон тафтиш кардани ҳолати он зарур аст.
• Аксар вақт дар гулбаргҳо аз подшипник озод чуқурҳо мавҷуданд. Гумон меравад, ки агар ин чуқуриҳо баробар ҷойгир бошанд ва умқи онҳо аз сеяки баландии гулбарг зиёд набошад, ин қобили қабул аст, гарчанде ки ин нишон медиҳад, ки сабад ба зудӣ иваз карда мешавад. Агар чуқуриҳои мувофиқ дар гулбаргҳои гуногун умқи гуногун дошта бошанд, пас чунин сабад ба таври возеҳ бояд иваз карда шавад, зеро он фишори муқаррариро таъмин намекунад.
• Агар доғҳо аз ҳад зиёд гармӣ ва ба истилоҳ доғ ба таври тасодуфӣ ҷойгир бошанд, пас ин аз ҳад зиёд гарм шудани сабадро нишон медиҳад. Чунин қисмҳои эҳтиётӣ эҳтимолан баъзе хусусиятҳои функсионалии худро гум кардаанд, бинобар ин шумо бояд дар бораи иваз кардани он фикр кунед. Агар доғҳо мунтазам ҷойгир бошанд, пас ин танҳо фарсудашавии муқаррарии сабадро нишон медиҳад.
• Дар ҳеҷ сурат набояд тарқишҳо ё дигар осеби механикӣ дар гулбаргҳо вуҷуд дошта бошад. Кам фарсудашавии механикии гулбаргҳо иҷозат дода мешавад, ки арзиши онҳо аз 0,3 мм зиёд нест.
• ба шумо лозим аст, ки вазъияти табақаи фишори сабадро баҳо диҳед. Агар он ба таври назаррас фарсуда бошад, пас сабадро иваз кардан беҳтар аст. Санҷиш бо ченак (ё ягон қисми шабеҳи сатҳи ҳамвор) дар канори он насб карда мешавад. Ҳамин тавр, шумо метавонед тафтиш кунед, ки диски гардонанда дар як ҳамвор аст, оё он каҷ шудааст ё каҷ аст. Агар каҷӣ дар ҳамвории диск аз 0,08 мм зиёд бошад, пас дискро (сабадро) бо нав иваз кардан лозим аст.
• Бо нишондиҳандаи рақамӣ барои ченкунии чуқуриҳо, фарсудашавии диски гардонандаро чен кардан мумкин аст. Барои ин ба сатхи диск асбоби ченкуниро гузоштан лозим аст. Дар вацти гардиш кафомонй набояд аз 0,1 мм зиёд бошад. Дар акси ҳол, диск бояд иваз карда шавад.

Бо фарсудашавии назарраси сабад, инчунин зарур аст, ки унсурҳои дигари системаи муфтаро тафтиш кунед, яъне подшипник ва махсусан диски идорашаванда. Одатан, он низ хеле фарсуда мешавад ва тавсия дода мешавад, ки онҳоро ҷуфт-ҷуфт иваз кунед. Ин хароҷоти бештарро талаб мекунад, аммо дар оянда кори муътадили дарозмуддати муфтаро таъмин мекунад.

Санҷиши подшипникҳои муфта

Подшипник озодкунандаи муфта танҳо вақте кор мекунад, ки педали мувофиқ (поён) пахш карда шавад. Дар ин мавқеъ подшипник каме ба ақиб ҳаракат мекунад ва диски муфтаро ҳамроҳи худ мекашад. бинобар ин моментро интиқол медиҳад.

Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки подшипник дар ҳолати корӣ ба сарбории назаррас дучор мешавад, бинобар ин педали муфтаро муддати дароз пахш накунед. Ин метавонад боиси пеш аз мӯҳлат аз кор баромадани подшипникҳои озод гардад.

Яке аз аломатҳои маъмултарин ва маъмулии нокомии подшипник ин намуди зоҳирӣ мебошад садои берунӣ дар минтақаи насби он дар вакте ки педали муфта пахш шудааст. Ин метавонад нокомии қисман онро нишон диҳад. Як истисно метавонад дақиқаҳои аввал пас аз ба кор андохтани муҳаррики дарунсӯзӣ дар фасли сармо бошад. Ин таъсир бо коэффи-циентхои гуногуни васеъшавии пулодхое, ки аз онхо подшипник ва шишае, ки дар он васл карда шудааст, шарх дода мешавад. Ҳангоми гарм шудани муҳаррики дарунсӯзӣ, агар подшипник дар ҳолати корӣ бошад, садои мувофиқ нопадид мешавад.

инчунин як аломати ғайримустақим (фаъолиятҳои дар зер овардашуда метавонанд бо сабабҳои дигар ба вуҷуд оянд) мушкилот бо суръати гузариш мебошанд. Илова бар ин, онҳо метавонанд хусусияти дигар дошта бошанд. Масалан, фишангхо суст ба кор медароянд (шумо чидду чахди зиёд кардан лозим аст), дар вакти ба кор андохтан ва хатто харакат мошин меча-шад, муфта дуруст кор намекунад. Дар чунин ҳолатҳо, зарур аст, ки ташхиси иловагии подшипникро гузоред, аммо аллакай қуттӣ хориҷ карда шудааст.

Санҷиши бозӣ ройгони педали

Педали муфта дар ҳама гуна мошин ҳамеша миқдори муайяни бозии ройгон дорад. Бо вуҷуди ин, бо мурури замон ё зери таъсири омилҳои беруна, арзиши мувофиқ метавонад афзоиш ёбад. Аввалан шумо бояд муайян кунед, ки арзиши бозии ройгон дар айни замон мошин чӣ гуна аст. Ва агар он аз меъёрҳои иҷозатдодашуда берун равад, бояд чораҳои дахлдори таъмир андешида шаванд. Масалан, дар VAZ-"классик" ҳаракати пурраи педали муфта тақрибан 140 мм аст, ки 30 ... 35 мм бозии ройгон аст.

Барои чен кардани бозии ройгони педаль аз ченак ё ченак истифода баред. яъне педали пурра фишурдашуда аломати сифр ҳисобида мешавад. минбаъд, барои чен кардани бозии озод, шумо бояд педальро пахш кунед, то он даме, ки ронанда муқовимати ба таври назаррас афзоишёфтаро ба пахшкунӣ ҳис кунад. Ин нуқтаи ниҳоӣ хоҳад буд, ки бояд чен карда шавад.

дар назар гиред, ки бозӣ озод аст, ки дар ҳамвории уфуқӣ чен карда мешавад (ба расм нигаред)!!! Ин маънои онро дорад, ки шумо бояд масофаи байни проекцияи нуқтаи сифр дар ошёнаи уфуқии мошин ва проекцияи амудии нуқтаеро, ки муқовимати қувва оғоз меёбад, чен кунед. Масофаи байни нуқтаҳои пешбинишудаи пешбинишуда дар ошёна - ин арзиши бозии озоди педали муфта хоҳад буд.

Барои мошинҳои гуногун, арзиши бозии ройгон гуногун хоҳад буд, бинобар ин шумо бояд ба ҳуҷҷатҳои техникӣ барои маълумоти дақиқ назар кунед. Аммо, дар аксари ҳолатҳо, арзиши мувофиқ дар ҳудуди 30…42 мм аст. Агар арзиши ченак аз ҳудуди муқарраршуда берун бошад, бозии ройгон бояд танзим карда шавад. одатан дар аксар дастгоххо барои ин механизми махсуси танзимкунанда дар асоси эксцентрик ё гайкаи танзимкунанда пешбинй карда мешавад.

Чӣ тавр тафтиш кардани силиндраи муфта

Худ аз худ, силиндрҳои муфтаи асосӣ ва ёрирасон дастгоҳҳои хеле устувор ва боэътимод мебошанд, бинобар ин онҳо хеле кам кор мекунанд. Аломатҳои вайроншавии онҳо рафтори нокифояи чанг мебошанд. Масалан, ҳатто вақте ки педаль пурра пахш карда мешавад, мошин метавонад ҳаракат кунад. Ё баръакс, бо фишанг даргиронда ва педаль пахш карда ҳаракат накунед.

Диагностикаи силиндр ба тафтиши ихроҷи нафт аз онҳо меояд. Ин ҳодиса рӯй медиҳад, яъне дар вақти depressurization, яъне шикастани пломбаҳои резинӣ. Дар ин ҳолат, ихроҷи равғанро дар болои педаль дар салони пассажир ва / ё дар муҳаррик дар муқобили ҷойе, ки педали муфта ҷойгир аст, пайдо кардан мумкин аст. Мувофиқи он, агар дар он ҷо равған мавҷуд бошад, ин маънои онро дорад, ки силиндрҳои муфтаро аз нав дида баромадан лозим аст.

Санҷиши муфтаи DSG 7

Барои қуттиҳои фишангҳои роботии DSG, DSG-7 дар айни замон маъмултарин муфта мебошад. Аломатҳои қисман нокомии он одатан инҳоянд:

• чарх задани мошин ҳангоми аз ҷое ҳаракат кардан;
• ларзиш, ҳам ҳангоми оғоз ва ҳам ҳангоми рондан, яъне ҳангоми дар фишанги дуюм ҳаракат кардани мошин;
• гум кардани хусусиятхои динамикй, аз чумла хангоми шитоб кардан, ба боло рондани мошин, кашондани прицеп;
• ҳангоми иваз кардани фишанг садоҳои нохуши хурриши.

Муфтаҳо дар қуттиҳои фишангҳои роботӣ (DSGs) низ фарсуда мешаванд, аз ин рӯ ҳолати онҳоро мунтазам тафтиш кунед. Бо вуҷуди ин, ин назар ба "механикаи" классикӣ каме фарқ мекунад. яъне, санҷиши муфтаи DSG бояд мувофиқи алгоритми зерин анҷом дода шавад:

• Мошинро дар роҳ ё платформаи ҳамвор ҷойгир кунед.
• Тормозро пахш кунед ва бо навбат дастаки гузаришро (режим) ба мавқеъҳои гуногун гузаронед. Идеалӣ, раванди гузариш бояд бе саъю кӯшиши зиёд, ба осонӣ ва ҳамвор, бидуни дастос ё садоҳои бегона сурат гирад. Агар ҳангоми гузариш садоҳои берунии "носолим" пайдо шаванд, ларзишҳо, фишангҳо бо кӯшиши ҷиддӣ иваз карда шаванд, санҷиши иловагии муфтаи DSG бояд анҷом дода шавад.
• Реҷаи ронандагӣ ба D муқаррар карда, пас педали тормозро озод кунед. Идеалӣ, мошин бояд ҳатто бидуни пахш кардани педали газ ронанда ба ҳаракат оғоз кунад. Дар акси ҳол, мо метавонем дар бораи фарсудашавии қавии унсурҳои муфта гап занем. Аммо дар ин ҳолат мошин метавонад аз сабаби фарсуда шудани муҳаррики дарунсӯзӣ ҳаракат накунад. Аз ин рӯ, санҷиши иловагӣ лозим аст.
• Шитоб набояд бо садоҳои тарқишҳои беруна, ғуссаҳо, ҷуғрофиҳо, пастшавӣ (аз нав баргардонидани ногаҳонии динамикаи шитоб) ҳамроҳ шавад. Дар акси ҳол, эҳтимолияти фарсудашавии назарраси муфта вуҷуд дорад.
• Бо суръатбахшии тез нишондихандахои спидометр ва тахометр бояд синхронй зиёд шаванд. Агар сӯзани тахометр якбора боло равад (суръати муҳаррик зиёд шавад), аммо сӯзани спидометр не (суръат зиёд нашавад), ин аломати равшани фарсудашавии муфта ё фрикционии муфтаи бисёрплатавӣ мебошад.
• Ҳангоми тормозкунӣ, яъне ҳангоми паст кардани васл, ивазкунии онҳо низ бояд бемаънӣ, бе клик, ҷуғрофӣ, тарс ва дигар "мушкилотҳо" сурат гирад.

Бо вуҷуди ин, беҳтарин санҷиши муфтаи DSG-7 бо истифода аз автосканнерҳои электронӣ ва барномаҳои махсус анҷом дода мешавад. Аз ҳама маъмултарини онҳо "Вася диагностик" мебошад.

Чӣ тавр тафтиш кардани нармафзори clutch DSG

Санҷиши беҳтарини қуттии роботии DSG 7 бо истифода аз барномаи Vasya Diagnostic анҷом дода мешавад. Мувофиқи он, он бояд дар ноутбук ё дигар гаҷет насб карда шавад. Барои пайваст шудан ба блоки идоракунии электронии мошин ба шумо инчунин кабели стандартии VCDS (дар забони мардум онро "Вася" меноманд) ё VAS5054 лозим аст. Лутфан қайд кунед, ки дар поён маълумот танҳо барои қуттии DSG-7 0AM DQ-200 бо муфтаи хушк мувофиқ аст! Барои қуттиҳои дигар, тартиби тафтиш шабеҳ аст, аммо параметрҳои корӣ гуногун хоҳанд буд.

Муфта дар ин қуттӣ дучандон аст, яъне ду диск мавҷуд аст. Пеш аз гузаштан ба ташхис, дар бораи фарқиятҳои байни DSG ва муфтаи интиқоли дастӣ ба таври мухтасар таваққуф кардан лозим аст, ки ин барои фаҳмидани ташхиси минбаъда кӯмак хоҳад кард.

Ҳамин тавр, муфтаи классикии "механикӣ" одатан ба кор андохта мешавад, яъне ҳангоми озод кардани педаль дискҳои рондашуда ва рондашуда баста мешаванд. Дар қуттии роботӣ муфта одатан кушода аст. Интиқоли моменти моментро мехатроника бо роҳи часпонидани муфта мувофиқи он, ки моменти моментро ба қуттӣ интиқол додан лозим аст, таъмин карда мешавад. Чӣ қадаре ки педали газ пахш карда шавад, муфта ҳамон қадар бештар фишурда мешавад. Бинобар ин, барои ташхиси ҳолати муфтаи роботӣ на танҳо механикӣ, балки хусусиятҳои гармидиҳӣ низ муҳиманд. Ва матлуб аст, ки онҳоро дар динамика, яъне ҳангоми ҳаракати мошин тирандозӣ кунед.

Санҷиши механикӣ

Пас аз пайваст кардани ноутбук ба ECU ва оғоз кардани барномаи Diagnostic Vasya, шумо бояд ба блоки 2 бо номи "Transmission Electronics" гузаред. минбаъд — «Блоки ченакхо». Аввал шумо бояд ҳолати диски якумро ташхис кунед, инҳо гурӯҳҳои 95, 96, 97 мебошанд. Бо истифода аз программа шумо метавонед график созед, аммо ин корро карда наметавонед. яъне, ба шумо лозим аст, ки ба арзиши лимити инсулт ва мавқеи ҷорӣ (ташхис) лимити асои диққат диҳед. Онҳоро аз ҳамдигар ҷудо кунед. Фарқияти натиҷа ин захираи зарбаи диск бо миллиметри ғафсӣ мебошад. Тартиби шабеҳ бояд барои диски дуюм иҷро карда шавад. Барои ин, ба гурӯҳҳои 115, 116, 117 гузаред. Одатан, дар муфтаи нав, маржаи мувофиқ дар доираи аз 5 то 6,5 мм аст. Чӣ қадаре ки он хурдтар бошад, ҳамон қадар фарсудашавии диск зиёдтар аст.

Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки боқимондаи аввалин диски муфтаи DSG бояд на камтар аз 2 мм бошад, ва диски дуюм - камтар аз 1 мм !!!

Дар динамика, яъне вақте ки мошин бо роҳи ҳамвор ва ҳамвор бо интиқоли максималии момент ба қуттӣ ҳаракат мекунад, матлуб аст. Барои ин, мутаносибан ба гурӯҳҳои 91 ва 111 барои диски якум ва дуюм гузаред. Шумо метавонед барои ташхис дар ҳолати D ё дар фишангҳои чорум, панҷум ё шашум ҳаракат кунед. Динамика бояд дар муфтаи ҷуфт ва тоқ чен карда шавад. Тавсия дода мешавад, ки аввал тугмаи Графикро пахш кунед, то барнома графикҳои мувофиқро кашад.

Аз рӯи графикҳои натиҷавӣ, метавон арзиши баромади чӯби муфтаи кории худро доварӣ кард. Зарур аст, ки ба ҳадди аксар иҷозатдодашуда диққат диҳед. Ва чӣ қадаре ки арзиши аз лимит ба даст оварда шавад, ҳамон қадар ҳолати дискҳои муфта беҳтар аст (фарсӯда).

Санҷиши нишондиҳандаҳои ҳарорат

Минбаъд шумо бояд ба хусусиятҳои ҳарорат гузаред. Аввал шумо бояд ба нишондиҳандаҳои статикӣ назар кунед. Барои ин, ба гурӯҳҳои 99, 102 барои диски якум ва 119, 122 барои дуюм. Аз хонишҳо шумо метавонед фаҳмед, ки муфта дар реҷаҳои муҳим кор кардааст ё не ва агар ин тавр бошад, маҳз чанд соат. Шумо инчунин метавонед арзишҳои ҳарорати мушаххасро дар экран дидан кунед. Ҳар қадаре, ки муфта кор мекард, ҳамон қадар беҳтар ва камтар фарсуда мешавад.

Баъд аз ин, шумо бояд ба гурӯҳи рақамҳои 98 ва 118 барои дискҳои якум ва дуюм равед. Дар ин ҷо шумо метавонед арзиши коэффиценти пайвастшавӣ, деформатсияи муфта, инчунин ҳарорати максималии кориро дидед. Коэффисиенти адгезия бояд идеалӣ бошад дар доираи 0,95…1,00. Ин нишон медиҳад, ки муфта амалан лағжида намешавад. Агар коэффисиенти мувофиқ камтар бошад ва ҳатто назаррастар бошад, ин фарсудашавии муфтаро нишон медиҳад. Чӣ қадаре ки арзиш камтар бошад, ҳамон қадар бадтар аст.

.

Лутфан қайд кунед, ки дар баъзе мавридҳо дастгоҳ метавонад арзиши аз як калонтар нишон диҳад! Ин ба вижагиҳои андозагирии ғайримустақим вобаста аст ва набояд боиси нигаронӣ шавад, арзиш бояд ҳамчун як қабул карда шавад.

Омили шиддат низ бавосита чен карда мешавад. Идеалӣ, он бояд сифр бошад. Чӣ қадаре ки дуршавӣ аз сифр зиёд бошад, ҳамон қадар бадтар мешавад. Сутуни охирини экран дар ин режим ҳарорати максималии диск барои тамоми давраи кори ин муфта мебошад. Чӣ қадаре ки он паст бошад, ҳамон қадар беҳтар аст.

Баъдан, шумо бояд маълумотро дар бораи ҳарорати дискҳо дар динамика ҷамъ кунед. Барои ин ба гурухи 126 дар программа гузаштан лозим аст.. Барнома графики ду хатро кашида мегирад. Яке (зард бо нобаёнӣ) диски аввал аст, яъне фишангҳои тоқ, дуюм (аз рӯи нобаёнӣ кабуди равшан) дуюм, фишангҳои ҷуфт мебошанд. Хулосаи умумии озмоиш нишон медиҳад, ки суръати муҳаррик ва сарбории муфта ҳар қадар зиёдтар бошад, ҳарорати дискҳо ҳамон қадар баландтар мешавад. Бинобар ин, матлуб аст, ки арзиши ҳарорати мувофиқ то ҳадди имкон паст бошад.

Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки баъзе хидматрасониҳои автомобилӣ ба муштариёни худ бо кӯмаки мутобиқсозии нармафзор пешниҳод мекунанд, ки ларзиш ҳангоми рондан дар фишанги дуюм (аломати хоси фарсудашавии муфтаи DSG-7). Дар асл, сабаби ин ларзишҳо чизи дигар аст ва мутобиқшавӣ дар ин ҳолат кӯмак намекунад.

Мутобиқсозии нуқтаҳои гузариш ва бозии ройгони муфта умуман ба кори қуттӣ кӯмак мекунад ва мӯҳлати мехатроникаро дароз мекунад. Дар рафти ин тартиб, нуқтаҳои гузариш аз нав барқарор карда мешаванд, фишорҳои фаъолкунии мехатрон танзим карда мешаванд ва калибркунии озод ва фишори дискҳои муфта калибр карда мешаванд. Тавсия дода мешавад дар хар 15 хазор километр мутобиккуниро ичро кунанд давидан. Ҳарчанд дар байни ронандагон бисёранд, ки ба мутобиқшавӣ муносибати манфӣ доранд, аз ин рӯ, ба соҳиби мошин вобаста аст, ки мувофиқат кардан ё не.

Дар баробари диагностикаи муфта бо истифода аз асбобҳои нармафзор, инчунин зарур аст, ки дигар системаҳои автомобилро тафтиш кунед, яъне скан кардани хатогиҳои мавҷуда. махз, шумо метавонед худи мехатроникаро тафтиш кунед. Барои ин, ба гурӯҳҳои 56, 57, 58 гузаред. Агар майдонҳои пешниҳодшуда дар бар гиранд рақами 65535, маънои, хато нест.

Таъмири муфта

Дар бисёр мошинҳо, системаи муфта бояд танзим карда шавад. Инро метавон мустақилона анҷом дод, ё тавассути тамос бо усто барои кӯмак. Агар мошин дар ин сабади муфта масофаи паст дошта бошад, пас ин усули таъмир комилан қобили қабул аст. Агар масофа назаррас бошад ва ҳатто бештар аз он, муфта аллакай ба танзим дароварда шуда бошад, беҳтар аст, ки дискҳои он ё тамоми сабадро иваз кунед (вобаста ба дараҷа ва дараҷаи вайроншавӣ).

Беҳтар аст, ки ҳарчи зудтар, вақте ки нишонаҳои аввалини вайроншавӣ пайдо мешаванд, таъмир ё ислоҳро анҷом диҳед. Ин на фацат савори бароҳатро таъмин мекунад, балки барои таъмири гаронбаҳо низ маблағро сарфа мекунад.