Санҷиши драйв, вақте ки Opel рақами 1 буд: Ҳафт модели солҳои 70-ум
Ҳафт мошин, ки ба ҳаёти наслҳои олмониҳо табдил ёфтаанд
XNUMX-ум даҳсолаи Опел буд - рангоранг, замонавӣ, ҳаяҷоновар ва ҳамаҷониба. Бренд, ки аз анъанаҳои бой, дар шакли хеле хуб буд, бо ҳафт диапазони моделҳо аз мошинҳои паймон то мошинҳои боҳашамат, аз вагонҳои истгоҳӣ барои саёҳати оилавӣ то купеҳои варзишии ду ҷойнишин буд.
Дар дохили намоишгоҳҳои Opel мастии воқеии рангҳо ва ҳама намуди таҷҳизот - кабуди Моцарт, сурхи кардиналӣ, Сахараи зард ва версияҳои монанди SR, GT/E ё Berlinetta буд. Ду маротиба, дар солҳои 1972 ва 1973, Opel бо зиёда аз 20% ҳиссаи бозор дар Олмон аз Volkswagen пеш гузашт. Ҳафт модели барҷастаи Опел ин даҳсолаи пурҷалолро ҳаёт мебахшанд.
Opel ва ҳаёт дар солҳои ҳафтодум
Опел як навъ ҷаҳонбинӣ аст. Барои бисёре аз мо, инро метавон бо чунин мафҳумҳо ба монанди беэҳтиётӣ, гармӣ, ҳассос тавсиф кард. Дар XNUMXs, дер ё зуд, ҳама бо Opel вохӯрданд. Ascona ё Record бо бӯи худ, садои мотор, шакл ва ранги худ дар хотираҳо сабт карда мешаванд ва новобаста аз он ки шумо мехоҳед ё нахоҳед, то абад дар он ҷо монданд. Албатта, касе дар гирду атроф мошини Опел дошт - шумо, оила, дӯстон, духтар. Опел ба таври ноумедӣ ба гильдия ё исёнгар монанд менамуд. Опел, он пӯсти барра ва думи рӯбоҳ буд, ки аз ҳаюлоҳои ҷӯрпараст ё "аробаи бобоӣ" ба дунё омадааст. Агар мо дар хотираи шумо тасвирҳои кофӣ дар хотир дошта бошем, вақти он расидааст, ки калидро дар розетка гардонем ва якҷоя як давра созем.
Ҳеҷ яке аз онҳо беш аз як camshaft дошт, ки баъдтар меояд; як тири пушти сахт низ муддати дароз давом мекунад. Қуттиҳои редукторҳои панҷсуръат як утопия буданд ва тормозҳои чаҳор диск танҳо бо иқтидори 165 асп дастрас буданд. боло. Намоиши пештара кори шайтон буд. Камарбанди вақт як заҳри хатарнок аст. Сарони силиндраи алюминийи ҷараёнҳои уфуқӣ барои велосипедҳои пойга истисноӣ ҳисобида мешуданд. Ҳатто тюнинг дар Opel одатан аз қисмҳои тайёр сохта мешуд. Агар шумо хоҳед, ки қувваи бештар дошта бошед, шумо танҳо муҳаррикро бо қудрати баландтарин насб мекунед ва ҳамин тавр.
Дар моделҳои XNUMXs, Opel консерватизм ва истодагариро бе озмоиш ё ҳалли далеронаи техникӣ фароҳам меорад. Мошинҳои Русселшейм, ки ба онҳо Кадетт, Аскона ё Коммодор ном мебаранд, тарҳи соддаи ҳайратангези самаранок доштанд, бидуни домҳо ва сюрпризҳои хиёнаткор. Ин ростқавлӣ нисбати муштарӣ онҳоро то ба имрӯз хеле дӯст медорад. Ягон ронандаи навкор бо Kadett C дучор намешавад, ягон ронандаи ҳаводор хавфи вайрон кардани риштаи шарораи муҳаррики Ascona надорад.
Бисёре аз мо Opel доштем
Мо эътироф мекунем, ки танҳо Opel GT дорои ҷаззоби Alfa Bertone ё Renault Alpine шудааст. Аммо хатто ин варзишгари кокс-кокс комбинацияи Кадетт Б ва Рекорд С-ро дар зери рахти худ пинхон мекунад.Дар сурати садама хар як мошини кумакрасони канори рох метавонад онро бе мушкилот таъмир кунад. Опел ҷузъҳои васлшавандаро ба номи камхарҷ ва эътимоднокӣ ба ҳадди ниҳоӣ гирифтааст.
Охир, Rekord D-и ман маро ба ҳар ҷо, дар вақти дилхоҳ, ҳатто пас аз ҳашт сол, вақте ки теппаҳои он аллакай кафшер карда шуда буданд ва панҷараҳо бо нахи шишагӣ мӯҳр карда шуда буданд, маро бурд. Факат як бор, кариб бевакт — шаб дар кад-кади рохи мошингарди A3. Ин насоси обӣ буд, як бемории маъмулии Опел. Бист километр дуртар аз наздиктарин нуқтаи фурӯши сӯзишворӣ сӯзани ҳароратсанҷ сурх буд, аммо муҳаррики сари силиндр нигоҳ дошта мешуд, зеро он Опел буд.
Шояд мо фикр кунем, ки ҳафтод ҳафтод модели Opel маҳз аз он ҷиҳат хубанд, ки онҳо аз он чизе, ки мегиранд, зиёдтар медиҳанд. Барои он ки моро дар душворӣ нагузоранд, онҳо ба фидокорӣ мераванд. Дар айни замон, онҳо зоҳиран хеле гуворо мебошанд. Тарроҳони Opel таҳти роҳбарии Чарлз Ҷордан дар он солҳо ҳафт шоҳкор офариданд, ки аз услуби амрикоӣ дур буданд ва ба хатҳои сабук дар рӯҳи итолиёӣ тамаркуз мекарданд. Ин имзои нави Opel ба такомули аҷиби шакл дар Manta A, Rekord D ва албатта, зебои GT ноил мешавад.
Муаллим бо Opel GT - зани орзу ва мошини орзу
Чӣ тавр ман GT-ро фаромӯш карда метавонам, ки муаллими олиҷаноб онро идора мекард, ҳамин тавр не? Зани орзу ва мошини орзу ҳам дастнорасанд. Як рӯз вай маро ба мошин савор кард, вақте ки ман аз автобус мондам… Имрӯз ман тасмим гирифтам, ки GT-ро санҷам, аммо пеш аз он ман бояд нишинам. Ниҳоят, ман мисли кафшер нишастам - то ҳис кунам, ки мошин дар кунҷҳои тез ҳаракат мекунад, фишангҳо то чӣ андоза дақиқ иваз мешаванд. Лаззати воқеӣ - зеро лаззати ивазкунии дақиқ қисми таҷрибаи Opel аст. Рекорди муҳаррики 90 асп ин ракета нест, аммо вай 980 фунт GT-ро ба осонӣ мебардорад. Қувваи он аз ҷойивазкунӣ вобаста аст, на аз шумораи инқилобҳо - ин инчунин як унсури credo Opel аст - рондани ором ва бепарво бо қобилияти суръат бахшидан аз 60 км / соат дар фишанги чорум.
Ман худам як Record D доштам, ҳамчун мошин барои ҳар рӯз дар солҳои ҳаштод. Он ду дари охурранг дошт — чи тавре ки дар ин чо нишон дода шудааст, иктидори машина 1900 сантиметр аст. бо 75 кувваи асп махдуд карда мешавад кувва. Аммо моделе, ки мо имрӯз меронем, дар руль фишанги фишанг дорад. Он вақт мо фикр мекардем, ки бо он Rekord D, ки ҳамчун модели динамикӣ дониста мешуд, як мошини флегматикӣ барои нафақахӯрон мегардад; Аммо имруз ман аз хар як смена аз дилу чон лаззат мебарам ва Рекорд боз хам оромтар ва хамвортар харакат мекунад. Вақте ки шумо дар курсиҳои осон нишастаед, он чизе ки дар берун рӯй медиҳад, барои шумо бепарво мешавад.
Opel Athletes – Commodore GS/E & Blanket A
Дар муқоиса бо Rekord, купе Commodore аслиҳаи тезтар аст. Се карбюраторҳои Вебер қудрати пурқуввати кашишро таъмин мекунанд, ки аз ҷониби садои ихроҷи ду қубури варзишӣ дастгирӣ карда мешавад. Духтури дандонпизишкии мо мошини GS/E-ро идора мекард - Ман дар ёд дорам, ки дар назди хонааш истода, ранги сабзи пастсифатро ранг карда буд, бидуни "сетти ҷангӣ". Ман ҳамеша мехостам, аммо баъд аз он Rekord D, ман метавонистам танҳо як мошини Commodore Spezial-и 115 аспро харам. ва истеъмоли сахти 15 литр дар 100 км, аммо бо эмкунӣ бар зидди вайроншавӣ. Бе фикру андеша, ман равғанро дар ҳар 30 000 км иваз мекардам ва ба шарофати гидравликӣ танзими клапан дигар лозим набуд. Ва ин Opel аст.
Як номард дар синфи ман дар технология як Manta A 1900 SR нав дошт - тааҷҷубовар нест, ки падар пардохт кунад. Ин бача аз пардаи пластикии нафратангезе, ки ба тирезаи қафо мехкӯб карда буд ва чархҳои васеъи даҳшатнок бо чархҳои Сентра чизи беҳтареро дар назар надошт. Ҳоло Манта Свингер бо сафедии бегуноҳаш ба назар мерасад, ки захмҳои кӯҳнаро шифо мебахшад. Хатҳои тозашуда, тирезаҳои паҳлӯии бе чаҳорчӯба ва тафсилоти зебо, ба монанди пандуси услубӣшудаи Manta чашмро шод мекунанд.
Эҳсоси як Opel - беҳтарин дар дипломати калон
Агар барои Свингер намебуд, модел як мошини дуюми маъмулӣ барои хонумҳои сарватманд мебуд. Автоматӣ хусусияти худро бо истифода аз моменти муносиби муҳаррики 1900cc нарм мекунад. Бубинед, вақте ки шумо ба он савор мешавед, шумо дарҳол ба шарофати роҳбарии аҷиби бевосита чусту чолокиро мушоҳида мекунед. Манта майл дорад, ки бо ғаюри якхела ҳамчун GT мутавозуни оптималӣ ба кунҷ равад. Мошин базӯр такя мекунад ва таваққуф нисбат ба Rekord D сахттар аст. Дар шасси моделҳои Опел танҳо бо якчанд нюансҳо фарқ мекунанд - дар ҳама ҷо ҷуфтҳои чӯбҳои трансверсивӣ дар пеш ва меҳвари сахти чаҳорчӯбаи хуб насбшуда мавҷуданд. бозгашт.
Танҳо ба Дипломат лозим аст, ки асбоби паси тири меҳвари пушти Де Дион, ки ба бахмал монанд аст. Дар шаҳри мо чунин як Опели подшоҳиро як истеҳсолкунандаи галстук идора мекард, ки намехост дар бораи Мерседес шунавад. Ҳоло ман оромона дар курсии васеи мулоим менишинам, заминаи мусиқии муҳаррики шаш-силиндраро мешунавам ва аз автоматикунонии ҳамвор мегузарам. Ман ҳис мекунам, ки мошини вазнин оҳиста -оҳиста дар роҳ медавад ва ман ҳис мекунам, ки Опел.
МАATЛУМОТИ МУХТАСАРИ ТЕХНИКИ
Opel Diplomat B 2.8 S, 1976
Шашцилиндрии двигатели чуяни хокистарранг бо вали дар сари силиндр, вали кранки бо хафт подшипник, хачми 2784 см³, иктидори 140 асп. дар 5200 чархзании, макс. ќувваи моменти 223 Нм дар 3600 чархзанї, ду карбюратори Зенит бо дамфери танзимшаванда, чархи паси чарх, трансмиссияи автоматии сесуръат, макс. суръат 182 км / соат, 0 - 100 км / соат дар 12 сония, истеъмол 15 л / 100 км.
Opel GT 1900, 1972
Двигатели хатти чор силиндраи аз чӯби рехтаи хокистарӣ сохташуда бо сӯрохии сӯрохӣ дар сари силиндр, чоҳи кран бо панҷ подшипникҳои асосӣ, ҷойивазкунӣ 1897 см³, 90 а.к. дар 5100 чархзании дақиқа, ҳадди аксар. моменти 144 Нм @ 2800 чархзанӣ, як карбюратори Solex бо дамфери танзимшаванда, гардонандаи пушти чарх, интиқоли дастии чорсуръат, ҳадди аксар. суръат 185 км / соат, 0-100 км / соат дар 10,8 сония, истеъмол 10,8 л / 100 км.
Опел Кадетт C, 1200, 1974
Двигатели чархии силиндрии аз оҳан рехтаи хокистарӣ бо camshaft поёни ва клапанҳо дар сари силиндр, чоҳи кран бо се подшипникҳои асосӣ, ҷойивазкунӣ 1196 см³, қудрат 52 а.с. дар 5600 чархзанӣ, ҳадди аксар. моменти 80 Nm @ 3400 rpm, як карбюратори гардиши амудии Solex, гардонандаи чархи қафо, интиқоли дастии чорсуръат, ҳадди аксар. суръат 139 км / соат, 0-100 км / соат дар 19,5 сония, истеъмол 8,5 л / 100 км.
Opel Commodore B GS S, 1972
Двигатели шашилиндраи хаттӣ бо сӯрохии сӯрохӣ дар сари силиндр, кран бо ҳафт подшипникҳои асосӣ, ҷойивазкунӣ 2490 см³, қудрат 130 а.с. дар 5100 чархзании дақиқа, ҳадди аксар. моменти 187 Nm @ 4250 rpm, ду карбюратори Зенит бо дамфери танзимшаванда, гардонандаи пушти чарх, интиқоли дастии чорсуръат, макс. суръат 180 км / соат, 0-100 км / соат дар 10,0 сония, истеъмол 13,8 л / 100 км.
Opel Rekord D 1900 L, 1975
Двигатели хатти чор силиндраи аз чӯби рехтаи хокистарӣ сохташуда бо сӯрохии сӯрох дар сараш силиндрӣ, кран бо панҷ подшипникҳои асосӣ, ҷойивазкунӣ 1897 см 75, баромади 4800 а.с. дар даврзании 135, ҳадди аксар. моменти 2800 Nm @ 152 rpm, як карбюратори ҷараёни амудии Solex, гардонандаи чархи қафо, интиқоли дастии чорсуръат, ҳадди аксар. суръат 0 км / соат, 100-16,8 км / соат дар 12 сония, масраф 100 л / XNUMX км.
Опел Манта 1900 L, 1975 г.
Двигатели хатти чор силиндраи аз чӯби рехтаи хокистарӣ сохташуда бо сӯрохии сӯрохӣ дар сари силиндр, вали кран бо панҷ подшипникҳои асосӣ, ҷойивазкунии 1897 см³, 90 а.к. дар 5100 чархзании дақиқа, ҳадди аксар. моменти 144 Нм @ 3600 чархзанӣ, як карбюратори Solex бо дамфери танзимшаванда, гардонандаи паси ғилдирак, се зина автоматӣ, ҳадди аксар. суръат 168 км / соат, 0-100 км / соат дар 13,0 сония, истеъмол 12,2 л / 100 км.
Opel Ascona A 1.6 S, 1975
Двигатори чор-цилиндрии чор-цилиндрии оханини хокистарранг, вали кранки бо панч подшипник, хачмаш 1584 см³, иктидори 75 асп. дар 5000 чархзании, макс. ќувваи моменти 114 Нм дар 3800 чархзанї, карбюратори ягонаи Solex бо амортизатори танзимшаванда, гардонандаи пушти чарх, трансмиссияи автоматии сесуръат, макс. суръат 153 км / соат, 0 - 100 км / соат дар 15 сония, истеъмол 11 л / 100 км.
Матн: Alf Kremers
Аксҳо: Артуро Ривас
