Табдилдиҳандаи момент чӣ гуна кор мекунад?
Мундариҷа
Ин ҷузъе, ки табдилдиҳандаи момент ё табдилдиҳандаи момент номида мешавад, дар интиқоли автоматӣ ҳамчун муфта насб карда мешавад. Аз ин рӯ, он робитаи байни муҳаррик ва чархҳоро (ё дурусттараш қуттии редукторро, ки дар байни онҳо ҷойгир карда шудааст) ифода мекунад.
Гузаришҳои автоматиро муҷаҳҳаз мекунад, ки онҳоро ҳамчун анъанавӣ (бо фишангҳои сайёра) тавсиф кардан мумкин аст, дар муқоиса бо интиқолҳои роботӣ (муфтаи як ё дугона, бо фишангҳои параллелӣ). CVTҳо инчунин пеш аз ҳама конвертерро истифода мебаранд, зеро мошин бояд бидуни боздоштани муҳаррик ва аз ин рӯ таваққуф кунад.
Ҷойгиршавӣ ва шакли элементҳо метавонад аз як табдилдиҳанда ба дигараш хеле фарқ кунад.
Ин аст як қуттии дарозии 9-суръати Мерседес. Табдилдиҳанда дар тарафи чап бо ранги сурх ва фишангҳо ва муфтаҳои қуттии редуктор дар тарафи рост ҷойгиранд.
Принсипи асосӣ
Агар муфтаи анъанавӣ ба шумо имкон диҳад, ки гардиши чоҳи муҳаррикро бо гардиши қуттии редуктор (ва аз ин рӯ чархҳо) бо истифода аз фриксияи диск (муфта) бар зидди махов алоқаманд / мутақобила кунед, дар ҳолати момент конвертер аст. равгане, ки дар ин бора гамхорй мекунад... Дар байни ду элемент дигар кашиши физикй нест.
Тирчаи сурх рохи тайкардаи нефтьро нишон медихад. Вай аз як турбина ба турбинаи дигар дар давраи пушида мегузарад. Статор дар мобайн кори беҳтарини воҳидро таъмин мекунад. Насосро двигатель, турбина бошад, бо чараёни равган, худаш бо насос ба кор медарояд, схема баста мешавад. Агар мо муқоиса кунем, мо метавонем системаро бо ду мухлиси рӯ ба рӯ насбшуда муқоиса кунем. Бо гардиши яке аз ин ду, шамоли тавлидшуда дигареро ба самти муқобил мегардонад. Ягона тафовут дар он аст, ки трансформатор на ҳаво, балки равғанро ҳаракат медиҳад.
Барои ноил шудан ба ин, система ҷараёни гидравликиро истифода мебарад, ки гӯё шамол бошад (барои кунҷковии шумо бидонед, ки муодилаҳои моеъҳо ва газҳо якхелаанд, ҳарду ба моеъҳо азхуд мешаванд) ва аз ин рӯ ба вентилятор хеле наздик кор мекунанд. ... Хамин тавр, мо ба чои вентилятсияи хаво равганро вентилятсия мекунем ва энергияи (кувваи гидрокинетикии) чараёни гардиши «пропеллер»-и дигар хосилшударо баркарор мекунем. Зеро системае, ки дар ин ҷо тавсиф шудааст, бо равған пур карда шудааст.
Дар бораи гидротрансформатор чӣ гуфтан мумкин аст?
Табдилдиҳандаи гидравликӣ (ба шарофати статор) имкон медиҳад, ки моменти бештар дар вуруд ба қуттии редуктор назар ба баромади муҳаррик.
Воқеан, насоси интиқолдиҳанда (муҳаррик) аксар вақт нисбат ба турбинаҳои қабулкунанда тезтар чарх мезанад, ки ин боиси он мегардад, ки турбина аз моменти баландтар баҳра мебарад (қуввае, ки суръаташ коҳиш ёфтааст, моменти баландтарро таъмин мекунад). Ман шуморо даъват мекунам, ки ин мақоларо хонед, то бо муносибати байни қудрат ва момент шинос шавед.
Ин ходиса аз он сабаб мухимтар аст, ки суръати гардиш байни насос ва турбина фарк дорад. Масалан (рақамҳо ба таври тасодуфӣ гирифта мешаванд), агар моменти момент 160 Нм дар баромади кранка дар 2000 чархзанӣ бошад, метавонад дар вуруди қуттии редуктор 200 Нм бошад (аз ин рӯ номи "конвертер момент"). Ин ба як навъ баланд шудани фишори равған дар схемаи конвертер вобаста аст (статор симро ба вуҷуд меорад, ба видео дар поёни саҳифа нигаред). Аз тарафи дигар, вақте ки насос ва турбина ба як суръат мерасад, моментҳо (қариб) якхелаанд.
Хулоса, ҳамаи ин аз он шаҳодат медиҳад, ки табдилдиҳандаи момент ба қуттии редуктор назар ба муҳаррик имкон медиҳад, ки моменти бештарро таъмин кунад (ин танҳо вақте аст, ки дар байни гардиши турбина ва насос як дельтаи назаррас вуҷуд дорад). Ҳангоми пайвастшавӣ ба BVA муҳаррики холӣ дар гардиши паст пурқувваттар пайдо мешавад (аз ин рӯ ба шарофати конвертер, на қуттии редуктор).
Насос ва турбина
Вали муҳаррик (шал) ба пропеллер (ба воситаи маховик) пайваст карда мешавад, ки насос ном дорад. Охирин ба шарофати қудрати муҳаррик равғанро омехта мекунад, бинобар ин онро насос меноманд (бе қувваи муҳаррике, ки онро меронад, вай турбинаи оддӣ мешавад ...).
Ин насос нафтро дар як самт бо турбинаи дигари шаклаш ба ҳам монанд, вале бо теғҳои чаппашуда мекашад. Ин турбинаи дуюм, ки ба қуттии редуктор пайваст аст, ба шарофати қуввае, ки ҷараёни нафт ба вуҷуд меояд, ба гардиш шурӯъ мекунад: аз ин рӯ, момент байни муҳаррик ва редуктор (ки худаш ба воситаи валҳои винт ба чархҳо пайваст карда мешавад) танҳо бо истифодаи равған интиқол дода мешавад. ! Он мисли турбинаи шамол кор мекунад: шамолро насос (турбинаи ба муҳаррик пайвастшуда) ифода мекунад ва турбинаи шамол турбинаи қабулкунанда мебошад.
Ҳамин тариқ, ҳисси лағжиши байни фишангҳо (ё ҳангоми аз истироҳат ҳаракат кардани мошин) ба интиқоли қувва тавассути моеъ мувофиқат мекунад. Донистани он, ки насос хар кадар тезтар чарх занад, турбинаи кабулкунанда хамон кадар тезтар мешавад, то он даме, ки вай ба як суръати насос мерасад.
Насос ба мотор пайваст карда шудааст
Вақте ки ман меистам, эффекти хазанда (худи ҳаракати сусти худкор дар Drive) ба вуҷуд меояд, зеро насос корашро идома медиҳад (муҳаррик кор мекунад) ва аз ин рӯ қувваро ба турбинаи қабулкунанда интиқол медиҳад. Аз хамин сабаб дар мошинхои нав тугмаи Hold доранд, ки он ба шумо имкон медихад бо истифода аз тормоз бекор карда шавад (хама аз тарафи компютере идора карда мешавад, ки чарххоро тормоз медихад. Вакте ки шумо истодаед, вай тормозро баробари гирифтани сигнали тормоз озод мекунад. дархост аз педали газ).
Аммо дар хотир доред, ки табдилдиҳандаи момент имкон медиҳад, ки муҳаррик бидуни таваққуф қатъ шавад, зеро насос ҳатто дар сурати қатъ шудани турбинаи қабулкунанда метавонад кори худро идома диҳад, он гоҳ гидравлика "лағзиш" мешавад.
Турбина ба редуктор пайваст карда шудааст
Инчунин қайд кунед, ки насос ба занҷире пайваст аст, ки насоси равгани интиқолро меронад ва сипас бисёре аз фишангҳои онро молидан мекунад.
статор
Инчунин реактор номида мешавад, маҳз ӯ ҳамчун табдилдиҳандаи момент амал мекунад. Бе ҷуфти охирин, насос + турбина танҳо ҳамчун муфтаи гидравликӣ мувофиқат мекунад.
Дарвоқеъ, ин турбинаи хурдтар аз ду турбинаи дигар аст, ки маҳз дар байни дуи дигар ҷойгир аст... Вазифаи он аз дигар кардани самти ҷараёни нафт барои ноил шудан ба самараи дилхоҳ иборат аст, бинобар ин схемае, ки тавассути он нафт ҷорӣ мешавад, гуногун аст. Дар натиҷа, моменти ба вуруди қуттии редуктор интиқолшуда метавонад аз муҳаррик ҳатто баландтар бошад. Дарвоқеъ, ин имкон медиҳад, ки таъсири васлкунӣ, ки равғанро дар марҳилаи муайяни занҷир фишурда, қувваи ҷараёнро дар дохили табдилдиҳандаи момент зиёд мекунад. Аммо ин таъсир ба суръати гардиши турбина ва насос вобаста аст.
Тир / муфта
Аммо, агар алокаи байни редуктор ва двигатель танхо бо равган ба амал бароварда мешуд, самараи хамаи корхо паст мешуд. Азбаски дар байни ду турбина аз сабаби лағжиш талафоти энергия вуҷуд дорад (турбина ҳеҷ гоҳ ба суръати насос намерасад), бинобар ин боиси истеъмоли бештар мегардад (агар ин дар солҳои 70-ум дар ИМА мушкилот намебуд, чизи тамоман дигар. имрӯз).
Барои бартараф кардани ин, муфта (оддӣ ва хушк, ё бисёр диски тар, принсип як аст) мавҷуд аст, ки ҳангоми гардиши насос тақрибан бо суръати тақрибан якхела бо турбинаи қабулкунанда сахт мешавад (ин муфтаи гардиш номида мешавад). ). Ҳамин тариқ, он имкон медиҳад, ки бандари бехатар (вале бо чандирии ҳадди ақал барои пешгирӣ кардани шикаста, ба монанди дар ҳама гуна муфтаҳо, ба шарофати пружаҳо, ки шумо инчунин метавонед дар қуттии редуксияи 9-суръат дар оғози мавсим дидан кунед. ”Мақола). Ба шарофати ин мо метавонем тормози боз ҳам пурқувваттаре ба даст орем.
Муфтаи гузариш
Дар ин ҷо мо дар марҳилаи часпак кардани диски бисёрҷониба бо фишори гидравликӣ қарор дорем, ки дискҳоро ба ҳамдигар тела медиҳад.
Пас аз сохтани септик, турбина ва насос ба як табдил меёбанд ва ҳамон омехтаи равған байни ду қисм дигар рух намедиҳад. Табдилдиҳанда статикӣ шудааст ва ба мисли вали баналӣ амал мекунад ...
Табдилдиҳандаи момент дар интиқоли автоматӣ чӣ гуна кор мекунад? Таъмири мошинҳои барқӣ ва гибридӣ⚡
Афзалиятҳо?
Маълум аст, ки конвертери момент нисбат ба муфтаи фриксионии муқаррарӣ дарозтар кор мекунад (аммо, муфтаҳои бисёрплиткаи тар ба мисли конвертерҳо устуворанд) дар ҳоле ки боқимондаи механика (тамоми занҷири кашиш) нигоҳ дошта мешаванд.
Дарвоқеъ, кори мураттаб (дар омади гап, хеле гуворо) ногаҳон элементҳоро нигоҳ медорад (хоҳ дар сатҳи муҳаррик ё шасси), дар ҳоле ки қуттии фишанги дастӣ ё роботӣ ҳама чизро каме равшан мекунад. Дар масофаи зиёда аз 100 км, фарқият воқеан дар устувории қисмҳо эҳсос мешавад. Хулоса, вақти хубест барои харидани як чизи истифодашуда. Ногуфта намонад, ки система аз ҳар касе, ки фишангро иваз карда наметавонад, муҳофизат карда мешавад. Зеро бо интиқоли дастӣ, барои соҳиби фишангҳоро дар масофаи зиёда аз 000 50 километр нодуруст иваз кардан кифоя аст, то ба механикҳо зарар расонад, ки ин гуна муфтаи гидравликӣ (ки аз ҷониби ронанда идора карда намешавад) нест.
Илова бар ин, ҳеҷ гуна муфтаи фарсудашавӣ вуҷуд надорад (ба пасс хеле кам фишори лағжишро аз сар мегузаронад ва вақте ки он бисёр-диск аст, ҳеҷ гоҳ берун намешавад). Ин инчунин сарфаи хубро таъмин мекунад, ҳатто агар он гоҳ ба назар гирифтан зарур аст, ки конвертерро холӣ кунед (равған одатан бо қисми боқимондаи редуктор истифода мешавад) (идеалӣ ҳар 60, балки инчунин 000).
Ниҳоят, далели мавҷудияти табдили момент кам кардани ҳисоботро бидуни таъсири ҷиддӣ ба тасдиқ осон мекунад. Ин аст, ки чаро чанд сол пеш бисёр BVA вуҷуд дошт.
Камбудиҳо?
Ягона камбудӣ, то ҷое ки ман медонам, бо лаззати хеле варзишии ронандагӣ алоқаманд аст. Дар байни мотор ва боқимондаи занҷири кашиш буфери аз ҳад зиёд вуҷуд дорад.
Аз ин рӯ, мо дар Мерседес конвертери бисёрдискро дар 63 AMG бо хушнудӣ иваз кардем (ниг. Speedshift MCT). Хеле осонтар ва бе лағжиш (бо бастани хуб, албатта, он ба режимҳои ронандагӣ вобаста аст), он ба шумо имкон медиҳад, ки инерсияи муҳаррикро маҳдуд кунед. Вақти вокуниши суръатбахшӣ низ кӯтоҳтар аст.
Мо инчунин метавонем ба далели он ишора кунем, ки BVA-ҳои каме кӯҳна аз сабаби таҳкими тадриҷии бисёр дискҳо каме лағжиш мекунанд (дар ҳар як гузориш муфтаи махсуси бисёрдискӣ мавҷуд аст, ки имкон медиҳад фишангҳои сайёра баста шавад). Роллер воқеан бо табдилдиҳандаи моменти момент ягон робита надорад (он то лаҳзаи парвоз, яъне тақрибан аз 0 то 3 км / соат лағжида намешавад).
Ҳамаи шарҳҳо ва вокунишҳо
Dernier шарҳ нашр шуд:
фардо (Сана: 2021, 06:27:23)
салом
Лутфан метавонистед ба ман чанд намунаи мошини боэътимоди дизелӣ диҳед
интиқоли табдилдиҳандаи момент (5- ё 6-суръат, №
4 суръат) бо буҷаи тақрибан 2500, лутфан
Мерси
Ил Ҷ. 1 вокуниш ба ин шарҳ:
- Admin МУДИРИ САЙТ (2021-06-29 11:32:05): Голф 4 Tiptronic-и кӯҳна бо 1.9 TDI 100 HP пайваст карда шудааст
(Пости шумо пас аз тафтиш дар зери шарҳ намоён мешавад)
Шарҳҳо идома ёфтанд (51 Ã 178) >> ин ҷо ангушт занед
Назари худро бинависед
Кадом ҷисм ба шумо бештар маъқул аст?
