Чӣ тавр кор кардани подшипникҳои муфта, корношоямӣ ва усулҳои тафтиш
Мундариҷа
Муфтаи классикӣ дар мошин аз се қисмати асосӣ иборат аст: пластинкаи фишор бо пружина, плитаи рондашуда ва муфтаи озод. Қисми охиринро одатан подшипникҳои озод меноманд, гарчанде ки дар асл он аз якчанд унсурҳои функсионалӣ иборат аст, аммо онҳо одатан кор мекунанд ва дар маҷмӯъ иваз карда мешаванд.
Вазифаи подшипник озодкунандаи муфта чист?
Муфассал ҳангоми кор метавонад дар яке аз се ҳолат бошад:
- пурра ба кор андохташуда, яъне пластинкаи фишор (сабади) бо тамоми кувваи пружинаи пуриктидори худ ба диски рондашуда зер карда, онро мачбур мекунад, ки ба сатхи маховик пахш кунад, то тамоми моменти двигательро ба сплайнхои чохи вуруди трансмиссия гузаронад;
- хомӯш, дар ҳоле ки фишор аз сатҳҳои фриксияи диск хориҷ карда мешавад, маркази он дар баробари сплайнҳо каме ҳаракат мекунад ва қуттии редуктор бо маховик кушода мешавад;
- кисман ба кор андохтани диск, бо кувваи ченак пахш карда мешавад, футури футур, суръати гардиши двигатель ва шахтахои редуктор гуногун аст, режим хангоми ба кор андохтан ва ё дар дигар мавридхо истифода мешавад, ки моменти двигатель барои пурра конеъ гардондани суръати харакат кифоя нест. ниёзҳои интиқол.
Барои идора кардани ҳамаи ин режимҳо, шумо бояд як қисми қувваро аз пружаи сабад хориҷ кунед ё дискро пурра озод кунед. Аммо пластинкаи фишор ба маховик гузошта шуда, бо он ва пружина бо суръати баланд давр мезанад.
Алоқа бо гулбаргҳои пружинаи диафрагма ё фишангҳои маҷмӯи пружинаи чархдор танҳо тавассути подшипник имконпазир аст. Клипи берунии он ба таври механикӣ бо штангаи озодкунандаи муфта амал мекунад ва қисми ботинӣ бевосита ба сатҳи тамоси пружина оварда мешавад.
Ҷойгиршавии қисм
Муфтаи подшипникҳои озод дар дохили корпуси муфта ҷойгир аст, ки блоки муҳаррикро ба қуттии редуктор пайваст мекунад. Шакли вуруди қуттӣ аз картераш берун баромада, дар беруни он сплайнҳо барои лағжонидани маркази диски муфта дорад.
Қисми чоҳи дар паҳлӯи қуттӣ ҷойгиршуда бо корпуси силиндрӣ пӯшонида шудааст, ки ҳамчун роҳнамо баромад мекунад, ки дар он подшипник бароранда ҳаракат мекунад.
Дастгоҳ
Муфтаи раҳокунанда аз корпус ва подшипник иборат аст, ки бевосита, одатан подшипник. Клипи берунӣ дар корпуси муфта ҷойгир карда шудааст ва дарунӣ берун баромада, бо гулбаргҳои сабад ё диски адаптери иловагӣ бар зидди онҳо пахш карда мешавад.
Қувваи озодкунӣ аз педали муфта ё фаъолкунакҳои электронии идоракунӣ тавассути системаи гидравликӣ ё механикӣ ба корпуси озод интиқол дода мешавад, ки он ба сӯи маховик ҳаракат карда, пружинаи сабадро фишурда мекунад.
Вақте ки қувва хориҷ карда мешавад, муфта аз қувваи пружина ба кор медарояд ва подшипник озод ба ҳолати фавқулоддаи худ ба тарафи қуттии ҳаракат мекунад.
Системаҳое мавҷуданд, ки муфтаи маъмулан фаъол ё хомӯш карда шудаанд. Охиринҳо дар қуттиҳои фишанги муфтаи дугона истифода мешаванд.
Намудҳо
Подшипникҳо ба кор бо фосила, яъне пружинаҳое тақсим мешаванд, ки аз гулбаргҳо пурра паҳн мешаванд ва бе чаппа, ҳамеша бар зидди онҳо пахш мешаванд, аммо бо қувваҳои гуногун.
Охиринҳо бештар ба таври васеъ истифода мешаванд, зеро зарбаи кории муфтаи пайвастшавӣ бо онҳо ҳадди аққал аст, муфта дақиқтар ва бе суръатбахшии нолозими озодкунии муфтаи дарунӣ дар лаҳзаи ламс кардани сатҳи пуштибонии гулбаргҳо кор мекунад.
Илова бар ин, подшипникҳо аз рӯи тарзи рондани онҳо гурӯҳбандӣ карда мешаванд, гарчанде ки ин танҳо ба тарҳи онҳо дахл дорад.
Гардонандаи механикӣ
Бо гардонандаи механикӣ, педаль одатан ба сими ғилоф пайваст карда мешавад, ки тавассути он қувва ба винти озод интиқол дода мешавад.
Чихел як фишанги дудаст бо буғи мобайнии тӯб мебошад. Аз як тараф, он бо сим кашида мешавад, дигараш подшипникро тела дода, онро аз ду тараф мепўшонад ва аз сабаби фуруд омадани шиновараш вайрон шуданро пешгирӣ мекунад.
Якҷоя
Гидравликии омехта кӯшишро дар педальҳо коҳиш медиҳад ва осонтар кор мекунад. Конструкцияи чанговар ба механика шабохат дорад, вале он бо роди силиндри кории двигатель тела дода мешавад.
Фишор ба поршени он тавассути моеъи гидравликӣ, ки аз силиндраи асосии муфта, ки ба педаль пайваст шудааст, ба амал меояд. Камбудӣ ин мураккабии тарҳрезӣ, афзоиши нарх ва зарурати нигоҳубини гидравликӣ мебошад.
Нишондиҳандаи гардиш
Диски пурраи гидравликӣ аз қисмҳо ба монанди чангак ва поя маҳрум аст. Цилиндраи корӣ бо подшипник бароранда ба муфтаи ягонаи гидромеханикӣ, ки дар корпуси муфта ҷойгир аст, муттаҳид карда мешавад, танҳо қубур аз берун ба он наздик мешавад.
Ин имкон медихад, ки мустахкамии картер зиёд карда, дакикии кор зиёд карда, аз кисмхои мобайнй халос карда шавад.
Танҳо як нуқсон вуҷуд дорад, аммо он барои соҳибони мошинҳои буҷавӣ муҳим аст - шумо бояд васлаки подшипникро бо силиндраи корӣ иваз кунед, ки арзиши қисмро ба таври назаррас афзоиш медиҳад.
Хато
Нокомии подшипникҳо қариб ҳамеша бо сабаби фарсудашавии муқаррарӣ аст. Аксар вақт, он аз сабаби рехтани холигии тӯбҳо, пиршавӣ ва шустани равғани молиданӣ суръат мегирад.
Вазъият дар сарбории баланди гармидиҳӣ аз сабаби зуд-зуд лағжиши муфта ва аз ҳад зиёд гарм шудани тамоми фазои картер бадтар мешавад.
Баъзан подшипник барориши худро аз даст дода, ба дастури худ часпида мешавад. Муфта, вақте ки ба кор андохта мешавад, ба ларзиш оғоз мекунад, гулбаргҳои он фарсуда мешаванд. Ҳангоми оғозёбӣ ҷанҷолҳои хос вуҷуд доранд. Нокомии пурра бо сими шикаста имконпазир аст.
Усулҳои санҷиш
Аксар вақт, подшипник мушкилоти худро бо садо, ҳуштак ва кранч нишон медиҳад. Барои сохторҳои гуногун, зуҳуротро дар шаклҳои гуногун пайдо кардан мумкин аст.
Агар гардонанда бо фосила сохта шуда бошад, пас бо танзими дуруст, подшипник бидуни пахш кардани педаль ба сабад намерасад ва ба ҳеҷ ваҷҳ зоҳир намешавад. Аммо хамин ки муфтаро пахш карданй шудед, гурриш пайдо мешавад. Ҳаҷми он аз зарбаи педаль вобаста аст, пружина хусусияти ғайрихаттӣ дорад ва дар охири зарба қувва ва садо суст мешавад.
Дар ҳолатҳои маъмултарин фосила таъмин карда намешавад, подшипник доимо ба сабад пахш карда мешавад ва садои он танҳо тағир меёбад, аммо нест намешавад. Аз ин рӯ, онро бо садои чоҳи вуруди қуттӣ омехта мекунанд.
Тафовут дар он аст, ки дар ваќти ба кор андохтани фишанг чоњи редуктор чарх намезанад, муфта фишурда мешавад ва дастгоњ њаракат мекунад, яъне он садо бароварда наметавонад.
Иваз кардани подшипник
Дар мошинҳои муосир, захираи ҳамаи қисмҳои таркибии муфта тақрибан баробар аст, бинобар ин ивазкунӣ ҳамчун маҷмӯа анҷом дода мешавад. Маҷмӯаҳо ҳоло ҳам фурӯхта мешаванд, баста сабад, диск ва подшипникро дорад.
Ҳолати якҷоя кардани муфта бо силиндраи кории гидравликӣ истисно аст. Ин қисм ба маҷмӯа дохил карда нашудааст, он алоҳида харида мешавад, аммо он бояд барои ҳама гуна мушкилот бо муфта иваз карда шавад.
Қуттии редуктор барои иваз кардан хориҷ карда мешавад. Дар баъзе мошинҳо, он танҳо аз муҳаррик дур карда, тавассути холигии натиҷавӣ кор мекунад. Ин техника вактро танхо бо устои баландихтисос сарфа мекунад. Аммо ин кор тавсия дода намешавад, зеро дар корпуси муфта ҷойҳое мавҷуданд, ки санҷиши визуалӣ талаб мекунанд.
Масалан, чангкашак, такягохи он, пломбачаи равгани чохи воридшаванда, подшипник дар охири вали коса ва маховик.
Ҳамеша беҳтар аст, ки қуттиро комилан хориҷ кунед. Пас аз ин, иваз кардани подшипникҳои озод душвор нахоҳад буд, он танҳо аз дастур хориҷ карда мешавад ва қисми нав ҷои худро мегирад.
Дастур бояд сабук равѓан карда шавад, ба шарте ки дар дастури маљмўъ аниќ гуфта нашуда бошад, ки молидан лозим нест.
