Клапани EGR

Клапани EGR - ќисми асосии системаи гардиши гази ихрољї (Resirkulation гази ихрољшуда). Вазифаи EGR иборат аст паст кардани сатҳи ташаккули оксидҳои нитроген, ки махсули кори двигатели дарунсўзанд. Барои паст кардани ҳарорат як қисми газҳои ихроҷшуда дубора ба муҳаррики дарунсӯзӣ фиристода мешаванд. Клапанҳо ҳам дар муҳаррикҳои бензин ва ҳам дар муҳаррикҳои дизелӣ насб карда мешаванд, ба истиснои онҳое, ки турбина доранд.

Аз нуқтаи назари экология, система вазифаи мусбатро иҷро мекунад, истеҳсоли моддаҳои зарароварро маҳдуд мекунад. Вале аксар вакт кори СССР барои ронандагон мушкилихои сершумор мегардад. Гап дар сари он аст, ки клапани EGR, инчунин коллекторхои кабул ва датчикхои коркунанда хангоми кори система бо хок фаро гирифта шудаанд, ки ин боиси кори ноустувори двигатели дарунсўз мегардад. Аз ин рӯ, бисёре аз соҳибони мошинҳо на ба тоза кардан ё таъмир, балки ба банд кардани тамоми система муроҷиат мекунанд.

Клапани EGR дар куҷост

Дастгоҳи зикршуда маҳз дар муҳаррики дарунсӯзии мошини шумо ҷойгир аст. Дар моделҳои гуногун, иҷро ва ҷойгиршавӣ метавонад гуногун бошад, аммо ба шумо лозим аст коллекторн кабулкунандаро дарьёфт намоед. Одатан аз он қубур мебарояд. клапанро инчунин дар болои коллектор, дар канали обгиранда ё ба корпуси дроссел насб кардан мумкин аст. Барои намуна:

Клапани EGR дар Ford Transit VI (дизелӣ) дар пеши муҳаррик, дар тарафи рости ченаки равған ҷойгир аст.

Клапани EGR дар Chevrolet Lacetti дарҳол ҳангоми кушодани капот намоён мешавад, он дар паси модули оташгиранда ҷойгир аст.

Клапани EGR дар Opel Astra G дар зери кунҷи рости болоии сарпӯши муҳофизатии муҳаррик ҷойгир аст

 

инчунин чанд мисол:

Клапани BMW E38 EGR

Клапани Форд Фокус EGR

Клапани EGR дар Opel Omega

 

Клапани EGR чист ва намудҳои тарҳҳои он

Тавассути клапани EGR миқдори муайяни газҳои ихроҷшуда ба коллекторҳои қабулкунанда фиристода мешаванд. баъд онхоро бо хаво ва сузишворй омехта мекунанд, баъд бо омехтаи сузишворй ба цилиндрхои двигательхои дарунсўз дохил мешаванд. Миқдори газҳо тавассути барномаи компютерие, ки дар ECU ҷойгир шудааст, муайян карда мешавад. Сенсорҳо барои қабули қарор аз ҷониби компютер маълумот медиҳанд. Одатан, ин сенсори ҳарорати хунуккунӣ, санҷандаи фишори мутлақ, ҳисобкунаки ҷараёни ҳаво, сенсори мавқеи дроссел, сенсори ҳарорати ҳавои коллекторӣ ва ғайра мебошад.

Системаи EGR ва клапан пайваста кор намекунанд. Ҳамин тавр, онҳо барои:

• бекор истодан (дар муҳаррики дарунсӯзии гармшуда);
• муҳаррики дарунсӯзии сард;
• дампер пурра кушода.

Аввалин воҳидҳои истифодашуда буданд пневмомеханикй, яъне тавассути вакууми коллекторҳои қабулкунанда идора карда мешавад. Бо вуҷуди ин, бо мурури замон онҳо шуданд электропневматикйва (стандартҳои ЕВРО 2 ва ЕВРО 3) ва пурра электронӣ (стандартҳои ЕВРО 4 ва ЕВРО 5).

Намудҳои клапанҳои USR

Агар мошини шумо системаи электронии EGR дошта бошад, он аз ҷониби ECU идора карда мешавад. Ду намуди клапанҳои рақамии EGR мавҷуданд - бо се ё ду сӯрохи. Онҳо бо ёрии электромагнитҳои корӣ кушода ва пӯшида мешаванд. Дастгоҳе, ки се сӯрох дорад, ҳафт дараҷаи рециркуляция дорад, дастгоҳи дорои ду се сатҳ дорад. Мукаммалтарин клапан онест, ки сатҳи кушодааш бо муҳаррики электрикии қадамӣ иҷро карда мешавад. Он танзими ҳамвор ҷараёни газро таъмин мекунад. Баъзе системаҳои муосири EGR дорои агрегати хунуккунии гази худро доранд. Онҳо инчунин ба шумо имкон медиҳанд, ки сатҳи партовҳои оксиди нитрогенро минбаъд кам кунед.

Сабабҳои асосии нокомии система ва оқибатҳои онҳо

Депрессуризатсияи клапани EGR - нокомии маъмултарини системаи EGR. Дар натиља љабули беназорати массаи њаво ба коллекторњои ќабулкунанда ба амал меояд. Агар мошини шумо дорои муҳаррики дарунсӯзи бо ҳисобкунаки массаи ҳаво бошад, ин таҳдид мекунад, ки омехтаи сӯзишворӣ такя кунад. Ва вақте ки дар мошин датчики фишори ҷараёни ҳаво мавҷуд аст, омехтаи сӯзишворӣ аз нав ғанӣ мешавад, ки ба туфайли он фишор дар коллекторҳои қабулкунанда зиёд мешавад. Агар муҳаррики дарунсӯзӣ ҳарду сенсорҳои дар боло зикршударо дошта бошад, пас дар ҳолати бекорӣ омехтаи сӯзишвории аз ҳад зиёд бойшуда мегирад ва дар дигар режимҳои корӣ он лоғар мешавад.

Клапани ифлос масъалаи дуюми маъмул аст. Бо он чӣ истеҳсол кардан лозим аст ва чӣ гуна онро тоза кардан лозим аст, мо дар зер таҳлил хоҳем кард. Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки ночиз шикастани кори муҳаррики дарунсӯзӣ метавонад аз ҷиҳати назариявӣ ба эҳтимоли зиёди олудашавӣ оварда расонад.

Ҳама вайроншавӣ бо яке аз сабабҳои зерин рух медиҳанд:

• газҳои аз ҳад зиёди ихроҷшуда аз клапан мегузарад;
• газҳои ихроҷшуда аз он хеле кам мегузаранд;
• корпуси клапан об мерезад.

нокомии системаи рециркуляцияи гази ихроҷшуда метавонад дар натиҷаи аз кор баромадани қисмҳои зерин ба амал ояд:

• қубурҳои беруна барои таъмини газҳои ихроҷшуда;
• клапани EGR;
• клапани гармӣ, ки манбаи вакуум ва клапани USR-ро мепайвандад;
• электромагнитҳо, ки аз ҷониби компютер идора карда мешаванд;
• конвертерхои фишори гази ихрочшуда.

Аломатҳои шикастани клапани EGR

Як қатор аломатҳо мавҷуданд, ки дар кори клапани EGR мушкилот вуҷуд доранд. Асосан инҳоянд:

• кори ноустувори муҳаррики дарунсӯзӣ ҳангоми бекорӣ;
• зуд-зуд қатъ кардани муҳаррики дарунсӯзӣ;
• хатогиҳо;
• ҳаракати ҳаракати мошин;
• кам шудани вакуум дар коллекторҳои қабулкунанда ва дар натиҷа кори муҳаррики дарунсӯзӣ дар омехтаи сӯзишвории бойшуда;
• аксар вакт дар сурати вайрон шудани чиддии кори клапан рециркуляцияи гази ихрочшуда — системаи электронии машина чароги тафтишро нишон медихад.

Ҳангоми ташхис, рамзҳои хатогӣ ба монанди:

• P1403 - шикастани клапани рециркуляцияи гази ихроҷшуда;
• P0400 - хато дар системаи гардиши гази ихроҷшуда;
• P0401 - бесамар будани системаи гардиши гази ихроҷшуда;
• P0403 - шикастани сим дар дохили клапани идоракунии системаи гардиши гази ихроҷшуда;
• P0404 - корношоямии клапани идоракунии EGR;
• P0171 Омехтаи сӯзишворӣ хеле лоғар.

Чӣ тавр клапани EGR-ро тафтиш кардан мумкин аст?

Ҳангоми тафтиш, шумо бояд тафтиши ҳолати қубурҳо, симхои электр, васлкунакхо ва дигар кисмхо. Агар мошини шумо клапани пневматикӣ дошта бошад, шумо метавонед истифода баред насоси вакуумӣ ки онро ба амал бароранд. Барои ташхиси муфассал истифода баред таҷҳизоти электронӣ, ки ба шумо имкон медиҳад, ки рамзи хатогиро гиред. Бо чунин санҷиш, шумо бояд параметрҳои техникии клапанро донед, то фарқияти байни маълумоти гирифташуда ва эълоншударо муайян кунед.

Санҷиш бо пайдарпаии зерин анҷом дода мешавад:

1. Шлангҳои вакуумиро ҷудо кунед.
2. Дастгоҳро бод кунед, дар ҳоле ки ҳаво набояд аз он мегузарад.
3. Пайвасткунакро аз клапани электромагнитӣ ҷудо кунед.
4. Бо истифода аз симҳо, дастгоҳро аз батарея пур кунед.
5. Клапанро бод кунед, дар ҳоле ки ҳаво бояд аз он мегузарад.

Вақте ки санҷиш нишон дод, ки дастгоҳ барои кори минбаъда мувофиқ нест, он харид ва насби навро талаб мекунад, аммо аксар вақт тавсия дода мешавад, ки клапани USR-ро хомӯш кунед.

Чӣ тавр бастани клапани EGR?

Агар дар кори системаи EGR ё клапан мушкилот вуҷуд дошта бошад, пас соддатарин ва арзонтарин ҳалли он муфлис кардани он хоҳад буд.

Дархол бояд гуфт, ки яке танзими чип кифоя нест. Яъне, хомӯш кардани назорати клапан тавассути ECU на ҳама мушкилотро ҳал мекунад. Ин қадам танҳо ташхиси системаро истисно мекунад, ки дар натиҷа компютер хатогӣ тавлид намекунад. Аммо худи клапан корашро давом дода истодааст. Бинобар ин, ба таври илова ба таври механикй аз он дур кардан лозим аст аз фаъолияти ICE.

Баъзе мошинсозон дар бастаи мошин шамъҳои махсуси клапан доранд. одатан, ин як табақи пӯлоди ғафс аст (то 3 мм ғафсӣ), шакли як сӯрохи дар дастгоҳ. Агар шумо чунин сими аслӣ надошта бошед, шумо метавонед онро худатон аз металли ғафсии мувофиқ созед.

Дар натицаи васл кардани штепсель харорати баллонхо баланд мешавад. Ва ин хатари тарқишҳои сари силиндрро таҳдид мекунад.

пас клапани EGR-ро хориҷ кунед. Дар баъзе моделҳои мошин, коллекторҳои қабулкунанда низ бояд барои ин кор хориҷ карда шаванд. Дар баробари ин, каналҳои онро аз ифлосшавӣ тоза кунед. пас газакеро, ки дар нуқтаи васлкунии клапан насб шудааст, пайдо кунед. Баъд аз ин, онро бо сими металлии дар боло зикршуда иваз кунед. Шумо метавонед онро худатон созед ё дар фурӯшандаи мошин харед.

Дар ҷараёни васлкунӣ, провайдери стандартӣ ва сими нав дар нуқтаи пайвастшавӣ якҷоя карда мешавад. Конструкцияро бо болтҳо бодиққат мустаҳкам кардан лозим аст, зеро симҳои заводӣ аксар вақт нозук мебошанд. Баъд аз ин, фаромӯш накунед, ки шлангҳои вакуумӣ ҷудо карда, ба онҳо пӯшед. Дар охири раванд, шумо бояд танзими чипи зикршударо анҷом диҳед, яъне ба нармафзори ECU ислоҳ кунед, то компютер хатогиро нишон надиҳад.

Чӣ тавр бастани EGR

Мо EGR-ро хомӯш мекунем

Оқибатҳои банд кардани системаи USR чӣ гунаанд?

Тарафҳои мусбат ва манфӣ вуҷуд доранд. Тарафҳои мусбӣ дар бар мегиранд:

• дуд дар коллектор ҷамъ намешавад;
• баланд бардоштани хусусиятҳои динамикии мошин;
• иваз кардани клапани EGR лозим нест;
• иваз кардани равған камтар.

Ҷонибҳои манфӣ:

• агар дар муҳаррики дарунсӯхта катализатор мавҷуд бошад, он гоҳ тезтар аз кор мебарояд;
• дастгоҳи сигнализатсия дар панели асбобҳо ба кор андохта шудааст («тафтиш» лампочка);
• афзоиши эҳтимолии истеъмоли сӯзишворӣ;
• фарсудашавии гурӯҳи клапанҳои зиёд (нодир).

Тоза кардани клапани EGR

Аксар вақт, системаи EGR-ро тавассути тоза кардани дастгоҳ барқарор кардан мумкин аст. Аксар вақт соҳибони мошинҳои Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot бо ин рӯ ба рӯ мешаванд.

Муҳлати хидматрасонии системаҳои гуногуни EGR 70 - 100 ҳазор км аст.

дар клапани пневматикии EGR-ро тоза кунед аз дуд лозим аст курсӣ ва поя тоза... Кай тоза кардани ЭГР бо клапани электромагнитӣ, одатан, филтр тоза карда мешавад, ки системаи вакуумро аз ифлосшавӣ муҳофизат мекунад.

Барои тоза кардан ба шумо асбобҳои зерин лозиманд: калидҳои кушода ва қуттӣ, ду мошини тозакунандаи карбюратор (кафк ва дорупошӣ), отверткаи Филлипс, хамираи клапан.

Тоза кардани клапани EGR

Пас аз он ки клапани EGR дар куҷо ҷойгир аст, шумо бояд терминалҳоро аз батарея ва инчунин пайвасткунаки онро пӯшед. баъд бо калиди калид болтхоеро, ки клапанро нигох медоранд, кушоед ва баъд онро берун мебарорем. Дохили дастгох бояд бо шуои карбюратор тар карда шавад.

Каналро дар коллектор бо кафктоза ва найча шустан лозим аст. Тартиб бояд дар давоми 5 ... 10 дақиқа анҷом дода шавад. Ва онро то 5 маротиба такрор кунед (вобаста ба дараҷаи олудашавӣ). Дар айни замон клапани пеш тар кардашуда пӯсида, барои ҷудо кардан омода аст. Барои ин, болтҳоро кушоед ва демонтаж кунед. Баъд бо ёрии хамираи лаппа клапанро майда мекунем.

Вақте, ки lapping анҷом дода мешавад, шумо бояд ҳама чизро бодиққат шуста, миқёс кунед ва часбонед. пас шумо бояд ҳама чизро бодиққат хушк кунед ва ҷамъ кунед. инчунин ҳатман тафтиш кардани клапан барои тангии. Ин бо истифода аз керосин, ки ба як купе рехта мешавад, анҷом дода мешавад. Мо 5 дақиқа интизор мешавем, то ки керосин ба як қисми дигар нарезад ё дар тарафи баръакс намшавӣ пайдо нашавад. Агар ин рӯй диҳад, пас клапан сахт мӯҳр карда нашудааст. Барои бартараф кардани вайроншавӣ, тартиби дар боло тавсифшударо такрор кунед. Монтажи система бо тартиби баръакс сурат мегирад.

Иваз кардани клапани EGR

Дар баъзе мавридҳо, аз ҷумла, вақте ки клапан аз кор мебарояд, онро иваз кардан лозим аст. Табиист, ки ин тартиб барои ҳар як модели мошин хусусиятҳои тарроҳии худро дорад, аммо дар маҷмӯъ, алгоритм тақрибан якхела хоҳад буд.

Бо вуҷуди ин, танҳо пеш аз ивазкунӣ бояд якчанд амалиёт анҷом дода шавад, аз ҷумла амалиётҳои марбут ба компютер, аз нав танзимкунии маълумот, то ки электроника дастгоҳи навро "қабул кунад" ва хатогӣ надиҳад. Пас, шумо бояд қадамҳои зеринро андешед:

• шлангхои вакуумии системаи рециркуляцияи гази ихрочшударо тафтиш кунед;
• кори сенсори USR ва тамоми системаро тафтиш кунед;
• гузаштани хатти рециркуляцияи газро тафтиш кунед;
• иваз кардани сенсори EGR;
• решаи клапанро аз конҳои карбон тоза кунед;
• Рамзи хатогиро дар компютер хориҷ кунед ва кори дастгоҳи навро санҷед.

Дар мавриди иваз кардани дастгоҳи зикршуда, мо мисоли иваз кардани онро дар мошини Volkswagen Passat B6 медиҳем. Алгоритми кор чунин хоҳад буд:

1. Пайвасткунаки сенсори мавқеи курсии клапанро ҷудо кунед.
2. Қисмҳоро кушоед ва шлангҳои хунуккуниро аз арматураҳои клапан хориҷ кунед.
3. Буридани винтҳоро (дута дар ҳар тараф) дар васлкуниҳои найҳои металлӣ, ки барои интиқол ва хориҷ кардани газҳо аз / ба клапани EGR пешбинӣ шудаанд, кушоед.
4. Танаи клапан ба муҳаррики дарунсӯзӣ бо истифода аз кронштейн бо як болти барқӣ ва ду винти M8 пайваст карда мешавад. Мутаносибан, шумо бояд онҳоро кушоед, клапани кӯҳнаро хориҷ кунед, дар ҷои он навашро насб кунед ва винтҳоро дубора мустаҳкам кунед.
5. Клапанро ба системаи ECU пайваст кунед ва сипас онро бо истифодаи нармафзор мутобиқ кунед (он метавонад гуногун бошад).

Тавре ки шумо мебинед, тартиби оддӣ аст, ва одатан, дар ҳама мошинҳо, он душвориҳои зиёд ба миён намеорад. Агар шумо дар як истгоҳи хидматрасонӣ кӯмак пурсед, пас тартиби ивазкунӣ дар он ҷо имрӯз, новобаста аз бренди мошин тақрибан 4 ... 5 ҳазор рубл арзиш дорад. Дар мавриди нархи клапани EGR, он аз 1500 ... 2000 рубл ва ҳатто бештар (вобаста ба тамғаи мошин) фарқ мекунад.

Аломатҳои нокомии муҳаррики дизелӣ

Клапани EGR на танҳо дар бензин, балки инчунин дар муҳаррикҳои дизелӣ (аз ҷумла муҳаррикҳои турбо пуркардашуда) насб карда мешавад. Ва аз ҳама ҷолиб дар ин раг дар он аст, ки ҳангоми кори дастгоҳи дар боло зикршуда, мушкилоти дар боло тавсифшуда барои муҳаррики бензин барои муҳаррики дизелӣ хеле муҳимтаранд. Аввал шумо бояд ба фарқиятҳои кори дастгоҳ дар муҳаррикҳои дизелӣ муроҷиат кунед. Ҳамин тавр, дар ин ҷо клапан дар ҳолати бекорӣ кушода мешавад ва тақрибан 50% ҳавои тозаро дар коллекторҳои қабулкунанда таъмин мекунад. Бо зиёд шудани шумораи гардишҳо, он аллакай дар ҳолати пурраи муҳаррики дарунсӯзӣ пӯшида ва пӯшида мешавад. Вақте ки мотор дар ҳолати гармкунӣ кор мекунад, клапан низ пурра баста мешавад.

Мушкилот пеш аз ҳама бо он вобаста аст, ки сифати сӯзишвории дизелии ватанӣ, агар нарм карда гӯем, бисёр чизҳоро талаб мекунад. Ҳангоми кори муҳаррики дарунсӯзии дизелӣ маҳз клапани EGR, коллекторҳои қабулкунанда ва сенсорҳои дар система насбшуда олуда мешаванд. Ин метавонад ба як ё якчанд аломатҳои зерини "беморӣ" оварда расонад:

• кори ноустувори муҳаррики дарунсӯзӣ (чархзанӣ, суръати бекористии шинокунанда);
• гум кардани хусусиятҳои динамикӣ (зуд суръат мегирад, динамикаи пастро ҳатто дар фишанги паст нишон медиҳад);
• зиёд шудани истеъмоли маводи сӯзишворӣ;
• кам шудани қувват;
• Муҳаррики сӯзиши дохилӣ бештар "сахт" кор хоҳад кард (дар ниҳоят, клапани EGR дар муҳаррикҳои дизелӣ маҳз ҳамон чизест, ки барои нарм кардани кори мотор лозим аст).

Табиист, ки зуҳуроти номбаршуда метавонанд аломатҳои дигар камбудиҳо бошанд, аммо ба ҳар ҳол тавсия дода мешавад, ки воҳиди зикршударо бо истифода аз ташхиси компютерӣ тафтиш кунед. Ва агар лозим бошад, онро тоза кунед, иваз кунед ё танҳо муфлис кунед.

инчунин як роҳи баромадан вуҷуд дорад - тоза кардани коллекторҳои қабулкунанда ва тамоми системаи мувофиқ (аз ҷумла байнихудкунак). Аз сабаби сӯзишвории пастсифати дизелӣ, тамоми система бо мурури замон ба таври назаррас олуда мешавад, бинобар ин, вайроншавии тавсифшуда метавонад натиҷаи танҳо ифлосшавии ғайриоддӣ бошад ва пас аз анҷом додани тозакунии мувофиқ нопадид мешавад. Ин тартиб тавсия дода мешавад, ки ҳадди аққал як маротиба дар ду сол ва беҳтараш аксар вақт анҷом дода шавад.