Kia pro_ceed - каме варзиш, бисёр ақли солим
Намоишгоҳҳои Kia Лаҳистон аллакай ба қабули фармоиш барои як варианти седарии cee'd нав оғоз кардаанд. Дар паси хетчбеки варзишӣ бо тарҳи ҷолиби бадан, дохилии оқилона ва таваққуфгоҳи хуб танзимшуда, бисёр ақли солим мавҷуд аст.
Хэтчбекҳои седарӣ дигар алтернативаи арзонтар ба вариантҳои амалии панҷдарӣ нестанд. Баъзе мошинсозон тасмим гирифтанд, ки версияҳои 3-дара ва 5-хонаро ба таври возеҳ фарқ кунанд. Шаклҳои динамикии бадан, бамперҳо ва гриллҳои аз нав тарҳрезӣшуда ва насби дигари таваққуф хетчбекҳои седарро ивази мошинҳои варзишӣ карданд. Албатта, бо чунин модел корҳо барои забт кардани бозор кор намекунанд. Инҳо маҳсулоти чароғдонест, ки симои мусбии ширкатро то андозае ташкил медиҳанд, назар ба фоидаи калон.
Мошини седари Kia pro_cee'd насли якум беш аз 55 12 харидорро ба даст овард, ки ин XNUMX% фурўши силсилаи cee'd-ро ташкил медиҳад. pro_cee'dy нав ба зудӣ ба намоишгоҳҳо меоянд. Мисли пешгузаштаи худ, насли дуюми pro_cee'd як мошини комилан аврупоӣ аст. Он аз ҷониби маркази тадқиқотӣ ва коркарди Kia дар Рюссельсхайм таҳия шудааст ва корхонаи Словакияи ширкат барои истеҳсол масъул аст.
Хатхои мошинхо самараи бригадае мебошанд, ки ба он Питер Шрайер рохбарй мекунад. Тафовут байни cee'd ва pro_cee'd аз пешдомани пеши оғоз мешавад. Гирифтани ҳавои поёнӣ дар бампер васеъ карда шуд, чароғҳои зидди туман тағир дода шуданд ва панели ҳамворшуда деворҳои ғафсро гирифт. Хатти боми 40 мм паст ва қисми пушти аз нав тарҳрезишуда бо чароғҳои хурдтар, кушодани бори борик ва шишаи ками рӯизаминӣ низ ба намуди фарқкунандаи pro_cee'd мусоидат мекунад. Барои дурустӣ, биёед илова кунем, ки cee'd ва pro_cee'd тақрибан дар ҳама унсурҳои бадан фарқ мекунанд - онҳо маъмуланд, аз ҷумла чароғҳои пеш. Миқёси тағйирот дар кабина хеле хурдтар аст. Дар асл, ин танҳо бо рангҳои нави рӯйпӯш ва ҷорӣ кардани сарпӯши сиёҳ дар версияи панҷдарӣ мавҷуд нест.
Консоли марказӣ ба таври варзишӣ ба тарафи ронанда моил шудааст. Мошин инчунин барои рули гов ва курсиҳои хуб шаклаш, ки онҳоро хеле паст гузоштан мумкин аст, холҳо ба даст меорад. Шумораи купехо каноатбахш аст, ки инро дар бораи иктидори кисахои дархо, сифати масолехи пардоздихй ё чойгиршавй ва ба кор андохтани коммутаторхои алохида низ гуфтан мумкин аст.
Аз як чуфт дар махрум кардани cee'd кобилияти истифодабарии мошинро хеле кам накард. Пойгоҳи чархи дароз (2650 мм) тағйир наёфтааст ва васеъ будани салон ба шумо имкон медиҳад, ки чаҳор нафар калонсолонро бо баландии тақрибан 1,8 метр бароҳат кашонед. Албатта, даромадан ва аз мошин берун шудан мушкили бузургтарин хоҳад буд - на танҳо аз сабаби зарурати фишурдан ба қатори дуюми курсиҳо. Дари пеши се дари Cee'd назар ба варианти панҷ дари 20 см дарозтар аст ва зиндагӣ дар таваққуфгоҳҳои тангро нороҳат мекунад. Плюс барои курсиҳои пеши бо хотираи мавқеъ ва диспенсери қулай камарбанди бехатарӣ.
Kia шумораи зиёди бароҳатҳои электрониро бо арзиши иловагӣ ё дар версияи кӯҳнаи XL пешниҳод мекунад. Ба инҳо системаи огоҳкунанда дар бораи рафтани хатсайр, системаи ёрирасон дар таваққуфгоҳ ва системаи наҷотдиҳии изтирорӣ дохил мешаванд, ки ҳангоми ошкор шудани садама ба таври худкор ба кӯмак даъват мекунанд. KiaSupervisionCluster бозёфти воқеист - панели муосир бо дисплейи калони бисёрфунксия ва сӯзани спидометри виртуалӣ.
Дар айни замон, шумо метавонед байни муҳаррикҳои бензинии 1.4 DOHC (100 асп, 137 асп) ва 1.6 GDI (135 асп, 164 Нм) ва инчунин 1.4 CRDi дизелӣ (90 асп, 220 Нм)) ва 1.6 CRDi (128 асп) интихоб кунед. Нм). Pro_cee'd GT бо муҳаррики пурборкунандаи 260 асп. дар нимаи дуюми сол ба намоишгоҳҳо меоянд. Kia аллакай эълон карда буд, ки рақиби кореягӣ Golf GTI 204 мил/соатро дар 7,7 сония тай мекунад.
То он даме, ки версияи флагмании GT муаррифӣ мешавад, муҳаррики бензинии pro_cee'd 1.6 GDI зудтарин хоҳад буд. Дастгоҳи сӯзишвории мустақим метавонад мошинро аз 0 то 100 км/соат дар 9,9 сония суръат бахшад. Натиҷа ноумедкунанда нест, аммо ҳангоми истифодаи ҳамарӯза муҳаррики GDI-и табиӣ назар ба санҷишҳои спринт таассуроти бадтар мегузорад. Пеш аз хама, махдуд будани манёври мотор ноумедкунанда аст. На ҳар як ронанда аз зарурати нигоҳ доштани суръати баланд (4000-6000 rpm) ҳангоми рондани динамикӣ низ қаноатманд хоҳад буд.
Моторҳои дизелӣ хусусиятҳои тамоман гуногун доранд. Қувваи пурраи онҳо дар зери 2000 чархзанӣ чандирӣ ва лаззати ронандагиро таъмин мекунад. Диапазони самараноки RPM хурд аст. Як фишанги баландтар метавонад бомуваффақият дар 3500 чархзанӣ машғул шавад. Минбаъд чарх задани муҳаррик бемаънӣ аст - кашиш паст мешавад ва садо дар кабина зиёд мешавад. Мошини озмудашудаи Kia pro_cee'd бо муҳаррики 1.6 CRDi деви суръат нест - барои суръат бахшидан ба "садҳо" 10,9 сония лозим аст. Аз тарафи дигар, истеъмоли мӯътадили сӯзишворӣ хушнуд аст. Истеҳсолкунанда мегӯяд, ки 4,3 л / 100 км дар давраи омехта. Ҳангоми ҳаракати динамикӣ дар роҳҳои печида, Kia камтар аз 7 л/100 км сӯхтааст.
Қуттиҳои шашсуръат бо интихоби дақиқи фишанг дар ҳама муҳаррикҳо стандартӣ мебошанд. Барои PLN 4000 муҳаррики дизелии 1.6 CRDi метавонад бо интиқоли автоматии шашсуръати классикӣ муҷаҳҳаз карда шавад. Барои муҳаррики 1.6 GDI як интиқоли муфтаи дугонаи DCT дастрас аст. Оё маблағи иловагии PLN 6000 меарзад? Қуттии редуктор бароҳатии рондани мошинро беҳтар мекунад, аммо вақти шитобро то "садҳо" аз 9,9 то 10,8 сония дароз мекунад, ки ин ба ҳама маъқул нест.
Хусусиятҳои кори суспензия ба имкониятҳои транзитҳои энергетикӣ хеле мувофиқанд. Kia pro_cee'd ба шумо имкон медиҳад, ки аз саёҳат лаззат баред - он дар кунҷҳо устувор ва бетараф аст ва ҳангоми дуруст ва бесадо бархӯрд кардан. Ба гуфтаи конструкторон, шодии ронандагӣ мебоист бо се сатҳи кӯмак системаи идоракуниро зиёд мекард. KiaFlexSteer воқеан кор мекунад - фарқияти байни режимҳои шадиди Comfort ва Sport хеле калон аст. Мутаассифона, новобаста аз функсияи интихобшуда, коммуникативии система миёна боқӣ мемонад.
Kia барои мавқеъи бозор ва симои мусбии худ сахт кор кардааст. Мошинҳои концерни Корея он қадар ҷолибанд, ки онҳо набояд харидоронро бо нархҳои хеле паст ҷалб кунанд. Стратегияи ширкат ин аст, ки нархҳоро дар сатҳи наздик ба нархи миёнаи ин сегмент муқаррар кунад. Аз ин сабаб он ҳам қимат нест. Рӯйхати нархҳои навгониҳои Корея бо 56 PLN кушода мешавад.
Kia pro_cee'd дар се сатҳҳои ороишӣ - M, L ва XL дастрас хоҳад буд. Ҳама чиз ба шумо лозим аст - аз ҷумла. шаш болишти муҳофизатӣ, ESP, системаи аудио бо Bluetooth ва AUX ва пайвасти USB, компютери бортӣ, чароғҳои рӯзона LED, тирезаҳои барқӣ ва оинаҳо, инчунин ромҳои равшан - дар версияи асосии M, шифти сиёҳ, асбоби ҷолибтар панел ё рули пуриктидори KiaFlexSteer бо се режими кор.
Муносибат ба масъалаи техника шоёни таъриф аст. Баъзе хусусиятҳои иловагӣ маҷбуран муттаҳид карда нашудаанд (масалан, камераи ақиббинӣ на танҳо дар якҷоягӣ бо навигатсионӣ пешниҳод карда мешавад), ки бояд фармоишгари мошинро осонтар кунад. Шумо ба озодии комил умед баста наметавонед - масалан, чароғҳои паси LED бо калиди интеллектуалӣ дастрасанд ва рӯйпӯши чармӣ бо системаи огоҳкунанда дар бораи рафтани хатҳо якҷоя карда мешавад. Тасаллӣ ин аст, ки Kia аз хоҳиши кофтани ҳамёнҳои муштариён даст кашидааст - зарурати пардохти иловагӣ нест, аз ҷумла барои як чархи эҳтиётии паймон, маҷмӯаи Bluetooth-фри hands-free, пайвасти USB ва бастаи тамокукашӣ. Дар моделҳои рақобаткунанда, ҳар яке аз унсурҳои дар боло зикршуда аксар вақт аз якчанд даҳҳо то садҳо zlotys арзиш доранд.
Kia pro_cee'd ба одамоне, ки дар ҷустуҷӯи мошини ҷолиб ва хуб муҷаҳҳаз бо шеваи варзишӣ ҳастанд, ҷолиб хоҳад буд. Дар ҳақиқат таассуроти қавӣ? Шумо бояд онҳоро то оғози фурӯши pro_cee'da GT интизор шавед.
