Диски озмоишии Kia Optima SW Plug-in Hybrid ва VW Passat Variant GTE: амалӣ ва аз ҷиҳати экологӣ тоза
Рақобат байни ду микроавтобуси оилавии гибридии бароҳат
Мавзӯи гибридҳои плагин бешубҳа дар мӯд аст, гарчанде ки фурӯш ҳанӯз ба интизориҳои зиёд мувофиқат накардааст. Вақти санҷиши муқоисавии ду вагонҳои амалии миёнаҳаҷм бо ин навъи гардон фаро расидааст - Hybrid Kia Optima Sportswagon Plug-in ва VW Passat Variant GTE ба ҳамдигар бархӯрданд.
Субҳи барвақт аз хона мебароед, фарзандонатонро ба боғча ё мактаб мебаред, ба мағоза меравед, ба кор меравед. Сипас, бо тартиби баръакс, шумо барои хӯроки шом харид мекунед ва ба хона меравед. Ва хамаи ин танхо бо кувваи электр. Рӯзи шанбе шумо чор дучарха бор мекунед ва тамоми оиларо барои сайру гашт дар табиат ё тамошои манзара мебаред. Барои ҳақиқӣ будан хеле хуб садо медиҳад, аммо ин имконпазир аст - на бо брендҳои гаронбаҳои мукофотӣ, балки бо VW, ки танҳо зиёда аз ду сол ба муштариёни худ Passat Variant GTE-ро пешниҳод мекунад. Бале, нарх паст нест, аммо ба ҳеҷ ваҷҳ беасос баланд аст - ба ҳар ҳол, арзиши муқоисашавандаи 2.0 TSI Highline на камтар аз он аст. Kia Optima Sportswagon, ки соли гузашта бароварда шуд, нисбат ба модели Вольфсбург каме баландтар нарх дорад, аммо инчунин дорои таҷҳизоти стандартии хеле бойтар аст.
Биёед ба системаҳои гардонандаи ду гибридҳои васлшаванда диққат диҳем. Дар Kia мо бензини ду литрии чор силиндрӣ (156 а.с.) ва муҳаррики барқиро, ки ба шашқабатаи интиқоли автоматии қудрат муттаҳид шудааст, пайдо мекунем
50 кВт. Иқтидори умумии система ба 205 а.с. мерасад.
Батареяи литий-ионии 11,3 кВт / соат дар зери фарши боркунӣ насб карда шудааст. Батареяи баландшиддат дар VW зарфияти ҳадди аксар 9,9 кВт / соатро ташкил медиҳад ва дар зери сарпӯши пеш мо як дӯсти хуби дерина (1.4 TSI) ва инчунин як муҳаррики барқии 85 кВтро пайдо мекунем. Иқтидори система дар ин ҷо 218 а.с. Трансмисси шашсата бо ду муфт дошта, як муфтчаи иловагӣ дорад, ки дар ҳолати зарурӣ муҳаррики бензинро хомӯш мекунад. Бо ёрии плитаҳои чархи идоракунанда, ронанда метавонад дастгоҳро тағир диҳад, инчунин як навъ "ретардер" -ро фаъол созад, ки бо истифода аз системаи барқароркунии энергияи тормоз мошинро бо чунон қувват бозмедорад, ки тормоз кам истифода мешавад. Агар шумо аз имконоти ин хосият пурра истифода баред, аз умри бениҳоят зиёди дискҳои тормоз ва падишворҳо баҳра хоҳед бурд. Мо наметавонем бефарқ бошем, ки то танҳо бо тормози барқӣ то чӣ андоза тормозҳои Passat тавоно ва баробар ба ҳаракат медароянд.
Kia барқароршавӣ хеле заифтар аст, таъсири мутақобилаи электрикӣ, муҳаррики дарунсӯз ва системаи тормоздиҳӣ аз ҳамоҳангӣ дур аст ва худи тормозҳо натиҷаҳои санҷишии нисбатан мӯътадил нишон медиҳанд. Дар муқоиса бо Passat, ки вақтро қатъ мекунад, дақиқан 130 метр ва бо тормози гармидиҳанда то 61 км / соат, ба Оптима 5,2 метр зиёдтар лозим аст. Ин табиист, ки ба модели Корея бисёр нуқтаҳои пурарзиш меафтад.
Танҳо бо барқ 60 км?
Мутаассифона не. Ҳарду фургон имкон медиҳанд - то он даме, ки батареяҳо пурра пур карда шаванд ва ҳарорати берун аз он на он қадар паст ва на аз ҳад зиёд баланд бошад, пурра бо қувваи барқ бо суръати то 130 км / соат ҳаракат кунед, зеро дар озмоиш масофаи ченшуда танҳо барои ҷараён ба 41 ( VW), респ. 54 км (Киа). Дар ин ҷо Киа бартарии ҷиддӣ дорад, аммо бояд дар назар дошт, ки вай нисбат ба одоби ронанда ҳассостар аст ва аксар вақт муҳаррики пурғавғои худро фаъол мекунад. Дар навбати худ, Passat то ҳадди имкон ба кашиши сахти муҳаррики электрикии худ (250 Нм) такя мекунад. Хатто хангоми дар берун аз шахр рондани мошин шумо метавонед двигатели дохилисухтаро ба кор наандозед, ба газ каме чиддитар кадам занед. Бо вуҷуди ин, агар шумо қарор диҳед, ки аз суръати максималии ҷорӣ 130 км / соат истифода баред, батарея бо суръати ҳайратангез холӣ мешавад. Passat ҳангоми ба кор андохтани муҳаррики бензин салоҳдиди қобили таҳсинро нигоҳ медорад ва шумо одатан дар бораи кори он танҳо тавассути хондани нишондиҳандаи мувофиқ дар панели асбобҳо медонед. Идеяи хуб: то даме ки шумо мехоҳед, шумо метавонед режимеро фаъол созед, ки дар он батарея ҳангоми рондан пурқувваттар мешавад - агар шумо хоҳед, ки километрҳои охирини рӯзро то охири сафар сарфа кунед. Киа ин имконро надорад.
Агар ба таври объективӣ сухан гӯем, ҳарду вагони истгоҳӣ қисми зиёди ҳаёти худро дар режими классикии гибридӣ мегузаронанд. Бо ин роҳ, онҳо қувваи муҳаррикҳои барқии худро ба таври муассир истифода мебаранд, воҳидҳои маъмулии худро дар ҳолати зарурӣ фаъол мекунанд ва хомӯш мекунанд ва батареяҳои худро бо эҳё эҳтиёткорона барқ мегиранд. Далели он, ки рондани ин мошинҳо ҳаёти худро дорад, аз нуқтаи назари муайян ҳамчун таҷрибаи ҷолиб ва ҳатто ҳаяҷоновар тавсиф карда мешавад.
Диски энергетикӣ дар GTE
Агар шумо дар ҷустуҷӯи таҷрибаи динамикии ронандагӣ бошед, шумо зуд мефаҳмед, ки сарфи назар аз истеҳсоли қудрати тақрибан якхелаи ин ду мошин, Sportswagon наметавонад бо Passat сабуктари 56 кг мувофиқат кунад. Танҳо ба шумо лозим аст, ки пахш кардани тугмаи тамғаи GTE ва VW қудрати худро бо тамоми ҷалоли худ сафарбар намуда, дар тӯли 0 сония аз 100 то 7,4 км / соат суръат гиред. Оптима ин машқро дар тӯли 9,1 сония иҷро мекунад ва фарқи суръатфизоҳои мобайнӣ кам нест. Илова бар ин, Оптима ҳадди аксар 192 км / соатро таҳия мекунад, дар ҳоле, ки VW суръати максималӣ зиёда аз 200 км / соатро ташкил медиҳад.Дар айни замон, муҳаррики бензини вагони истгоҳи олмонӣ хирр садо медиҳад, аммо ҳеҷ гоҳ бо ғурриши хеле дағал ба майдон намеояд ва табиатан автоматӣ дар зери капоти Kia баландтар аз гуворо ба гӯш баланд садо медиҳад.
Пассати энергетикӣ инчунин бо назардошти табъи худ ба таври ҳайратовар сарфакор буд, ки истеъмоли миёнаи нерӯи барқ дар 22,2 км дар озмоиш 100 кВт-соат буд, дар ҳоле ки нишондиҳандаи Optima 1,5 кВт соат камтар аст. Дар қисмати махсуси стандартӣ барои рондани сарфакорона дар ҳолати гибридӣ, VW бо 5,6 л / 100 км он ҳатто каме сарфакоронатар аст, арзишҳои миёнаи истеъмол аз рӯи меъёрҳои AMS дар ду модел низ ба ҳамдигар хеле наздиканд.
Варианти худ ба камбудиҳои хурд танҳо дар робита ба бароҳатии савор имкон медиҳад. Сарфи назар аз амортизаторҳои мутобиқшавӣ дар мошини озмоишӣ, зарбаҳои шадид дар сатҳи роҳ нисбатан ноҳамвор бартараф карда мешаванд, дар ҳоле ки Kia дар роҳҳои бад рафтор мекунад. Бо вуҷуди ин, он бо чашмаҳои мулоим бештар баданро такон медиҳад. Passat GTE чунин тамоюлҳоро нишон намедиҳад. Он дар роҳ хеле устувор меистад ва дар кунҷҳо як рафтори қариб варзиширо нишон медиҳад. Вақте ки шумо тугмаи GTE-и дар боло зикршударо пахш мекунед, муфтаи мошин бештар ба GTI назар ба GTE монанд мешавад. Аз ин нуқтаи назар, метавон танҳо он далелро истиқбол кард, ки курсиҳо дастгирии устувори паҳлӯии баданро таъмин мекунанд. Дар Kia бурҷи босуръат аз кори гуворо ва тавсияшаванда дур нест, зеро курсиҳои чармии бароҳат пуштибонии паҳлӯӣ надоранд ва руль ва таваққуф дар танзимот дақиқӣ надоранд.
Бояд қайд кард, ки ҳангоми санҷиш боз ду қимати ченаки ҷолиб чен карда шавад: VW тавонист тағйири хатти дугоникро бо суръати 125 км / соат паси сар кунад, дар ҳоле ки дар ҳамон машқ Kia ҳашт километр дар як соат сусттар буд.
Аммо аз ҷиҳати ҳаҷм ва фаъолияти муфид тақрибан баробарии комил ҳукмфармост. Ҳарду гибридҳои васлшаванда барои чор нафар калонсолон ҷойҳои васеъ фароҳам меоранд ва бо вуҷуди батареяҳои калон, то ҳол танаҳои хуб доранд (440 ва 483 литр). Ба се такягоҳи қафои қафои тақсимшуда тақсим карда, амалияи иловагӣ илова мекунанд ва дар ҳолати зарурӣ, ҳарду мошин метавонанд бори ҷиддии басташударо кашанд. Сарбории болоии Passat метавонад то 1,6 тонна вазн дошта бошад ва Kia то 1,5 тонна кашад.
Таҷҳизоти бойтар дар Kia
Optima бешубҳа барои консепсияи эргономии мантиқии худ сазовори таъриф аст. Азбаски Passat бо кластери рақамии асбобҳо ва экрани сенсории бо шиша пӯшидашуда бешубҳа олиҷаноб менамояд, аммо одат кардан ба бисёр хусусиятҳо вақтро талаб мекунад ва парешон мекунад. Kia идоракунии классикӣ, экрани хеле калон ва тугмаҳои анъанавиро истифода мебарад, аз ҷумла интихоби мустақими менюҳои муҳимтарин - оддӣ ва содда. Ва дар ҳақиқат бароҳат ... Илова бар ин, модел дорои маҷмӯи бениҳоят бойи таҷҳизот мебошад: системаи навигатсионӣ, системаи аудиоии Harman-Kardon, чароғҳои LED ва як қатор системаҳои ёрирасон - ҳамаи инҳо дар борт стандартӣ мебошанд. Шумо дар бораи кафолати хафтсола ёдовар шуда наметавонед. Аммо, сарфи назар аз ин бартариҳои раднашаванда, беҳтарин вагон дар ин озмоиш Passat GTE номида мешавад.
ХУЛОСА
1. VW
Чунин амволи амалӣ ва ҳамзамон табъӣ бо чунин диски гибридии ҳамоҳанг ва иқтисодӣ, ки онро танҳо имрӯз дар VW пайдо кардан мумкин аст. Ғолиби равшан дар ин муқоиса.
2. КИА
Оптима дар дохили он нисбатан бароҳат ва тақрибан васеъ аст, аз ҷиҳати кашиш ва тормоз камбудиҳои аёнро нишон медиҳад. Имконияти пирӯзии Passat аз рӯи сифатҳои пешниҳодшуда ночиз аст.
Матн: Майкл фон Мейдел
Аксҳо: Артуро Ривас
хона" Мақолаҳо " Бланкаҳо » Kia Optima SW Plug-in Hybrid ва VW Passat Variant GTE: амалӣ ва аз ҷиҳати экологӣ тоза
