Мошини электрикӣ чӣ гуна кор мекунад?

Поршенҳо, қуттиҳои редукторҳо ва тасмаҳоро фаромӯш кунед: мошинҳои электрикӣ онҳо надоранд. Ин мошинҳо назар ба мошини дизелӣ ё бензинӣ хеле осонтар кор мекунанд. Automobile-Propre механикаи онҳоро муфассал шарҳ медиҳад.

Дар намуди зоҳирӣ, мошини электрикӣ ба ҳама гуна воситаҳои нақлиёт монанд аст. Барои дидани фарқиятҳо шумо бояд ба зери сарпӯш нигоҳ кунед, балки ба зери фарш низ. Ба ҷои муҳаррики дарунсӯзӣ гармиро ҳамчун энергия истифода мебарад, он қувваи барқро истифода мебарад. Барои зина ба зина фаҳмидани он ки мошини электрикӣ чӣ гуна кор мекунад, мо роҳи барқро аз шабакаи ҷамъиятӣ то чарх пайгирӣ мекунем.

Пештар пур кардан

Ҳамааш бо пуркунии барқ ​​оғоз меёбад. Барои пур кардани сӯзишворӣ, мошин бояд ба васлаки розетка, қуттии деворӣ ё нуқтаи пуркунандаи барқ ​​​​васл карда шавад. Пайвастшавӣ бо сими пайвасткунакҳои мувофиқ сурат мегирад. Якчанд онҳо вуҷуд доранд, ки ба режими пуркунии дилхоҳ мувофиқанд. Барои пур кардани барқ ​​дар хона, кор ё терминалҳои хурди ҷамъиятӣ шумо одатан сими навъи 2-и худро истифода мебаред. Ба терминалҳои зуд ҷудошаванда кабел пайваст карда шудааст, ки ба ду стандарт мувофиқ аст: "Combo CCS" ва "Chademo". Ҷопон. Ин метавонад дар аввал даҳшатнок ба назар расад, аммо дар асл, вақте ки шумо ба он одат мекунед, он осонтар мешавад. Ҳеҷ гуна хатари хатогӣ вуҷуд надорад: пайвасткунакҳо шаклҳои гуногун доранд ва бинобар ин онҳоро ба слотҳои нодуруст ворид кардан мумкин нест.

Пас аз пайвастшавӣ, ҷараёни барқии ивазшаванда (AC), ки дар шабакаи тақсимот гардиш мекунад, тавассути сими ба мошин пайвастшуда мегузарад. Вай тавассути компютери борти худ як қатор санҷишҳоро анҷом медиҳад. Аз ҷумла, он кафолат медиҳад, ки ҷараён сифати хуб дошта бошад, дуруст танзим карда шавад ва марҳилаи замин барои пуркунии бехатар кофӣ бошад. Агар ҳама чиз дуруст бошад, мошин қувваи барқро аз аввалин элементи бортӣ мегузарад: конвертер, ки онро "пуркунандаи бортӣ" низ меноманд.

Порти пуркунии стандартии Renault Zoé Combo CCS.

Табдилдиҳанда

Ин ҷисм ҷараёни тағйирёбандаи шабакаро ба ҷараёни доимӣ (DC) табдил медиҳад. Дар ҳақиқат, батареяҳо энергияро танҳо дар шакли ҷараёни мустақим нигоҳ медоранд. Барои пешгирӣ кардани ин қадам ва суръатбахшии пуркунии барқ, худи баъзе терминалҳо қувваи барқро барои таъмини қувваи доимии доимӣ ба батарея табдил медиҳанд. Инҳо ба истилоҳ истгоҳҳои пуркунии доимии "суръат" ва "ултрасуръат" мебошанд, ки ба истгоҳҳои роҳи автомобилгард монанданд. Ин терминалҳои хеле гаронбаҳо ва вазнин барои насб кардан дар хонаи шахсӣ пешбинӣ нашудаанд.

Батарея

Дар батарея ҷараён дар дохили унсурҳои таркибии он тақсим карда мешавад. Онҳо дар шакли теппаҳои хурд ё ҷайбҳо, ки якҷоя ҷамъ шудаанд, меоянд. Миқдори энергияе, ки дар батарея захира шудааст, бо киловатт-соат (кВт-соат) ифода карда мешавад, ки ба як «литр»-и баки сӯзишворӣ баробар аст. Ҷараёни қувваи барқ ​​ё қувва бо киловатт "кВт" ифода карда мешавад. Истеҳсолкунандагон метавонанд дар бораи иқтидори "истифодашаванда" ва/ё иқтидори "номиналӣ" гузориш диҳанд. Ин хеле содда аст: иқтидори истифодашаванда миқдори энергияест, ки воқеан аз ҷониби мошин истифода мешавад. Тафовут байни муфид ва номиналӣ барои дароз кардани мӯҳлати батарея имкон медиҳад.

Мисоли барои фаҳмидани: Батареяи 50 кВт-соат, ки бо 10 кВт барқ ​​​​пур мекунад, метавонад тақрибан дар 5 соат пур карда шавад. Чаро "дар гирду атроф"? Азбаски он аз 80% зиёд аст, батареяҳо суръати пуркунии барқро ба таври худкор суст мекунанд. Мисли як шиша обе, ки шумо аз лӯла пур мекунед, шумо бояд ҷараёни обро кам кунед, то пошиданро пешгирӣ кунед.

Пас аз он ҷараёни дар батарея ҷамъшуда ба як ё якчанд муҳаррикҳои электрикӣ фиристода мешавад. Гардшавӣ аз ҷониби ротори муҳаррик дар зери таъсири майдони магнитии дар статор ба вуҷуд омада (ғалтаки статикии мотор) амалӣ карда мешавад. Пеш аз расидан ба чархҳо, ҳаракат одатан аз қуттии редуктор бо таносуби фишанги собит мегузарад, то суръати гардишро оптимизатсия кунад.

Интиқоли сироят

Ҳамин тариқ, мошини электрикӣ қуттии редуктор надорад. Ин шарт нест, зеро двигатели электрикй дар як дакика бо суръати то якчанд даххо хазор революция бе мушкилот кор карда метавонад. Вай бар хилофи муҳаррики гармидиҳӣ, ки бояд ҳаракати хаттии поршенҳоро ба ҳаракати даврӣ тавассути вали кранка табдил диҳад, мустақиман давр мезанад. Ин маънои онро дорад, ки мошини электрикӣ нисбат ба тепловоз қисмҳои ҳаракаткунанда хеле камтар аст. Он равгани муҳаррикро талаб намекунад, тасмаи вақт надорад ва бинобар ин нигоҳдории камтарро талаб мекунад.

Тормози барқароршаванда

Бартарии дигари мошинҳои аккумуляторӣ дар он аст, ки онҳо метавонанд нерӯи барқ ​​тавлид кунанд. Инро "тормози барқароршаванда" ё "реҷаи В" меноманд. Дарвоқеъ, вақте ки муҳаррики электрикӣ бидуни таъмин кардани ҷараён "дар вакуум" давр мезанад, вай онро тавлид мекунад. Ин ҳар дафъае, ки шумо пои худро аз газ ё педали тормоз мегиред, рӯй медиҳад. Бо ин роҳ, энергияи барқароршуда мустақиман ба батарея ворид карда мешавад.

Моделҳои охирини EV ҳатто режимҳоро барои интихоби қудрати ин тормози барқароршаванда пешниҳод мекунанд. Вай дар режи-ми максималй мошинро бе бор кардани диску пласткахо сахт тормоз медихад ва дар айни замон якчанд километр захираи кувваро сарфа мекунад. Дар тепловозхо ин энергия танхо бехуда сарф мешавад ва фарсудашавии системаи тормозро метезонад.

Дар панели асбобҳои автомобили электрикӣ аксар вақт ҳисобкунак мавҷуд аст, ки қувваи бозсозии бозсозиро нишон медиҳад.

Шикастан

Аз ин ру, ходисахои вайронкунии техникии мошинхои электрики камтар мушохида мешавад. Бо вуҷуди ин, чунин мешавад, ки шумо пас аз интизории сусти ронанда, масалан дар мошини бензин ё дизелӣ қувваи шумо тамом мешавад. Дар ин ҳолат, мошин пешакӣ огоҳ мекунад, ки сатҳи батарея паст аст, одатан аз 5 то 10% боқӣ мемонад. Як ё якчанд паёмҳо дар панели асбобҳо ё экрани марказӣ нишон дода мешаванд ва корбарро огоҳ мекунанд.

Вобаста ба модел, шумо метавонед якчанд даҳҳо километри иловагиро тай кунед, то нуқтаи барқгиранда. Қувваи муҳаррик баъзан барои кам кардани истеъмол ва аз ин рӯ васеъ кардани диапазон маҳдуд карда мешавад. Илова бар ин, "режими сангпушт" ба таври худкор фаъол мешавад: мошин тадриҷан то пурра қатъ мешавад. Сигналхои панели асбобхо ронандаро водор мекунанд, ки хангоми мунтазири мошини эвакуатор чои истад.

Дарси хурди механикӣ дар мошини электрикӣ

Барои осон кардани кор, ба худ бигӯед, ки мошини шумо ба ҷои мошини гармӣ муҳаррики электрикӣ дорад. Ин манбаи энергия дар батарея аст.

Шояд шумо пай бурда бошед, ки мошини электрикӣ муфта надорад. Илова бар ин, ронанда танҳо бояд педали газро пахш кунад, то ҷараёни доимиро ба даст орад. Аз таъсири конвертер ҷараёни мустақим ба ҷараёни тағйирёбанда табдил меёбад. Он инчунин он чизест, ки майдони электромагнитиро тавассути чархи миси ҳаракаткунандаи муҳаррики шумо тавлид мекунад.

Моторҳои шумо як ё якчанд магнитҳои собит доранд. Онҳо майдони магнитии худро ба майдони чарх муқобилат мекунанд, ки онҳоро ба ҳаракат медарорад ва моторро ба кор меандозад.

Ронандагони огоҳ шояд пай бурданд, ки қуттии редуктор низ вуҷуд надорад. Дар мошини электрикӣ ин меҳвари муҳаррик аст, ки бе миёнарав меҳварҳои чархҳои ронандаро дар бар мегирад. Бинобар ин, мошин ба поршен лозим нест.

Ниҳоят, барои он ки ҳамаи ин "дастгоҳҳо" бо ҳамдигар комилан ҳамоҳанг карда шаванд, компютери бортӣ қувваи таҳияшударо тафтиш ва модул мекунад. Аз ин рӯ, муҳаррики мошини шумо вобаста ба вазъият қувваи худро мувофиқи таносуби гардишҳо дар як дақиқа танзим мекунад. Ин аксар вақт нисбат ба мошинҳои сӯзишворӣ камтар аст.

Пуркунӣ: ҳамааш аз куҷо оғоз мешавад

Барои он ки мошини шумо мошинатонро идора карда тавонад, шумо бояд онро ба васлаки барқ ​​​​ё станцияи пуркунандаи барқ ​​пайваст кунед. Инро бо истифода аз кабел бо пайвасткунакҳои мувофиқ анҷом додан мумкин аст. Моделҳои гуногун мавҷуданд, ки ба режимҳои гуногуни пуркунии барқ ​​мувофиқат мекунанд. Агар шумо хоҳед, ки мошини нави худро дар хона, кор ё истгоҳҳои барқии ҷамъиятӣ пайдо кунед, ба шумо пайвасткунаки навъи 2 лозим аст. Барои истифода бурдани терминалҳои зуд сими "Combo CCS" ё "Chedemo" -ро истифода баред.

Ҳангоми пуркунӣ аз кабел ҷараёни тағйирёбандаи электрикӣ мегузарад. Мошини шумо аз якчанд санҷиш мегузарад:

• Ба шумо як ҷараёни баландсифат ва хуб танзимшуда лозим аст;
• Замин бояд пуркунии бехатарро таъмин намояд.

Пас аз тафтиши ин ду нукта мошин иҷозат медиҳад, ки қувваи барқ ​​тавассути конвертер гузарад.

Нақши муҳими конвертер дар автомобили васлшаванда

Табдилдиҳанда ҷараёни тағйирёбандаеро, ки аз терминал мегузарад, ба ҷараёни мустақим "табдил медиҳад". Ин қадам зарур аст, зеро батареяҳои EV метавонанд танҳо ҷараёни DC-ро нигоҳ доранд. Аммо, дар хотир доред, ки шумо метавонед терминалҳоеро пайдо кунед, ки мустақиман AC ба DC табдил медиҳанд. Онҳо "маҳсулоти" худро мустақиман ба батареяи мошини шумо мефиристанд. Ин стансияҳои барқгиранда вобаста ба модел пуркунии зуд ё супер зудро таъмин мекунанд. Аз тарафи дигар, агар шумо худро бо ин терминалҳо барои пур кардани мошини нави электрикии худ муҷаҳҳаз мекардед, бидонед, ки онҳо хеле гарон ва таъсирбахшанд ва аз ин рӯ, онҳо дар ҳар сурат, дар айни замон танҳо дар ҷойҳои ҷамъиятӣ насб карда мешаванд (масалан масалан, майдончахои истирохат дар роххои автомобильгард).

Ду намуди муҳаррики электрикии мошин

Мошини электрикӣ метавонад бо ду намуди муҳаррикҳо муҷаҳҳаз карда шавад: муҳаррики синхронӣ ё мотори асинхронӣ.

Моторҳои асинхронӣ ҳангоми гардиш майдони магнитиро тавлид мекунанд. Барои ин вай ба статор, ки кувваи электр кабул мекунад, такья мекунад. Дар ин сурат ротор пайваста давр мезанад. Моторҳои асинхронӣ асосан дар мошинҳое насб карда мешаванд, ки сафарҳои дуру дароз доранд ва бо суръати баланд ҳаракат мекунанд.

Дар муҳаррики индуксионӣ, худи ротор нақши электромагнитро ба ӯҳда мегирад. Аз ин рӯ, он фаъолона майдони магнитиро ба вуҷуд меорад. Суръати ротор аз басомади ҷараёне, ки муҳаррик қабул мекунад, вобаста аст. Ин навъи муҳаррики беҳтарин барои рондани шаҳр, таваққуфҳои зуд-зуд ва оғози суст мебошад.

Батарея, таъминоти барқи мошин

Батарея чанд литр бензин не, балки киловатт-соат (кВт-соат) дорад. Истеъмоли батарея метавонад бо киловатт (кВт) ифода карда шавад.

Батареяи ҳамаи мошинҳои барқӣ аз ҳазорҳо ҳуҷайра иборат аст. Вақте ки ҷараён аз онҳо мегузарад, он дар байни ин ҳазорон ҷузъҳо тақсим карда мешавад. Барои он ки ба шумо дар бораи ин ҳуҷайраҳо тасаввуроти мушаххастар диҳад, онҳоро ҳамчун қубурҳо ё ҷайбҳои ба ҳам пайвастшуда тасаввур кунед.

Вақте ки ҷараён аз батареяҳои батарея мегузарад, он ба муҳаррики (ҳо) электрикии мошини шумо фиристода мешавад. Дар ин марҳила, статор майдони магнитии тавлидшударо мебинад. Ин охирин аст, ки ротори муҳаррикро меронад. Баръакси муҳаррики гармидиҳӣ, он ҳаракати худро дар чархҳо чоп мекунад. Вобаста аз модели мошин, он метавонад ҳаракати худро ба чархҳо тавассути қуттии редуктор интиқол диҳад. Он танҳо як гузориш дорад, ки суръати гардиши онро зиёд мекунад. Маҳз ӯ таносуби беҳтарини момент ва суръати гардишро пайдо мекунад. Донистани хуб аст: суръати ротор мустақиман аз басомади ҷараёне, ки аз муҳаррик мегузарад, вобаста аст.

Барои маълумот, огоҳ бошед, ки батареяҳои нави барқгиранда литийро истифода мебаранд. Масофаи як мошини электрикӣ ба ҳисоби миёна аз 150 то 200 километрро ташкил медиҳад. Батареяхои нав (литий-аво, литий-сульфур ва гайра) дар давоми чанд соли оянда иктидори аккумулятори ин мошинхоро хеле зиёд мекунанд.

Чӣ тавр намуди мошини электрикии худро бе қуттии редуктор тағир додан мумкин аст?

Ин намуди мошин дорои муҳаррикест, ки метавонад дар як дақиқа якчанд даҳҳо ҳазор гардиш кунад! Ҳамин тариқ, барои тағир додани суръати крейсер ба шумо қуттии редуктор лозим нест.

Муҳаррики як мошини комилан электрикӣ гардишро мустақиман ба чархҳо интиқол медиҳад.

Дар бораи батареяи литий-ион чиро бояд дар хотир дошт?

Агар шумо ба таври ҷиддӣ дар бораи харидани як мошини барқӣ фикр кунед, дар ин ҷо баъзе маълумоти муҳим дар бораи батареяҳои литий-ион ҳастанд.

Яке аз бартарихои ин аккумулятор суръати пасти худидоракунии он мебошад. Аниқтараш, ин маънои онро дорад, ки агар шумо мошини худро дар давоми як сол истифода набаред, он камтар аз 10% қобилияти борбардории худро гум мекунад.

Бартарии дигари муҳим: ин намуди батарея амалан бидуни нигоҳдорӣ аст. Аз тарафи дигар, он бояд мунтазам бо схемаи муҳофизат ва танзим, BMS муҷаҳҳаз карда шавад.

Вақти пуркунии батарея вобаста аз модел ва тамғаи мошини шумо метавонад фарқ кунад. Ҳамин тавр, барои фаҳмидани он, ки мошини шумо то чӣ андоза дар васлаки барқ ​​​​монад, ба зичии батарея ва режими пуркунии интихобкардаатон муроҷиат кунед. Пардохт тақрибан 10 соат давом мекунад. Ба нақша гиред ва интизор шавед!

Агар шумо нахоҳед ё вақт надоред, ки пешакӣ ба нақша гиред, мошини худро ба истгоҳи барқгиранда ё қуттии деворӣ пайваст кунед: вақти пуркунӣ ду маротиба кам мешавад!

Алтернативаи дигар барои онҳое, ки шитоб доранд: барои пур кардани пуркунии пурра "заркунии зуд" -ро интихоб кунед: мошини шумо дар тӯли 80 дақиқа то 30% барқ ​​​​гирад!

Донистани хуб аст: Дар аксари ҳолатҳо, батареяҳои мошин дар зери фарш ҷойгиранд. Иқтидори онҳо аз 15 то 100 кВт соат аст.

Хусусияти тормози аҷиби автомобилии барқӣ

Шояд шумо онро ҳанӯз намедонед, аммо рондани мошини электрикӣ ба шумо имкон медиҳад, ки нерӯи барқ ​​тавлид кунед! Истеҳсолкунандагони мошин ба мошинҳои электрикии худ "қудрати олӣ" додаанд: вақте ки муҳаррики шумо қувваи барқ ​​тамом мешавад (масалан, вақте ки пои шумо аз педали газ бардошта мешавад ё ҳангоми тормоз додан), ин корро мекунад! Ин энергия бевосита ба батареяи шумо меравад.

Ҳама мошинҳои электрикии муосир дорои якчанд режим мебошанд, ки ба ронандагонашон имкон медиҳанд, ки ин ё он қудрати бозсозии бозсозиро интихоб кунанд.

Чӣ тавр шумо ин мошинҳои нави сабзро пур мекунед?

Оё шумо дар хонаи хурд зиндагӣ мекунед? Дар ин ҳолат, шумо метавонед мошинро дар хона пур кунед.

Мошини худро дар хона пур кунед

Барои пур кардани мошини худ дар хона, кабелеро, ки бо мошинатон фурӯхта шудааст, гиред ва онро ба васлаки стандартии барқ ​​пайваст кунед. Он чизе, ки шумо барои пур кардани смартфони худ одат кардаед, ин корро мекунад! Бо вуҷуди ин, аз хатари эҳтимолии аз ҳад зиёд гарм шудан огоҳ бошед. Ампер аксар вақт бо 8 ё 10А маҳдуд карда мешавад, то аз ҳар гуна садама пешгирӣ карда шавад. Илова бар ин, агар ба шумо барои нигоҳ доштани EV-и хурди худ барқи пурра лозим бошад, беҳтар аст, ки онро шабона ба кор дароред. Сабаб дар он аст, ки ҷараёни паст боиси вақти тӯлонии пуркунии барқ ​​мегардад.

Ҳалли дигар: насб кардани қуттии девор. Он аз 500 то 1200 евро арзиш дорад, аммо шумо метавонед кредити 30% андозро дархост кунед. Шумо пуркунии тезтар ва ҷараёни баландтар хоҳед дошт (тақрибан 16А).

Мошини худро дар терминали ҷамъиятӣ пур кунед

Агар шумо дар квартира зиндагӣ кунед, мошинатонро дар хона пайваст карда натавонед ё дар сафар бошед, шумо метавонед мошини худро ба истгоҳи барқии ҷамъиятӣ пайваст кунед. Шумо ҳама чизро дар барномаҳои махсус ё дар Интернет пайдо мекунед. Пешакӣ бидонед, ки ба шумо корти дастрасии киоск лозим аст, ки аз ҷониби бренд ё ҷомеае, ки киоски мавриди назарро насб кардааст, дода шудааст.

Қувваи интиқол ва аз ин рӯ вақти пуркунии барқ ​​низ вобаста ба дастгоҳҳои гуногун фарқ мекунад.

Оё моделҳои электрикӣ ноком мешаванд?

Ин мошинҳои сабзтар низ бартарии камтар шикастанро доранд. Ин мантиқист, зеро онҳо ҷузъҳои камтар доранд!

Аммо, ин мошинҳо метавонанд қатъи барқро дошта бошанд. Воқеан, дар мавриди мошинҳои бензин ё дизелӣ, агар дар “бак”-и худ “сузишворӣ”-и кофӣ надошта бошед, мошинатон пеш рафта наметавонад!

Мошини барқии шумо ҳангоми хеле паст шудани сатҳи батарея ба шумо паёми огоҳкунанда мефиристад. Бидонед, ки шумо аз 5 то 10% энергияи шумо боқӣ мондааст! Огоҳӣ дар панели асбобҳо ё экрани марказӣ пайдо мешаванд.

Боварӣ ҳосил кунед, ки шумо (ҳатман) дар канори роҳи холӣ хоҳед буд. Ин мошинҳои тоза метавонанд шуморо дар ҳама ҷо аз 20 то 50 км баранд - вақти он расидааст, ки ба нуқтаи пуркунии барқ ​​биравед.

Пас аз ин масофа, мошини шумо қувваи муҳаррикро кам мекунад ва шумо бояд тадриҷан сустшавиро эҳсос кунед. Агар шумо мошинро давом диҳед, шумо огоҳиҳои дигарро хоҳед дид. Пас, ҳолати сангпушт вақте фаъол мешавад, ки мошини шумо воқеан нафас мекашад. Суръати болоии шумо аз даҳ километр зиёд нахоҳад буд ва агар шумо (воқеан) намехоҳед, ки дар канори роҳи танҳо бошед, шумо ҳатман маҷбур мешавед, ки батареяи худро нигоҳ доред ё пур кунед.

Барои пур кардани мошини барқӣ чанд пул лозим аст?

Арзиши пуркунӣ аз якчанд омилҳо вобаста аст. Дар хотир доред, ки пур кардани мошини шумо дар хона назар ба пур кардани барқ ​​дар терминали ҷамъиятӣ камтар арзиш дорад. Масалан, Renault Zoé-ро гирем. Пуркунии барқ ​​дар Аврупо тақрибан 3,71 евро ё ҳамагӣ 4 сент барои як километр арзиш дорад!

Бо як терминали ҷамъиятӣ, интизор шавед, ки тақрибан 6 евро барои тай кардани 100 км.

Шумо инчунин терминалҳои 22 кВтро барои муддати муайян то пардохт шуданашон ройгон хоҳед ёфт.

Бешубҳа, аз ҳама гаронбаҳо стансияҳои «пуркунии зуд» мебошанд. Ин аз он сабаб аст, ки онҳо нерӯи зиёдро талаб мекунанд ва ин инфрасохтори муайянро талаб мекунад. Агар мо бо мисоли Renault Zoé-и худ идома диҳем, 100 км автономия ба шумо 10,15 евро арзиш хоҳад дошт.

Ниҳоят, бидонед, ки дар маҷмӯъ, як мошини электрикӣ нисбат ба тепловоз арзонтар аст. Ба ҳисоби миёна барои тай кардани 10 км 100 евро арзиш дорад.