Kia Sportage 2.0 CRDi AWD A/T EX Sense

Дар назари аввал, шумо мебинед, ки дастаи тарроҳии Питер Шрейер дар студияи Франкфурт, дар ҳоле ки рӯъёгарон аз Намянги Корея ва Ирвини Калифорния низ даст доштанд, Sportage -ро динамиктар месохт. Кроссовери ором ва шево ба як SUV -и динамикӣ мубаддал шудааст, ки тадриҷан сарҳадҳои байни кроссоверҳо ва минивенҳоро халалдор мекунад.

Аз ин рӯ, мо инчунин Ford S Max -ро дар байни рақибон ишғол кардем, ки ин нишондиҳандаи рондани мошинҳои динамикии оилавӣ мебошад, зеро пас аз ду ҳафта бо Sportage -и нав ман ҳиссиётро, ки ин нишондиҳандаи онҳо буд, ларзонда наметавонистам. Далели ин, шояд барномаи ронандагии варзишӣ бошад. Гарчанде ки насли чорум Sportage васеътар нест, он 40 миллиметр дарозтар аст ва бо спойлери пушти возеҳтар, коэффисиенти кашолакунӣ ду адад кам карда шудааст (аз 0,35 то 0,33). Хусусиятҳои варзишӣ бо дарозии дарозтар дар болои чархҳои пеши (плюс 20 мм) ва болоравии хоксорона дар қафо (минус 10) таъкид карда мешаванд, ки дар якҷоягӣ бо ҳаракати динамикии оила кафолат медиҳад, ки он ҳамеша дар роҳ

Баъзе қарорҳои техникӣ, аз қабили изолятсияи беҳтари панели асбобҳо, садои муассиртари садо дар муҳаррик, насби тирезаҳои ғафси паҳлӯ, мӯҳри дугонаи офтобии панорамикӣ ва изолятсияи иловагии садо дарҳо, ба садои то 100 километр дар як соат ноил мешаванд. рақибон муассиртаранд, зеро картаи кореягӣ боди бодро аз бадан мешунавад. Пеш аз он ки мо ба дохилӣ гузарем, ки ҳам ҳарду дар курсии пеш ва ҳам мусофиронро дар қафо мепарварад, биёед аввал ба муҳаррик ва трансмиссионӣ таваҷҷӯҳ кунем. Автоматикаи шашзинагии классикӣ олӣ аст: он қариб ба таври номаълум кор мекунад ва он қадар ба тартиб оварда шудааст, ки мо ҳеҷ гоҳ интиқоли дастиро аз даст надодаем. Якҷоя бо турбодизели пуриқтидори ду литрӣ, ки то 185 "қувваи асп" медиҳанд, онҳо як ҷуфти аъло месозанд, аммо арзиши истеъмоли сӯзишвории каме баландтарро бояд ба назар гирифт. Азбаски муҳаррик барои саворшавии мулоимтар ва бароҳаттар танзим карда шуда буд, дар 136 киловатт ва дроссели пурра, мо ҳангоми гузаштан аз оҳистагӣ сусттар аз қафо гузаштем, гарчанде ки мо наметавонем инро фаромӯш накунем, ки бо чунин Sportage шумо метавонед зуд як хӯшаи аксҳои нозирони мунисипалии мунисипалӣ ва полисро ҷамъ кунед. Хуб, агар кори турбогенератор адреналинро дар хуни ронанда баланд накунад, балки танҳо дар чеҳраи ӯ табассуми маҳдуд дошта бошад, мо аз масрафи сӯзишворӣ қаноатманд нестем.

Дар озмоиш он ба 8,4 километр 100 литр ва дар даври муқаррарӣ 7,1 литр буд, ки каме зиёд аст. Хуб, истеъмоли озмоишҳо бо рақобат муқоиса карда мешавад ва агар шумо ба ин андозаи мошин, шинаҳои зимистона, интиқоли автоматӣ бо талафоти зиёд ва гардонандаи тамоми чархи дорои вазни зиёдро илова кунед, муваффақият комилан интизор аст. Аммо дар гардиши муқаррарӣ, он метавонист беҳтар рафтор кунад, зеро қуттии редуктор инчунин хусусияти ба истилоҳ шинокунанда дорад, ки муҳаррик танҳо бо суръати 800 чархзанӣ бо гази поён кор мекунад, на дар ҳолати бекор. Шояд аз он сабаб низ бошад, ки дар Sportage системаи хомӯш кардани муҳаррик дар вақти таваққуфҳои кӯтоҳ вуҷуд надошт? Аз тарафи дигар, ҳадди аққал модели санҷишӣ бисёр, воқеан бисёр таҷҳизоти бехатарии фаъол ва ғайрифаъол дошт, бинобар ин ман ҳайрон нестам, ки Sportage дар санҷишҳои Euro NCAP ҳама панҷ ситораро гирифтааст. Дар дохили он, шумо аввал экрани марказии сенсориро мебинед, ки дар баландии диагоналӣ 18 сантиметр аз чор қатори тугмаҳои мисли артиш саф оростааст.

Мебели мулоим бо пластикӣ ва чармии баландсифат таассурот намедиҳад, аммо фазои беҳтаринро барои синф фароҳам меорад ва ҳамеша нишон медиҳад, ки сифати кор дар ҳар як сӯрохи мошин намоён аст. Бешубҳа, таъриф ба кореягӣ ҳамчун эҷодкор ва словакҳо ҳамчун истеҳсолкунандаи ин мошин, зеро онҳо аз Volkswagen (Tiguan), Nissan (Qashqai) ё хоҳари Хюндай (Тюсон) чандон дур нестанд. Хуб, ҷавонон метавонанд бигӯянд, ки бисёре аз назоратҳоро дар паси дисплейи муосири иттилоотӣ пинҳон кардан мумкин аст, аммо ман иқрор мешавам, ки ман аз шумораи зиёди тугмаҳо он қадар нигарон набудам, зеро онҳо мантиқӣ ва оқил буданд. Мавқеи ронандагӣ аъло аст ва бинобар калон будани пойгоҳи чархи чарх дар муқоиса бо пешгузаштаи худ (аз 30 мм то 2.670 мм), аксари мусофирон дар курсии қафо ва танаи худ фоида диданд. Мусофирон бештар пойҳо ва ҷойҳои холӣ доранд, дар ҳоле ки баландии пойҳо ва курсии онҳо 30 миллиметр онҳоро табиӣтар мекунанд. Ба ибораи дигар, агар ронандаи тақрибан ҳамон баландӣ бо 180 сантиметраш дар пешам нишаста бошад, ман метавонистам ба осонӣ бе таваққуф ба студияи тарроҳии олмонии онҳо медароям.

Кӯдакон низ ҷойҳои гармидиҳии пуштаро дӯст медоранд, гарчанде ки танҳо ман ва мусофири пешинаи ман гармидиҳӣ ё хунуккунии се марҳила дорем. Тана каме калонтар аст (то 491 л) ва канори боркуниаш пасттар аст ва инчунин дар назди танаи асосӣ барои интиқоли ашёи хурд ҷой мавҷуд аст. Ин, албатта, тавассути иваз кардани чархи эҳтиётии классикӣ бо маҷмӯаи таъмир ё резина бо навиштаҷоти RSC таъмин карда шуд. Ин маънои онро дорад, ки чархҳо дар роҳ нестанд ва агар ба он 19 дюйм баландӣ ва 245 мм паҳнои пайроҳа илова кунем, бидонед, ки онҳо тамоман арзон нестанд. Пойафзолро бо суфраи пушти тақсимшаванда аз се як ҳисса дароз кардан мумкин аст: таносуби аз се ду ҳисса барои поёни комилан ҳамвор ва аз таҷриба ман метавонам ба шумо гӯям, ки қафо низ бо ду чархи махсус муътадил кор мекунад. Чархҳои поёни 19-дюймаи эҳтимолӣ инчунин як қисми мушкилот мебошанд, ки онро таваққуфи хеле сахт меноманд. Мутаассифона, Киа аз ҷиҳати сахтгирии шасси хеле пеш рафт, аз ин рӯ мошин ба мусофирон ҳар сӯрохие, ки дар роҳаш дучор мешавад, хабар медиҳад.

Афсӯс, ки чунин тасмим гирифт, зеро онҳо аз ҷиҳати варзиш ҳеҷ чиз ба даст наоварданд, балки роҳро барои тасаллӣ доданд. Дар бораи тугмаи варзиш чӣ гуфтан мумкин аст? Бо ин тугма мо сахтгирии чархи роҳбарикунанда, вокуниши педали газ ва кори интиқоли автоматиро тағир медиҳем, аммо ҳама дар якҷоягӣ ба таври сунъӣ кор мекунанд, ҳатто таҷовуз карда мешаванд, то лаззати ронандагӣ дигар набошад. Агар ман бояд интихоб мекардам, ман як тугма барои роҳати бештарро бартарӣ медодам ... Мошини озмоишӣ инчунин дорои имконоти чархи чархдор буд, ки метавонист бо пахши тугмаи қулфи 4х4 бо таносуби 50:50 қонунӣ карда шавад. Бо ин саворе, ки дар Магна анҷом дода мешавад, шумо эҳтимол ба рақобати берун аз роҳ намеравед, аммо бо шинаҳои дуруст шумо метавонед оилаи худро ба осонӣ ба роҳи лижаронии барфпӯш бардоред. Рӯйхати таҷҳизот, тавре ки дар боло қайд кардем, хеле дароз буд. Мо системаи пешгирии нуқтаҳои нобино дар паҳлӯи мошинро озмоиш кардем, камераҳои пушти биниро истифода бурдем, бо сенсорҳои таваққуф дар пеш ва қафо ба мо кумак карданд, ки ҳаракати паҳлӯиро низ ошкор мекунанд (вақте ки шумо дар беруни ҷойгоҳи душвор таваққуфгоҳ, масалан), бо системаи нимавтоматии таваққуфгоҳ кӯмак кардааст. Худро бо чархи рули гармидиҳанда эҳтиром кунед, ёвари нигоҳдории хатро истифода баред, ҳангоми огоҳӣ дар атрофи шаҳр ба огоҳиҳо ва тормоздиҳии худкори таъҷилӣ такя кунед, бо муҳимтарин эътирофи аломатҳои роҳ маълумот гиред система, ба худ кумак кунед бо системае, ки ҳангоми рондани нишеб ба таври худкор тормоз медиҳад ...

Ба ин офтоби офтобии барқӣ танзимшаванда, дарвозаи барқӣ бо танзимшаванда, калиди дари интеллектуалӣ ва калиди оташнишонӣ (ҳоло дар асл тугма), идоракунии круиз бо маҳдудкунандаи суръат, системаи бе дастҳо, коммутатсияи худкор байни нури баланд ва паст, баландгӯякҳои JBL, навигатсия ва ғайра илова кунед. Пас аз он тааҷҷубовар нест, ки нарх низ баландтар аст. Аммо, зиндагӣ дар чунин мошин хеле гуворо аст ва мо метавонем муддати тӯлонӣ бигӯем, зеро электроника аксар вақт нисбат ба ронандагони пароканда оқилтар аст. Ба рӯйхати дарози таҷҳизот фирефта нашавед: ин танҳо як бонуси мошини хубест, ки шуморо бо турбодизели динамикӣ, трансмиссионии аълои автоматӣ, қобилияти чор чархдор ва танаи хеле калон васваса мекунад. Он инчунин баъзе камбудиҳо дорад, ба монанди гузариши хеле суст байни чароғи шабу рӯз (система танҳо дар миёна ё ҳатто дар охири нақб бедор мешавад) ё таваққуфи хеле сахт, ба истиснои истеъмоли сӯзишворӣ ва шамоли шамол , аммо инҳо ташвишҳои дуюмдараҷаи ҳаёт мебошанд. Хулоса, мошини хеле хубе, ки бисёриҳо онро харида, сипас ҳамчун узви нави оила ошиқ мешаванд. Танҳо ба варзишгарӣ такя накунед, Kia боз чанд қадами дигар дорад, агар мехоҳад бо рақибони беҳтарини худ бирасад. Ин аст он ҷое ки сафари ӯ оғоз меёбад.

Алёша Мрак акс: Саша Капетанович

Kia Sportage 2.0 CRDi AWD A/T EX Sense

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	KMAG дд
Нархи модели асосӣ:	29.890 €
Арзиши модели санҷиш:	40.890 €
Ҳокимият:	136 кВт (185 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	10,1 бо
Суръати максималӣ:	201 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	7,1л / 100км
Кафолат:	Ҳафт сол ё 150.000 километр кафолати умумӣ, се соли аввал масофаи номаҳдуд.
Ҳар як равған иваз мешавад	Ҳафт соли хидмати ройгони ройгон. км

Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)

Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо:	0 €
Сӯзишворӣ:	7.370 €
Шина (1)	1.600 €
Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол):	17.077 €
Суғуртаи ҳатмӣ:	5.495 €
СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО +	9.650 (🇧🇷
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Харидан	€ 41.192 0,41 (арзиши км: XNUMX) 🇧🇷)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеш васлшуда transverse - сӯрохи ва зарбаи 84,0 × 90,0 мм - ҷойивазкунӣ 1.995 см3 - фишурдасозии 16:1 - қувваи максималӣ 136 кВт (185 hp) дар 4.000 чархзании - суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 12,0 м/с – иқтидори хос 68,2 кВт/л (92,7 hp/l) – моменти максималӣ 400 Нм дар 1.750-2.750 чархзанӣ дақ - 2 валида дар сар) - 4 клапан дар як силиндр - гази ихроҷи сӯзишвории сӯзишворӣ дар роҳи умумӣ турбокомпрессор - сардкунандаи барқ.
Интиқоли энергия:	двигатель тамоми чор чархро ме-ронад — трансмиссияи автоматии 6-суръат — таносуби фишанги I. 4,252; II. 2,654 соат; III. 1,804 соат; IV. 1,386 соат; ҷ. 1,000; VI. 0,772 - дифференсиал 3,041 - rims 8,5 J × 19 - шина 245/45 R 19 V, давра ғалаёни 2,12 м.
Иқтидор:	суръати боло 201 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 9,5 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 6,5 л / 100 км, партовҳои CO2 170 г / км.
Нақлиёт ва таваққуф:	кроссовер - 5 дар, 5 нишаст - кузови худтаъминкунанда - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пружинаҳои чархдор, рельсҳои трансверсивии себар, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), тормозҳои диски пушти , ABS, чархҳои тормози барқии паси таваққуфгоҳ (гузариши байни курсиҳо) - чархи руль бо редуктор, рули барқ, 2,6 гардиш дар байни нуқтаҳои шадид.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.643 кг - Вазни умумии иҷозатдодашуда 2.230 кг - Вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: np, бе тормоз: np - Сарбории иҷозатдодаи сақф: np
Андозаҳои беруна:	дарозии 4.480 мм - паҳнои 1.855 мм, бо оинаҳо 2.100 1.645 мм - баландӣ 2.670 мм - пойгоҳи чархи 1.613 мм - роҳи пеши 1.625 мм - пушти 10,6 мм - тозакунии замин XNUMX м.
Андозаҳои дохилӣ:	пеши дарозии 880-1.100 мм, пушти 610-830 мм - паҳнои пеш 1.520 мм, пушти 1.470 мм - баландии сар дар пеши 880-950 мм, пушти 920 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 480 мм - бағоҷ491 1.480 л – диаметри рули 370 мм – зарфи сӯзишворӣ 62 л.

Андозагирии мо

Шартҳои ченкунӣ: T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Шинҳо: Bridgestone Blizzak LM 001 245/45 R 19 V / Ҳолати одометр: 1.776 км
Суръат 0-100км:	10,1
402м аз шаҳр:	17,3 сол ( 132 км / соат)
истеъмоли санҷиш:	8,4л / 100км
Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ:	7,1 л / 100км
Масофаи тормоз дар 130 км / соат:	71,7m
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	42,1m
Ҷадвали AM:	40m
Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум	58dB

Рейтинги умумӣ (340/420)

• Киа як қадами хубе ба пеш гузошт, ҳарчанд на дар самти варзиш. Аз ин рӯ, ба як намуди хашмгинона фирефта нашавед: навкор метавонад барои оила хеле дӯстона бошад.

• Берунӣ (13/15)

  Аз пешгузаштаи худ комилан фарқ мекунад, аммо ҳаракатҳои варзишӣ ба ҳар кас писанд намеоянд.

• Дарунӣ (106/140)

  Фазои хеле гуворо: ҳам аз сабаби мавқеи хуби ронандагӣ ва ҳам аз сабаби интихоби мавод, таҷҳизоти бой ва танаи бароҳат.

• Мотор, интиқол (50
  
  
  / як)

  Интиқол қисми беҳтарини мошин аст ва пас аз он муҳаррики устувор аст. Шасси хеле сахт аст, фишанги идоракунӣ ғайримустақим аст.

• Иҷрои ронандагӣ (55
  
  
  / як)

  Дар робита ба иҷрои ронандагӣ, сарфи назар аз имконияти чархи чархдор, дар ин ҷо ҳанӯз захира мавҷуд аст, баъзе андозҳо аз чархҳои зимистона ситонида мешаванд.

• Намоиш (30/35)

  Шитоб, чолокӣ ва суръати баланд ҳама аз қаноатбахшанд, аммо дар онҳо ҳеҷ чизи махсусе нест - ҳатто дар байни рақобат!

• Амният (41/45)

  Ин ҷо Sportage медурахшад: ба шарофати бехатарии ғайрифаъол ва як қатор системаҳои ёрирасон, вай инчунин дар санҷиши Euro NCAP панҷ ситора ба даст овард.

• Иқтисод (45/50)

  Каме истеъмоли сӯзишворӣ, кафолати хуб, мутаассифона ва нархи баландтар.

Мо таърифу тавсиф мекунем

коммуналӣ

кори муътадили трансмиссияи автоматй

мошини чархдор

ҳунармандӣ

Ҷойгиркунии ISOFIX

озмоиши таҷҳизоти мошин

сарфи сӯзишворӣ

таъхири гузариш байни чароғҳои шабу рӯз

вазиши шамол бо суръати бештар

Барномаи ронандагӣ Варзиш