Системаи сӯзишвории ВАЗ 2107 чӣ гуна ташкил ва кор мекунад

Истифодаи системаи сӯзишворӣ бо сӯзандоруи тақсимшуда дар VAZ 2107 ба ин намояндаи охирини "классик" имкон дод, ки бо моделҳои пеш-чархи истеҳсоли ватанӣ бомуваффақият рақобат кунад ва то соли 2012 дар бозор боқӣ монад. Сирри маъруфияти тазриқи "ҳафт" дар чист? Ин аст он чизе ки мо кӯшиш хоҳем кард, ки фаҳмем.

Системаи сӯзишворӣ инжектор ВАЗ 2107

Дар соли 2006 дар қаламрави Федератсияи Русия стандартҳои ҳатмии экологии ЕВРО-2, корхонаи автомобилии Волга маҷбур шуд, ки системаи сӯзишвории «ҳафт»-ро аз карбюратор ба инжектор табдил диҳад. Модели нави мошин бо номи ВАЗ 21074 машхур шуд. Дар баробари ин на кузов ва на двигатель ягон тагйирот надиданд. Он то ҳол ҳамон "ҳафт" маъмул буд, танҳо хеле тезтар ва сарфакоронатар. Махз ба шарофати хамин хислатхо вай хаёти нав гирифт.

Вазифаҳои системаи энергетикӣ

Системам сузишвории агрегати энергетикии автомобиль барои аз бак ба хатти сузишворй додани сузишворй, тоза кардани он, тайёр кардани омехтаи хушсифати хаво ва бензин, инчунин дар сари вакт ба баллонхо андохтани он истифода мешавад. Хурдтарин нокомиҳо дар кори он боиси аз даст додани муҳаррики сифатҳои қувваи он мегардад ва ё ҳатто онро аз кор мебарорад.

Фарқи байни системаи сӯзишвории карбюратор ва системаи сӯзандору

Дар карбюратор ВАЗ 2107, системаи энергетикии нерӯгоҳ танҳо ҷузъҳои механикиро дар бар мегирад. Насоси сузишвории типи диафрагма бо вали экстрактронй ба кор медарояд ва худи ронанда бо роди дуруст кардани мавкеи дамператор карбюраторро идора мекард. Гайр аз ин, худи у бояд ба намоиш гузошта, сифати омехтаи сузишвории ба баллонхо додашуда ва микдори онро нишон медод. Рӯйхати расмиёти ҳатмӣ инчунин муқаррар кардани вақти сӯхторро дар бар мегирифт, ки соҳибони мошинҳои карбюратор бояд тақрибан ҳар дафъае, ки сифати сӯзишвории ба бак рехташуда иваз мешуданд, иҷро мекарданд. Дар мошинҳои сӯзандору, ҳеҷ яке аз ин лозим нест. Хамаи ин процессхоро «мағзи сар»-и мошин - блоки электронии идоракунӣ (ECU) идора мекунад.

Аммо ин чизи асосй нест. Дар муҳаррикҳои карбюраторӣ бензин ба коллекторҳои қабулкунанда дар як ҷараён дода мешавад. Дар он чо вай бо кадом рох бо хаво омехта мешавад ва ба воситаи сурохихои клапан ба баллонхо мечакад. Дар агрегатхои кувваи инъекционй ба шарофати соплохо сузишворй на дар шакли моеъ, балки амалан дар шакли газ дохил мешавад, ки ин имкон медихад бо хаво бехтар ва тезтар омехта шавад. Гайр аз ин, сузишворй на танхо ба коллектор, балки ба каналхои он, ки ба баллонхо пайвастанд, дода мешавад. Маълум мешавад, ки хар як баллон соплохои худро дорад. Аз ин рӯ, чунин системаи таъминоти барқро системаи тазриқии тақсимшуда меноманд.

Афзалиятҳо ва нуқсонҳои инжектор

Системаи таъминоти нерӯи барқ ​​​​бо сӯзандоруҳои тақсимшуда бартарӣ ва нуқсонҳои худро дорад. Охирин мураккабии худидоракунии ташхис ва нархи баланди унсурҳои алоҳидаи системаро дар бар мегирад. Дар мавриди афзалиятҳо, онҳо хеле бештаранд:

• зарурати танзими карбюратор ва вақти оташгиранда нест;
• оғози соддашудаи муҳаррики хунук;
• беҳбуди назарраси хусусиятҳои қудрати муҳаррик ҳангоми оғозёбӣ, суръатбахшӣ;
• сарфаи зиёди сӯзишворӣ;
• мавҷудияти системаи огоҳ кардани ронанда дар ҳолати хатогиҳо дар кори система.

Тарҳрезии системаи таъминоти барқ ​​ВАЗ 21074

Системаи сӯзишвории "ҳафт" бо тазриқи тақсимшуда унсурҳои зеринро дар бар мегирад:

• зарфи газ;
• насоси сӯзишворӣ бо филтри ибтидоӣ ва сенсори сатҳи сӯзишворӣ;
• хати сӯзишворӣ (шлангҳо, қубурҳо);
• филтри дуввум;
• пандус бо танзимгари фишор;
• чор сопло;
• филтри ҳаво бо каналҳои ҳавоӣ;
• модули газ;
• адсорбер;
• сенсорҳо (бекор, ҷараёни ҳаво, мавқеи дроссель, консентратсияи оксиген).
  

  Фаъолияти системаи система аз ҷониби ECU назорат карда мешавад

Бифаҳмед, ки онҳо чӣ гунаанд ва барои чӣ пешбинӣ шудаанд.

Зарфи сӯзишворӣ

Контейнер барои нигоҳ доштани бензин истифода мешавад. Он дорои сохтори кафшершуда, ки аз ду ним иборат аст. Бак дар қисми рости поёни бағоҷи мошин ҷойгир аст. Гардани он ба як чароғаки махсус, ки дар панҷараи пушти рост ҷойгир аст, бароварда мешавад. Иқтидори зарфи ВАЗ 2107 39 литр аст.

Иқтидори зарф - 39 литр

Насоси сӯзишворӣ ва ченаки сӯзишворӣ

Насос барои интихоб ва додани сӯзишворӣ аз бак ба хати сӯзишворӣ, барои ба вуҷуд овардани фишори муайян дар система лозим аст. Структурӣ, ин як муҳаррики муқаррарии электрикӣ бо теғҳо дар пеши чоҳ мебошад. Маҳз онҳо бензинро ба система меоранд. Дар қубури даромадгоҳи корпуси насос филтри сӯзишвории дағал (маш) ҷойгир аст. Он зарраҳои калони лойро нигоҳ медорад ва аз ворид шудан ба хатти сӯзишворӣ пешгирӣ мекунад. Насоси сӯзишворӣ дар як тарҳ бо сенсори сатҳи сӯзишворӣ муттаҳид карда шудааст, ки ба ронанда имкон медиҳад, ки миқдори боқимондаи бензинро бубинад. Ин гиреҳ дар дохили зарф ҷойгир аст.

Тарҳи модули насоси сӯзишворӣ дорои филтр ва сенсори сатҳи сӯзишворӣ мебошад

Хатти сӯзишворӣ

Хатти аз бак ба инжекторхо бемамониат харакат кардани бензинро таъмин мекунад. Қисми асосии он қубурҳои металлӣ мебошанд, ки бо арматура ва шлангҳои резинии чандир ба ҳам пайвастанд. Хат дар зери поёни мошин ва дар қисми мотор ҷойгир шудааст.

Ба ин хат трубахои металлй ва шлангхои резинй дохил мешаванд.

Филтри дуввум

Филтр барои тоза кардани бензин аз хурдтарин зарраҳои лой, маҳсулоти зангзанӣ, об истифода мешавад. Асоси тарҳи он унсури филтри коғазӣ дар шакли corrugations мебошад. Филтр дар қисмати муҳаррики мошин ҷойгир аст. Он дар кронштейни махсус ба қисмати байни салони пассажир ва муҳаррик насб карда шудааст. Корпуси дастгох чудонашаванда аст.

Тарҳрезии филтр ба унсури филтри коғазӣ асос ёфтааст.

Танзимгари реле ва фишор

Роҳи сӯзишвории "ҳафт" як қуттии алюминии холӣ аст, ки ба шарофати он бензин аз хати сӯзишворӣ ба соплоҳои дар он насбшуда ворид мешавад. Рамп ба коллекторҳои қабулкунанда бо ду винт пайваст карда шудааст. Илова ба инжекторҳо, он танзимгари фишори сӯзишворӣ дорад, ки фишори кориро дар система дар ҳудуди 2,8-3,2 бар нигоҳ медорад.

Ба воситаи рампа бензин ба инжекторхо дохил мешавад

Носҳо

Пас, мо ба қисмҳои асосии системаи энергетикии инжектор - инжекторҳо меоем. Худи калимаи "инжектор" аз калимаи фаронсавии "injecteur" гирифта шуда, механизми тазриқро ифода мекунад. Дар ҳолати мо, ин як сопло аст, ки аз он танҳо чор аст: якто барои ҳар як силиндр.

Инжекторҳо унсурҳои иҷрокунандаи системаи сӯзишворӣ мебошанд, ки сӯзишвориро ба коллексияи қабули муҳаррик таъмин мекунанд. Сӯзишворӣ на ба худи камераҳои сӯзишворӣ, мисли муҳаррикҳои дизелӣ, балки ба каналҳои коллекторӣ, ки дар он ҷо бо ҳаво ба андозаи дуруст омехта мешавад, ворид карда мешавад.

Шумораи соплоҳо ба шумораи силиндрҳо мувофиқат мекунад

Асоси тарҳрезии сопло клапани электромагнитӣ мебошад, ки ҳангоми ворид шудани импулси ҷараёни барқ ​​ба контактҳои он ба кор медарояд. Маҳз дар айни замон клапан кушода мешавад, ки сӯзишворӣ ба каналҳои коллекторӣ ворид карда мешавад. Давомнокии набз аз ҷониби ECU назорат карда мешавад. Цараён ба инжектор хар кадар зиёд бошад, ба коллектор хамон кадар бештар сузишворй ворид карда мешавад.

Филтри ҳавоӣ

Нақши ин филтр аз тоза кардани ҳавои воридшуда ба коллектор аз чанг, лой ва намӣ иборат аст. Корпуси дастгох дар тарафи рости двигатель дар кисми мотор чойгир аст. Он дорои тарҳи пӯшидашаванда мебошад, ки дар дохили он элементи филтри ивазшаванда мавҷуд аст, ки аз коғази махсуси ковокӣ сохта шудааст. Шлангҳои резинӣ (остинҳо) ба корпуси филтр мувофиқат мекунанд. Яке аз онҳо як қабули ҳаво мебошад, ки тавассути он ҳаво ба элементи филтр ворид мешавад. Гӯшти дигар барои таъмини ҳаво ба васлаки дроссел пешбинӣ шудааст.

Ҷойгоҳи филтр дорои тарҳи пӯшидашаванда мебошад

Маҷмӯи дроссель

Маҷмӯаи дроссел амортизатор, механизми пешбарии он ва арматураҳоро барои таъмини (баровардани) моеъи хунуккунанда дар бар мегирад. Он барои танзими ҳаҷми ҳавое, ки ба коллексияи қабулкунанда дода мешавад, пешбинӣ шудааст. Худи дампфер бо механизми кабели аз педали гази мошин идора карда мешавад. Дар корпуси дампфер канали махсусе дорад, ки тавассути он моеъи хунуккунанда гардиш мекунад, ки он ба арматура тавассути шлангҳои резинӣ дода мешавад. Ин барои он зарур аст, ки механизми пешбаранда ва дампер дар фасли сармо ях набанданд.

Унсури асосии васлкунак амортизатор мебошад, ки тавассути сими педали "газ" фаъол карда мешавад.

Адсорбер

Адсорбер унсури ихтиёрии системаи энергетикӣ мебошад. Двигатель бе он нагз кор карда метавонад, вале барои он ки мошин ба талаботи ЕВРО-2 мувофик бошад, вай бояд бо механизми баркароркунии бухори сузишворй мучаххаз бошад. Он адсорбер, клапани тозакунӣ ва клапанҳои бехатарӣ ва гардишро дар бар мегирад.

Худи адсорбер як контейнери пластикии мӯҳрдор аст, ки бо карбон фаъол карда шудааст. Он барои қубурҳо се арматура дорад. Тавассути яке аз онҳо буғҳои бензин ба бак ворид мешаванд ва дар он ҷо бо ёрии ангишт нигоҳ дошта мешаванд. Ба воситаи арматураи дуйум аппарат ба атмосфера пайваст карда мешавад. Ин барои баробар кардани фишори дохили адсорбер зарур аст. Васлкунаки сеюм тавассути шланг ба васлаки дроссел тавассути клапани тозакунӣ пайваст карда мешавад. Бо фармони блоки электронии идоракунй клапан кушода мешавад ва буги бензин ба корпуси дампер ва аз он ба коллектор медарояд. Хамин тавр, бугхои дар зарфи машина чамъшуда ба атмосфера набаромада, хамчун сузишворй сарф мешаванд.

Адсорбер бухори бензинро банд мекунад

Sensors

Сенсорҳо барои ҷамъоварии маълумот дар бораи режимҳои кори муҳаррик ва интиқоли он ба компютер истифода мешаванд. Ҳар яки онҳо ҳадафи худро доранд. Сенсори суръати бекорӣ (регулятор) ҷараёни ҳаворо ба коллектор тавассути канали махсус назорат ва танзим мекунад, сӯрохии онро аз рӯи арзиши муқарраркардаи ECU ҳангоми бе сарборӣ кор кардани блок кушода ва мебандад. Танзимкунанда дар модули дроссел сохта шудааст.

Танзимкунанда барои танзими ҷараёни иловагии ҳаво ба монтажи дроссел ҳангоми бе сарбории муҳаррик истифода мешавад.

Сенсори ҷараёни ҳаво барои ҷамъоварии маълумот дар бораи ҳаҷми ҳаво аз филтри ҳаво истифода мешавад. Бо тахлили маълумотхои аз он гирифташуда, ЭКЮ микдори бензинеро, ки барои дар таносуби оптималй ташаккул додани омехтаи сузишворй зарур аст, хисоб мекунад. Дастгоҳ дар корпуси филтри ҳаво насб карда шудааст.

Сенсор дар корпуси филтри ҳаво насб карда шудааст

Ба шарофати сенсори мавқеъи дроссел, ки дар бадани дастгоҳ насб шудааст, ECU "мебинад", ки он чӣ қадар фосила аст. Маълумоти ба даст овардашуда инчунин барои аник хисоб кардани таркиби омехтаи сузишворй истифода мешавад. Конструкцияи дастгох дар асоси резистори тагйирёбанда, ки контакти харакатшавандаи он ба мехвари дампер пайваст карда шудааст.

Элементи кории сенсор ба меҳвари дампер пайваст карда шудааст

Датчики оксиген (зонди ламбда) лозим аст, то ки «мағзи сар»-и мошин дар бораи миқдори оксиген дар газҳои ихроҷ маълумот гирад. Ин маълумотхо, чун дар мавридхои пештара, барои ба вучуд овардани омехтаи сузишвории хушсифат заруранд. Зондҳои ламбда дар VAZ 2107 дар қубури ихроҷи коллекторҳои ихроҷӣ насб карда шудаанд.

Сенсор дар қубури ихроҷ ҷойгир аст

Норасоиҳои асосии системаи сӯзишвории сӯзишворӣ ва нишонаҳои онҳо

Пеш аз он ки ба корношоямии системаи сӯзишвории GXNUMX гузаред, биёед бубинем, ки кадом аломатҳо метавонанд онҳоро ҳамроҳӣ кунанд. Аломатҳои нокомии система иборатанд аз:

• оғози душвори агрегати барқии сард;
• кори ноустувори двигатель дар вакти бекорй;
• суръати муҳаррики "шиновар";
• гум кардани сифатҳои қувваи мотор;
• сарфи сузишворй зиёд шуд.

Табиист, ки аломатҳои шабеҳ бо дигар корношоямии муҳаррикҳо, бахусус онҳое, ки ба системаи оташгиранда алоқаманданд, пайдо мешаванд. Илова бар ин, ҳар яки онҳо метавонанд дар як вақт якчанд намуди вайроншавиро нишон диҳанд. Аз ин рӯ, дар ин ҷо ҳангоми ташхис муносибати интегралӣ муҳим аст.

Оғози сардии душвор

Мушкилот ҳангоми ба кор даровардани агрегати хунук метавонад дар ҳолатҳои зерин ба миён ояд:

• вайрон кардани насоси сӯзишворӣ;
• кам кардани гузариши филтри дуввум;
• баста шудани сопло;
• нокомии зонди ламбда.

Фаъолияти ноустувори мотор бидуни сарборӣ

Вайрон кардани бекористии муҳаррик метавонад нишон диҳад:

• корношоямии танзимгари XX;
• вайрон шудани насоси сӯзишворӣ;
• баста шудани сопло.

"Шинокунанда" гардиш мекунад

Харакати сусти сӯзани тахометр аввал ба як самт, баъд ба самти дигар метавонад аломати:

• корношоямии сенсори суръати бекорӣ;
• нокомии сенсори ҷараёни ҳаво ё мавқеи дроссель;
• носозиҳои танзимкунандаи фишори сӯзишворӣ.

Аз даст додани қудрат

Воҳиди нерӯи тазриқӣ "ҳафт" ба таври назаррас заифтар мешавад, махсусан дар зери сарборӣ, бо:

• вайрон кардани кори инжекторхо (вакте ки сузишворй ба коллектор дохил карда намешавад, балки чорй мешавад, ки дар натичаи ин омехта хеле бой мешавад ва хангоми сахт пахш кардани педали газ двигатель «рох мешавад»);
• нокомии сенсори мавқеъи газ;
• халалдор шудани кори насоси сузишворй.

Хамаи норасоихои дар боло зикрьёфта бо афзоиши сарфи сузишворй мушо-хида мешаванд.

Чӣ тавр пайдо кардани айб

Шумо бояд сабаби вайрон шудани системаи сӯзишвориро дар ду самт ҷустуҷӯ кунед: электрикӣ ва механикӣ. Варианти аввал ташхиси сенсорҳо ва схемаҳои электрикии онҳо мебошад. Дуюм санҷиши фишор дар система аст, ки чӣ тавр кор кардани насоси сӯзишворӣ ва чӣ гуна ба инжекторҳо интиқол додани бензинро нишон медиҳад.

Рамзҳои хато

Тавсия дода мешавад, ки ҷустуҷӯи ҳама гуна вайроншавии мошини сӯзандоруро бо хондани коди хатогие, ки аз ҷониби блоки идоракунии электронӣ дода шудааст, оғоз кунед, зеро аксари норасоиҳои системаи энергетикии номбаршуда бо чароғи "CHECK" дар панели асбобҳо ҳамроҳ мешаванд. Барои ин, шумо метавонед ба истгоҳи хидматрасонӣ муроҷиат кунед ё худатон ташхис гузаронед, агар шумо сканере барои ин тарҳрезӣ шуда бошед. Дар ҷадвали зер рамзҳои хатогӣ дар кори системаи сӯзишвории ВАЗ 2107 бо рамзкушоӣ нишон дода шудаанд.

Ҷадвал: рамзҳои хато ва маънои онҳо

рамз	Шарҳ
R 0102	Корношоямии сенсори ҷараёни ҳавои оммавӣ ё схемаи он
R 0122	Сенсори мавқеъи дроссель ё носозгории схема
Р 0130, Р 0131, Р 0132	Носозгории зонди Ламбда
С 0171	Омехтае, ки ба баллонхо медарояд, хеле лоғар аст
С 0172	Омехта хеле бой аст
R 0201	Вайронкунии кори сопло-зи цилиндри якум
R 0202	Вайронкунии кори сопло дуюм силиндр
R 0203	Вайронкунии кори сопло сеюм силиндр
R 0204	Вайронкунии кори инжектори чорум силиндр
R 0230	Насоси сӯзишворӣ вайрон аст ё дар схемаи он занҷираи кушода мавҷуд аст
R 0363	Таъмини сӯзишворӣ ба баллонҳое, ки дар он оташфишонӣ сабт шудааст, хомӯш карда мешавад
Р 0441, Р 0444, Р 0445	Мушкилот дар кори адсорбер, клапан тозакунанда
R 0506	Вайрон кардан дар кори назоратчии суръати бекор (суръати паст)
R 0507	Вайрон кардан дар кори назоратчии суръати бекор (суръати баланд)
С 1123	Омехтаи аз ҳад бой дар вақти бекор
С 1124	Омехтаи аз ҳад лоғар дар бекорист
С 1127	Омехтаи аз ҳад бой дар зери бори
С 1128	Дар зери бори хеле лоғар

Санҷиши фишори роҳи оҳан

Тавре ки дар боло зикр гардид, фишори корӣ дар системаи таъминоти барқи инжектор "ҳафт" бояд 2,8-3,2 бар бошад. Шумо метавонед бо истифода аз манометри махсуси моеъ санҷед, ки оё он ба ин арзишҳо мувофиқат мекунад. Дастгоҳ ба арматурае, ки дар роҳи сӯзишворӣ ҷойгир аст, пайваст карда шудааст. Ченкунихо хангоми даргирондани оташ бе ба кор андохтани двигатель ва дар холати кор кардани блоки энергетики андешида мешаванд. Агар фишор аз муқаррарӣ камтар бошад, мушкилот бояд дар насоси сӯзишворӣ ё филтри сӯзишворӣ ҷустуҷӯ карда шавад. Хатхои сузишвориро хам аз назар гузарондан лозим аст. Онҳо метавонанд осеб диданд ё фишурда шаванд.

Барои санчидани фишор манометри махсуси моеъ истифода мешавад.

Инжекторро чӣ гуна тафтиш кардан ва шуста кардан мумкин аст

Алоҳида, мо бояд дар бораи соплоҳо сӯҳбат кунем, зеро онҳо аксар вақт ноком мешаванд. Сабаби халалдор шудани кори онҳо одатан ё кушодани схемаи барқ ​​​​ё банд аст. Ва агар дар ҳолати аввал блоки идоракунии электронӣ ҳатман инро бо фурӯзон кардани лампаи «CHECK» сигнал диҳад, пас дар ҳолати дуюм ронанда бояд онро худаш муайян кунад.

Инжекторҳои басташуда одатан ё тамоман сӯзишворӣ намегузаронанд ё онро ба коллектор мерезанд. Барои баҳо додан ба сифати ҳар як инжектор дар станцияҳои хидматрасонӣ стендҳои махсус истифода мешаванд. Аммо агар шумо имкони гузаронидани ташхисро дар истгоҳи хидматрасонӣ надошта бошед, шумо метавонед онро худатон анҷом диҳед.

Инжекторҳо бояд сӯзишворӣ пошанд, на рехтан

Хориҷ кардани қабулкунак ва роҳи сӯзишворӣ

Барои дастрасӣ ба инжекторҳо, мо бояд қабулкунак ва рампаро хориҷ кунем. Барои ин ба шумо лозим аст:

1. Таъмини барқи шабакаи бортӣ тавассути ҷудо кардани терминали манфӣ аз батареяро ҷудо кунед.
2. Бо истифода аз анбӯр, кандчаро кушоед ва шланги пуркунандаи вакуумро аз арматура хориҷ кунед.
   

   Тачкичхо бо анбур кушода мешаванд
3. Бо истифода аз худи ҳамон асбоб, кандчаҳоро кушоед ва шлангҳои даромаду баромади моеъи хунуккунӣ, вентилятсияи картер, таъминоти буғи сӯзишворӣ ва гилеми канали ҳавоиро аз арматураҳои корпуси дроссел ҷудо кунед.
4. Бо истифода аз калиди 13, ду гайкаро дар устухонҳое, ки васлаки дросселро таъмин мекунанд, кушоед.
   

   Маҷмӯаи дроссел ба ду штанга насб карда шуда, бо гайка маҳкам карда мешавад
5. Корпуси дросселро якҷоя бо прокладка хориҷ кунед.
   

   Дар байни корпуси дампфер ва қабулкунак гази мӯҳр гузошта шудааст
6. Бо истифода аз мурваттобаки Филлипс, винти кронштейни қубури сӯзишвориро хориҷ кунед. Кронштейнро хориҷ кунед.
   

   Барои хориҷ кардани кронштейн як винтро хориҷ кунед.
7. Бо калиди 10 (бењтараш калиди розетка) ду болти дорандаи сими дросселро кушоед. Дорандаро аз қабулкунанда дур кунед.
   

   Барои хориҷ кардани доранда, ду винтро кушоед.
8. Бо истифода аз калиди розеткаи 13, панҷ гайкаро дар кунҷҳо, ки қабулкунакро ба коллекторҳои қабулкунанда мустаҳкам мекунанд, кушоед.
   

   Приёмник бо панч гайка васл карда шудааст
9. Шланги танзимкунандаи фишорро аз арматураи қабулкунанда ҷудо кунед.
   

   Шлангро бо даст ба осонӣ хориҷ кардан мумкин аст
10. Қабулкунакро дар якҷоягӣ бо қубур ва ҷудокунакҳо хориҷ кунед.
    

    Дар зери қабулкунак протёмникҳо ва фосилаҳо ҷойгиранд
11. Пайвасткунакҳои фишанги муҳаррикро ҷудо кунед.
    

    Симҳои ин симчӯб ба инжекторҳо қувваи барқ ​​медиҳанд.
12. Бо истифода аз ду калидҳои кушодаи 17 васлкунаки қубури резиши сӯзишворӣ аз роҳи оҳан ҷудо кунед. Ин метавонад боиси пошидани миқдори ками сӯзишворӣ гардад. Рехтаи бензин бояд бо матои хушк пок карда шавад.
13. Кубури таъминкунандаи сузишвориро аз рохи охан ба хамин тарз чудо кунед.
    

    Арматураҳои қубур бо калиди 17 кушода мешаванд
14. Бо истифода аз калиди шонздаҳӣ 5 мм, ду винтро, ки роҳи сӯзишвориро ба коллектор мустаҳкам мекунанд, кушоед.
    

    Рамп бо ду винт ба коллектор пайваст карда шудааст.
15. Роҳи оҳанро ба сӯи худ кашед ва онро бо инжекторҳо, танзимгари фишор, қубурҳои сӯзишворӣ ва ноқилҳо пурра хориҷ кунед.

Видео: хориҷ кардани пандус VAZ 21074 ва иваз кардани соплоҳо

иваз сопло инжектор барои ВАЗ Пан Zmitser #риш

Санҷиши инжекторҳо барои иҷроиш

Акнун, ки пандус аз муҳаррик хориҷ карда шудааст, шумо метавонед ба ташхис шурӯъ кунед. Барои ин чор контейнери якхела (айнакҳои пластикӣ ё шишаҳои 0,5 литр беҳтар) ва инчунин ёрдамчӣ лозим аст. Тартиби тафтиш чунин аст:

1. Мо пайвасткунаки рампаро ба васлкунаки фишанги мотор пайваст мекунем.
2. Ба он хатҳои сӯзишворӣ пайваст кунед.
3. Мо пандусро ба таври уфуқӣ дар қисмати муҳаррик насб мекунем, то дар зери соплоҳо зарфҳои пластикӣ насб карда шаванд.
   

   Пандус бояд ба таври уфуқӣ насб карда шавад ва дар зери ҳар як сопло контейнер барои ҷамъоварии бензин гузошта шавад.
4. Акнун мо аз ёрдамчй хохиш менамоем, ки ба руль нишинад ва стартерро тоб дода, ба харакати двигатель таклид кунад.
5. Вакте ки стартер двигательро чарх мезанад, мо мушохида мекунем, ки сузишворй аз инжекторхо ба цистернахо чй тавр медарояд: онро ба кадри тез мепошанд, ё мерезад.
6. Мо тартибро 3-4 маротиба такрор мекунем ва пас аз он ҳаҷми бензинро дар зарфҳо месанҷем.
7. Соплоҳои ноқисро муайян карда, онҳоро аз пандус хориҷ карда, барои оббозӣ омода мекунем.

Соплоҳои шустан

Бастани инжектор аз сабаби мавҷуд будани лой, намӣ ва ифлосиҳои гуногун дар бензин ба амал меояд, ки дар сатҳҳои кории соплоҳо ҷойгир шуда, дар ниҳоят онҳоро танг мекунанд ё ҳатто баста мешаванд. Вазифаи обшуй кардан аз он иборат аст, ки ин конхо махлул карда, бартараф карда шаванд. Барои анҷом додани ин вазифа дар хона ба шумо лозим аст:

• моеъ барои тоза кардани карбюраторҳо;
• сӯзандоруи тиббии панҷкубӣ;
• шиша пластикӣ;
• ду дона сим бо терминалҳо ва тазиқиҳо;
• лифофа;
• корд.

Тартиби кор чунин аст:

1. Мо симҳоро ба терминалҳои сопло пайваст мекунем, пайвастҳоро ҷудо мекунем.
   

   Беҳтар аст, ки соплоҳоро бо моеъи махсус тоза кунед
2. Плунжерро аз сӯзандору хориҷ кунед.
3. Бо корди клерикалӣ мо «бинии»-и сӯзандоруро бурида мепартоем, то ки он ба найчае, ки бо моеъи шустани карбюратор меояд, сахт ворид карда шавад. Мо найчаро ба шприц дохил карда, онро бо моеъ ба цилиндр пайваст мекунем.
   

   «Бини»-и сӯзандору бояд бурида шавад, ки найи силиндраи моеъ ба он сахт ворид шавад.
4. Мо сӯзандоруро ба он тарафе мегузорем, ки поршен дар охири даромадгоҳи сопло ҷойгир буд.
5. Нӯги дигари соплоро дар шишаи пластикӣ ҷойгир кунед.
6. Мо сими мусбати инжекторро ба терминали мувофиқи батарея пайваст мекунем.
7. Мо тугмаи силиндрро пахш карда, моеъи шустаро ба сӯзандору мерезем. Дар як вақт сими манфиро ба батарея пайваст кунед. Дар ин вақт, клапани сопло кушода мешавад ва моеъи обкаш тавассути канал таҳти фишор ҷорӣ мешавад. Мо барои ҳар як инжектор якчанд маротиба ин тартибро такрор мекунем.
   

   Тозакунӣ бояд барои ҳар як сопло якчанд маротиба такрор карда шавад

Албатта, ин усул на ҳамеша кӯмак карда метавонад, ки инжекторҳоро ба кори пештараашон баргардонанд. Агар соплоҳо пас аз тозакунӣ «сӯх» кунанд, беҳтар аст, ки онҳоро иваз кунед. Арзиши як инжектор, вобаста аз истеҳсолкунанда, аз 750 то 1500 рубл аст.

Видео: шустани соплоҳои VAZ 2107

Нозукиҳои тозакунӣ ВАЗ 2107

Чӣ тавр табдил додани муҳаррики карбюратори VAZ 2107 ба муҳаррики тазриқӣ

Баъзе соҳибони карбюратор "классикҳо" мустақилона мошинҳои худро ба инжектор табдил медиҳанд. Табиист, ки чунин кор тачрибаи муайяни кори механики автомобилиро талаб мекунад ва дар ин чо дониш дар сохаи электротехника зарур аст.

Чӣ ба шумо лозим аст, ки харед

Маҷмӯа барои табдил додани системаи сӯзишвории карбюратор ба системаи тазриқӣ иборат аст аз:

• воҳиди идоракунии электронӣ;
• зарфи газ;
• сари силиндраи (нав ё истифода аз VAZ 21214);
• қабулкунанда;
• пандус бо сопло;
• маҷмӯи насоси сӯзишворӣ;
• филтри сӯзишворӣ;
• хати сӯзишворӣ бо шлангҳои резинӣ;
• маҷмӯи газ;
• педали газ бо сим;
• маҷмӯи филтри ҳаво бо остинҳо;
• сарпӯши пеши муҳаррик;
• шкивчаи кранка;
• модули оташгиранда;
• сенсорҳо барои ҷараёни оммавии ҳаво, мавқеи дампер, таркиш, ҳарорати хунуккунӣ, консентратсияи оксиген, мавқеъи кранка, таркиш;
• симҳои баландшиддат;
• бастаҳо, кабелҳо, симҳо, терминалҳо, термо-камбрикӣ;
• ќавс.

Арзиши ҳамаи ин элементҳо тақрибан 30 ҳазор рубл аст. Танҳо як блоки электронии идоракунӣ тақрибан 5-7 ҳазор арзиш дорад. Аммо хароҷотро ба таври назаррас коҳиш додан мумкин аст, агар шумо на қисмҳои нав, балки қисмҳои истифодашударо харед.

Марҳилаҳои табдил

Тамоми раванди танзими муҳаррикро метавон ба марҳилаҳои зерин тақсим кард:

1. Хориҷ кардани ҳама замимаҳо: карбюратор, филтри ҳаво, коллекторҳои қабул ва ихроҷ, дистрибютор ва кати оташгиранда.
2. Бархам додани сим ва хатти сузишворй. Барои он ки хангоми кашидани симхои нав ба иштибох наафтад, симхои кухнаро дур кардан бехтар аст. Бо кубурхои сузишворй низ хамин тавр бояд кард.
3. Иваз кардани зарфи сӯзишворӣ.
4. Иваз кардани сари силиндр. Шумо метавонед, албатта, "сари" кӯҳнаро тарк кунед, аммо дар ин ҳолат шумо бояд тирезаҳои даромадгоҳро сӯрох кунед, инчунин сӯрохиҳоро парма кунед ва риштаҳоро ба онҳо буред, ки ҷӯйборҳои васлкуниро қабул кунед.
5. Иваз кардани сарпӯши пеши муҳаррик ва шкиваки кранка. Ба ҷои сарпӯши кӯҳна, дар зери сенсори мавқеъи кранка, сарпӯши нав насб карда мешавад, ки сатҳи паст дорад. Дар ин марҳила шкив низ тағир меёбад.
6. Монтажи агрегати электронии идоракунй, модули оташгиранда.
7. Гузоштани хати нави сузишворй бо монтажи «бозгашт», насоси сузишворй ва филтр. Дар ин чо педали газ ва сими он иваз карда мешавад.
8. Пандуси васлкунй, приёмник, филтри хаво.
9. Насби сенсорҳо.
10. Ноқилҳо, пайваст кардани сенсорҳо ва санҷиши кори система.

Ин ба шумо вобаста аст, ки оё барои аз нав таҷҳизот сарф кардани вақт ва пул меарзад, аммо харидани муҳаррики нави сӯзандору, ки тақрибан 60 ҳазор рубл аст, эҳтимолан осонтар аст. Фақат онро дар мошини худ насб кардан, баки бензинро иваз кардан ва кашидани хати сӯзишворӣ боқӣ мемонад.

Сарфи назар аз он, ки тарҳи муҳаррики дорои системаи энергетикии сӯзандору назар ба карбюратор хеле мураккабтар аст, он хеле нигоҳ дошта мешавад. Бо ҳадди аққал таҷрибаи каме ва воситаҳои зарурӣ, шумо метавонед бе ҷалби мутахассисон кори онро ба осонӣ барқарор кунед.