Санҷиши ронандагӣ вақте ки Lexus ба синфи люкс ҳамла кард: навомада дар кӯча

Элитаи солҳои 90-ум: BMW 740i, Jaguar XJ6 4.0, Mercedes 500 SE ва Lexus LS 400

Дар солҳои 90 -ум, Lexus синфи боҳашаматро зери шубҳа гузошт. LS 400 ба қаламрави Jaguar, BMW ва Mercedes ворид шудааст. Имрӯз мо боз бо чаҳор қаҳрамони он замон вомехӯрем.

Оҳ, ҳама чиз дар аввали солҳои 90-ум чӣ гуна хуб тартиб дода шуда буд! Онҳое, ки метавонистанд ва мехостанд ба худ мошини махсус диҳанд, чун қоида, ба аристократҳои аврупоӣ муроҷиат карданд ва интихоб танҳо ба синфи S, "ҳафтаина" ё Ягуари калон маҳдуд буд. Ва агар он бояд як чизи экзотикӣ бошад, сарфи назар аз пардохтҳои дӯкони таъмири драмавӣ ва таҷҳизоти ғафс, он ҷо буд. Мошини Maserati Quattroporte, ки насли сеюмаш дар соли 1990 ва чаҳорумаш ​​дар соли 1994 саҳнаро тарк карда буд, ҳамчун эҳё унвон шудааст. Якчанд дӯстони металлҳои вазнини амрикоӣ ба тасвир бо чархи пешрафтаи пешрафтаи Cadillac Seville STS ранги каме илова карданд.

Ҳамин тавр, вақте ки Toyota қарор кард, ки кортҳоро омехта кунад, торт аллакай тақсим шуда буд. Аввал дар Ҷопон, сипас дар ИМА ва аз соли 1990 дар Олмон як парчами нави ин концерн дар оғоз қарор дошт. LS 400 аввалин ва тӯли солҳои зиёд ягона модели бренди баландсифати Lexus буд, ки соли 1989 таъсис ёфта буд, то ба Toyota дастрасӣ ба сегменти бонуфуз ва сердаромад диҳад. Бесабаб набуд, ки моделҳои олӣ бренди навро истифода мебаранд. Ҳанӯз соли 1986, Honda ба насб кардани Acura оғоз кард ва соли 1989 Nissan бо Infiniti ба қуллаҳои баланд баромад.

Аз афти кор, стратегхои Япония медонистанд, ки наздикии махсулоти аълодарачаи онхо ба махсулоти сахти сермасрифи маркахои асосй монеаи муваффакият мегардад. Lexus ҳалли мушкилот буд. Дар бозори дохилии худ, ки дар Иёлоти Муттаҳида низ як зарбаи бениҳоят муваффақ буд, дар соли 1990 он омода буд, ки бозори мошинҳои боҳашамати Аврупоро ба сари худ табдил диҳад - ё ҳадди аққал онро ба ларза орад.

Ҳама чиз ҷуз харизма

Модели LS мо аз силсилаи аввал. Вай ба таври таъсирбахш нишон дод, ки ҳатто дар он вақт Lexus метавонад мошинеро бо устувории Camry, вале бо таҷҳизоти бойтар ва мураккабтар истеҳсол кунад. Агар шумо дар аксҳо патина пайдо кунед, чарми каме кафида дар курсиҳо ё фишанги гузариш, шумо метавонед шарҳҳои аҷибро захира кунед - ин LS 400 беш аз як миллион километр паси он аст, муҳаррики нав ё қуттии редукти навро нагирифтааст ва нишон медиҳад. бо шаъну шараф бештар аз 25 маротиба гардиши экватор.

Бале, тарроҳӣ як каме ноустувор аст, он чизеро ба ёд намеорад, ба истиснои эҳсосоте, ки шумо аллакай бисёр чизҳоро дидаед. Ва далели он, ки идоракунии асосии сабзи дурахшон, ки баъдан дар ҳар як гузориш ё санҷиш бо сабаби эффекти 3D баҳои баланд дода мешуд, ҳамон графикаи оддиеро доранд, ки дар ҳама беҳтарин Toyota мебошанд. Калидҳои чароғҳои гардишкунанда ва тозакунакҳо инчунин аз анборҳои муштараки гурӯҳ меоянд. Боре баъзе озмоишгарон шикоят карданд, ки дар кабина зиёда аз 70 тугма барои фарқ кардан ва дуруст идора кардани онҳо мавҷуданд. Ва онҳо бо хушнудӣ қайд карданд, ки санъати коркарди пӯсти табиии Ҷопон барои ба он намуди сунъӣ бахшидан дар ин ҷо ба камол расидааст.

Чунин чизҳо метавонад шуморо нороҳат кунад ё аз набудани харизмаатон шикоят кунад, аммо ин шарт нест. Зеро аллакай имрӯз аввалин Lexus оромона ва яксон дар бораи рисолати он замонаш сухан меронад - айшу ишрат, оромӣ, эътимоднокӣ. V8 калони чор литра бо камарбанди вақти нигоҳдории баланд танҳо дар 5000 чархзанӣ бо тасмаи вақт шунида мешавад; он дар кабина охиста садо медихад ва бо трансмиссияи чор-суръати автоматй бехтарин мувофик меояд. Ронанда дар курсии калони худ бе дастгирии паҳлӯии ҳақиқӣ ба ҳама гуна шитоб бегона аст. Як даст дар руль бо ҳаракати нури қариб бетафовут, дасти дигар дар дасти такячаи марказӣ - чунон оромона дар сари роҳ бо ин кулоҳи металлии ноаён ҳаракат кунед, ки дар он қадами аввалини Toyota ба қуллаҳои элитаи автомобилӣ қариб ҳеҷ кас эътироф намекунад.

Ҳезум, чарм, зебогӣ

Дар ин ҷо Jaguar XJ ҳамеша ҷои худро гирифтааст. XJ40 дар баъзе ҷузъиёт шевоияти худро гум кардааст, ба монанди шаклҳои қабурға ва чароғҳои росткунҷа. Аммо X1994, ки танҳо аз соли 1997 то 300 истеҳсол шуда буд, ҳатто аз соли 1990 ба услуби кӯҳна баргашт. Форд дар Jaguar сухани охиринро гуфт.

Ёдгории дарозмуддати эластикӣ дар зери капот ҳукмронӣ мекард; чор литр ҷойивазкунӣ байни шаш баллон тақсим карда мешавад. Бо иқтидори 241 HP AJ16 нисбат ба Lexus қудрати камтар дорад, аммо пас аз ба кор андохтан онро бо шитоби шадидтар мекунад. Ва дар суръати баландтар, он ронандаро ташвиқ мекунад, ки дар бораи қудрат ва гази пурра бо ларзишҳои сабук фикр кунад; қудрати муҳаррик, трансмиссионӣ ва шасси дар сайри ҳамвор бо эътимод зоҳир мешавад, ки ҳангоми зарурат ҳамеша имконпазир аст.

Сарлавҳа дар болои курсии қафои чарми қаҳва паст аст ва шумо мехоҳед дар кулоҳ монед, бо пеш душворӣ мекашед. Аммо чӯб ба чӯб монанд аст, чарм ба чарм шабеҳ аст ва бӯйи он чунин аст. Ихтилофоти хурд, ба монанди тугмаҳои хурди пластикии сахт, таассуроти нозукии зотиро каме пинҳон мекунанд, аммо тарҳи устувор дар маҷмӯъ бисёр камбудиҳоро, агар на ҳамаашонро сояафкан мекунад.

Молик Томас Зайберт мегӯяд, шахсан ӯ худро дар 120–130 км/соат беҳтар ҳис мекард. Дар тӯли солҳое, ки ӯ соҳиби мошин буд, ҳеҷ мушкили техникӣ надошт ва қисмҳои он бениҳоят арзон буданд. Чизи таъсирбахши саёҳати ором дар дохили шаҳр ва атрофи он дар он аст, ки таваққуф дар ин XJ6 Souvereign нармии ҳақиқии навозишро надорад; Седанҳои мустақими роҳбарикунандаи ҳамвор ва рахбарак ба таври якченака танҳо ба бароҳат нигаронида нашудаанд. Агар шумо боре дар роҳҳои танги қафои Англия бо гардишҳои қатъии байни чархболҳои баланд ва фаршҳои чархдор савор шуда бошед, шумо сабабҳои паси ин танзимотро дарк карда, иҷрои динамикии ронандагиро бо оромии аҷиб мефаҳмед.

Филтратсияи комил

Ба 740i нуқра гузаштани Гидо Шухерт ҳушёрии муайян меорад. Хуб, BMW инчунин дар E38-и худ ба чӯб ва чарм сармоягузорӣ кардааст ва коркарди он аз Jaguar камтар нест. Аммо E38 назар ба Jag, ки ба назар як қаҳрамони зиндаи фолклори императории Бритониё менамояд, соддатар ва оқилтар менамояд.

Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, E32, пеш ва пушти E38 каме сахтии хоси худро гум кардаанд ва ҳангоми дидан аз паҳлӯ камтар мушакӣ ба назар мерасанд. Бо вуҷуди ин, E38 хеле муваффақ буд, зеро он идеяҳои мошин барои рондан ва лимузини ронандаро муттаҳид мекунад.

Бо кадом роҳе BMW муваффақ аст ба ронандаи худ танҳо дар шакли филтршуда маълумот диҳад, ки боиси хашми дарозмуддат мегардад ва баръакс, чизе, ки ба ҳаловати ронандагӣ мусоидат мекунад, ба воситаи рул, курсӣ ва гӯшҳо ба ӯ комилан мерасад. Двигатели чорлитраи V8 аз силсилаи зираконаи M60 суруди аҷиби худро дар даврзании 2500 месарояд; ҳангоми пахш кардани педали газ, садои ғурриши аҷиби V8-ро бидуни интонацияи дағалонаи ҳаштсолаи амрикоӣ бо асоҳои бардошта мешунавед. Ягона яке аз чаҳор мошин, як мошини Бавария, бо панҷсуръат худкори муҷаҳҳаз мебошад (дахолати фаврии дастӣ дар канали дуюм барои фишанг танҳо бо навсозӣ ва муҳаррики 4,4-литр имконпазир аст) ва дар ҳама ҳолатҳои ҳаёт саховатмандона кашишро таъмин мекунад.

E38, ки ба Schuchert тааллуқ дорад, дар масофаи худ зиёда аз 400 километрро дар бар мегирад ва ба ғайр аз тармими занҷири танзими занҷир, ба он ягон дахолати калон лозим нест. Соҳибаш, як автомеханики Дорстен, мошини худро "қолини парвоз" номид. Моделе, ки бешубҳа фарогирии онро исбот мекунад.

Пешфарз калон

Чунин пойга барои иштирокчиёни маҷлиси синфи 500 SE шояд ҳеҷ гоҳ ғайриимкон бошад. Вай дар анборҳои Mercedes-Benz мавҷудияти бехатарро роҳбарӣ мекунад ва танҳо гоҳ-гоҳ дар роҳ пайдо мешавад.

Вақте ки ӯ бори аввал дар соли 1991 дар чархҳои 16-дюймааш пой ба асфалт гузошт, ӯро тӯфони туфӣ пешвоз гирифт. Хеле калон, хеле вазнин, хеле мағрур, хеле хурд - ва гӯё аз ҳад зиёд олмонӣ. Ин асабҳои кормандони Даймлер-Бенсро танг мекунад. Онҳо рекламаҳоеро таҳия мекунанд, ки аз нуқтаи назари имрӯз таъсирбахшанд, ки дар онҳо мошини ду тоннагӣ бо роҳи чанголуд ё лой ҳаракат мекунад, дар сари роҳ аз теппаҳо ҷаҳида, пируэтҳои 360 дараҷа давр мезанад. Моделе, ки рамзи даврони Ҳелмут Коль аст, мисли намояндагони Ягуар ё BMW на он қадар зебост, вай бо мизи корӣ, рӯйпӯшҳои ҳамвор ва табиати бесабронаи марде, ки фикр мекунад, ки чӣ кор карданро медонад.

Ба њар њол, зиддиятњо дар андешањои он солњо билохира аз байн рафтанд. Он чизе, ки имрӯз боқӣ мондааст, вақте ки W 140 он қадар калон ба назар намерасад, дарк кардани он аст, ки мо мошини бо душвории зиёд сохташударо мебардорем. Албатта, дар бораи W 140 ба W 124 хурдтар шабоҳат дорад - панели асбобҳо бо спидометри калон дар мобайн ва тахометри хурд, консоли марказӣ, фишанги фишанг дар канали зигзаг. Бо вуҷуди ин, дар паси ин сатҳ устуворие ҳаст, ки гӯё бидуни андешаи сарфакорӣ аз шиоре, ки бренди он замон зиндагӣ мекард ва имрӯз барои таблиғ истифода мебарад - "Беҳтарин ё ҳеҷ чиз".

Бароҳатӣ ва амният? Бале, шумо инро гуфта метавонед. Дар ин ҷо шумо як чизи шабеҳро ҳис мекунед ё ҳадди аққал мехоҳед онро ҳис кунед. Шумо дар ниҳоят онро ба даст меоред, ба монанди гузаштан ба хонаи хеле калонтар, ки дар аввал назар ба бароҳат бештар тарсонанд. Ба назар чунин мерасад, ки ҳассосияти Ягуар, функсияҳои хуби дозишудаи BMW, аз Мерседес калон каме бартарӣ дорад - ба монанди Lexus, он як хислати хеле дур аст, сарфи назар аз саъйҳои он барои фазои истиқбол.

М 119-и панҷлитра, ки ҳам достони E 500 ва ҳам 500 SL R 129 ро меронад, дар подшипникҳои асосии худ бемалол чарх мезанад ва бартарӣ додан намехоҳад. Мошини калоне дар канори роҳ медавад ва импулсҳои рули муассирро бодиққат пайгирӣ карда, бидуни канда шудани шиддат. Ҷаҳони беруна асосан дар берун мемонад ва оромона аз назди шумо мефурояд. Агар касе дар қафо менишаст, эҳтимолан онҳо кӯрҳоро пӯшида, баъзе ҳуҷҷатҳоро меомӯхт ё танҳо каме дам мегирад.

хулоса

Муҳаррир Майкл Харнишфегер: Ин саёҳати пешина аҷиб буд. Азбаски муошират бо Lexus LS, BMW 7 Series, Jaguar XJ ё Mercedes S-Class имрӯз бо вояи зиёди оромии бепарвоӣ хос буд. Ин орзуҳо, ҳар кадоме ба тарзи худ, айшу асабие мебошанд, ки шуморо на танҳо дар сафарҳои дур асир мекунанд. Пас аз он ки шумо инро таҷриба кардед, ҷудо шудан барои шумо мушкил хоҳад буд.

Матн: Майкл Ҳарнишфегер

Аксҳо: Ингольф Помпе

тафсилоти техникӣ

BMW 740i 4.0	Jaguar XJ6 4.0	400 Lexus LS	Мерседес 500 SE
Ҳаҷми корӣ	3982 cc	3980 cc	3969 cc	4973 cc
Истеъмоли барқ	286 k.s. (210 кВт) дар 5800 чархзанӣ	241 k.s. (177 кВт) дар 4800 чархзанӣ	245 k.s. (180 кВт) дар 5400 чархзанӣ	326 k.s. (240 кВт) дар 5700 чархзанӣ
Максимум моменти	400 Нм дар 4500 чархзанӣ	392 Нм дар 4000 чархзанӣ	350 Нм дар 4400 чархзанӣ	480 Нм дар 3900 чархзанӣ
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	7,1 бо	8,8 бо	8,5 бо	7,3 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	ягон маълумот вуҷуд надорад	ягон маълумот вуҷуд надорад	ягон маълумот вуҷуд надорад	ягон маълумот вуҷуд надорад
Суръати максималӣ	250 км / соат	230 км / соат	243 км / соат	250 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	13,4 л / 100 км	13,1 л / 100 км	13,4 л / 100 км	15,0 л / 100 км
Нархи асосӣ	105 500 марка (дар Олмон, 1996)	119 900 марка (дар Олмон, 1996)	116 400 марка (дар Олмон, 1996)	137 828 марка (дар Олмон, 1996)