Чӣ тавр Toyota Hybrid (HSD) кор мекунад

Ҳама хуб медонанд, ки гибридизатсияи HSD-и Toyota барои устохона обрӯ дорад. Таҷҳизоти бренди японӣ (Collaboration Aisin) на танҳо бо самаранокии худ, балки инчунин бо эътимоднокии хеле хуб маълум аст. Бо вуҷуди ин, фаҳмидани он душвор аст, зеро мураккабии он ва бисёр усулҳои имконпазири кор.

Аз ин рӯ, мо кӯшиш мекунем бифаҳмем, ки дастгоҳи гибридии Toyota, машҳури Serial / Parallel HSD e-CVT, чӣ гуна кор мекунад. Охирин ба шумо имкон медиҳад, ки 100% электрикӣ ё омезиши электрикӣ ва гармидиҳӣ савор шавед. Дар ин ҷо ман як мавзӯи то андозае мураккабро ба даст меорам ва баъзан онро каме содда кардан лозим меояд (ҳарчанд ин мантиқ ва принсипро вайрон намекунад).

Акнун бидонед, ки интиқолҳои HSD аз ҷониби Aisin (AWFHT15) истеҳсол карда мешаванд, ки Toyota 30% -и онҳо дорад ва ҳангоми сухан дар бораи EAT ё e-AT8 онҳо интиқолҳои гибридӣ ва ғайригибридро ба гурӯҳи PSA таъмин мекунанд. қуттиҳо. (гибрид2 ва гибрид4). Мо холо аз чихати тараккиёти техникй насли чорум мебошем. Дар ҳоле ки принсипи умумӣ бетағйир боқӣ мемонад, барои ноил шудан ба фишанги сайёра ё тарҳбандии марказӣ беҳбудиҳои хурд анҷом дода мешаванд (масалан, дарозии кабелҳои кӯтоҳ талафоти барқро коҳиш медиҳанд).

Тавсифи синтетикӣ

Агар шумо хоҳед, ки назари ҳамаҷонибаи HSD чӣ гуна кор мекунад, дар ин ҷо шарҳе ҳаст, ки онро ҷамъбаст мекунад. Ба шумо лозим аст, ки дар мақола бештар равед, то амиқтар омӯзед ё бифаҳмед, ки чӣ дар ин марҳила шуморо аз даст медиҳад.

Ин аст нақши ҳар як ҷузъ ва инчунин мушаххасоти техникии HSD:

• ICE (муҳаррики дохилӣ) як муҳаррики гармӣ аст: тамоми энергия аз он бармеояд ва аз ин рӯ он асоси ҳама чиз аст. Он ба MG1 тавассути қатори эписиклӣ пайваст карда мешавад.
• MG1 ҳамчун генератори барқӣ (бо муҳаррики гармӣ идора мешавад) ва инчунин вариатори қуттии редуктор хизмат мекунад. Он ICE -ро ба MG2 тавассути фишанги сайёра (сайёра) мепайвандад. MG2 мустақиман ба чархҳо пайваст аст, аз ин рӯ, агар чархҳо чарх зананд, чарх мезананд ва агар чархҳоро ҳам гардонанд (хулоса, байни онҳо ҷудоӣ имконнопазир аст) ...
• MG2 ҳамчун муҳаррики кашиш (масофаи ҳадди аксар 2 км ё 50 км дар пайвастшавӣ / барқгиранда) ва инчунин ҳамчун генератори электрикӣ (оҳисташавӣ: барқароршавӣ) хизмат мекунад.
• Gear Planetary: Он MG1, MG2, ICE ва чархҳоро бо ҳам мепайвандад (ин ба муҳофизати баъзе элементҳо ҳангоми чархзании дигарон халал намерасонад, шумо бояд омӯзед ва фаҳмед, ки фишанги сайёра чӣ гуна ба ҳаёт меояд). Инчунин ба шарофати ӯ, мо тағирот / камшавии пайваста дорем ва аз ин рӯ маҳз ӯ қуттии редукторро муаррифӣ мекунад (таносуби фишанг тағир меёбад, ки он боиси тормоз ё "бозгашт" мегардад: пайванди байни ICE ва MG1)

Коҳиш аз каму беш илова кардани ҳаракатҳои муҳаррики сӯзиши дохилӣ (гармидиҳӣ) ва MG2 (ки ба чархҳо сахт пайваст аст, фаромӯш накунед) иборат аст.

Тренери гибридии сайёра

Ин видео барои фаҳмидани он ки чӣ гуна гибридизатсияи Toyota кор мекунад, комил аст.

Нав: Ҳолати пайдарпайи дастӣ дар Toyota HSD Hybrid?

Муҳандисон тавонистанд ҳисоботҳоро тақлид кунанд (қисман ..) бо бозӣ дар бораи он ки чӣ тавр MG1 ба таври прогрессивӣ тормоз ё баръакс хоҳад гирифт, то гузоришҳои возеҳтар гиранд. Таносуби фишанг аз ҷониби MG1 тавлид мешавад, ки бештар ё камтар "лағзиш" ICE ва MG2 -ро мепайвандад (MG2 = муҳаррики электрикии кашиш, балки инчунин, пеш аз ҳама, чархҳо). Аз ин рӯ, ин коҳиш метавонад вобаста ба он, ки паҳнкунандаи барқ ​​MG1 чӣ гуна назорат мекунад, тадриҷан ё "печида" шавад.

Аҳамият диҳед, ки тағироти фишанг ҳангоми сарбории қисман эҳсос карда намешаванд ... Ва ҳангоми бори пурра (шитоби ҳадди аксар) мо ба тағирёбандаи пайваста бармегардем, зеро ин ягона роҳи ба даст овардани беҳтарин суръати суръатбахшӣ бо ин система аст (аз ин рӯ компютер рад мекунад) иваз кардани фишангҳо барои суръатбахшии максималӣ).

Аз ин рӯ, ин режим назар ба рондани варзишӣ бештар барои тормоздиҳии муҳаррики кӯҳӣ истифода мешавад.

Corolla Hybrid 2.0 0-100 ва Суръати Top

Ин аст он чизе ки дар асл ба назар мерасад. Мутаассифона, дар вақти пурбор, мо режими пайдарпайро аз даст медиҳем ва мо дигар фишангҳоро ҳис намекунем.

Версияҳои сершумор?

Ба ғайр аз наслҳои гуногун, системаи THS / HSD / MSHS, ки ба Toyota ва Lexus татбиқ мешаванд, ду варианти асосӣ дорад. Аввалин ва маъмултарин версияи трансверсивӣ мебошад, ки имрӯз дар Aisin AWFHT15 таҷассум ёфтааст (дар аввали солҳои 90-ум онро барои системаи Hybrid Toyota THS меноманд. Ҳоло он HSD барои Hybrid Synergy Drive мебошад). Он дар ду модели бештар ё камтар паймон меояд: Prius / NX / C-HR (калонтар), corolla ва Yaris (хурд).

Ин аст интиқоли муосири HSD (Prius 4) аз версияҳои трансверсивӣ (ҳоло ду андозаи гуногун мавҷуданд, ин ҷо калонтар аст). Он назар ба варианте, ки шумо дар зер мебинед, хеле зичтар аст (на варианте, ки дар поёни дарозӣ, ҳатто дар поён ...)

Toyota Prius IV 2016 1.8 Hybrid Шитоб 0-180 км / соат

Prius 4 дар гази пурра, ин аст эффекти машҳури тағирёбанда, ки дар натиҷаи омезиши муҳаррикҳои электрикӣ / генераторҳо, муҳаррики гармӣ ва қатораи марказии сайёра ба вуҷуд омадааст.

Сипас MSHS барои системаи гибридии бисёрзинагӣ меояд (ки ман дар ин ҷо набояд дар ин бора сӯҳбат кунам ... Аммо азбаски он шабеҳ кор мекунад, он ҳам аз Айсин меояд ва барои гурӯҳи Toyota пешбинӣ шудааст ...) муҳим. як дастгоҳи калонтаре, ки бояд ба таври дарозмуддат ҷойгир карда шавад ва ин дафъа метавонад фишангҳои воқеиро тавлид кунад, ки аз он 10 (4 фишанги воқеӣ дар як қуттӣ ва омезиши муҳаррикҳои электрикӣ бо роҳи оқилона ба даст овардани 10. Ҳамин тариқ, на чандкаратаи 4, аммо ин аҳамият надорад).

Дар асл ду версия вуҷуд дорад: AWRHT25 ва AWRHM50 (MSHS, ки 10 гузориш дорад).

Версияи хеле бонуфузи тӯлонӣ (дар ин ҷо AWRHM50) пеш аз ҳама барои Lexus пешбинӣ шудааст (ба ин маъно каме Toyota муҳаррик доранд). Ду версия вуҷуд дорад, ки яке аз онҳо то 10 гузориши воқеӣ тавлид карда метавонад.

2016 Lexus IS300h 0-100km / соат ва режимҳои ронандагӣ (эко, муқаррарӣ, варзиш)

Ба дақиқаи 1:00 баргардед, то бубинед, ки AWFHT15 чӣ гуна ҳисобот тавлид карда метавонад. Тааҷҷубовар аст, ки "ҷаҳидаҳои суръат"-и машҳур ҳангоми пурбор шудани муҳаррик дигар эҳсос намешаванд... Ин аз он сабаб аст, ки дастгоҳ дар реҷаи вариатор самараноктар аст (хронограф) ва аз ин рӯ, сарбории пурра режими доимии тағирёбии доимиро ба вуҷуд меорад.

Гибриди Toyota чӣ гуна кор мекунад?

Пас, принсипи асосии дастгоҳи гибридии HSD чист? Агар ба мо лозим омад, ки инро тахминан ҷамъбаст кунем, мо метавонистем дар бораи як муҳаррики гармӣ сухан ронем, ки бо ду муҳаррик/генератор кор мекунад (муҳаррики электрикӣ ҳамеша баръакс аст) ва моментҳои гуногуни он (ҳар як муҳаррик) тавассути қатори сайёраи марказӣ идора ва идора карда мешавад, аммо инчунин шиддати барқ ​​(ва самти барқ), ки аз ҷониби паҳнкунандаи барқ ​​("инвертер" дар забони англисӣ) назорат карда мешавад. Фишанги коҳишдиҳанда (қуттии фишанги CVT) ба таври электронӣ идора карда мешавад, ки боиси ба таври мушаххас кор кардани муҳаррики MG1 ва инчунин тавассути фишанги марказии сайёра мебошад, ки имкон медиҳад, ки қудрати сершумор барои баромади як дастгоҳ муттаҳид карда шавад.

Муҳаррикро аз чархҳо ва инчунин тавассути гардонандаи сайёра пурра ҷудо кардан мумкин аст ...

Хулоса, агар мо содда кардан хохем хам, мо мефахмем, ки азхуд кардан он кадар осон нест, бинобар ин мо ба принципхои асосй диккат медихем. Бо вуҷуди ин, ман ба шумо видеоеро бо забони англисӣ гузоштам, ки тафсилоти муфассалро дар бар мегирад, бинобар ин, агар шумо хоҳед, ки онро пахш кунед, шумо бояд онро иҷро кунед (албатта бо ҳавасмандкунӣ ва нейронҳои солим).

Дар ин ҷо Prius 2 аст, ки нисбат ба оне, ки ман дар боло ба шумо нишон додам, камтар паймон аст. Бубинед, ки чӣ тавр онҳо компрессори A / C-ро (кабуд дар тарафи чапи муҳаррик) таъкид кардаанд. Дарвоқеъ, бар хилофи ҳама гуна мошини «муқаррарӣ», он бо муҳаррики электрикӣ ҳаракат мекунад. Чархҳо ба занҷир пайваст карда шудаанд, ки онро дар қисмати марказии тарафи рост дидан мумкин аст (дар мобайни вариатори электронӣ).

варианти электронӣ дар наздикӣ

Дар профил, мо мебинем, ки яке аз таваққуфҳои чарх ба занҷир тавассути дифференсиал пайваст карда шудааст.

Усулҳои гуногуни корӣ

Биёед усулҳои гуногуни кори дастгоҳро бубинем ва дар баробари ин, чаро он силсила/параллел ҳисобида мешавад, дар ҳоле ки одатан системаи гибридӣ як ё дигар аст. Тарзи аҷибе, ки HSD тарҳрезӣ шудааст, барои ҳарду имкон медиҳад ва ин ҳам онро каме мушкил мекунад...

Дастгоҳи Toyota HSD: тафсилот ва меъморӣ

Дар ин ҷо як меъмории дастгоҳи HSD соддакардашудаи чандранг аст, ки ба шумо дар робита бо ҷузъҳо кӯмак мекунад.

Диаграмма дар муқоиса бо акси боло чаппа шудааст, зеро он аз кунҷи дигар гирифта шудааст... Ман диаграммаи Prius 2-ро гирифтам ва барои ҳамин дар ин ҷо занҷир ҳаст, версияҳои замонавӣ онро надоранд, аммо принсип тағйир намеёбад дар ҳар ду ҳолат (хоҳ занҷир, чоҳ ё фишанги якхела бошад.

Дар ин ҷо механизм муфассалтар аст, зеро бояд фаҳмид, ки муфта дар ин ҷо аз ҳисоби қувваи электромагнитӣ байни ротор ва статор MG1 ба даст оварда мешавад.

MG1 ба муҳаррик тавассути маҷмӯи фишанги сайёра (сабз) -и маҷмӯи фишанги сайёра пайваст карда шудааст. Яъне, барои гардиши ротории MG1 (қисми марказӣ) муҳаррики гармӣ аз фишанги сайёра мегузарад. Ман ин қатор ва муҳаррикро бо як ранг таъкид кардам, то мо пайванди ҷисмонии онҳоро ба таври возеҳ бубинем. Илова бар ин, ва он аст, ки дар диаграмма таъкид нест, моҳвораи сабз ва фишанги офтобӣ маркази кабуд MG1 физикӣ хуб пайваст (дар байни онҳо аст, фосила вуҷуд дорад), мисли тоҷ (дами қатора). ва радифи сабзи муҳаррики гармӣ.

MG2 мустақиман ба чархҳо тавассути занҷир пайваст карда мешавад, аммо он инчунин фишанги сайёраи берунии фишанги марказии сайёраро меронад (тоҷ тоҷи кабуди торик аст, ман барои дароз кардани фишанги сайёра ҳамон рангро интихоб кардам, то мо метавонем равшан бубинем, ки он ба MG2 пайваст аст ) ...

Дар ин ҷо қуттии фишанги сайёра дар пеш аст, на дар профили дар диаграммаи боло, мо метавонем пайвастагиҳои байни фишангҳои гуногуни марбут ба MG1, MG2 ва ICE-ро беҳтар бубинем.

Мушкилот дар фаҳмидани принсипи қатораи сайёраҳост, зеро бидонед, ки ҳаракатҳои дохилӣ вобаста ба шаклҳои ҳаракат мувофиқат намекунанд, балки инчунин аз суръат ...

Оё чангол нест?

Баръакси ҳама интиқолҳои дигар, HSD ба муфта ё табдилдиҳандаи момент ниёз надорад (масалан, CVT ба табдилдиҳандаи момент ниёз дорад). Дар ин чо кувваи электромагнитй ба воситаи поезди сайёра ба туфайли MG1 чарххоро ба двигатель мепайвандад. Он гоҳ маҳз ротор ва статори охирин (MG1) аст, ки пас аз он таъсири фриксияро ба вуҷуд меорад: вақте ки шумо муҳаррики электрикиро дастӣ мегардонед, муқовимат ба вуҷуд меояд ва мо дар ин ҷо ҳамчун муфта истифода мебарем.

Вакте ки дар вакти фрикция (фарки суръати байни статор ва ротор, бинобар ин байни мотор ва чарххо) кувваи электр хосил мешавад, боз хам бехтар аст. Ва он барқ ​​дар батарея нигоҳ дошта мешавад!

Ин аст, ки чаро системаи HSD хеле интеллектуалӣ ҳисобида мешавад, зеро он ҳадди аққал талафоти энергияро тавассути барқарор кардани энергия дар лаҳзаи соиш таъмин мекунад. Дар узви классикӣ, мо ин энергияро дар гармӣ аз даст медиҳем, дар ин ҷо он ба барқ ​​табдил меёбад, ки мо онро дар батарея барқарор мекунем.

Ҳамин тариқ, фарсудашавии механикӣ низ вуҷуд надорад, зеро дар байни ротор ва статор ягон алоқаи ҷисмонӣ вуҷуд надорад.

Ҳангоми боздошт, муҳаррик метавонад бидуни таваққуф кор кунад, зеро чархҳо муҳаррикро манъ намекунанд (агар мо дар интиқоли дастӣ бе хомӯшӣ меистодем, ин рӯй медод). Фишанги офтобии кабуд (инчунин бекор номида мешавад) ройгон аст, аз ин рӯ чархҳои моторро ҷудо мекунад (аз ин рӯ фишангҳои сайёраи тоҷи сабз). Аз тарафи дигар, агар фишанги офтобӣ ба гирифтани момент шурӯъ кунад, он фишангҳои сабзро ба тоҷ мепайвандад ва сипас чархҳо тадриҷан гардиш мекунанд (фриксияи электромагнитӣ).

Агар фишанги офтобӣ озод бошад, қувва ба тоҷ интиқол дода намешавад.

Ҳангоме ки ротор чарх мезанад, дар статор сурбшавӣ ба вуҷуд меояд, ки моментро ба вуҷуд меорад ва ин момент ба фишанги офтобӣ интиқол дода мешавад, ки баста мешавад ва ҳатто дар ниҳоят ба самти дигар гардиш мекунад. Дар натиҷа, байни чоҳи муҳаррик дар марказ ва фишанги ҳалқа дар канори (фишаст = чархҳо) пайваст ба вуҷуд меояд. Дар хотир доред, ки дастгоҳ инчунин барои таваққуф ва оғоз кардан хидмат мекунад: вақте ки шумо мехоҳед оғоз кунед, фишанги офтобиро ба таври кӯтоҳ баста кардан кифоя аст, то муҳаррики гармидиҳии муҳаррики сӯзишворӣ моментро аз MG2, ки ба чархи идорашаванда пайваст шудааст, қабул кунад (ин баъд онро мисли стартер оғоз мекунад. Классикӣ).

Пас, барои ҷамъбаст:

• Ҳангоми истодагарӣ, муҳаррик метавонад чарх занад, зеро робитаи байни меҳвари муҳаррик ва фишанги ҳалқавӣ муқаррар карда нашудааст: фишанги офтобӣ ройгон аст (гарчанде ки Приус ҳангоми сарфа кардани сӯзишворӣ дар ҳолати истодагарӣ хомӯш мешавад)
• Бо зиёд кардани суръати муҳаррик, ротор ба қадри кофӣ чарх мезанад, то қувваи электромагнитӣ ба вуҷуд орад, ки он гоҳ моментро ба фишанги офтоб интиқол медиҳад: байни меҳвари муҳаррик ва фишанги ҳалқавӣ робита эҷод мекунад.
• Ҳангоми пайвастшавӣ суръати меҳвари муҳаррик ва чархи ҳалқа баробаранд
• Вақте ки суръати чархҳо нисбат ба муҳаррик тезтар мешавад, фишанги офтобӣ барои тағир додани таносуби фишанг ба самти дигар чарх мезанад (баъди ҳама чиз қулф шудан, он барои боз ҳам баланд бардоштани суръати система ба "ғелтон" оғоз мекунад). Баръакс, гуфтан мумкин аст, ки фишанги офтобӣ бо қабули момент на танҳо меҳварҳои мотор ва чархи гардонандаро мепайвандад, балки боиси суръатбахшии минбаъдаи онҳо мегардад (он на танҳо "муқовимат" -ро бозмедорад, балки боиси гардиши онҳо дар даруни гардиш мегардад. роҳи зерин)

100% режими электрикӣ

Дар ин ҷо муҳаррикҳои ICE (термикӣ) ва MG1 нақши махсус намебозанд, маҳз MG2 чархҳоро аз ҳисоби қувваи барқе, ки аз батарея гирифта мешавад (аз ин рӯ энергияе, ки аз химия ба вуҷуд меояд) мегардонад. Ва ҳатто агар MG2 ротори MG1-ро гардонад, он ба муҳаррики гармии ICE таъсир намерасонад ва аз ин рӯ ҳеҷ гуна муқовимате нест, ки моро ба ташвиш меорад.

Ҳолати пуркунии барқ ​​ҳангоми қатъ

Дар ин чо двигатели гармй кор мекунад, ки MG1-ро ба воситаи поезди сайёра давр мезанад. Ба хамин тарик кувваи электр хосил карда, ба таксимкунандаи кувва фиристода мешавад, ки он кувваи электрро танхо ба аккумулятор равона мекунад.

Реҷаи барқарорсозии энергия

Ин ҳолати машҳури "В" (тормозҳои барқароршаванда) аст, ки онро дар гиреҳи фишанг дидан мумкин аст (вақте ки шумо онро пахш мекунед, боз тормоздиҳии муҳаррики бо рекуператсияи кинетикии MG2 алоқаманд аст, муқовимат электромагнитӣ аст). Энергияи инерсия / кинетикӣ аз чархҳо меояд ва аз ин рӯ ба MG2 тавассути фишангҳои механикӣ ва занҷир меравад. Азбаски двигатели электрики баргардонида шуда метавонад, вай чараёни электр хосил мекунад: агар ба двигатели электрикй шарбат фиристам, вай ба кор медарояд, агар мотори электрикии бозистодаро дастй гардонам, кувваи электр хосил мекунад.

Ин ҷараёни барқро дистрибютор барқарор мекунад, то онро ба батарея фиристад, ки баъдан пур карда мешавад.

Мошинҳои электрикӣ ва гармӣ якҷоя кор мекунанд

Бо суръати мӯътадил ва бо суръати хуб, яъне аксар вақт, чархҳо бо қувваи муҳаррикҳои электрикӣ (MG2) ва гармӣ ҳаракат хоҳанд кард.

Муҳаррики гармидиҳии ICE фишанги сайёраро пеш мебарад, ки дар MG1 барқ ​​тавлид мекунад. Ин инчунин қувваи механикиро ба чархҳо интиқол медиҳад, зеро фишанги сайёра низ ба онҳо пайваст аст.

Дар ин ҷо мушкилот метавонад маҳдуд гардад, зеро вобаста ба суръати гардиши фишанги сайёра якхела нахоҳад буд (хусусан, самти фишангҳои муайян).

Қуттии редуксияи услуби CVT (тағйирёбии доимӣ ва прогрессивӣ, ба монанди мотороллерҳо) тавассути таъсири мутақобилаи шиддатҳо байни муҳаррикҳо (ба шарофати таъсири магнитӣ, ки аз шарбати аз катрон гузаштан: майдони электромагнитии индуксионӣ) ва инчунин фишанги сайёра эҷод карда мешавад. . ки кувваи якчанд каналро кабул мекунад. Барори ба даст овардани инро дар сарангушти худ, ҳатто агар видеои дар ихтиёри шумо гузошташуда ба шумо имкон диҳад.

Қувваи максималӣ

Ин каме ба параграфи қаблӣ монанд аст, ба истиснои он ки дар ин ҷо мо инчунин қувваи барқеро, ки батарея таъмин карда метавонад, мегирем, аз ин рӯ MG2 аз ин манфиат мегирад.

Ин аст версияи кунунии Prius 4:

Версияи плагин/пуркунандаи барқ?

Опсияи дорои батареяи барқгиранда, ки 50 км дар як мошини барқаш пурра имконпазир аст, танҳо аз насби батареяи калонтар ва насби дастгоҳе мебошад, ки батареяро ба бахш васл мекунад.

Барои идора кардани фарқияти қувваи барқ ​​ва намудҳои гуногуни афшура: AC, DC ва ғайра шумо бояд аввал аз паҳнкунандаи барқ ​​ва инвертер гузаред.

Версияи HSD 4X4?

Тавре ки шумо бояд донед, як версияи 4X4 дар Rav4 ва NX 300H мавҷуд аст ва тарҳрезӣ шудааст, ки ба меҳвари қафо илова карда шавад, ба монанди PSA's E-Tense ва HYbrid / HYbrid4. Ҳамин тариқ, ин компютерест, ки қудрати доимии чархҳои меҳварҳои пеши ва ақибро таъмин мекунад, ки аз ин рӯ, алоқаи ҷисмонӣ надоранд.

Чаро силсила / параллел?

Дастгоҳ силсилавӣ/параллел номида мешавад, зеро вақте ки шумо дар ҳолати 100% барқ ​​ҳастед, онро "силсила" меноманд. Аз ин рӯ, мо мисли BMW i3 кор мекунем, муҳаррики гармидиҳӣ генератори ҷорӣ мебошад, ки батареяро ғизо медиҳад, ки худаш мошинро ҳаракат мекунад. Дар хакикат бо ин усули кор двигатель аз чарххо тамоман чудо карда мешавад.

Онро параллел низ меноманд, вақте ки муҳаррик ба чархҳо тавассути дастгоҳи сайёра пайваст мешавад. Ва ин сохтмони партия номида мешавад (ниг. Сохтмони гуногун дар ин ҷо).

Оё Toyota бо системаи худ аз ҳад зиёд кор мекунад?

Барои хотима бахшидани ин мақола, ман мехостам каме тира бигӯям. Дар ҳақиқат, Toyota дар бораи гибриди плагини худ бисёр гап мезанад ва ин комилан фаҳмо ва қонунист. Бо вуҷуди ин, ба назарам, бренд дар ду ҷиҳат хеле пеш рафтааст. Аввал ин, идеализатсия кардани технология, бо дарназардошти он ки он гӯё сайёраро наҷот хоҳад дод ва дар асл бренд инқилоберо оғоз мекунад, ки ҳамаи моро наҷот медиҳад. Албатта, он истеъмоли сӯзишвориро коҳиш медиҳад, аммо мо набояд низ карикатура карда шавем, як микроавтобуси дизелии гибридизатсияшуда тақрибан якхела кор мекунад, агар беҳтар набошад, баъзан.

Ҳамин тариқ, Toyota аз контексти кунунии зидди дизелӣ истифода бурда, як қабатеро илова мекунад, ки ба назари ман дар ин ҷо каме маҳдуд карда шудааст.

Тиҷорати телевизионӣ - Диапазони гибридӣ - Мо гибридро интихоб мекунем

Он гоҳ мушкилоти пайвастшавӣ вуҷуд дорад. Бренди японй кисми зиёди коммуникацияхои худро ба он асос мекунад, ки мошинро аз электр пур кардан лозим нест, гуё ин бартарии технологй нисбат ба ракобат бошад. Ин дар асл як каме гумроҳкунанда аст, зеро он аз ҳама чизи дигар камбудӣ дорад ... Мошинҳои гибридӣ, ки метавонанд пур карда шаванд, комилан лозим нест, ин вариантест, ки ба ғайр аз соҳиби он пешниҳод карда мешавад! Ҳамин тавр, бренд метавонад яке аз камбудиҳоро ҳамчун бартарият баргардонад ва ин ҳамоно қавӣ аст, ҳамин тавр не? Тааҷҷубовар аст, ки Toyota версияҳои плагини Prius-и худро мефурӯшад ва онҳо бояд беҳтар бошанд ... Инак яке аз рекламаҳо:

Оё онро пур кардан лозим нест? Баръакс, ман мегӯям: "лоғар, илоҷе нест ..."

Ба пеш ?

Барои пеш рафтан, ман тавсия медиҳам, ки шумо ин видеоро, ки мутаассифона танҳо бо забони англисӣ аст, бодиққат омӯзед. Шарҳ дар марҳилаҳо анҷом дода мешавад, то он то ҳадди имкон содда ва содда бошад.