Подшипникҳои марказии драйвро чӣ гуна бояд иваз кард

Подшипникхои марказии такьягохи шахтаи кардан конструк-цияи оддй ва принципи кор дорад. Иваз кардани он аз сабаби тарроҳии мураккаби чархи ронанда метавонад душвор бошад.

Як чархи RWD ё AWD як ҷузъи бодиққат ҷамъшуда ва дақиқ мутавозин аст, ки қувваро аз интиқол ба фишангҳои маркази қафо ва сипас ба ҳар як шина ва чархи қафо интиқол медиҳад. Пайваст кардани ду ќисми вали њаракаткунанда подшипникњои марказии такякунанда мебошад, ки он кронштейншакли металлии "У" мебошад, ки дар дохили он подшипник резинии сахт дорад. Подшипник барои дар холати сахт нигох доштани хар ду кисми вали харакаткунанда бо максади кам кардани ларзиши гармоники хангоми суръат гирифтани мошин пешбинй шудааст.

Гарчанде ки тарроҳӣ ва вазифаи он бениҳоят содда карда шудааст, иваз кардани подшипникҳои маркази драйв яке аз осонтарин корҳо нест. Сабаби асосии муборизаи бисёре аз механикҳои хонагӣ бо иваз кардани васлаки маркази драйв аз он иборат аст, ки қисмҳое, ки дар васли васлкунии вал иштирок мекунанд.

• Диққат: Азбаски ҳама мошинҳо беназиранд, фаҳмидан муҳим аст, ки тавсияҳо ва дастурҳои дар поён овардашуда дастурҳои умумӣ мебошанд. Пеш аз идома додан, ҳатман дастури хидматрасонии истеҳсолкунандаи автомобили худро барои дастурҳои мушаххас хонед.

Қисми 1 аз 5: Муайян кардани нишонаҳои нокомии подшипникҳои марказии драйв

Чоҳи гардонанда як порчаи дақиқест, ки пеш аз насб кардан дар корхона комилан мутавозин карда шудааст. Он инчунин таҷҳизоти хеле вазнин аст. Тавсия дода намешавад, ки ин корро мустақилона бидуни асбобҳои мувофиқ, таҷриба ва таҷҳизоти ёрирасон иҷро кунед. Агар шумо 100% дар бораи иваз кардани подшипникҳои маркази драйв мутмаин набошед ё асбобҳо ё кӯмаки тавсияшуда надоред, ба механики сертификатсияшудаи ASE ин корро барои шумо иҷро кунед.

Подшипникҳои пуштибонии марказӣ фарсуда ё ноком мешаванд, ки якчанд аломатҳоро ба вуҷуд меоранд, ки метавонанд ронандаро дар бораи мушкилоти эҳтимолӣ огоҳ кунанд ва бояд иваз карда шаванд. Дар зер баъзе аз ин аломатҳои огоҳкунанда оварда шудаанд, ки пеш аз қабули қарор дар бораи иваз кардани подшипникҳои марказии драйв ба диққат диққат диҳед.

Қадами 1: Ҳангоми суръат ё сустшавӣ садоҳои кундзеро санҷед.. Аломати маъмултарин садои ба назар намоёни "чахла" аз зери тахтаҳои фарши мошин аст.

Шумо инро аксар вақт ҳангоми суръатбахшӣ, иваз кардани фишангҳо ё ҳангоми тормоз шунидаед. Сабаби ба амал омадани ин садо дар он аст, ки подшипникҳои дарунӣ фарсуда шудаанд, ки дар натиҷаи суръатбахшӣ ва сустшавӣ ду чархи пешакии пайвастшуда фуҷур мешаванд.

Қадами 2. Ҳангоми суръат бахшидан аз ҷиттер эҳтиёт шавед.. Боз як сигнали огоҳкунанда ин аст, ки шумо ҳангоми суръат ё тормоз ларзиши фарш, газ ё педали тормозро ҳис мекунед.

Подшипник аз кор баромада наметавонад, ки вали пешбарандаро пуштибонӣ кунад ва дар натиҷа, чархи чархзананда чарх мезанад ва эҳсоси ларзиш ва баста шуданро ба вуҷуд меорад, ки ҳангоми шикастани он дар тамоми мошин эҳсос мешавад.

Қисми 2 аз 5. Санҷиши физикии подшипникҳои маркази гардонанда.

Пас аз он ки шумо мушкилотро дуруст ташхис кардед ва итминон доред, ки сабаби фарсудаи подшипникҳои пуштибони марказӣ аст, қадами навбатӣ аз ҷиҳати ҷисмонӣ тафтиш кардани қисм аст. Ин як қадами муҳимест, ки бисёре аз механикҳои худ-худ ва ҳатто механикҳои нави сертификатсияшудаи ASE онро мегузоранд. Пеш аз идома додан, ба худ як саволи оддиро пурсед: "Чӣ гуна ман метавонам 100% итминон дошта бошам, ки мушкилоте, ки ман ислоҳ карданӣ ҳастам, ин қисмро дастӣ тафтиш намекунад?" Бо ҷузъи муҳаррики дохилӣ, ин корро бидуни ҷудо кардани мотор иҷро кардан хеле душвор аст. Бо вуҷуди ин, подшипникҳои марказӣ дар зери мошин ҷойгиранд ва онро тафтиш кардан осон аст.

Маводҳои зарурӣ

• Муҳофизати чашм
• Фонус
• Голосҳо
• Бобур ё маркер
• Роллер ё слайдер, агар мошин дар лифт набошад

Қадами 1: Дастпӯшак ва айнак пӯшед.. Шумо намехоҳед, ки бидуни муҳофизати даст ба гирифтани ашёи металлӣ ё коркард шурӯъ кунед.

Қисми болоии подшипникҳои марказӣ метавонад тез бошад ва боиси буридани ҷиддии дастҳо, буғумҳо ва ангуштон гардад. Илова бар ин, дар зери мошини шумо миқдори зиёди лой, хок ва хошок вуҷуд хоҳад дошт. Азбаски шумо ба боло нигоҳ мекунед, эҳтимол дорад, ки ин партовҳо ба чашмони шумо ворид шаванд. Дар ҳоле ки тахмин меравад, ки хун, арақ ва ашк барои таъмири аксари мошинҳо, коҳиш додани потенсиали хун ва ашк ва пеш аз ҳама дар бораи бехатарӣ фикр кардан лозим аст.

Қадами 2: Дар зери мошин ба он ҷое, ки подшипникҳои марказӣ ҷойгир аст, ғелонед.. Пас аз он ки шумо таҷҳизоти дурусти бехатариро доред, шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки мошин ба лифт бехатар аст.

Қадами 3: Ҷойгир кардани чархҳои пеш ва пушти.. Бифаҳмед, ки онҳо дар мошини шумо дар куҷо ҷойгиранд.

Қадами 4: Ҷойгир кардани сопло марказӣ, ки ҳарду чоҳи гардонанда ба ҳам мепайвандад.. Ин корпуси марказӣ мебошад.

Қадами 5: Вали пешакиро бигиред ва кӯшиш кунед, ки онро дар наздикии подшипникҳои марказӣ "ҷунбонда" кунед.. Агар чоҳи гардонанда ларзонад ё дар дохили подшипник фуҷур бошад, подшипникҳои марказиро иваз кардан лозим аст.

Агар чоҳи рондан дар подшипник сахт ҷойгир бошад, шумо мушкилоти дигар доред. Ҳамин гуна санҷиши ҷисмониро бо чоҳи қафо гузаронед ва фуҷур будани подшипникро тафтиш кунед.

Қадами 6: Ҳамоҳангсозии чархҳои пеш ва пасро қайд кунед.. Ду чоҳи гардонанда, ки ба подшипникҳои пуштибони марказӣ пайваст карда шудаанд, инчунин ба паҳлӯҳои муқобили мошин пайваст карда шудаанд.

Вали пештара ба чоҳи баромад, ки аз трансмиссия мебарояд, ва вали пасӣ ба юғи аз дифференсиали тири ақиб мебарояд.

• Пешгирӣ: Тавре ки дар боло қайд карда шуд, вали пештара бодиққат мувозинат карда шудааст ва бояд барои иваз кардани подшипникҳои марказӣ хориҷ карда шавад. Маҳз дар куҷое, ки аз куҷо омадаанд, васл накардани валҳои пеш ва паси он боиси аз мувозинат берун шудани вал ба ларзиш мегардад ва ба трансмиссия ё фишангҳои пас зарари ҷиддӣ мерасонад.

Қадами 7: Ҷойгир кунед, ки чоҳи пеш ба интиқол пайваст мешавад.. Бо истифода аз вуҷур ё маркер, бевосита дар зери чоҳи баромади интиқол хати сахт кашед ва ин хатро бо ҳамон хате, ки дар пеши чоҳи гардонанда кашида шудааст, мувофиқ кунед.

Моҳҳои гардонандаро, ки ба як чоҳи кандашудаи қуттии редуктор пайваст карда шудаанд, танҳо дар як самт насб кардан мумкин аст, аммо ба ҳар ҳол тавсия дода мешавад, ки ҳарду нӯги онро барои мувофиқат нишон диҳед.

Қадами 8: Ҳамон аломатҳои назоратро созед. Ҷустуҷӯ кунед, ки чоҳи қафо ба фархандаи қафо ҷойгир аст ва ҳамон нишонаҳоеро, ки дар тасвири дар боло оварда шудааст, гузоред.

Қисми 3 аз 5: Насб кардани қисмҳои дуруст ва омодагӣ ба иваз

Вақте ки шумо дуруст муайян кардед, ки подшипникҳои марказӣ вайрон шудааст ва бояд иваз карда шавад, шумо бояд барои иваз кардан омода шавед. Аввалин чизе, ки шумо бояд анҷом диҳед, захира кардани қисмҳои эҳтиётӣ, асбобҳо ва масолеҳи дуруст аст, ки барои бехатар ва дуруст иҷро кардани ин кор лозим аст.

Маводҳои зарурӣ

• Ҷек ва Ҷек истодаанд
• WD-40 ё равғани дигари воридшаванда
• нури кор

Қадами 1: Мошинро барои кор омода кунед. Барои ба баландии баланд бардоштани мошин домкрат истифода баред, ки ҳангоми истифодабарии асбобҳо ба вали пештара дастрасии осонро фароҳам меорад.

Дар як вақт як чархро боло кунед ва домкро барои дастгирӣ дар зери такяҳои сахт ҷойгир кунед. Вақте ки мошин муҳофизат карда мешавад, боварӣ ҳосил кунед, ки шумо барои дидани поёни мошин нури кофӣ доред. Идеяи хуб як чароғе хоҳад буд, ки ба тири пеш ё қафо пайваст карда шудааст.

Қадами 2: Болтҳои зангзадаро молед. Ҳангоме ки шумо дар зери мошин ҳастед, як банкаи WD-40-ро бигиред ва ба ҳар як болти васлкунии чоҳи драйв (пеш ва пас) миқдори зиёди моеъи воридшавандаро пошед.

Бигзор равғани воридшаванда 10 дақиқа пеш аз он ки онро тоза кунед ва ба қадами оянда гузаред.

Қисми 4 аз 5: Иваз кардани подшипникҳои марказӣ

Маводҳои зарурӣ

• Крани марказии биринҷӣ
• Калиди омехта ва маҷмӯи васеъ
• равған
• Иваз кардани подшипникҳои марказӣ
• Клипи ивазшаванда
• Гурз бо нӯги резинӣ ё пластикӣ
• Маҷмӯи калидҳои розетка

• нури кор

• Диққат: Равғани подшипникҳои тавсияшавандаро барои автомобилатон аз истеҳсолкунанда санҷед.

• Диққат: Барои иваз кардани подшипникҳои такягоҳи марказӣ, қисмати дақиқеро, ки истеҳсолкунандаи мошин тавсия додааст, харидорӣ кунед (танҳо тамоми корпусро, аз ҷумла корпуси берунӣ, подшипникҳои дарунӣ ва подшипникҳои пластикии дарунӣ иваз кунед).

• Пешгирӣ: Кӯшиш накунед, ки танҳо подшипникҳои дохилиро иваз кунед.

ФунксияҳоҶавоб: Бисёр одамон боварӣ доранд, ки бо истифода аз пресс ё усулҳои дигар канда кардани подшипникҳои марказӣ ва аз нав насб кардани он имконпазир аст. Дар аксари мавридҳо, ин усул кор намекунад, зеро подшипник дуруст васл карда нашудааст ё мустаҳкам карда нашудааст. Барои роҳ надодан ба ин мушкилот, як мағозаи мошинсозии маҳаллиро пайдо кунед, ки метавонад подшипникҳои марказиро дуруст хориҷ ва насб кунад.

Қадами 1: Шарафи пешро хориҷ кунед. Шакли пеш ба чоҳи баромади қуттии редуктор пайваст карда шуда, бо чор болт пайваст карда шудааст.

Дар баъзе мошинҳои чархи қафо, болтҳои блоки подшипник ба чормағзҳо пайваст карда мешаванд, ки ба чаҳорчӯба сахт собит ё кафшер карда шудаанд. Дар баъзе мошинҳо гайка ва болтҳои дупора барои пайваст кардани қафои вали пешӣ ба подшипникҳои марказӣ истифода мешаванд.

Қадами 2: Болтҳоро хориҷ кунед. Барои ин, розетка ё калиди розеткаи андозаи мувофиқро гиред.

Қадами 3: Шарафи пешро хориҷ кунед.. Шарафи пеши пеш дар дохили такяҳои чоҳи баромад ба таври мӯътадил ҷойгир карда мешавад.

Барои хориҷ кардани чоҳи ронанда ба шумо болға бо нӯги резинӣ ё пластикӣ лозим аст. Дар пеши чоҳи гардонанда аломати кафшери сахт мавҷуд аст, ки беҳтараш бо болға зада мешавад, то чоҳи чархро кушояд. Бо болга ва бо дасти дигар, хангоми дастгирй кардани чохи винт аз поён ба аломати кафшер сахт занед. То он даме, ки чоҳи гардонанда фуҷур шавад ва аз пеши он хориҷ карда шавад, такрор кунед.

Қадами 4: Болтҳоро хориҷ кунед, ки чоҳи пешакиро ба курсии подшипник мустаҳкам мекунанд. Вақте ки болтҳо хориҷ карда мешаванд, чоҳи пеш аз подшипникҳои марказӣ ҷудо карда мешавад.

Қадами 5: Шабакаи пешро дар ҷои бехатар ҷойгир кунед.. Ин зарар ё талафотро пешгирӣ мекунад.

Қадами 6: Шаффали пушти сарро хориҷ кунед. Шарафи қафо ба қафо пайваст карда шудааст.

Қадами 7: Шаффали пушти сарро хориҷ кунед. Аввалан, болтҳоеро, ки ду ҷузъро якҷоя нигоҳ медоранд, хориҷ кунед; баъд аз юг бо як усуле, ки дар пешистодаи пеш ме-равад, боэхтиёт вали югро аз юг дур кунед.

Қадами 8: Тазиқи марказиро хориҷ кунед, ки чоҳи пушти сарро ба кронштейн пуштибони марказӣ таъмин мекунад. Ин клип бо як мурваттобаки майсаи рост хориҷ карда мешавад.

Онро бодиққат кушоед ва онро барои истифодаи оянда ба паси мӯза резинӣ гузоред.

• Пешгирӣ: Агар кандча пурра бароварда шавад, дуруст иваз кардани он хеле душвор мешавад; Аз ин рӯ, дар боло тавсия дода мешавад, ки як юғи ивазкунандаи нав харидорӣ карда шавад, ки онро барои пайваст кардани чоҳи қафо ба подшипникҳои такони марказӣ дубора насб кардан мумкин аст.

Қадами 9: парвандаро хориҷ кунед. Пас аз он ки шумо тазиқи онро хориҷ кардед, боркунакро аз подшипник марказии такягоҳ ғеҷонед.

Қадами 10: Маркази дастгирии корпуси подшипникро хориҷ кунед. Пас аз он ки шумо чоҳи гардонандаи қафоро хориҷ кардед, шумо омодаед, ки корпуси марказиро хориҷ кунед.

Дар болои корпус ду болт мавҷуд аст, ки шумо бояд онҳоро хориҷ кунед. Вақте ки ҳарду болт хориҷ карда мешавад, шумо бояд ба осонӣ чоҳи пеш ва чоҳи вуруди пуштиро аз подшипникҳои марказӣ ғелонда тавонед.

Қадами 11: Подшипникҳои кӯҳнаро хориҷ кунед. Роҳи беҳтарини анҷом додани ин қадам ин аст, ки цехи механикии касбӣ хориҷ ва насб кардани подшипникҳои навро ба таври касбӣ анҷом диҳад.

Онҳо ба асбобҳои беҳтаре дастрасӣ доранд, ки ба онҳо имкон медиҳанд, ки ин корро нисбат ба аксари механикҳои худкор осонтар иҷро кунанд. Дар зер қадамҳое оварда шудаанд, ки шумо бояд онҳоро иҷро кунед, агар шумо ба мағозаи мошинсозӣ дастрасӣ надошта бошед ё худатон тасмим гиред, ки ин қадамро иҷро кунед.

Қадами 12: Болтҳоро хориҷ кунед. Онҳоеро хориҷ кунед, ки чоҳи пешро ба қафо мепайвандад.

Қадами 13: Қисми пеши чоҳи ронандаро пайваст кунед.. Онро дар лавҳаи курсӣ мустаҳкам кунед.

Қадами 14: Гайкаи марказиро буред. Ин гайкаест, ки плитаи васлкуниро ба чоҳ, ки подшипникҳои марказӣ ҷойгир аст, нигоҳ медорад.

Қадами 15: Дастгоҳи марказии фарсударо, ки аз чоҳи гардонанда меафтад, кӯфт.. болға ва шкалаи биринҷӣ истифода баред.

Қадами 16: Нуқтаҳои чоҳи драйвро тоза кунед. Пас аз кушодани подшипникҳои марказӣ, ҳама канори ҳар як чоҳи гардонандаро бо ҳалкунанда тоза кунед ва барои насб кардани подшипникҳои нав омода кунед.

• Пешгирӣ: Нодуруст насб кардани подшипникҳои марказӣ метавонад ба интиқол, фишангҳои қафо ва меҳварҳо зарари ҷиддӣ расонад. Агар шубҳа дошта бошед, ба механик ё дӯкони механикии маҳаллии худ, ки сертификати ASE дорад, дошта бошед, ки подшипникҳои марказии қафоро ба таври касбӣ насб кунанд.

Қадами 17: Подшипникҳои навро насб кунед. Ин қисми муҳимтарини ин кор аст. Боз ҳам, агар шумо 100 фоиз боварӣ надошта бошед, онро ба мағозаи механикии касбӣ барои насб кардани подшипникҳои нав баред. Ин метавонад ба шумо миқдори зиёди стресс ва пулро сарфа кунад.

Қадами 18: Молро истифода баред. Барои таъмин намудани молидани дуруст ва осонии лағжиши подшипник ба чоҳи подшипник як қабати сабуки равғани тавсияшударо молед.

Қадами 19: Подшипникро ба чоҳ то ҳадди имкон рост гузоред.. Барои насб кардани подшипник ба чоҳи гардонанда болғаи резинӣ ё пластикиро истифода баред.

Қадами 20: Санҷед насби подшипник. Боварӣ ҳосил кунед, ки подшипник бе ягон ларзиш ё ҳаракат дар чоҳи гардонанда ба осонӣ давр мезанад.

Қадами 21: Подшипник ва чоҳи гардонандаи марказиро аз нав насб кунед.. Ин осонтарин қисми кор аст, зеро танҳо ба шумо лозим аст, ки ҳар як қисмро бо тартиби баръаксе, ки ҳангоми насб риоя кардаед, аз нав насб кунед.

Аввалан, подшипникҳои марказиро ба чаҳорчӯба дубора пайваст кунед.

Дуюм, вали паси ҳаракаткунандаро ба сплайнҳо ғеҷонед, боркунаки хокро болои сплайнҳо гузоред ва юғро дубора пайваст кунед.

Сеюм, вали қафоро ба чангак пайваст кунед; пеш аз насб кардани болтҳо боварӣ ҳосил кунед, ки аломатҳои дар қафои чарх ва юғ мувофиқат мекунанд. Ҳама болтҳоро пурзӯр кунед, то танзимоти фишори пурзӯркунии истеҳсолкунанда тавсияшударо ба даст оред. Пеш аз идома додан, боварӣ ҳосил кунед, ки ҳамаи болтҳо ва чормағзҳо сахт мебошанд.

Чорум, пеши чоҳи гардонандаро ба чоҳи баромади интиқол дубора часпонед ва бори дигар аломатҳои мувофиқро, ки қаблан гузоштаед, тафтиш кунед. Ҳама болтҳоро мустаҳкам кунед, то истеҳсолкунандагон танзимоти фишори моменти моментро тавсия диҳанд. Пеш аз идома додан, боварӣ ҳосил кунед, ки ҳамаи болтҳо ва чормағзҳо сахт мебошанд.

Панҷум, чоҳи пешро дар он ҷое, ки ба подшипникҳои такягоҳи марказӣ пайваст мешавад, бигиред ва боварӣ ҳосил кунед, ки он бехатар аст. Айнан ҳамин санҷишро бо чоҳи пушти сар кунед.

Қадами 22: Ҳама асбобҳо, қисмҳо ва маводҳои истифодашударо аз зери мошин хориҷ кунед.. Ин дар бар мегирад jacks аз ҳар як чарх; мошинро боз ба замин гузоред.

Қисми 5 аз 5: Мошинро озмоиш кунед

Пас аз он ки шумо подшипникҳои марказиро бомуваффақият иваз кардед, шумо мехоҳед, ки мошинро озмоиш кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки мушкилоти аслӣ ҳал шудааст. Беҳтарин роҳи анҷом додани ин драйви санҷишӣ ин аст, ки аввал масири худро ба нақша гиред. Боварӣ ҳосил кунед, ки шумо дар роҳи рост бо ҳарчӣ камтар зарба меравед. Шумо метавонед гардиш кунед, танҳо кӯшиш кунед, ки аввал аз роҳҳои печдор канорагирӣ кунед.

Қадами 1: Мошинро оғоз кунед. Бигзор он то ҳарорати корӣ гарм шавад.

Қадами 2: Оҳиста-оҳиста ба роҳ равед. Барои баланд бардоштани суръат ба педали газ қадам занед.

Қадами 3: Аломатҳои кӯҳнаро тамошо кунед. Боварӣ ҳосил кунед, ки суръатро суръат диҳед, ки мошинро дар ҳамон сенарияе ҷойгир кунад, ки дар он нишонаҳои аввалия мушоҳида мешуданд.

Агар шумо дуруст ташхис карда бошед ва подшипникҳои марказиро иваз карда бошед, шумо бояд хуб бошед. Бо вуҷуди ин, агар шумо ҳар як қадами раванди дар боло зикршударо анҷом дода бошед ва шумо ҳоло ҳам ҳамон аломатҳои аввала дошта бошед, беҳтар мебуд, ки ба яке аз механикҳои ботаҷрибаи мо аз АвтоТачки муроҷиат кунед, то ба шумо дар муайян кардани мушкилот ва анҷом додани таъмири мувофиқ кӯмак кунад.