Фишори равған дар муҳаррик бояд чӣ гуна бошад? Чаро фишор паст мешавад ё баланд мешавад?
Фишори равған дар муҳаррик параметрест, ки кори агрегати энергетикӣ аз он вобаста аст. Аммо, агар ба соҳиби миёнаи мошин савол дода шавад: «Фишори равған дар муҳаррик чӣ гуна бошад?», ӯ гумон аст, ки ба он ҷавоби дақиқ диҳад.
Гап дар он аст, ки дар аксари мошинҳои замонавӣ дар панели асбобҳо ченаки алоҳидае вуҷуд надорад, ки ин параметрро нишон диҳад. Ва вайрон шудани системаи молиданӣ бо чароғаки сурх дар шакли қуттии обдиҳӣ сигнал медиҳад. Агар он фурӯзон шавад, он гоҳ фишори равған якбора баланд шудааст ё ба арзишҳои муҳим коҳиш ёфтааст. Ҳамин тавр, шумо бояд ҳадди аққал мошинро боздоред ва мушкилотро ҳал кунед.
Фишори равғанро дар муҳаррик чӣ муайян мекунад?
Фишори равған дар муҳаррик вобаста ба бисёр параметрҳо арзиши доимӣ нест. Ҳар як истеҳсолкунандаи мошин маҳдудиятҳои қобили қабулро муайян мекунад. Масалан, агар мо маълумоти миёнаро барои моделҳои гуногуни мошин гирем, он гоҳ арзишҳои дуруст чунин хоҳанд буд:
- Моторхои бензини 1.6 ва 2.0 литрй — 2 атмосфера дар вакти бекорй, 2.7—4.5 атм. дар 2000 чархзанӣ;
- 1.8 литр - 1.3 дар хунук, 3.5-4.5 атм. дар 2000 чархзанӣ;
- Муҳаррикҳои 3.0 литр - 1.8 дар x.x. ва 4.0 атм. дар 2000 чархзании.
Барои муҳаррикҳои дизелӣ, тасвир каме фарқ мекунад. Фишори равған ба онҳо камтар аст. Масалан, агар мо муҳаррикҳои маъмули TDI-ро бо ҳаҷми 1.8-2.0 литр гирем, пас дар ҳолати бекорӣ фишор ба 0.8 атм мерасад. Вақте ки шумо бо суръати 2000 гардиш ба фишангҳои баландтар мегузаред, фишор ба ду атмосфера меафзояд.
Ёдовар мешавем, ки ин танҳо маълумоти тахминӣ барои режимҳои мушаххаси кори блоки энергетикӣ мебошад. Равшан аст, ки бо афзоиши суръат то ҳадди аксар, ин параметр боз ҳам баландтар хоҳад шуд. Дарачаи зарурй бо ёрии чунин асбоби мухим дар системаи молиданй, мо-нанди насоси равган бароварда мешавад. Вазифаи он аз он иборат аст, ки равгани двигатель мачбур кунад, ки ба воситаи курткаи двигатель гардиш кунад ва хамаи элементхои металлии ба хам таъсиркунанда: деворхои поршенхо ва силиндрхо, журналхои кранка, механизми клапан ва шахтаро шуст.
Пастшавии фишор, инчунин якбора баланд шудани он вазъиятҳои ташвишоваранд. Агар шумо сари вақт ба тасвири сӯзонда дар панел аҳамият надиҳед, оқибатҳо хеле ҷиддӣ хоҳанд буд, зеро ҳангоми гуруснагии нафт гурӯҳи гаронбаҳои силиндр-поршен ва вали кранк тезтар фарсуда мешаванд.
Чаро фишори нафт ғайримуқаррарӣ аст?
Фишори аз ҳад зиёд ба он оварда мерасонад, ки равған аз зери пломбаҳо ва сарпӯши клапан ба ҷоришавӣ шурӯъ карда, ба камераҳои сӯзишворӣ дохил мешавад, ки ин аз кори ноустувори муҳаррик ва ихроҷ бо бӯи хоси садопардоз шаҳодат медиҳад. Илова бар ин, равған ҳангоми гардиши муқобили вазнҳои кранк кафк карданро оғоз мекунад. Хулоса, вазъият табъи дил нест, ки боиси исрофкории азим, то таъмири асосй мегардад.
Чаро ин рӯй медиҳад:
- равғани нодуруст интихобшуда, часпактар;
- равғани қалбакӣ;
- монеъ шудани қубурҳои нафт, равганкашҳо ва каналҳо - аз сабаби басташавӣ ё зиёд шудани часпак;
- филтри басташуда;
- корношоямии клапани пасткунандаи фишор ё гардиш;
- аз хад зиёд фишори газ дар картер аз сабаби вайрон кардани сепаратори равган.
Ин мушкилотро тавассути иваз кардани равған ва филтр ҳал кардан мумкин аст. Хуб, агар клапанхо, сепаратори равган ё худи насос муътадил кор накунанд, онхоро иваз кардан лозим меояд. Дигар рохи халосй нест.
Дар хотир доред, ки фишори баланд ҳатто барои мошинҳои нав як ҳолати хеле маъмул аст. Аммо агар он ба афтодан шурӯъ кунад, ин аллакай як сабаби фикр кардан аст, зеро ҳар як мутахассис хуб медонад, ки фишори пасти равған нишонаи фарсудаи муҳаррик ва таъмири дарпешистода аст. Чаро фишори нафт паст мешавад?
Агар мо чунин сабабро ба монанди сатҳи нокифоя аз фаромӯшии соҳиби мошин дур кунем, пас сабабҳои дигар метавонанд инҳо бошанд:
- осеб дидани (часпидани) клапани пасткунандаи фишор;
- маҳлули равған аз сабаби фарсудашавии протюмерҳои сари силиндр ва воридшавии антифриз ба картер;
- часпакии нокифояи равғани муҳаррик;
- зиёд фарсуда шудани кисмхои насоси равган, ҳалқаҳои поршенӣ, подшипникҳои штампии вали кранк.
Агар қисмҳои муҳаррик фарсуда бошанд, пас паст шудани фишор бо коҳиши фишурдашавӣ ҳамроҳӣ мекунад. Инро аломатҳои дигар нишон медиҳанд: зиёд шудани истеъмоли сӯзишворӣ ва худи равған, коҳиши фишори муҳаррик, бекористии ноустувор ва ҳангоми гузаштан ба диапазони гуногуни суръат.
Ман чӣ кор карда метавонам, то фишорро паст накунам?
Пеш аз ҳама, шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки сенсори фишор дуруст кор мекунад. Вакте ки чароги обьёрии панели асбобхо фурузон мешавад ва ё хангоми дурахшидани он мо мошинро боздошта, капотро мекушоем ва фишорро бо асбоби махсус чен мекунем. Васлаки ченкунандаи фишор ба ҷои сенсори муҳаррик печида мешавад. Мотор бояд гарм бошад. Мо фишорро дар картер дар ҳолати бекорӣ ва дар 2000 чархзанӣ ислоҳ мекунем. Биёед ҷадвалро тафтиш кунем.
Барои он ки фишор ҳамеша муқаррарӣ бошад, шумо бояд қоидаҳои зеринро риоя кунед:
- равғанеро, ки истеҳсолкунанда аз рӯи сатҳи часпакӣ тавсия додааст, пур кунед - мо аллакай ин мавзӯъро дар vodi.su муҳокима кардем;
- мо зуд-зуд иваз кардани равган ва филтри равганро мушохида мекунем;
- двигательро бо иловахо ё равгани обшуй мунтазам шуста кунед;
- агар нишонаҳои шубҳанок ошкор карда шаванд, мо барои муайян кардани барвақти сабаб ба ташхис меравем.
Кори оддитарине, ки соҳиби мошин карда метавонад, мунтазам чен кардани сатҳи равған дар картер бо ченак аст. Агар равғани молиданӣ зарраҳои металлӣ ва ифлосиҳо дошта бошад, он бояд иваз карда шавад.
Боркунӣ…
