Диски озмоишии Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV бе нуқсон
Ин бори аввал аст, ки як SUV паймон аз озмоиши марафон бе осеб мегузарад.
Дар нимаи соли 2016, ҳеҷ як модели SUV озмоиши марафонии мошинҳои автомобилӣ ва варзишӣ ва инчунин Kia Sportage -ро ба анҷом нарасонд. Аммо ин мошини дугоникҳо сифатҳои дигар низ дорад. Худ бихонед!
Эҳтимол тасодуфӣ нест, ки суратгир Ҳанс-Дитер Зеуферт Kia Sportage-и сафедро дар назди Dornier Do 31 E1 дар назди Осорхонаи Dornier дар Фридрихшафен дар кӯли Констанс акс кардааст. Аммо модели SUV паймонаи Kia, ба мисли ҳавопаймои прототипи, пас аз ба кор андохтани он амудӣ ба боло ҳаракат кард. Ин бренди Кореяи Ҷанубиро дар Олмон маъруф кард ва дар соли 1994 Sportage аллакай яке аз аввалин фурӯшандаҳои SUV-ҳои паймон дар синф буд. Имрӯз он мошини серхаридортарини бренд аст, ки он ҳам аз Cee'd машҳур аст. Ва бар хилофи Do 31, ки аз соли 1970 инҷониб замин канда нашудааст, Kia Sportage пас аз тағир ёфтани модели худ дар аввали соли 2016 фурӯши хубро идома медиҳад.
Хамаи ин тасодуфй нест, ки озмоиши марафони мо исбот кард, ки дар он мошини сафеди Киа бо раками давлатиаш F-PR 5003 расо 100 километр рохро тай карда, 107 литр сузишвории дизелй ва панч литр равгани мотор сарф кардааст. Дар акси ҳол? Дигар чизе. Хуб, кариб хеч чиз нест, зеро комплекти куртахои тозакунак, инчунин як катор шинахои зимистона ва тобистона хануз хам машинаро фарсуда карда тавонистанд. Формати аввалан насбшудаи Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 дар мошин тақрибан 18 км боқӣ монд ва сипас умқи боқимондаи каналҳо 51 фоизро ташкил дод. Дар мавриди шинаҳои зимистона низ ҳамин тавр аст - Goodyear UltraGrip ду зимистон ва тақрибан 000 30 милро дар чархҳои Sportage пеш аз иваз кардан лозим буд, зеро умқи протектор то 50 фоиз коҳиш ёфт.
Пӯшидани босуръати тормоз
Ин моро ба мавзӯъе меорад, ки ба Sportage-и мо каме аламовар овард - фарсудашавии нисбатан тези тормоз. Дар ҳар як ташрифи хидматӣ (ҳар 30 000 км) ҳадди аққал папкаҳои пеш ва як маротиба дискҳои пеши тормозро иваз кардан лозим буд. Набудани нишондиҳандаи фарсудашавии андова чандон амалӣ нест, аз ин рӯ мо ба шумо маслиҳат медиҳем, ки онҳоро ба таври визуалӣ тафтиш кунед.
Азбаски дар вақти санҷиши муқаррарӣ ҷойгоҳҳои пеш дастрас набуданд, онҳо баъд аз 1900 км иваз карда шуданд - аз ин рӯ, хидмати иловагӣ пас аз тақрибан 64 км. Дар акси ҳол, мо дар бораи системаи тормоз шарҳе надорем - он хуб кор мекард ва прицепҳо, ки гоҳ-гоҳ ба он пайваст мешаванд, низ ба осонӣ аз кор мемонданд.
Kia Sportage бо нуқси тавозуни сифр
Kia -и сафед ягон камбудӣ нишон надод, бинобар ин он дар ниҳоят шохиси зарари сифриро ба даст овард ва қаблан дар синфи эътимоднокии худ дар ҷои аввал меистод. Skoda Yeti ва Audi Q5. Умуман, бисёре аз корбарон барои шикоят аз таҷҳизоти техникии Sportage ягон асос надоранд. Моторро таъриф мекунанд ва аксари ронандагон онро ором ва устувор меҳисобанд, аммо он танҳо дар оғози хунук каме садо медиҳад, тавре ки муҳаррир Йенс Драле қайд мекунад: "Дар ҳарорати пасти берунӣ дизели XNUMX-литрӣ ҳангоми хунук садои зиёд мебарорад. оғоз меёбад. "
Бо вуҷуди ин, Себастян Ренз ин сафарро "бахусус гуворо ва оромона" тавсиф кард. Хусусияти умумии бисёр баррасиҳои дучарха шикоятҳо дар бораи табъи каме нигоҳ доштани он мебошад. Ин ба хусусиятҳои динамикии объективӣ вобаста нест - дар охири санҷиши марафон Sportage аз ҷои истгоҳ то 100 км / соат дар 9,2 сония суръат гирифт ва суръати ба 195 км / соат расид. Аммо муҳаррик ба фармонҳо бо стихиявӣ камтар ҷавоб медиҳад. педали газ ва интиқоли нарм ва боэътимоди гузариш ин таассуротро тақвият медиҳад. Бо вуҷуди ин, бисёре аз ронандагон осонии ҳаракати мошинро бартарии аввалиндараҷаи Kia медонанд - ин мошинест, ки шуморо ба ором ва ҳамвор рондан ташвиқ мекунад.
Арзиши нисбатан баланд
Он чизе, ки ба ин манзараи мусбат мувофиқат намекунад, истеъмоли нисбатан зиёди сӯзишворӣ мебошад. Бо миқдори миёнаи 9,4 л / 100 км, дизели ду литрӣ чандон сарфакор нест ва ҳатто бо рондани сарфакоронаи он, аксар вақт аз ҳадди ҳафт литр боло мемонад. Дар вакти гузариши тез дар рох аз он зиёда аз дувоздах литр мегузарад — бинобар ин 58 литр бак зуд тамом мешавад. Далели он, ки нишондиҳандаи масофа фавран ба сифр бармегардад, вақте ки камтар аз 50 километр боқӣ мемонад, нофаҳмо боқӣ мемонад.
Бо вуҷуди ин, интиқоли зебо ягона сабаби он нест, ки Kia барои сафарҳои дурдаст бартарӣ пайдо мекунад. Накши охиринро дар ин система системаҳои фароғатии иттилоотии оддӣ ва ба осонӣ истифода бурданд. Интихоби истгоҳи радио, ворид шудан ба макони навигатсионӣ - ҳама корҳое, ки дар баъзе мошинҳои дигар ба як бозии дилгиркунанда табдил меёбанд, дар Kia зуд ва бемалол анҷом дода мешаванд. Ҳамин тавр, шумо метавонед вуруди овозии на он қадар комилро ба осонӣ бубахшед. "Назоратҳои возеҳ нишон додашуда, дастгоҳҳои аналогии якхела, танзимоти кондитсионер барои истифодабарандагон, менюҳои навигатсионии мантиқӣ, пайвасти бефосила ба телефон тавассути Bluetooth ва шинохти фаврии плеери MP3 - аъло!" Йенс Драл бори дигар мошинро ситоиш мекунад. Чӣ каме хиҷолатовар аст, ва на танҳо ӯ: агар шумо назорати овозии навигатсияро хомӯш кунед, он ҳар дафъае, ки шумо мошинро оғоз мекунед, як макони нав ё роҳбандии трафикро ба худ мегирад. Ин дилгиркунанда аст, хусусан азбаски шумо бояд дар меню як сатҳ поён равед, то дубора садоро хомӯш кунед.
Kia Sportage бо паҳноварии худ ба ҳайрат меорад
Аз тарафи дигар, ба фазои саховатмандона барои мусофирон ва бағоҷ пешниҳод карда шуд, ки на танҳо аз ҷониби ҳамтои худ Стефан Серчес қадр карда шуд: "Чор нафар калонсолон ва бағоҷ дар бароҳат ва бароҳати қобили қабул сафар мекунанд" гуфт ӯ. ҷадвалҳои замимашуда. Дар мавриди бароҳатӣ, шарҳҳо дар бораи таваққуфи начандон ноустувор дар харитаҳо нисбатан маъмуланд, махсусан дар зарбаҳои кӯтоҳ. "Ҷаҳидан ба мошини зерӣ" ё "зарбаҳои сахт бо мавҷҳои кӯтоҳ дар асфалт" баъзе аз ёддоштҳое мебошанд, ки мо дар он ҷо мехонем.
Дар баходихии чойхо якдилии камтар; танхо хамкасбони калони редакция кайд мекунанд, ки андозахои курсии пеш аз зарурат андаке хурдтаранд. «Танҳо курсиҳои хурде, ки такягоҳи намоёни китф надоранд, дилгиркунанда шуда метавонанд», — шикоят мекунад, масалан, аъзои ҳайати таҳририя. Бо вуҷуди ин, аксари истеъмолкунандагон ягон сабабе надоранд, ки аз курсиҳо норозӣ бошанд. Хамкорон таърифи кори хубро афзалтар медонанд, чунон ки сармухаррир Йенс Катеман, ки баъди сафари 300-километра чунин навишта буд: «Мошини хеле хушсифат бо тачхизоти аъло, хамааш хеле хуб аст, ба гайр аз проблемахо дар куракхои кутох». Ҳама чиз хеле хуб аст - ҳамин тавр мо метавонем квинтэссенсияи санҷиши марафони худро таҳия кунем. Зеро на ҳама метавонанд ба чунин дастовард ноил шаванд - беҳтарин модели SUV дар таърихи озмоишҳои марафони мотоциклҳои автомобилӣ ва варзиш шудан!
хулоса
Ҳамин тавр, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD ҳеҷ камбудие наёфт, аммо мо инро чӣ гуна дар хотир дорем? Мисли як рафиқи боэътимоде, ки ҳеҷ гоҳ шуморо тарк намекунад ва шуморо аз ҳеҷ чиз хашмгин намекунад. Фаъолияти оддии функсияҳо, дохилии равшан ва таҷҳизоти бой - ин аст он чизе ки шумо дар ҳаёти ҳаррӯза қадр карданро меомӯзед, инчунин бағоҷи калон ва ҷои хеле мувофиқ барои мусофирон.
Матн: Генрих Лингнер
Аксҳо: Ҳанс-Дитер Сойферт, Ҳолгер Виттич, Тимо Флек, Маркус Стер, Дино Эйзеле, Йохен Альбич, Ҷонас Грейнер, Стефан Сершес, Томас Фишер, Йоахим Шалл
