Чӣ тавр кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ?

Мошинҳои замонавӣ ба комилият наздиканд. Конструкторони онҳо садҳо соатро барои такмил додани агрегатҳои гардонанда, градатсияи оптималии фишанг ё ташаккул додани унсурҳои масъули коэффисиенти кашиши аэродинамикӣ сарф мекунанд. Бо вуҷуди ин, ронанда ҳанӯз ба сарфи сӯзишворӣ бештар таъсир мерасонад. Оё он метавонад бо рафтори худ сарфи сӯзишвориро кам кунад?

Онҳое, ки мехоҳанд аз ҷиҳати иқтисодӣ сафар кунанд, бояд пеш аз ҳама услуби ронандагии худро таҳлил кунанд. Ин омилест, ки ба истеъмоли сӯзишворӣ бештар таъсир мерасонад - ҳам дар мошинҳои дорои бензин ва муҳаррикҳои дизелӣ. Тадқиқотҳо нишон медиҳанд, ки тавассути оптимизатсияи услуби ронандагӣ шумо метавонед истеъмоли сӯзишвориро то 20-25% кам кунед.

Ба баланд бардош-тани ​​хамворкунии харакат бояд афзалият дода шавад. Шумо бояд дар хотир доред, ки ҳар як суръатбахшӣ ва тормози нолозим маънои талафи бебозгашти сӯзишворӣ ва безарур талафоти импулси мошинро дорад. Хатто 200—300 метр дар назди капот мушохида карда, рафтори ронандагони дигарро пешгуй карданй шуда, процессхои номусоидро пешгирй кардан мумкин аст. Агар касе ба трафик ру оварад ва ё мо проб-лемаро бинем, пои худро аз газ дур кунед — электроника додани сузишвориро ба баллонхо катъ мекунад ва процесси тормози мотор огоз меёбад.

Ҳангоми суръатбахшӣ педали газро қатъиян, ҳатто 75% пахш кардан лозим аст. Максад аз он иборат аст, ки ба суръати дилхох зуд расем, онро муътадил гардонем ва бо сарфи камтарини сузишвории двигатель ба фишанги баландтарин гуза-ронем. Барои кам кардани сарфи сӯзишворӣ, истеҳсолкунандагони мошинҳо беш аз пеш қуттиҳои шашсуръатро истифода мебаранд. Агар онхо дуруст бахо дода шаванд, онхо на танхо кори машинаро бехтар мекунанд, балки сарфи сузишворй ва дарачаи садои кабинаро хам кам мекунанд, ки ин махсусан хангоми харакат дар суръати роххои шоссе дида мешавад. То чанд сол пеш трансмиссияҳои 6-суръат як "люкс" буданд, ки барои муҳаррикҳои пурқувваттар ҷудо карда шудаанд. Холо онхо торафт бештар маъмул шуда истодаанд. Дар мавриди Fiat Tipo нав, шумо метавонед аз онҳо аллакай дар асоси версияи 95-қувваи асп 1.4 16V лаззат баред.

Ҳангоми суръатбахшӣ ба гардиш диққат диҳед. Суръати аз ҳад зиёд суръатро беҳтар намекунад, аммо онҳо сарфи сӯзишворӣ ва сатҳи садоро дар кабина зиёд мекунанд. Дар Fiat Tipo нави, интихоби фишанги оптималӣ ва лаҳзаи фаъолсозии он мушкил нест - дар компютери бортӣ нишонае мавҷуд аст, ки онро ба шумо хотиррасон мекунад. Ин нишондиҳанда барои ҳама мошинҳое ҳатмист, ки муҳаррикҳо ба стандарти Евро 5 ё Евро 6 ҷавобгаранд.

Аммо, компютерҳои борти дорои нишондиҳандаи истеъмоли сӯзишворӣ ҳатмӣ нестанд. Агар онҳо ба мошини мо дохил карда шаванд, онро истифода бурдан меарзад. Як ҳалли нисбатан содда ба шумо хотиррасон мекунад, ки ронандагии динамикӣ ё босуръат чӣ қадар арзиш дорад. Масалан, фарқияти истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 140 км / соат ва пас аз паст кардани суръат то 120 км / соат тақрибан 1 л / 100 км аст. Шумо метавонед фикр кунед, ки оё шумо мехоҳед ба зудӣ ба макони таъиноти худ бирасед, ё ин, ки каме суст кардан ва сарфа кардани миқдори зиёд лозим аст.

Барои як сабаби дигар ба нақша гирифтани сафар бамаврид аст - нигоҳ доштани суръати доимӣ, ҳатто баландтар аз ибтидо, назар ба ҳаракати сусттар ва кӯшишҳои дертар барои ҷуброни вақти аз даст рафтан фоидаовартар аст. Масалан, мошин дар шоҳроҳ камтар сӯзишворӣ сарф мекунад, ки он бо суръати 140 км / соат ҳаракат мекунад, назар ба ҳангоми рондан дар аввал 120 км / соат ва баъд 160 км / соат.

Хусусан хангоми бо суръати баланд харакат кардан хосиятхои аэродинамикии кузови мошин ахамияти калон пайдо мекунанд. Мо метавонем онҳоро бо интиқоли чаҳорчӯбаи истифоданашуда дар бом ё рондан бо тирезаҳои кушода бадтар кунем. Охирин номбаршуда метавонад боиси нооромиҳои хеле калони ҳаво гардад, ки сарфи миёнаи сӯзишвориро то якчанд фоиз зиёд мекунад. Агар дохили онро бо кондиционер хунук кунем, мошин камтар сӯзишворӣ сарф мекунад.

Ва азбаски сухан дар бораи «иклим» меравад. Дар хотир доред, ки он бояд танҳо дар ҳолати зарурӣ фаъол карда шавад. Мо инчунин бояд аз гармкунии тирезаҳо, оинаҳо ё гармкунии курсиҳо бодиққат истифода барем. Компрессори кондитсионер аз ҷониби муҳаррики дарунсӯзӣ ба ҳаракат дароварда мешавад ва қувваи барқ ​​аз генераторе, ки ба агрегати гардонанда пайваст аст, меояд. Муқовимати иловагӣ сарфи сӯзишвориро зиёд мекунад.

Бо худи хамин сабаб бояд фишори хаво дар шинахо санчида шавад. Бо нигоҳ доштани онҳо дар сатҳи тавсиякардаи истеҳсолкунанда, мо метавонем аз созиши беҳтарин байни бароҳатӣ, хусусиятҳои ронандагӣ ва истеъмоли сӯзишворӣ лаззат барем. Коршиносони ронандагии экологӣ тавсия медиҳанд, ки фишор дар чархҳо аз меъёри тавсияшуда 0,2-0,5 атмосфера зиёд карда шавад - ин муқовимати чархзаниро коҳиш медиҳад ва ба хосиятҳои ронандагӣ ё бароҳат таъсири каме мерасонад.

Ба сарфи сузишворй холати умумии техникии машина низ таъсир мерасонад. Филтрҳои ифлос, шамъҳои фарсудашуда, тахтаҳои тормоз, ки ба дискҳо мезананд ё муҳаррике, ки дар ҳолати фавқулодда кор мекунад, маънои зиёд кардани хароҷоти зери диспенсерро дорад.