Якум километр: Prototype HM CRM 50 Derapage Competition EK

(Из Авто магазина 04/2013)

матн: Матевж Грибар, акс: Матевж Хрибар, Тине Андрашашич

Вақте ки ман бори аввал калиди оташгирандаро фурӯзон кардам, ҳеҷ чиз рӯй надодааст. "Оё дастгоҳҳо бояд фурӯзон шаванд?" мепурсам. Ва Тине, устоди иктишофи электронӣ дар мошинҳои барқӣ, ба ёд овард, ки боз як пайвасткунаки дигарро пайваст кардан лозим аст. "Ана, ҳоло он кор мекунад. Бубинед, батарея 99 фоиз пур карда шудааст.” Борис ба дисплейи хурди LED, ки дар он сарпӯши сӯзишворӣ ҷойгир аст, ишора мекунад ва маро огоҳ мекунад, ки дар сурати аз кор баромадани муҳаррик муфтаро пахш кунам. Ин ҳеҷ гоҳ қаблан рух надода буд, аммо дар марҳилаи прототипи мошинҳо бояд эҳтиёткор бошад. Инак, хонандагон, мо ҳама омодаем барои шумо чӣ кор кунем! Барои як маротиба, шумо метавонед ҳадди аққал каме ифтихор кунед, ки шумо дар бораи аввалин савори мопеди электрикӣ бо қуттии редуктор хондаед.

Идея ин аст: чорчӯба бетағйир боқӣ монд, таваққуф, чархҳо, чароғҳои пеш, курсӣ (ин ба "санҷиши" ҲМ танҳо бо иродаи озоди ҷаноби Радос Симшич иваз карда шуд, ки дар акси ҳол утоқи батареяро сохтааст). Корпуси моторӣ (блок) дар якҷоягӣ бо дохилӣ, яъне муфт ва қуттии трансмиссионӣ низ бетағйир боқӣ мемонад.

Цилиндр, поршен, штанга, системаи ихроҷ, карбюратор, баки сӯзишворӣ - дур! Ба ҷои ин, ҷузъҳое, ки бо онҳо мопед (дар асоси мошини супермотои итолиёвии HM) дигар барои ҳаракат ба сӯзишворӣ не, балки ба нерӯи барқ ниёз дорад. Садо оддӣ, дуруст? Ин (осонии истеҳсол ё коркард) дастури асосӣ дар дарёфти роҳи ҳалли ҷаноби Борис Пфайфер, навовар дар Литторал буд, ки барои эҳтиёҷоти дастаҳои пойга панҷараҳои таблиғотиро ихтироъ кард ва ба якчанд патентҳои дигар ҳаёт бахшид.

Ҳамин тавр: ӯ як хати истеҳсоли мопед ё мотосиклро пешниҳод кард, ки дар охири он истеҳсолкунанда тасмим мегирад, ки мошин бо бензин ё барқ кор кунад.

Пас аз тай кардани сад метри аввал дар таваққуфгоҳи калон дар сарам саволе пайдо шуд, ки муфта ва редуктор чаро кор мекунанд? Электр двигатель бекор намеистад (ё суръати бекористии он доимист), аз ин ру, мошин метавонад дар фишанг бошад ва бе истифодаи муфта ба кор дарояд. Ва на танҳо дар фишанги якум: инчунин дар дуюм, сеюм, дар чорум, панҷум ё шашум бештар ва бештар дудила мешаванд. Муҳаррики электрикии ҳамон қудрат бо бензини 50cc моменти боз ҳам бештар дорад ва он дарҳол пас аз "зарбаи сифр" дастрас аст. “Тафовути калонтарин дар нишебиҳост. Дар он ҷо мошине, ки қуттии редуктор дорад, тезтар суръат мегирад, Борис омода аст ҷавоб диҳад. Таассурот дар давоми ва баъд аз он хеле омехта аст.

Аввалан, садо нест. Сониян, ҷавоби муҳаррик барои майнаи ба бензин одаткардаи мо ғайритабиӣ аст, аммо ин масъалаи ташкили системаи "савор шудан ба сим" аст (оё шумо воқеан фикр мекардед, ки "газ" тавассути кабел идора мешавад?) Ва компютер. Сеюм: шумо метавонед вазн ва мавқеи (баланд) батареяҳоро бо мӯҳлати хизмати 6.000 (!) Зарядҳо эҳсос кунед (дар он вақт онҳо то ҳол қобилияти 80% доранд). Аз тарафи дигар, ман аз моменти фавран пас аз илова кардани газ қаноатмандам. Ман боварӣ дорам, ки диски барқӣ метавонад дар соҳа хеле муфид бошад, ки бо моменти аъло гардонанда қариб шунида намешавад. Ба фарогирӣ таваҷҷӯҳ доред? Пас аз тақрибан бист дақиқаи санҷиш дар сатҳи ҳамвор, нишондиҳандаи батарея 87% барқро нишон дод.

Андешаи мотосиклсавори "бензин": Бо назардошти иқтидори борбардорӣ ва суръати болоии чунин мошин (45 км/соат), се фишанг кофӣ хоҳад буд. Қисми боқимондаи коркард ҷолиб аст. Вазифаи Борис Пфайфер аз он иборат аст, ки машинаи оммавй истехсол карда шавад, ки вай назар ба бензин на бештар аз хазорьяк киматтар бошад ва бо машинахои дорой ин ва ба хамин монанд станцияи электрикие, ки кариб нигохубинро талаб намекунад, мусобика ташкил карда шавад. Мо бояд дар бораи боз ҳам бештар бинависем.

Мусоҳиба: Тине Андреашич, www.rec-bms.com

Қисмҳои асосии дар мотосикли бензинбуда кадомҳоянд?

Мошини электрикӣ аз муҳаррики электрикӣ иборат аст, ки ба камар ба воситаи тасма, контролери муҳаррики электрикӣ ва агрегати нигоҳдории энергия, яъне батареяҳо пайваст карда мешавад. Контроллер барои идора кардани муҳаррик пешбинӣ шудааст, ба фишанги дроссель пайваст карда шудааст ва фармонҳоро ба муҳаррик интиқол медиҳад. Қисми ҷудонашаванда системаи идоракунии батарея мебошад, ки ҳар як ячейкаро алоҳида назорат мекунад.

Бо ноутбук чиро назорат кардан мумкин аст?

Мақсади нақша пеш аз ҳама қобилияти пайвастшавӣ ба компютер дар ҳолати хидмат буд. Пас аз пайвастшавӣ, техники хидматрасон ҳама параметрҳои системаро нишон медиҳад, ӯ метавонад тафтиш кунад, ки оё аз замони хидмати охирин хатое вуҷуд дорад, чанд заряд буд ва ҳуҷайраҳои батарея дар кадом ҳолатанд. Система ҳамаи давлатҳоро берун аз ҳудуд сабт мекунад ва сипас онҳоро дар экрани компютер нишон медиҳад.

Мушкилоти асосии тарҳрезии мошини барқӣ дар чист?

Мо асосан бо мошинҳо таҷриба дорем ва дар ин ҷо мушкили асосӣ дуруст мувофиқ кардани муҳаррик ва трансмиссия аст ва мушкили дигар чӣ гуна пайваст кардани тамоми система аст, ки барои пайвастшавӣ тавассути автобуси CAN пешбинӣ шудааст. Ин идоракунии батарея, электроникаи автомобил ва муҳаррики электрикӣ бо ҳамдигар мувофиқат мекунанд. Барои ба даст овардани мошини муфид ва қулай ва ба тавре ки корбар набояд ҳар рӯзи якшанбе ба гараж ворид шавад, тахминан.