"Классик" -и худатон: ҳама дар бораи танзими "Жигули"
Мундариҷа
- Танзим чист
- Ороиши "классикҳо" ВАЗ: тағйироти беруна ва дохилӣ
- Танзими техникии «Жигули»: нишондихандаро зиёд мекунем
Калимаи «классик»-ро шунида, аксар ронандагони мамлакати мо на асархои Чехову Толстой ва на мусикии симфониро ба хотир меоваранд, балки оилаи мошинхои заводи автомобильсозии Волгаро, ки аз «пенни»-и афсонавии ВАЗ-2101 мебарояд, ба хотир меоваранд. бори аввал соли 1970. Мошинҳои хурди пушти чархдор то соли 2012 истеҳсол мешуданд ва сарфи назар аз тарҳи бостонии худ, аз ҷониби бисёре аз ронандагон дар саросари Русия ва кишварҳои собиқ лагери сотсиалистӣ хеле дӯст медоранд. Хусусиятҳои "Жигули", новобаста аз модел, хеле хоксоранд ва тарҳи кунҷӣ ва на он қадар тозашуда аст, аммо соддагии тарҳ имкониятҳои васеи танзимро фароҳам меорад. Роҳҳои маъмултаринро барои беҳтар кардани услуб ва хусусиятҳои ронандагии "классикҳо" баррасӣ кунед.
Танзим чист
Танзими мошин раванди тағир додани он барои беҳтар кардани кор ё тарроҳии он мебошад. Ду самти беҳбудиро шартан ҷудо кардан мумкин аст:
- танзими техникӣ,
- ороиш.
Танзими техникӣ ба беҳтар кардани хусусиятҳои ронандагии мошин, аз қабили қудрат, аэродинамика, идоракунӣ, иҷрои динамикӣ, сарфакорӣ ва бехатарӣ нигаронида шудааст. Барои беҳтар кардани ин параметрҳо кор дар муҳаррик, таваққуф, қуттии редуктор, системаҳои ихроҷ ва тормоз ва дигар ҷузъҳо, ки ба кори мошин таъсир мерасонанд, идома дорад.
Ороиш бо мақсади тағир додани намуди зоҳирии мошин ва дохили он, беназир кардани мошин анҷом дода мешавад. Беҳбудиҳо дар ин соҳаи танзим одатан ба панелҳои бадан, ромҳо, равшанӣ ва ҷузъиёти дохилӣ марбутанд.
Ҳардуи ин равишҳо ба моделҳои VAZ аз хати классикӣ истифода мешаванд, ки аксар вақт онҳоро муттаҳид мекунанд. Аз ин ру, дар роххои мамлакати мо шумо метавонед хам панчхо, хам хафтхо ва хам дигар моделхои оилавиро, ки ба таври шинохтанашаванда тагйир ёфтаанд, ва инчунин тубхои оташфишони вазнинро, ки аз чихати берун аз хамтоёни кунчашон фарк на-мекунанд, дидан мумкин аст.
Ороиши "классикҳо" ВАЗ: тағйироти беруна ва дохилӣ
Бисёре аз соҳибони моделҳои "классикӣ" VAZ мехоҳанд, ки мошинро беназир ва дохилиро бароҳаттар ва равшантар созанд, дар ҳоле ки баъзеҳо намуди зоҳирии мошинҳои худро нотамом мешуморанд. Ҳардуи онҳо ба танзими визуалӣ муроҷиат мекунанд, баъзан бидуни таъсир ба қисми техникӣ. Роҳҳои маъмултарини беҳтар кардани намуди зоҳирӣ ва дохилии Жигулиро баррасӣ кунед.
Танзими оптикаи пеши "Лада"
Равшании пеши мошин аксар вақт бо чашмони мошин алоқаманд аст. Чароғҳои пешӣ аксар вақт унсури муайянкунандаи тарроҳӣ мебошанд, аз ин рӯ тааҷҷубовар нест, ки аксар вақт ронандагон дар ҷои аввал оптикаро танзим мекунанд. Вобаста аз модел, вазифаҳои танзим ва маблағи пуле, ки соҳиб омода аст барои анҷом додани мошинаш харҷ кунад, се намуди такмилдиҳии чароғҳои пешро шартан ҷудо кардан мумкин аст. Онҳоро бо тартиби аз буҷавӣ то мураккабтарин ва гаронарзиш баррасӣ кунед.
Тағир додани шакли таҷҳизоти рӯшноии сар тавассути насб кардани қабатҳо
Ин усули танзими чароғҳои пешро аксар вақт соҳибони мошинҳои ВАЗ-2104, 2105 ва 2107 истифода мебаранд.. Таҷҳизоти рӯшноии росткунҷаи онҳо, ки сатҳи шифти ҳамвор дорад, насб кардани қабатҳои қариб ҳама гуна шаклро осон мекунад. Маҷмӯаҳои танзими рӯшноӣ дар аксари мағозаҳои қисмҳои автомобилии ватанӣ фурӯхта мешаванд. Аксар вақт, ронандагон соплоҳоро мустақилона месозанд, зеро барои ин танҳо пластикаи зиччи, арраи тез ва коғаз ё файл лозим аст.
Соплоҳо, чун қоида, бо ширеш мустақиман ба сарпӯши чароғ часпонида мешаванд. Хангоми истифода бурдани бурандахо бояд ба кузови мошин сопло гузошта шавад, то ки об ба чароги пеш наояд, бинобар ин ин усул камтар истифода мешавад.
Зарур аст, ки интихоби ширеше бодиққат баррасӣ карда шавад. Он бояд ба гармӣ тобовар бошад, зеро чароғҳои пеш дар вақти кори дарозмуддат метавонанд то ҳарорати баланд гарм шаванд.
Насб кардани чашмони фаришта дар "Жигули"
Чашмони ба истилоҳ фаришта як намуди мураккаби танзими нури сари "классикӣ" мебошанд. Аксар вақт, чунин такмилдиҳӣ дар моделҳои VAZ-2106 ва 2103 анҷом дода мешавад, зеро дар ин мошинҳо рахи LED низ метавонад берун аз чароғҳои пешӣ насб карда шавад. Аммо, ин тағирот дар дигар маҳсулоти хати "классикӣ" хеле маъмул аст. Барои насб кардани чашмҳои фаришта дар "чор", "панҷ" ё "ҳафт", шумо бояд дар дохили шифт рефлекторро парма кунед ва дар ҳар як сӯрохи диодҳо насб кунед. Гайр аз ин, дар тарафи қафо қуттии блоки диодҳо ва резисторҳо ҷойгир карда шудааст.
Ба ҳамин монанд, шумо метавонед оптикаи пасро такмил диҳед. Светодиодҳо равшании чароғҳои тормозро зиёд мекунанд, шакли чароғҳои паси онро тағир медиҳанд ва бори сети барқии борти мошинро кам мекунанд.
Ҳама сӯрохиҳои дар рефлекторҳо барои насби диодҳо пармашуда бояд бо герметик коркард карда шаванд, то об ба чароғи пеш наояд.
Чароғҳои ксенон барои "классик" ВАЗ
Тағйирдиҳии радикалӣ ва гаронбаҳои чароғаки пешакии «Жигули» насб кардани чароғҳои ксенон мебошад. Нури ксенон нисбат ба галоген хеле равшантар аст ва нуқтаи равшании чунин чароғҳо хеле васеътар аст. Худи раванди насб осон аст. Факат чарогхои пешро канда, дар рефлекторхоро сурох кардан ва лампахои нав гузоштан кифоя аст. Бо вуҷуди ин, таҷҳизот ва худи лампаҳо метавонанд хеле гарон бошанд.
Видео: танзими чароғҳои пешакии VAZ 2106 бо линзаҳо
Танзими тирезаҳои "Лада"
Барои фароҳам овардани фазои бароҳат дар кабина ва инчунин барои муҳофизат аз нурҳои дурахшон, соҳибони "Жигули" аксар вақт ба кор бурдани ранг кардани тирезаҳо ва инчунин насб кардани панел дар шишаи ақиб муроҷиат мекунанд.
Бештар дар бораи айнакҳои ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html
Toning: услуб, тасаллӣ ва қонун
Ринг кардани тирезаи мошин эҳтимолан маъмултарин намуди танзим аст. Чун қоида, тирезаҳо бо филм ранг карда мешаванд. Рангкунии электрики хам мавчуд аст, аммо арзиши он бо хазорхо доллар чен карда мешавад, бинобар ин онро дар «Жигули» истифода намебаранд. Якчанд намуди филми ранга вуҷуд дорад:
- Рангшуда варианти маъмултарин аст. Бо ширеше, ки ба рӯи худи филм татбиқ карда мешавад, пайваст карда мешавад. Дараҷаи хиракунӣ аз афзалиятҳои соҳиби мошин вобаста аст.
Ранги нобино услубӣ менамояд, аммо хатарнок аст ва аз ин рӯ ғайриқонунӣ аст. - Металлизатсияшуда. Он дорои оинаи металлӣ мебошад. Чунин филм метавонад сояҳои гуногун дошта бошад, яъне он метавонад ба ранги бадани мошини шумо мувофиқ бошад. Он ба тиреза ҳамон тавре ки ранг карда шудааст, пайваст карда мешавад.Ранги металлӣ рӯдаҳои кабинаро аз чашмони бегона комилан пинҳон мекунад
- Перфоратсияшуда. Аз ҳуҷайраҳои хурди ношаффоф ва сӯрохиҳои байни онҳо иборат аст. Он одатан дар тирезаҳои пушти насб карда мешавад.
- Силикон. Ин технологияи рангкунӣ посух ба қонунҳои пайдошуда буд, ки дараҷаи хирашавии тирезаҳои пеширо маҳдуд мекунад, аз ҷумла: қисми 3.1 моддаи 12.5-и Кодекси ҳуқуқвайронкунии маъмурӣ ва ГОСТ 27902. Рангкунии силикон бо истифодаи эффекти статикӣ, бидуни истифода замима карда мешавад. аз ширеше.
Як дӯстдори мошин, ки қасди сиёҳ кардани тирезаҳои мошинро дорад, бояд аз муқаррароти қонунӣ дар бораи сатҳи хомӯшшавӣ огоҳ бошад. Нуқтаҳои асосии ГОСТ 27902 (интиқоли нури шишагӣ):
- Шишаи шамол набояд бештар аз 25% интиқоли нурро гум кунад.
- Барои тирезаҳои пеши дарҳои мошин талафот метавонад то 30% бошад.
- Шишаи марказии қафо ва тирезаҳои паҳлӯи дарҳои қафоро то 95% ранг кардан мумкин аст.
- Дар тирезаҳои пеши чоп ва плёнкаи перфоратсия иҷозат дода намешавад.
- Дар тирезаҳои пеши тирезаҳо истифода бурдани плёнкаи рангаи сурх, сабз, зард ва кабуд манъ аст.
Панҷараи тирезаи пушти: классикӣ барои "классикӣ"
Панҷараи тирезаи қафо як унсури ороишӣ мебошад, ки дар рӯҳияи мошинҳои тавонои амрикоӣ дар солҳои ҳафтодум сохта шудааст. Илова ба ҳадафи соф эстетикӣ, он пушти кабинаро аз нурҳои бевоситаи офтоб ва тирезаи қафоро аз лой муҳофизат мекунад.
Одатан, тор дар шакли ду қисмҳои алоҳида фурӯхта мешавад ва бо протрузияи махсус дар атрофи тамоми периметри қисм ҷойгир карда мешавад. Ин протрузия бояд дар зери мӯҳри резинии тирезаи қафо ҷойгир карда шавад. Қитъаҳои тамос бояд беҳтараш тоза ва аз равған тоза карда шаванд.
Комплектхои кузови аэродинамики ва спойлерхо барои «Жигули».
Агар шумо хоҳед, ки намуди "классик"-и худро ба куллӣ тағир диҳед, шумо наметавонед бе маҷмӯаи аэродинамикӣ кор кунед. Бо вуҷуди ин, бояд фаҳмид, ки калимаи "аэродинамикӣ" дар робита ба аксари бастаҳои тюнинг барои "Лада" ба маънои рамзӣ истифода мешавад. Қисмҳое, ки воқеан ба тартиб даровардан ё зиёд кардани кашишро беҳтар мекунанд, нодиранд ва одатан маблағи хеле зиёдро талаб мекунанд.
Одатан, маҷмӯаи бадан аэродинамикӣ иборат аст аз:
- бампери пеши тағирёфта бо тақлиди ҳаво ва спойлерҳо;
- тирезаҳои дари;
- бампери пушти (баъзан бо диффузори ороишӣ).
Баъзан аэрокит инчунин боли қафоро дар бар мегирад, ки аксар вақт ба сарпӯши тағо часпида мешавад.
Такмили дохилии "классикӣ"
Такмили дохилии «Жигули» ба самти мувофиқтарини ороиш ба назар мерасад, зеро ин дохили мошин аст, ки аксар вақт дар назди ронанда ва мусофирон қарор дорад. Илова бар ин, ба ғайр аз тағйироти эстетикӣ, шумо метавонед сатҳи бароҳатро ба таври назаррас афзоиш диҳед, ки дар конфигуратсияҳои асосии моделҳои хатти "классикӣ" баланд нест.
Изолятсияи садои кабина
Дар бораи тасаллӣ сухан ронда, пеш аз ҳама, шумо бояд ба изолятсияи садо диққат диҳед. Дар конфигурациям заводи «Жигули» он амалан нест.
Барои часпондани дохили бино бо маводи садонок, шумо бояд ҳамаи курсиҳо, панели асбобҳо ва инчунин ороиши дарро хориҷ кунед. Ҳамчун изолятсияи садо, шумо метавонед пенофол ё қабати махсусеро, ки дар мағозаҳои қисмҳо фурӯхта мешаванд, истифода баред.
Панели пеши: иваз, такмил ва ғилоф
Панели пеши мошинҳои VAZ аз оилаи "классикӣ" метавонад навсозӣ ё иваз карда шавад. Баъзе соҳибон бартарӣ медиҳанд, ки торпедоҳоро аз дигар моделҳои VAZ дар мошинҳои худ насб кунанд, аммо онҳое низ ҳастанд, ки қарор медиҳанд, ки қисмҳои мошинҳои тамғаҳои дигарро насб кунанд. Дар доираи васеи шабака шумо метавонед аксҳои Жигулиро бо торпедоҳои Mitsubishi Galant ва Lancer, Nissan Almera ва ҳатто Maxima пайдо кунед. Тамғаи BMW махсусан дар кишвари мо маъмул аст, бинобар ин устоҳо панелҳои пеширо аз аксари моделҳои кӯҳнаи мошинсозони Бавария дар "классикҳо" насб мекунанд. Табиист, ки торпедо-хои донорй бояд ба таври чиддй тагьир дода шаванд, то ки онхо ба кабинаи «Жигули» мувофик бошанд.
Панели пеши ватанӣ метавонад бо пӯст ё дигар мавод пӯшонида шавад. Ин як раванди хеле мураккаб аст. Барои он ки пӯсти нав хуб ба назар расад, маводро комилан мувофиқ кардан лозим аст, то он наафтад ва узвҳо ба вуҷуд наояд. Худи торпедо бояд барои пластинка пурра канда шавад.
Дастгоҳҳои нав аксар вақт дар панели пеши стандартӣ насб карда мешаванд. Кластерҳои асбобҳои тайёр барои моделҳои гуногуни Жигули дар мағозаҳои автомобилӣ фурӯхта мешаванд, аммо соҳибони мошинҳои эҷодӣ бо дастони худ тарозуҳо, тирҳо ва чароғҳо месозанд.
Видео: танзими панели VAZ 2106
Ҷойҳо: рӯйпӯш ё рӯйпӯшҳо
Бисёр ширкатҳое ҳастанд, ки рӯйпӯшҳои курсии мошинҳоро месозанд. Дар доираи онҳо моделҳои қариб ҳама гуна брендҳо мавҷуданд. Гузашта аз ин, бисёре аз ин ширкатҳо парвандаҳоро мувофиқи хоҳишҳои шахсии муштарӣ истеҳсол мекунанд. Ҳамин тариқ, интихоби вариант барои "классикҳо" душвор нест. Бо вуҷуди ин, сарпӯшҳо дар аксари ҳолатҳо як роҳи ҳалли муваққатӣ мебошанд, онҳо дароз мешаванд ва дар курсиҳо "рафта" мешаванд.
Агар шумо дар буридан ва дӯзандагӣ моҳир бошед, шумо метавонед курсиҳои худро бо маводи ба шумо мувофиқ пӯшонед. Муҳим он аст, ки матоъ, чарм ё винил пойдору устувор ва тобовар бошад.
Дар бораи курсиҳои ВАЗ-2107 хонед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html
ороиши корти дар
Пас аз иваз кардани рӯйпӯши курсиҳо ва панели пеш, ба кортҳои дарӣ диққат додан бамаврид аст. Чун қоида, дар конфигуратсияи асосӣ, онҳо бо чарми сиёҳи арзон ва пластикии пастсифат пӯшонида мешаванд. Барои такмил додани ин қисми кабина, пас аз демонтаж кардани дастӣ, дастаки кушодани дари дарунӣ ва фишанги тирезаи барқӣ, ороиши дари даруниро хориҷ кардан лозим меояд.
Насб кардани тирезаҳои барқӣ
Дар ҷараёни танзими ороиши дар, шумо инчунин метавонед тирезаҳои барқӣ насб кунед. Маҷмӯаҳои насбкунӣ аз мағозаҳои қисмҳои автомобил дастрасанд.
Тугби шифт
Шифтҳои «Жигули» нисбат ба дигар унсурҳои дохилӣ қариб бештар зарар мебинанд. Маводе, ки бо он шифт фарш карда мешавад, аксар вақт меафтад, канда мешавад ё ифлос мешавад. Ду роҳи дароз кардани шифт вуҷуд дорад:
- Ивазкунии бевоситаи рӯйпӯшҳо. Ин тартиб бартараф кардани камонҳоеро талаб мекунад, ки дар болои он мавод дароз карда шудааст. Дар давоми ин амалиёт, шумо метавонед шифтро бо изолятсияи иловагии садо часпонед.
- Дар болои қабати кӯҳна қабати нави мебел дароз карда мешавад. Ин усул мувофиқ аст, агар шифти кӯҳна ҳанӯз наафтида бошад.
Иваз кардани руль ва фишанги гузариш
Агар тюнинги «классик» бо услуби варзишӣ сохта шуда бошад, пас насб кардани рули се ё дупаҳлӯи варзишии диаметри хурдтар маъно дорад. Барои ин ба шумо лозим аст, ки рули кӯҳнаро, ки васлҳои он дар зери лавҳаи сигнал ҷойгиранд, хориҷ кунед. Бурдаҳое, ки худи болиштро нигоҳ медоранд, вобаста ба модел, ё дар зери эмблема ё дар пушти чархи руль ҷойгиранд.
Интихоби сопло барои фишанги гузариш мувофиқи нақшаи ранг ва услуби ороиши дохилӣ низ маъно дорад. Баъзе соҳибон худи фишангро кӯтоҳ мекунанд, то саёҳати онро кам кунанд, аммо ин метавонад боиси паст шудани самаранокии гузариш гардад.
Видео: танзими дохилии VAZ 2107
Изҳороти пасти фурудгоҳ
Ба наздикӣ ронандагони ҷавон, ки бештар ба танзими "классикҳо" машғуланд, бо паст кардани таваққуфи мошин маъмуланд. Ин танҳо бо сабабҳои эстетикӣ анҷом дода мешавад ва аксар вақт боиси паст шудани хосиятҳои ронандагии мошин мегардад. Ин самти ободонӣ барои сокинони он минтақаҳои кишвари мо тавсия дода намешавад, ки сифати сатҳи роҳҳо ба қадри кофӣ писанд нест.
Фаҳмидани "классикҳо" хеле оддӣ аст. Агрегатхои суспензияи пеш ва акибро ба кисмхо чудо карда, пружинахоро ба дарозии зарурй буридан лозим аст.
Танзими техникии «Жигули»: нишондихандаро зиёд мекунем
Содда будани тарроҳии «Жигули» мошинҳои ин оиларо ба конструктори идеалӣ табдил медиҳад, ки аз он шумо метавонед мошини тез ва идорашавандаро ҷамъ кунед. Ва тарҳбандии гардонандаи пушти чарх ба шумо имкон медиҳад, ки як мошини воқеӣ барои мусобиқаҳои дрейтинг ё пойгаи ҳаваскорон созед. Бо вуҷуди ин, барои беҳтар кардани ҷиддии идоракунӣ, динамика ва бехатарии "Жигули" такмили амиқ лозим аст. Биёед бубинем, ки чӣ тавр шумо метавонед ин равандро оғоз кунед.
Чӣ тавр беҳтар кардани коркард ва устувории "классикӣ"
Сарфи назар аз тарҳбандии классикӣ (муҳаррики пеш, гардонандаи ақиб), ба Жигули бо коркарди миёна хос аст. Ва мошинхои рох-барии ин оила чандон хуб наме-доранд. Ислоҳ кардани ин вазъият комилан воқеӣ аст. Барои ин ба танзими суспензия ва тормоз диққат додан лозим аст.
Такмили суспензияи «Жигули».
Схемаи стандартии танзими суспензияи "классикӣ" ба шумо имкон медиҳад, ки устувории онро зиёд кунед ва ролҳоро ба таври назаррас коҳиш диҳед. Он аз се марҳила иборат аст:
- Насб кардани пружаҳо аз "Нива" (ВАЗ 2121). Пружинахо сахттаранд, вале дар айни замон барои васл кардан дар «Жигули» хеле мувофиканд. Дар ин марҳила, шумо инчунин бояд бамперҳои резиниро иваз кунед.
- Иваз кардани амортизаторхо ба амортизаторхои спортй. Афзалият бояд ба рафҳои гази мазут дода шавад. Доираи ин агрегатхо дар магазинхои кисмхо хеле васеъ аст.
- Ҷойгир кардани панҷараҳои сахттар зидди рол.
Такмили таваққуф на танҳо идоракунӣ ва устувориро беҳтар мекунад, балки инчунин бароҳатиро ҳангоми рондани Жигули зиёд мекунад.
Танзими системаи тормоз
Такмили тормозҳои "Жигули" бояд пеш аз ба даст овардани афзоиши қувва ва иҷрои динамикӣ анҷом дода шавад. Тормозҳои стандартии "классикӣ" ҳеҷ гоҳ самаранок ва боэътимод набуданд, аз ин рӯ онҳо метавонанд бо суръати афзоишёфта мубориза баранд.
Чун қоида, ҳама Жигули бо дискҳои пеш ва барабани паси муҷаҳҳаз буданд. Беҳтар аст, ки раванди такмилро бо иваз кардани тормозҳои пасӣ оғоз кунед. Маҷмӯаҳои танзими тормозро аз истеҳсолкунандагони маъруф дар мағозаҳои қисмҳо харидан мумкин аст, аммо нархи онҳо метавонад хеле баланд бошад. Варианти буҷетӣ насб кардани тормозҳои диски вентилятсия аз ВАЗ-2112 мебошад. Онҳо дар боздоштани мошин хеле самараноктаранд.
Танзими тормозҳои пасӣ ба иваз кардани механизмҳои барабан бо тормозҳои дискӣ вобаста аст. ВАЗ-2108 метавонад донор шавад. Калибрҳои пеши тормозҳои "ҳашт" ё "нӯҳ" ба осонӣ мутобиқ карда мешаванд ва ба "классикӣ" ҳамчун қафо насб карда мешаванд, аммо дискҳоро бояд алоҳида хариданд.
Чӣ тавр баланд бардоштани қудрат ва хусусиятҳои динамикии "классикҳо"
Пошнаи Ахиллеси «классикҳо» динамикаи он аст. Ҳатто мошинҳои буҷавии хориҷӣ назар ба Жигули тезтар суръат мегиранд. Бисёре аз соҳибони "классикӣ" VAZ омода нестанд, ки бо ин таҳаммул кунанд. Онҳо ба танзими муҳаррикҳои мошинҳои худ муроҷиат мекунанд ва инчунин системаи ихроҷро тағир медиҳанд.
Видео: боргузорӣ "ҳафт" бар зидди суперкарҳо дар мусобиқаҳои drag racing
Мотори тюнинги «Жигули»
Чип тюнинг ба соҳибони инжектори Жигули дастрас аст. Ин тартиб дахолат ба тарҳрезии муҳаррикро талаб намекунад. Тағйирёбии характеристикаҳои мотор аз ҳисоби танзими нармафзори муҳаррик ба амал меояд. Бо ёрии чип тюнинг, сатҳи сер шудани омехтаи сӯзишро бо бензин тағир додан мумкин аст, ки дар навбати худ ба тағирёбии параметрҳои қудрат ва самаранокӣ оварда мерасонад.
Дар бораи дастгоҳи муҳаррики ВАЗ-2107 маълумоти бештар гиред: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Агар Жигули шумо муҳаррики карбюратор дошта бошад, мутаассифона, танзими чип барои шумо дастрас нест. Аммо кувваро бо рохи гузоштани ду карбюратор ё бо рохи зиёд кардани диаметри сузишворй ва хавоии карбюратор зиёд кардан мумкин аст. Таъсири ин навсозӣ ба тезонидани интиқоли омехтаи сӯзишвории ҳаво ба камераи сӯзишворӣ мебошад.
Агар ин беҳбудиҳо кофӣ набошанд, шумо метавонед усулҳои зеринро барои баланд бардоштани қудрати муҳаррики "классикӣ" истифода баред:
- Насб кардани филтри ҳавои муқовимати сифрӣ тавассути беҳтар кардани раванди сер шудани омехтаи сӯзишворӣ бо ҳаво қувваи барқро зиёд мекунад. Фаъолияти муҳаррик бидуни кам кардани самаранокӣ беҳтар карда мешавад.
- Монтажи компрессор ва турбина.
- Зиёд кардани хачми кор бо рохи дилгир кардани блоки цилиндр.
Видео: чиптунинги мотори "ҳафт"
Танзими системаи ихроҷ
Такмили салоҳиятноки системаи ихроҷи Жигули метавонад афзоиши қудратро то 10 қувваи асп расонад. Азхудкунии садо, тозагии экологӣ ва самаранокии мошин барои беҳтар кардани кор қурбонӣ карда мешавад.
Муқовимати системаи ихроҷро кам кардан мумкин аст ва ба ин васила қудратро тавассути насб кардани як пошхӯрии мустақим афзоиш додан мумкин аст. Фарқи байни ихроҷи муқаррарӣ ва ихроҷи ҳамзамон ҷойгиршавии хаттии камераҳои хомӯшкунанда мебошад.
Бояд фаҳмид, ки ҷараёни пешрафт метавонад ба афзоиши қудрат оварда расонад. Дар ин ҳолат, тамоми нуқтаи тағирот танҳо зиёд кардани ҳаҷми ихроҷ хоҳад буд. Барои эътимоди бештар ба натиҷаҳои танзим, беҳтар аст, ки хомӯшкунандаи мустақимро харидорӣ кунед, ки аз ҷониби мутахассисон барои модели мошини шумо тарҳрезӣ шудаанд.
Ин коида ба ивази «шим»-и фурўшкунанда низ дахл дорад. Қисми нодуруст интихобшуда метавонад кори силиндрҳоро халалдор кунад. Бо вуҷуди ин, як коллексияи баландсифати муқовимати паст қувваи муҳаррикро аз ҳисоби самараноктар бартараф кардани газҳои ихроҷшуда зиёд мекунад.
Баланд бардоштани амнияти "классикҳо"
Агар шумо "классики"-и худро ба таври ҷиддӣ такмил дода бошед, онро ба таври назаррас тезтар ва маневрноктар карда бошед, шумо бояд дар бораи баланд бардоштани сатҳи бехатарӣ фикр кунед. Ин самти танзим махсусан муҳим мешавад, агар мошин дар ин ё он намуди рақобат истифода шавад.
Камарбанди чорнута барои ронанда ва мусофири пеш
Камарбанди бехатарии стандартӣ дорои системаи се нуқта мебошад. Онҳо ҳангоми зарбаи пешӣ ва паҳлӯӣ ронанда ва мусофирро ислоҳ мекунанд, аммо баданро ба қадри кофӣ бехатар нигоҳ намедоранд. Ҷаббаҳои чоркунҷа метавонанд ҳатто дар мошини чаппашуда одамонро наҷот диҳанд. Онҳо бо бадан ба таври китфҳои халта дар тамос ҳастанд ва дар курсӣ бехатар нигоҳ дошта мешаванд.
Анкерҳои поёнии тасмаҳои чоркунҷа дар қисми поёнии пушти курсиҳо ва лангарҳои болоӣ ба чашмакҳои махсус васл карда мешаванд, ки бояд дар фарш аз паси ронанда ва пассажири пеш ё дар қафаси чархбол васл карда шаванд. Ин одатан барои пойҳои паси мусофирон ҷои кам мегузорад, аз ин рӯ, тасмаҳои чоркунҷа асосан барои моделҳои варзишӣ, ки курсиҳои пасӣ надоранд, ҷудо карда мешаванд.
Қафаси бехатарии «Жигули»
Қафаси чархдор барои муҳофизат кардани ронанда ва мусофир аз ҷароҳат дар садамаҳои вазнин хидмат мекунад. Лашаҳо асосан дар мошинҳои пойга истифода мешаванд, илова бар ин, дар аксари силсилаи пойга мавҷудияти қафаси бехатарӣ шарти ҳатмӣ барои иҷозат додани мошин дар роҳ аст. Илова ба функсияи муҳофизатӣ, чаҳорчӯба инчунин метавонад устувории сохтори дастгирӣро афзоиш диҳад, ки ба идоракунии мошин таъсири мусбӣ мерасонад.
Барои насб кардан дар «Жигули» ду намуди қафасҳои бехатарӣ мавҷуданд:
- Кафшершуда. Ба воситаи кафшер дар бадан васл карда шудааст. Чунин структураро бархам додан мумкин нест.
- Болтова. Дар болтҳо насб карда шуда, чун қоида, ба поён ва шифти мошин пайваст карда мешаванд. Эътимоднокӣ ва мустаҳкамии чунин чаҳорчӯба нисбат ба чаҳорчӯбаи кафшершуда каме пасттар аст, аммо барои "классикҳо" хусусиятҳои он одатан кофӣ мебошанд.
Танзими мошинҳои VAZ-и хати "классикӣ" метавонад як мошини кӯҳнашудаи буҷавиро ба як ҳаюло воқеии пойга ё ба як мошини компакти услубӣ бо сатҳи баланди бароҳат табдил диҳад. Донистани ченак дар танзими визуалӣ ва дуруст муносибат кардан ба танзими техникӣ муҳим аст. «Жигули»-и худро бо завқ ва зеҳн такмил диҳед, пас натиҷа шуморо ва ҳамсоягони шуморо дар роҳ ба ҳайрат меорад.
