Kia EV6, TEST / баррасии. Ин нигоҳ қувват мебахшад, ин роҳат аст, ин ваҳй аст! Аммо ин як Kia e-Niro калон нест

Хушмуомилагӣ аз Kia Poland, мо охири ҳафтаи гузашта Kia EV6 (2022) Plus-ро озмоиш кардем, ки версияи байни варианти асосӣ ва нашри GT-Line ҷойгир аст. Мошин бо намуди зоҳирии худ, суръати пуркунии барқ, бароҳатии ронандагӣ, чароғҳои мутобиқшаванда ба ҳайрат афтод, аммо ман бояд бигӯям, ки аз ҷиҳати истеъмоли энергия ин Kia e-Niro НЕСТ. 

Мушаххасоти Kia EV6 (2022):

сегмент: D / D-SUV,

ченакҳо: Дарозии 468 см, бари 188 см, баландии 155 см, пойгоҳи чархи 290 см,

батарея: 77,4 кВт соат (ҳуҷайраҳои баста),

қабул: 528шт. WLTP барои 19 "дастгоҳҳо 504 WLTP барои 20" дискҳо,

рондан: пушти (RWD, 0 + 1),

қудрат: 168 кВт (229 HP)

момент: 350 Нм,

суръатбахшӣ: 7,3 сония то 100 км/соат (барои AWD 5,2 сония)

дискҳо: 20 инч,

НАРХИ: аз PLN 215; дар версияи санҷидашудаи PLN 400, насоси гармӣ ва ҳама имконотро дар бар мегирад, ба истиснои люк [дар вақти вохӯриҳо ман каме камтар додам, танҳо ҳоло ман ҳама вариантҳоро ҳисоб кардам, аз ҷумла насоси гармӣ]

конфигуратор: ИН ҶО мошинҳо дар бисёр фурӯшгоҳҳои автомобилӣ намоиш дода мешаванд,

рақобат: Tesla Model 3, Tesla Model Y, Volkswagen ID.4, Hyundai Ioniq 5.

Ҷамъбаст

Вақте ки мо вақти шуморо сарфа мекунем, мо кӯшиш мекунем, ки ҳама баррасиҳоро бо резюме оғоз кунем. Шумо метавонед боқимондаро хонед, агар он дар ҳақиқат ба шумо таваҷҷӯҳ кунад.

Тавре ки шумо эҳтимол дар ёд доред, имсол Kia EV6 аз ҷониби муҳаррирони www.elektrowoz.pl интихоб карда шуд. Пас аз истироҳат дар мошин, ба мо намуди ҷолиб, садои хуби дохилӣ ва бароҳатии ронандагӣ маъқул шуд. Мо аз сабаби он ки охи дохилй хеле бехтар менамуд назар ба он чизе ки мо дар версияи пеш аз истеҳсол аз сар гузаронидаем - ин аҷиб буд. Мо арзиши пулро дӯст медоштем, зеро версияи Plus дар версияи асосӣ нисбат ба Tesla Model 3 SR+ чандон гаронтар нест ва нисбат ба охирин бартариҳо дорад (пуркунандаи барқ, танаи).

Ба ҷои ин, мо ҳис мекардем ноумедии ночиз дар диапазон ва истеъмоли қувваи барқзеро мо онро ба як Kia e-Niro васеътар танзим кардем. Дар хакикат 300—400 километр дар чанд да-рача Цельсия натичаи объективона хуб аст, вале мо худдорй карда наметавонис-тем, ки «агар аккумулятори 77 кВт-соат бошад ва танхо гардонандаи акибнишин бошад, пас бояд бештар бошад». Kia EV6 "калон Kia e-Niro" нест. Ин мошини тамоман дигар аст.

Таассуроти умумӣ хуб / хеле хуб аст. Kia EV6 Tesla-ро намекушад, аммо Volkswagen ID.4 ва дигар моделҳои платформаи MEB акнун метавонанд тарсонанд... Kia EV6 қариб дар ҳама ҷиҳат аз онҳо беҳтар ба назар мерасад.

Афзалиятҳо:

• батареяи калон, масофаи дароз,
• нархи версияи асосии Long Range аз 199 PLN,
• таносуби беҳтари нарх / сифат нисбат ба мошинҳо дар платформаи MEB,
• як барномаи мобилии дуруст коркунанда,
• манзараи ҷолиб,
• сатҳҳои зиёди барқарорсозӣ барои интихоб аз байни i-Pedal (рондан бо як педаль) ва дараҷаи 0 (рондан ба мисли муҳаррики сӯзиши дохилӣ),
• салони дӯстона, бароҳат, барҳаво, хуби садо,
• пуркунии зуд, агар инфрасохтор иҷозат диҳад,
• танаи пушти 490 литр бо дастрасии осон,
• танаи пеши (дар версияи AWD - рамзӣ),
• HUD равшан, ифодакунанда,
• ошёнаи пушти комилан ҳамвор
• курсиҳои пеши бо қобилияти такя кардан (чанд маротиба истифода мешавад),
• қобилияти хам кардани қафои курсии қафо,
• бисёр беҳбудиҳои хурд, ки танҳо пас аз будубоши тӯлонӣ дар мошин мушоҳида мешаванд (шакли калид, рӯшноӣ дар панҷара, рӯйпӯши ҷайбҳо, кушодани танаи қафо, пуркунандаи телефони индуксионӣ тавре ҷойгир карда шудааст, ки ҳангоми рафтан дар бораи он фаромӯш кардан душвор аст. мошин ва ғайра) ва ғайра),
• V2L, адаптер дохил карда шудааст, ки ба шумо имкон медиҳад энергияи дар батарея захирашударо истифода баред (то 3,6 кВт, санҷида нашудааст).

Қисми ғайриқонунӣ:

• масофа, ба монанди дигар рақибон бо батареяҳои шабеҳ, самаранокии энергетикии афсонавии Kia дар ҷое нопадид шудааст,
• навигатсионӣ, ки нуқтаҳои пуркунии барқро дар масир пешниҳод мекунад,
• дар ҷойҳои муайяни курсии пеши пойҳо вуҷуд надорад.

Рейтинги умумӣ: 8,5 / 10.

Хусусиятҳо / Нарх: 8 / 10.

Санҷиш: Kia EV6 (2022) Plus 77,4 кВт/соат

намуди зоҳирӣ

Мошин хеле хуб менамояд. Ронандагону пассажирон дар роххо бо чашмони худ уро тамошо мекарданд, хамсояхо аз ман дар бораи у мепурсиданд («Мебахшед, ако, ин мошини шавковар чист?»), Бори аввал дар умрам се ронанда ба ман нишон доданд, ки мошин хунук аст. (барангушт боло + табассум). Дар асл ҳеҷ кунҷе нест, ки аз он Kia EV6 бад ё оддӣ ба назар мерасад... Pearl Snow White (SWP) мафтункунанда буд, камонҳои чархҳои сиёҳ мошинро нажодпарасттар мекарданд, боли қафо ба он хусусияти варзишӣ бахшидааст ва рахи рӯшноӣ аз қафо сигнал медод, ки "Ман аз далер ва авангард будан наметарсам".

Бисёре аз хонандагоне, ки ба мошин аз наздик нигоҳ мекарданд, истилоҳи "ин ба назар беҳтар зинда аст" -ро истифода бурданд. Овозхои рухбаландй баланд шудандзеро дар ин блок чизе ҳаст. Мошин ба ягон Kia пештара мувофиқ нест. Логотип нав («Ҷаноби ҳамсоя, ин бренди KN чист?») Ҳама чизи навро овард. Ин махсусан дар акси охирин равшан аст, Tesla Model 3 то ҳол дар пеш муҳофизат карда мешавад, он ба мошине монанд аст, ки дар қафо крупи варам кардааст:

Ҷаноби ҳамсоя, ин бренди KN чист? хитои?

Ин намуди ҷолиби Kia бо якчанд омилҳо вобаста аст: мошин нисбат ба Tesla Model 3 таносуби каме беҳтари пойгоҳи чарх ба дарозӣ дорад (290 см то 468 см дар EV6 дар муқоиса бо 287,5 см то 469 см дар Модели 3), ромҳо ... камонҳои чархи сиёҳ калон ва оптикӣ калон. Силуэт мисли Тесла байзавӣ нест, балки дар трапеция навишта шудааст.

Ин махсусан дар варианти Plus, ки дар қаъри бадан молдингҳои нуқра пайдо шуда, сипас ба чароғҳои пешӣ табдил ёфтаанд, мушоҳида мешавад. Дар пеш байни капот ва бол сарҳад мавҷуд аст, ки ба шишаи пеш мепайвандад. Зебо тарҳрезӣ шудааст:

"Рӯзи нав оғоз мешавад. Биё, ман туро савори дигар мебарам. пушаймон нахоҳед шуд"

Мутобиқсозии чароғҳои пешӣ, онҳо метавонанд бахшҳои алоҳидаро пинҳон кунанд, то шумо метавонед ҳамеша дар чароғҳои светофор ҳаракат кунед. Мо ронда шудем, ба мо ҳеҷ гоҳ "таҳлил" накарданд, ки чароғҳоро иваз кунем, ки ин дар мошинҳои платформаи MEB бо чароғҳои мутобиқшаванда рӯй дод. Сигналҳои гардиши пеш ва пушти пайдарпай (Бастаи баррасии зарурӣ, PK03, + PLN 7), ки дар ҳақиқат олӣ ба назар мерасад. Дар қафо онҳо дар зери лавҳаҳои нуқрагин пинҳон шуда буданд, намуди онҳо ба мо оташи аз коғаз дурахшидаро хотиррасон мекард. Мо натавонистем инро дар ягон акс сабт кунем.

Даруни мошин низ хуб ба назар мерасид. Маводҳо нисбат ба версияи пеш аз истеҳсол беҳтар буданд (охирин моро ноумед кард), ду дисплейе, ки аз Hyundai Ioniq 5 маълуманд, нигоҳ дошта шуданд, аммо ба шарофати чаҳорчӯбаи сиёҳ онҳо ба планшетҳои Samsung 10 сол пеш монанд нестанд. Руль, ки дар суратхо андаке тагйир ёфтааст, дар хаёти хакикй комилан муътадил менамуд. Матоъҳои ороишӣ плюс хром ва маводи сайқалёфта, ки алюминийро ба ёд меоранд, таассуроте ба вуҷуд овард, ки тамос бо кокпит бо маҳсулоти гуворо бо сифати хуб тамос дорад. Сатҳи фортепианои сиёҳ, инчунин фортепианои сиёҳ, бо ангушт коркард карда шудааст:

Кисаҳои дарҳо бо маводи мулоим пӯшонида шуда, равшан карда шудаанд. Рӯйпӯш бояд аз бархӯрдани ашёи дарун ба деворҳо пешгирӣ кунад, функсияи рӯшноӣ аён аст. Ба мо писанд омад, ки хатҳои рӯшноӣ на танҳо ба дохили бино атмосфера бахшиданд, балки нақши амалӣ низ бозиданд - масалан, онҳо дастаҳои вентилятсияи ҳавоии марказиро равшан мекарданд, бинобар ин шумо фавран медонистед, ки ҷараёни ҳаворо аз куҷо гирифтан лозим аст. дар самти дигар. Хатти нақби марказӣ ба мусофири паҳлӯ нишон дод, ки курсии ронанда дар куҷо дароз шудааст. Ин як чизи ночиз ба назар мерасад, аммо маълум аст, ки касе дар тафсилот кор кардааст:

Равшании муҳити атроф дар Kia EV6. Сурат каме аз ҳад зиёд буд, равшанӣ заифтар буд.

Ҳамон дохилӣ пас аз гузаштан аз ронандагии муқаррарӣ ба варзиш. Албатта, рангҳоро тағир додан мумкин аст, ин ба замина дар ҳисобкунакҳо низ дахл дорад (мо равшанӣ байни 6-18 ва торик байни 18-6 муқаррар кардаем).

Кабинаи кабина аз нуқтаи назари мусофири паси дасти рост. Нури паси он заифтар буд, телефон нури бештар гирифт

Интерьер аз ҷиҳати эргономикӣ дуруст сохта шудааст, аз ҳама бештар мо дар ҳайрат мондем ки дар давоми ду руз 1 километр рох тай карда, мо аз мавкеи стационарии паси руль тамоман шикоят надоштем. Бале, мо зуд-зуд танаффус ме-кардем (вохурй бо хонандагон, машк), вале дар хар мошин баъди ин гуна масофа гарданамон кашид, китъа ва ё шон хаста мешуд, пуштамон дар камар монда мешуд. Мо дар Kia EV6 чунин чизеро надидаем.

Таҷрибаи ронандагӣ

Динамикаи Kia EV6 RWD 77,4 кВт/соат ба мо Tesla Model 3 SR +-ро дар ҳолати хунуккунӣ хотиррасон кард. ва Volkswagen ID.3 ва ID.4 бо батареяи 77 кВт/соат ва муҳаррики 150 кВт (204 асп) чархҳои қафоро идора мекунанд. Мушаххасот нишон медиҳад, ки Volkswagen сусттар аст (ID.3 дар 7,9 сония, ID.4 дар 8,5 сония то 100 км/соат), аммо мо 7,3 сонияро дар EV6 ҳамчун тағйироти назаррас барои беҳтар ҳис накардаем. Вай дар ин кор хизмати калон дошт педали газ, ки дар реҷаи муқаррарӣ ба мошини электрикӣ амиқ ва хеле суст вокуниш нишон дод... Эҳтимол, ин аввалин мошине бошад, ки мо омодаем чанд километр масофаро барои вокуниши тезтар ва ҳассосияти баландтари газ дар ҳолати варзиш қурбон кунем.

Ҳар касе, ки пештар бо муҳандисии электрикии динамикӣ машғул буд, каме ноумед мешавад.... Ин махсусан барои одамоне, ки Tesla ё 200+ кВт барқро озмоиш мекунанд, дардовар хоҳад буд. Мо тавсия медиҳем, ки ин одамон ба версияи чархи чархдор (5,2 сония то 100 км / соат) таваҷҷӯҳ кунанд, аммо бояд дар хотир дошт, ки версияи AWD диапазони заифтар дорад.

Худи дохилӣ ягон садо муқаррарӣ нестсадои чархзании чархҳои рӯи асфальт ба гӯши ронанда назар ба мошини Kia e-Niro ё e-Soul камтар шунида мешавад. Дар суръати зиёда аз 120 км / соат садои ҳаво шунида мешавад, аммо он қавӣ нест. Ба назар чунин мерасад, ки таваққуф ба марказ нигаронида шудааст, кафолати савор бароҳат, гарчанде ки баъзе маълумот ба бадани ронанда интиқол дода мешавад - дар ин ҷо боз иттиҳодияҳои бо Volkswagen пайдо шуд, истилоҳи "хуб", "дуруст" ба хотир омад.

Иловаи муҳим ба салон аст ХУБ (экрани проексия, бастаи Visibility, PK03, PLN +7). Ин лавҳаи шаффофи аҷибе нест, ки дар болои сутуни руль паст ҷойгир шудааст, балки тасвири равшане аст, ки дар канори чашми мушоҳидакунандаи роҳ ҷойгир аст. Дар Konie Electric, Kia, e-Niro ё e-Soul HUD чандон муфид набуд, дар EV000 он танҳо хуб буд.

Истеъмоли қувва ва диапазон. Оҳ, ин диапазон

Агар шумо дар бораи харидани мошин боварӣ дошта бошед, лутфан ин параграфро гузаред. Ин лаҳзаи охирин барои ин аст. Ин метавонад барои шумо каме ноумедкунанда бошад.

Тавре ки мо зикр кардем, мо чархҳои 20-дюймаи ронд. Дар Tesla Model 3, чархҳои 18-дюймаи хурдтарин мебошанд ва ҳар як дюймаи иловагӣ диапазонро чанд фоиз кам мекунад. Илова бар ин, мо мошинро дар ҳарорати наздик ба сифр, аз чанд то даҳҳо дараҷаи Цельсия идора кардем. Ҳамин тавр, он хеле сард (баъзан: шабнам) ва шамол буд. Истеҳсолкунанда эълон мекунад Диапазони Kii EV6 мувофиқи WLTP 504 ададро ташкил медихад, ки он ба хисоби хакикй дар режими омехта бояд 431 километр бошад.

Мошини самаранок:

• в рондани бесадо бо суръати 100 км/соат GPS (контроли круз) ва бандшавии хурд (суст), мо рекорд гузоштем: 16,5 кВт/соат / 100 км, ки ба он мувофиқ аст масофаи 470 километр.
• ҳангоми рондани хеле суст дар шаҳр, EV6 18-20 кВт/соат / 100 км, одатан ба 19,5-20 кВт/соат / 100 км наздиктар аст, ки ин медиҳад то 400 километр масофа (дар шаҳр!),
• ҳангоми рондан дар экспресс бо танзими круиз ба 123 км / соат (дар GPS 120 км / соат), он 21,3 кВт/соат / 100 кмро гирифт, ки ба масофаи то 360 километр,
• дар шоҳроҳ ҳангоми кӯшиши нигоҳ доштани дастгоҳҳои GPS дар 140 км / соат (ин имконнопазир буд; миёна = 131 км / соат) диапазон буд 300-310 километр.

Истеъмоли энергия пас аз 200 км роҳи автомобилгард 21,3 кВт/соат / 100 км буд.

Албатта, дар тобистон ва пас аз иваз кардани чархҳо бо чархҳои 19-дюймаи ин арзишҳо 5-7 фоиз зиёд мешаванд, аммо бояд возеҳ таъкид кард, ки Эҳтимолияти EV6 дар масофаи 20-30 кВт/соат / 100 км нисбат ба 10-20 кВт / 100 км фуруд меояд.Дар ҳамин ҳол, Kia e-Soul ва Kia e-Niro барои ворид шудан ба минтақаи 20+ кВт/соат бояд сахт пахш карда шаванд. Дар реҷаи омехта ҳам моделҳои кӯҳна ва ҳам хурдтар метавонанд дар 100 километр чанд киловатт соат истифода баранд. Чизе барои чизе: ё фазо ва намуди зоҳирӣ (EV6) ё самаранокии энергия.

Ҳамин тавр, агар шумо хоҳед, ки аз e-Niro ба EV6 навсозӣ кунед, шумо шояд ҳайрон шавед, ки модели нав бо вуҷуди доштани батареяи 21% калонтар диапазони якхела ё бадтар дорад.. Акнун шумо мебинед, ки чаро мо мегӯем "EV6 калонтар Kia e-Niro нест"? Мо аллакай як нафарро мешиносем, ки Ioniq 5-ро бо назардошти он "аспи электрикӣ бо батареяи калонтар" харидааст. Ва вай каме ноумед шуд.

Мо боз як озмоиши Kia EV6-ро бо модели Tesla 3 бо суръати 140 км/соат дорем.Бартарии Тесла харобкунанда буд - аммо мо дар ин бора дар мақолаи алоҳида сӯҳбат хоҳем кард.

Бор карда мешавад, вой!

Мошин дар истгоҳҳои GreenWay Polska ва Tauron озмуда шуд. Дар пуркунандаи доимии DC, мошин ба дастовардҳои зерин ноил шудааст:

• 47-49,6 кВт, агар пуркунандаи барқ ​​​​воқеӣ 50 кВт ваъда карда бошад,
• 77 кВт барои муддате, баъд 74 кВт, баъд тақрибан 68 кВт дар Лучмиза - шумо метавонед худро бо Kia e-Niro эҳсос кунед,
• то 141 кВт дар пуркунандаи 150 кВт дар Кати Вроцлавские.

Санчиши охирин ба мо таассуроти махсус бахшид. Вақте ки мо ба сайт наздик шудем, мо мушоҳида кардем, ки Volkswagen ID.4 аллакай пуркунандаи барқро истифода мебарад. Пойгоҳи барқгиранда дар шоҳроҳи А4 ҷойгир аст, мошин аз Олмон сабти ном шудааст, яъне он муддати тӯлонӣ ронда шудааст, батарея бояд гарм бошад. дар назар гиред, ки бо заряди 54% қувваи барқ ​​74,7 кВт ва илова бар он 24,7 кВт/соат энергия буд.:

Ман намедонам, ки Volkswagen чӣ қадар ситонида шудааст, аз ин рӯ ман қарор додам, ки дар EV6 ҳамон сатҳи барқро ба даст орам. Таъсир? 54 фоизи аккумуляторхо баъди 13 ва 20 дакика пур карда шуданд, ки дар ин муддат 28,4 киловатт-соат энергия бор карда шуд. Азбаски ID.4 75 кВт-ро базӯр идора карда метавонад, Kia EV6 бо пур кардани пайвастаи энергия дар 141 кВт ҳеҷ мушкиле надошт. (+89 фоиз!).

Ин маънои онро дорад, ки дар шароити муайян Volkswagen метавонад дар истгоҳи барқгиранда 1 / 3-1 / 2 аз Kia EV6 дарозтар истад. EV6 24,7 кВт/соати дар боло зикршударо дар тӯли 11,7 дақиқа анҷом медод, дар ҳоле ки ин Volkswagen дар он ҷо истода буд. ба камияш 14 дақиқа, зеро ин ҳама шаҳодатномаҳо дорам. Он воқеан чанд вақт истода буд? 18 дақиқа? бист? Агар мо ба пуркунандаи барқи 20 кВт, пуркунандаи 150 кВт дастрасӣ дошта бошем, ин фарқияти калон меорад, нагуфта:

Системаи навигатсионӣ ва мултимедиявӣ

Эх. Ман дар мошинҳои гуногун паймоиш кардам, аз клавиатураи QWERTZ дар моделҳои MEB ба хашм омадам, аммо дар Kia ман наметавонам худро бовар кунонад, ки паймоиш кунам. Ин дафъа, хатсайрҳои хариташуда баъзан аз масирҳои Google Maps фарқ мекунанд, ки ин худ маро шубҳанок мекунад. Ду ки адресро дикта кардан мумкин нест (Лаҳистонӣ дастгирӣ намешавад). Сеюм, кӯшиши ворид кардани тугмача воқеан боиси пайдо шудани аломати кросс ва гардиши харита мегардад, ки баъзан метавонад фосилавӣ бошад. Ва чаҳор: бор кардан.

Вакте ки ман бо рохи S8 дар байни Вроцлав ва Варшава харакат мекардам ва ба суи Варшава маршрутро ба накша гирифтам, мошин ба ман хабар дод, ки ба он чо намеравам. Ӯ пешниҳод кард, ки нуқтаи барқро ҷустуҷӯ кунад. Ман ба ин розӣ шудам. ман будам на дуртар аз гузаргоҳи Syców Wschód, аз ин рӯ мошин ба ман якчанд истгоҳҳои пуркунандаи барқи GreenWay Polska ёфт.. Хурсанд шудам, ки ҳамагӣ 3 км дуртар аз ман танҳо пас аз баромадан ба чорроҳа ду пуркунандаи барқ ​​мавҷуд буданд - яке дар тарафи рост ва дигаре дар тарафи чап. Ман дурустро интихоб кардам.

Маълум шуд, ки BMW i3 онро истифода мебарад. Ман тасмим гирифтам, ки азбаски чунин интихоб дорам, ба дигараш мегузарам. Пас аз гардиши тӯлонӣ дар атрофи Aroma Stone Hotel Spa, ман ӯро мушоҳида кардам: ин буд, ин буд ... Навъи розеткаи 2 дар девор, Ин чо. Раҳмат, Кё, Чаро ман бояд дар роҳ бошам, агар ман мехоҳам, ки розеткаи навъи 2-ро зуд пур кунам? Оё имкон надорад, ки байни навъҳои гуногуни нуқтаҳои барқгиранда (зуд / суст, норанҷӣ / сабз, калон / хурд) фарқ кунад ё танҳо пуркунандаи барқро нишон диҳад?

Ҳангоми ҷустуҷӯи пуркунандаи барқ ​​дар наздикӣ, системаи навигатсионии Kii EV6 ба ман рӯйхати пурраи нуқтаҳои пуркунии барқро пешниҳод кард, аз ҷумла агрегатҳои ба девор васлшаванда 11 кВт. Агар ман онҳоро истифода мекардам, ман дар онҳо назар ба вақти ронандагӣ дарозтар мешукуфад.

Плюс дар он аст, ки мошин на танҳо пойгоҳи истгоҳи GreenWay Polska, балки инчунин дорад пуркунандаи ПКН Орлен ва дигар операторхо низ намоиш дода мешаванд, аз ҷумла UPS, Galactico.pl. Гирифтани маълумот дар бораи вазъи ҳаракати нақлиёт низ як бартарият аст, гарчанде ки дар ин ҷо боз қарори мошин дар бораи масирҳои алтернативӣ аз қарорҳои Google Maps фарқ мекунад. Дар ҳар сурат, хуб аст, вақте ки мошин дар бораи роҳбандӣ огоҳ аст:

Системаи мултимедия он бемаънӣ кор мекунад, одатан, баъзан бо тағирёбии ночиз (Бьорн ба Ioniqu 5 пайваст аст, шояд ин масофа бошад?), Аммо ин изофаборие нест, ки мо аз смартфонҳо медонем. Интерфейс ҳам бо рангҳои торик ва ҳам равшанӣ аз ҷиҳати эстетикӣ ҷолиб ва муосир ба назар мерасад, ки ҳатто дар соли 2021 он қадар аён нест.

Аз шумораи вариантҳо қаноатманд будандки бо он шумо метавонед рафтори мошинро назорат кунед, аз ҷумла. суръати кушодани қуттӣ, ҳолати тормоз, унсурҳои HUD, қувваи барқароркунанда, такя кардани курсӣ дар ҳолати бароҳати вуруд / баромад. Онҳое, ки бо вариантҳо бозӣ кардан мехоҳанд, дар Kia EV6 лаззат мебаранд..

Аммо худи экрани идоракунии ВАО эҳтимолан тафаккури ҳамаҷонибаро талаб мекунад: радио дар ҷои дигар аст, мусиқӣ аз телефони шумо тавассути Bluetooth дар ҷои дигар аст. Панели идоракунии сенсорӣ, ки дар якҷоягӣ бо кондитсионер истифода мешавад, ба устоди эргономика монанд аст, аммо ин на ҳамеша чунин аст. Вақте ки мо хостем садоро тағир диҳем, мо ҳароратро паст кардем, зеро кондитсионер фаъол буд. Вақте ки мо дар ҷустуҷӯи истгоҳи радиои навбатӣ (SEEK) будем ё мехостем кондитсионерро хомӯш кунем (тирчаи №1), мо баъзан вентилятсияи курсӣ ё рули гармро бо канори дастамон даргирондем, зеро мо онро истироҳат мекардем. дар паҳлӯи тугмаҳои ламсӣ (тирчаи рақами 2):

Хушбахтона, ин чизҳои хурде ҳастанд, ки мо умедворем, ки онҳоро омӯхта метавонем. Муҳим он аст системаи мултимедиявӣ ба яхбандӣ ва аз нав боркунии стихиявӣ осебпазир нест... Онҳо махсусан дар мошинҳои платформаи MEB ҳангоми рондани шабона дардоваранд, зеро мошин заминаи сафедро нишон медиҳад ва равшании экранро ба ҳадди аксар мегузорад. Ох.

Системаи аудио Меридиан? Сабвуфер дар зери фарши боркунӣ ҷойгоҳро ишғол мекунад ва система хуб садо медиҳад. Ин садои ултра равшан нест, басс нест, ки баданро меларзонад. Ин муқаррарӣ / дуруст аст, аз ин рӯ ман каме метарсам, ки дар бораи он чизе ки бе ӯ рӯй медод, фикр кунам.

Ронандаи мустақил = HDA2

Kia EV6 дорои системаи ронандагии нимавтономӣ мебошад Assist Road 2, HDA2... Шумо метавонед инро фаъол созед сарфи назар аз назорати круизагар шумо мехоҳед, ки суръатбахшро худатон истифода баред. Он бо HUD кор мекунад, аз ин рӯ мо метавонем маълумоти масирро дар шишаи пеши пеши чашмамон бубинем.

HUD дар Kia EV6. Дар шишаи пеши чап: маълумот дар бораи мошине, ки аз қафо наздик мешавад, руль бо ранги сабз равшан карда шудааст, ки рамзи реҷаи HDA2-ро ифода мекунад, дар паҳлӯи аломати HDA NAV ва назорати круиз ба 113 км/соат (GPS 110 км/соат) гузошта шудааст. ). Пеш аз охирин маълумот дар бораи масофаи муқарраршуда то мошини дар пеш буда, охирин суръати ҷорӣ ва маҳдудияти суръати ҷорӣ мебошад.

Мо бо версияи қаблии (?) ин механизм дар Kia e-Soul ронда будем, мо бо HDA2 дар Kia EV6 ронда будем. Дар ҳарду ҳолат, ин барои ронанда қулай аст, ки метавонад ба телефон нигоҳ кунад ё ба хӯрдани бутерброд машғул шавад. Вакте ки мошин танхо харакат мекунад, дасту гардан он кадар танг нест, камтар хаста шуда ба макони таъиншуда мерасем..

Он чизе ки дар HDA2 Kii EV6 ҷолиб буд, ин буд электроника мустакилона рохро иваз карда метавонад... Мутаассифона, ин танҳо ба хатсайрҳои интихобшуда дахл дорад ва нисбат ба Mercedes EQC бо таъхири бештар кор мекунад. Ва ба шумо лозим аст, ки дастҳои худро дар руль нигоҳ доред, то ғояи пулемёт дар ҷое пош хӯрад. Аммо аз ҳама аҷиб барои мо он буд, ки мо баъзе камонҳоро азхуд кардем, хуб машина тез-тез рохро дуруст мекунад. Аз ин чост, ки руль доимо кор мекунад, ки дар вакти рондани мошин одамро но-маввар хис мекунад — дастони ронандагони навкор махз хамин тавр кор мекунанд. Вақте ки роҳ рост аст ё каҷҳои тез вуҷуд дорад, Kii e-Soul тавре кор мекунад, ки лозим аст.

Ин дар видеое, ки мо ба наздикӣ нашр мекунем, беҳтар дида мешавад.

Барномаи мобилӣ: UVO Connect -> Kia Connect

Номи махфӣ аз байн меравад UVO пайваст кунедПайдо мешавад Биёед пайваст шавем (Android ИН ҶО, iOS ИН ҶО). Замима дорои ҳама чизест, ки ин навъи нармафзор бояд дошта бошад: қобилияти тафтиш кардани омори трафик, ҷойгиршавӣ, ҷадвали оғози кори кондитсионер, қулф кардан, кушодан, шубҳа кардани энергия барои чӣ сарф шудааст. Он бе ягон қайду қайд кор мекард, як лаҳза овезон буд:

Сафар бо оилаи худ, яъне. курсии қафо ва танаи

Дар ченакҳои қаблӣ мо дарёфтем, ки дивани Kii EV6 125 сантиметр ва курсии 32 сантиметр аз фарш баланд аст. Ба назар чунин менамуд, ки калонсолон дар қафо нороҳат буданд, зеро паҳлӯҳои онҳоро дастгирӣ намекунанд:

Аммо шумо медонед, ки чӣ? Дар ин курсии қафо дар асл танҳо як мушкилот вуҷуд дорад: агар касе кадбаланде дар пеш нишинад ва курсиро паст кунад, пас пассажире, ки дар акиб нишаста буд, пойхои худро дар таги у пинхон намекунад. Зеро ин имконнопазир аст:

Ҳама чизи боқимонда аз андозагирии оддӣ беҳтар кор мекунад: 47 сантиметр дарозии курсӣ (қад-қади меҳвари мошин) ва пӯшиши мулоим онро каме ҳамвор мекунанд, бинобар ин зонуҳо баланд мешаванд, ҳа, аммо hip дар масофаи хеле калон дастгирӣ карда мешавад... Инчунин ҳуҷраи зиёди зону вуҷуд дорад. ИНЧУНИН ҳангоми хоб, шумо метавонед такя кунед (алоҳида барои рост, чап ва марказ алоҳида) ва як лаҳза аз ин ҷаҳон гурезед. Ман медонам, зеро ман инро аввал бо кор дар ноутбук санҷидаам ва баъд каме истироҳат кардам:

Ба он слотчаи ноутбукро дар қафо илова кунед ва шумо мошини беҳтарин барои сафар ва кор доред. Танҳо барои оилаи 2 + 2, зеро курсии миёна 24 сантиметр аст. Ҳатто кӯдаки бе курсӣ танҳо дар он "бошад".

Kia EV6 против Tesla Model 3 ё Модели Y?

Дар матн, мо борҳо ба Tesla Model 3 (D-segment) муроҷиат кардаем, гарчанде ки истеҳсолкунанда мунтазам таъкид мекунад, ки Kia EV6 кроссовер аст, бинобар ин онро бо Tesla Model Y (сегменти D-SUV) муқоиса кардан лозим аст. Мо инро барои роҳат кардем, зеро аксари ченакҳо инро нишон медиҳанд Kia EV6 тақрибан дар байни ду мошин ҷойгир аст. каме наздиктар ба модели Y.Ба ин баландӣ (1,45 - 1,55 - 1,62 м), ҳаҷми борбардори пушти сар (425 - 490 - 538 литр), дастрасии бағоҷ, аммо дигар пойҳо дар қафо нест.

Tesla Model 3 мошини маъмултар аст, мо Tesla Model Y-ро нарондаем, аз ин рӯ ин истинод аст. Чӣ қадаре ки ба шумо танаи калон ва бадани баланд лозим бошад, ҳамон қадар ба шумо лозим аст, ки EV6-ро бо Модели Y ҷуфт кунед.

Ин метавонад ба шумо таваҷҷӯҳ кунад: