Чӣ тавр рондани мошини гибридӣ?

Он пайваста такмил дода мешавад ва ба гуфтаи бисёриҳо, маънои тиллоии байни рондани бе партовҳо ва озодие, ки бо муҳаррикҳои сӯзиши дохилӣ меояд, мебошад. Дар тӯли солҳо, технологияи гибридӣ на танҳо як кунҷковӣ буд, балки ронандагонро дар саросари ҷаҳон наҷот дод. Бояд донист, ки иктидори онхоро чй тавр пурра истифода бурдан ва боз хам сарфакоронатар идора кардан лозим аст.

Гибридҳои муосир барои рондани сарфакорона дониш ва малакаи махсусро талаб намекунанд. Мошинҳое, ки бо интиқоли барқ ​​​​муҷаҳҳаз шудаанд, ба услуби ронандагӣ барои рондани сарфакорона ва идоракунии оқилонаи энергияи захирашуда мутобиқ мешаванд. Аммо ин маънои онро надорад, ки услуби ронандагии мо ба сарфи ниҳоии сӯзишворӣ комилан беасос аст. Инҳоянд панҷ маслиҳат, ки ба шумо сарфакоронатар рондани мошин кӯмак мекунанд.

Аз суръатбахшии динамикӣ натарсед

Маслиҳати аввал зидди интуитивӣ ба назар мерасад, аммо он метавонад воқеан муфид бошад. Шитоб кардан ба суръати муайян (албатта) ва партофтани дроссел ҳангоми расидан ба он ба шумо имкон медиҳад, ки аз самаранокии пурраи системаи гибридӣ истифода баред. Равшан аст, ки агар шумо газро сахттар тела диҳед, мошин бештар сӯзишворӣ ва энергия сарф мекунад, аммо он дар масофаи кӯтоҳтар ва дар муддати камтар суръат мегирад. Ин боиси кам шудани истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ мегардад ва дар мошинҳои гибридии Lexus ва Toyota интиқоли доимии e-CVT ба мо кӯмак мекунад, ки суръати муҳаррикро танзим мекунад, то он ҳамеша дар доираи оптималии гардиш кор кунад.

Тасаввуроти худро истифода баред

Ронанда, хусусан дар шахр, дар он чо намеистад. Хуб аст, ки ба пеш нигоҳ карда, ҳамеша дар роҳ чӣ рӯй медиҳад. Ҳаракати ронандагони дигар, тағир додани чароғаки светофор, маҳдудиятҳои дарпешистода ва гузаргоҳҳои пиёдагард. Ҳар чизе, ки метавонад боиси суст шудани мо гардад, бояд пешакӣ пешбинӣ карда шавад. Ба шарофати ин мо метавонем тормозро тавре ба нақша гирем, ки аз мошини ҳаракаткунанда ҳарчи бештар энергия гирифта шавад. Гибрид, бар хилофи мошини муқаррарии дарунсӯзӣ, бояд муддати тӯлонӣ ва бо кӯшиши кам тормоз кунад. Баъд мо системаи тормозро ба кор мачбур намекунем, балки роли тормозро двигатели электрики ба ухда мегирад, ки вай ба генераторе табдил меёбад, ки энергияро баркарор мекунад. Пас аз он дар батареяҳо нигоҳ дошта мешавад ва дубора барои суръатбахшӣ истифода мешавад. Барои он танҳо каме банақшагирӣ ва каме тасаввурот лозим аст, то шумо суръатро аз ҳад зиёд суст накунед ва энергияи гаронбаҳоро сарф накунед.

Ба нишондиҳандаҳо нигаред

Мошинҳои гибридӣ аксар вақт ба мо мегӯянд, ки чӣ гуна сарфакорона рондан лозим аст. Масалан, моделҳои Lexus дорои нишондиҳандаи истифодаи қувваи интиқол мебошанд, ки ба ду қисмати асосӣ - Эко ва Ҳокимият тақсим мешаванд. Миқёси мувофиқи соат ба мо мегӯяд, ки муҳаррики дарунсӯзӣ кай ба кор медарояд. Ба шарофати ин мо метавонем аз шитоби нодаркор канорагирӣ кунем ва танҳо бо муҳаррики электрикӣ масофаи бештарро тай кунем. Моделҳои бо HUD муҷаҳҳазшудаи Lexus ва Toyota инчунин ин хонишҳои муфидро дар HUD намоиш медиҳанд - ба шумо ҳатто лозим нест, ки чашмонатонро аз роҳ дур кунед, то сарфакоронатар ронда бошед! Нишондиҳандаи гибридии рондан инчунин ба мо имкон медиҳад, ки чӣ тавр мо бояд тормоз кунем, ки ин ба сарфакорона рондани ҳам дар роҳ ва ҳам дар шаҳр мусоидат мекунад.

Ҳамчунин нигаред: Оё ҳангоми танҳо дар гараж будани мошин масъулияти шаҳрвандӣ напардохтан мумкин аст?

Вақтро беҳуда сарф накунед

Мақоли "вақт - пул аст" барои мошинҳои гибридӣ низ дуруст аст. Мо дар бораи қатъ кардани оташгиранда гап мезанем, ки ба назар чунин мерасад, ки ба мо ҳеҷ арзише намедиҳад. Гарчанде ки гибридҳои Lexus ва Toyota ҳангоми пахш кардани тугмаи START хомӯшии гуворо эҳсос мекунанд, бояд дар хотир дошт, ки батарея дар системаи гибридӣ пайваста нерӯи барқро мегирад. Даргиронидани кондитсионер, таҷҳизоти бортӣ, чароғҳо ва лавозимот низ ба кам шудани мӯҳлати батарея мусоидат мекунад ва дар ҳоле, ки муҳаррики сӯзиши дохилӣ кор намекунад, қатъи оташгиранда комилан ройгон нест. Беҳтар аст, ки оташро пеш аз оғози кор фурӯзон кунед ва баробари расидан ба ҷои таъиншуда онро хомӯш кунед. Мо талафоти нолозими энергияро пешгирӣ мекунем ва аз истеъмоли сӯзишворӣ боз ҳам камтар баҳра мебарем.

Хусусиятҳои мошинро истифода баред

Мошинҳои гибридии муосир дар хондани ниятҳои ронанда хеле хубанд. Аммо, мошинҳо ҳама чизро донишманд нестанд (хушбахтона), аз ин рӯ, дар баъзе ҳолатҳо, мошини гибридӣ аз маслиҳат ва фармонҳои ронанда баҳра хоҳад бурд. Мисоли он дохил кардани режими EV мебошад, ки он дар мошинҳои гибридии Lexus ва Toyota низ мавҷуд аст. Он ба шумо имкон медиҳад, ки танҳо бо муҳаррики электрикӣ бо суръати паст ҳаракат кунед. Ин функсия, масалан, дар таваққуфгоҳҳо, ҳангоми манёвр ё рондан дар маркази серодами шаҳр, ҷустуҷӯи ҷои таваққуфгоҳ муфид хоҳад буд. Мо инчунин метавонем онҳоро дар ҳаракат дар даромадгоҳҳои шоҳроҳ ё хаймазанӣ истифода барем, вақте ки мо намехоҳем одамонеро, ки дар трейлер дар паҳлӯи ҳамсоягонамон хобидаанд, бедор кунем. Барномаҳои зиёди реҷаи EV ин далелро тағир намедиҳанд, ки ҳангоми дуруст истифода бурдани он, дар шакли кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ фоида меорад. Маҷбур кардани режими электрикӣ дар сенарияҳои дар боло овардашуда ба шумо имкон медиҳад, ки фаъолсозии муҳаррики дарунсӯзиро ба таъхир андозед ва мо сӯзишро каме бештар вайрон мекунем. Инчунин истифодаи реҷаи ронандагии ECO, ки асосан хусусиятҳои системаи гардонандаро тағир медиҳад ва ба кори дастгоҳҳои бортӣ, аз қабили кондитсионер ва гармидиҳӣ таъсир мерасонад, бамаврид аст. Мошинҳои замонавӣ, ки аксар вақт аз ҳисоби камтарин истеъмоли сӯзишворӣ ва энергия идора карда мешаванд, як қатор хусусиятҳо ва вариантҳоро доранд, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки дар сафарҳои ҳаррӯза сарфа кунед. Онҳо барои донистан ва истифода бурдан муфиданд.

Ҳамчунин нигаред: Вагонҳои истгоҳи Peugeot 308