Маҷмӯаҳои занҷири мотосикл: санҷишҳои муқоисавӣ, нигоҳдорӣ ва назария

Содда, бо ҳалқаҳои O-ҳалқаҳо ё фишори паст, маҷмӯаҳои занҷирҳо имрӯз бо сифатҳои гуногун дастрасанд, ки самаранокӣ ва пойдории онҳо аз он вобаста аст, ки шумо ба онҳо чӣ гуна ғамхорӣ мекунед. Ҳама чизеро, ки шумо бояд дар ин мавзӯъ донед, дар истгоҳи мото аст.

Занҷир ва камарбанди дандонпизишкии он имкон медиҳад, ки ду чарх аз ҳам дур ба ҳам пайваст шаванд, то дар гардонандаи мустақим бошанд. Ҳамин тариқ, занҷир қувваи кашишро дар охири дарозаш аз фишанги интиқолдиҳандаи интиқол ба пионе, ки дар масофаи тақрибан 60 см ҷойгир аст, интиқол медиҳад. Бо радиуси калони фишанги ҳалқа зарб зада, ин қувва бештар "момент" эҷод мекунад (ё моменти) нисбат ба фишанги радиусаш хурдтар. Аммо, ин арзиши моменти чархи тоҷ ба чархи қафо монанд аст, зеро онҳо дар як қисм сохта шудаанд ва як меҳвари гардиш доранд. Ҳамин тариқ, моменти назаррас дар чархи гардонанда (қафо) ва массаи нисбатан пасти мотосиклҳо вақти "каноникӣ" -и онҳоро ҳатто дар ҷои 6 мефаҳмонад! Албатта, барои 5, 4 ё камтар, моменти фишанг ҳамеша баландтар хоҳад буд, аз ин рӯ момент дар тоҷ ва аз ин рӯ дар чархи қафо ҳамон таносуб зиёд мешавад. Оё шумо пайравӣ мекунед?

Намудҳои гуногуни занҷирҳо

Силсилаи оддӣ қадимтарин ва бешубҳа машҳуртарин аст. Бо сабаби нигоҳдории душвортар (ва аз ин рӯ, фарсудашавии тезтар) ва иҷрои баланди муҳаррикҳои муосир, он кайҳо аз аксари мотоциклҳо нопадид шудааст. Вале бо сабабхои иктисодй 50 с3м ва кариб 125 с3м бокй монд. Бо вуҷуди ин, занҷири оддӣ бартарии бузургро нигоҳ медорад: ҳеҷ гуна соиш дар буғумҳо вуҷуд надорад, зеро ҳеҷ гуна соиш вуҷуд надорад ва бинобар ин талафот ҳам нест! Дар муқоиса бо занҷири ҳалқаи ҳалқаи маҷмӯӣ арзишаш бештар самараноктар аст, аз ин рӯ он ҳоло ҳам дар рақобат васеъ истифода мешавад ... дар он ҷо кор муҳим аст ва устуворӣ дуюмдараҷа аст.

Занҷири ҳалқавӣ маҳз барои ҳалли масъалаи молидани тири ғалтак пайдо шудааст. Дар ҳақиқат, ҳангоми кор кардан, равған зуд аз ин макони стратегӣ хориҷ карда мешавад ва иваз кардани он душвор аст, ки боиси фарсудашавии зуд дар маҷлис мегардад. Барои ислоҳ кардани ин, истеҳсолкунандагон фикр мекарданд, ки дар байни ин пинҳо ва зарринҳои паҳлӯяшон як ҳалқаи o-ring бо номи "O'ring" (бинобар буриш дар О) ҷойгир карда шавад. Дар дом афтода, аз об, қум ва ғайра муҳофизат карда шуда, равғани аслӣ муддати тӯлонӣ дар ҷои худ боқӣ мемонад ва ҳамин тариқ ба меҳварҳо нигоҳубин мекунад ва аз ин рӯ мӯҳлати хизмати дарозро таъмин мекунад!

Аммо, ин занҷири O-ring ҳоло ҳам нигоҳубин намекунад: пеш аз ҳама, онро мунтазам тоза кардан ва сипас ғалтакҳои беруниро бо равғани фишанги SAE 80/90 EP, ҳамеша дар дандон молидан, фаромӯш накунед. Агар шумо равғани занҷириро интихоб накунед, ба монанди Scottoiler, Cameleon Oiler ё дигар, ки онро муддати дароз молидан хоҳад кард.

Агар занҷир аз ҳад ифлос бошад, шумо метавонед онро бо дизел, сӯзишвории хонагӣ ё ҳатто бензини дезодоршуда тоза кунед (нигаред ба дигарҳо, дарси аълои морфинг дар форуми ms). Огоҳӣ: Ҳеҷ гоҳ бензин ва ё трихлорэтиленро истифода набаред, зеро ин метавонад мӯҳри меҳварро вайрон кунад! Ва эҳтиёт кунед, ки шинаи қафоро аз ҳар гуна баромадҳо муҳофизат кунед.

Бо нигоҳубини хуб, ҳаёти занҷири O-ring нисбат ба занҷири оддӣ ба ҳисоби миёна дучанд мешавад ва баъзан аз 50 км зиёд аст. Тарафи дигари танга дар он аст, ки ихтилоф зиёд аст, хусусан вақте ки онҳо пеш аз давидан нав ҳастанд! Барои боварӣ ҳосил кардан ба он муқоиса кардани қувваҳои хамшавандаи риштаҳои пешниҳодкардаи AFAM кифоя аст, масалан, ҳангоми намоишгоҳҳои мотосикл ё ҳатто беҳтараш, барои манёвр кардани мотосикл пеш аз насб кардани занҷир бидуни ҳалқаи О ... , як бор дар ҳаракат, занҷир бояд хам шавад, то бо фишанг ва тоҷ ҳамоҳанг шавад. Ҳангоми гардиш мӯҳрҳо дар байни зарринҳои дарунӣ ва берунӣ молида ҳаракатро суст мекунанд ва ҳамин тариқ қудратро "мехӯранд", дурусттараш, имрӯз истеъмоли маводи сӯзишворӣ меафзояд!

Маҳз аз ҳамин сабаб аст занҷири пастсифат, ки аз омезиши беҳтарини ҳарду ҷаҳон ифтихор мекунад: соиши камтар (аз ин рӯ талафоти нерӯи барқ ​​камтар) ва устувории хуб. Аммо пас чӣ тавр? Сирри он дар шакли муҳаррик аст - аз O'Ring то X'Ring ё мудаввар то салиб - ва интихоби мавод ё нитрил барои X'Ring. Хулоса, дар ин ҷо маҳсулоте ҳаст, ки дар рӯи коғаз ҳама сифатҳоро дорад. Инро дидан лозим аст, андозагирӣ дар курсӣ ...

Занҷир, равған, равған ва фарсудашавӣ

Маслиҳати Сансон, аз мс форум

Равған равғани ҳамвор аст: он равған нест.

Равған моеъ аст: он камтар ё зуд зуд ҷорӣ мешавад, аммо ин ҷараён дорад.

Ин мисоли равғани фишанги "SAE 80/90 EP" аст.

Дар асл, тибқи истилоҳот, он равған барои тири мошинҳост (EP = Pressure Extreme).

Равғани фишанг аксар вақт тунуктар аст.

Равған 2 маҳсулот аст; собун ва равган. Вазифаи собун аз худ кардани равған ба мисли исфанҷ иборат аст. Вобаста аз фишор ва капилляр собун равған мерезад.

Собун аз ҷиҳати кимиёвӣ маҳсули аксуламали кислота бо моддаи равғанӣ, яъне собуни металлӣ, натиҷаи аксуламали кислотаи равғанӣ (стеарикӣ, олеинӣ) бо гидроксиди металлӣ (калсий, литий, натрий, алюминий, магний) ё равғани молиданӣ. Сухан дар бораи собунҳои литий меравад, масалан намакҳои литий ҳамчун молиданҳои сахт. (Равғани моеъи рангаи ранга, ки барои суръати баланд (барои равған) ва фишори паст мувофиқ аст.)

Аз ин рӯ, ибораи: "бо равғани навъи қуттии фишанги SAE 80/90 EP" номувофиқ аст: дар ин ҳолат бояд "равған", ё дурусттараш "молидан" гуфтан лозим аст.

PS: Равған барои молидани занҷир мувофиқ нест: он ҳамчун ҳалкунанда амал карда, молиданро тунук мекунад. Дар натиҷа, равған аз ҷои лозима хориҷ карда мешавад (дар атрофи меҳвари пайванд). Ҳатто агар ҳалқаҳо ё ҳалқаҳо вуҷуд дошта бошанд ҳам, мӯҳр аз комилият дур аст. Таҳаммулпазирӣ барои ҳалқаи O 1/100 мм аст, ки аз дақиқии занҷир дур аст.

Танҳо як равғани ба ҳалкунанда асосёфта ва капиллярии хеле қавӣ ба он имкон медиҳад, ки сарфи назар аз ҳалқаи O ба ҳалқаи O ворид шуда, чоҳи пайвандро чангол кунад. Ҳангоме ки ҳалкунанда бухор мешавад (тавассути диффузия), равған мемонад ва ҳалкунанда аз болои равған мегузарад.

На дандонҳои фишанг ва на ғалтакҳо бояд молида шаванд. Ҳарду фарсуда намешаванд (дар вақти муқаррарӣ). Дар ҳақиқат, роллерҳо дар атрофи меҳварҳои пайвандҳо ҷойгир шудаанд.

Зиёда аз ин, истилоҳоти дақиқи занҷири мотосиклҳои мо "занҷири ғилдирак" аст (қисми берунӣ, ки аксаран пас аз борон дурахшон аст, ки болои дандонҳои фишангҳо меғелонад). Аз ин ру, галтакхо дар сурати нагз печидан фарсуда намешаванд.

Пӯшидани занҷир ду сарчашма дорад:

- якум фарсудашавии меҳвар ва қисми силиндрии холигии звено мебошад. Ҳангоми гардиши занҷир байни ин ду қисм соиш ба амал меояд. Одатан дар ин сатҳ набояд алоқаи металлӣ/металлӣ набошад. Равған аз рӯи консентратӣ ва хосиятҳои фишори шадиди худ бояд ҳамчун интерфейс амал кунад, то сатҳҳо аз болои равған "лағҷанд".

Дар зери таъсири фишори баланд (дарозии двигатель дар занчир бо тонна чен карда мешавад!) Моддаи молиданй чорй шуда, об ба он дохил шуда метавонад, то ки алока бевосита аз металл ба металл ба амал ояд. Пас аз он фосилаи металлӣ, дар бадтарин ҳолат, кафшер вуҷуд дорад. Ин як нуқтаи душвори маълум аст, барои поршен/силиндр ин як пуф хоҳад буд.

Ҳамин ки одам ба ин минтақаҳое ворид мешавад, ки молиданашон нокомил аст, геометрияи пайвандҳо тағир меёбад: занҷир аз ҳисоби зиёд шудани бозиҳо (фарсудашавӣ) дароз мешавад. Қадами занҷир тағир меёбад, аз ин рӯ печ дар печ ва тоҷи он оптималӣ иҷро карда намешавад. Дар занҷири фарсуда баръало намоён аст, ки мувофиқати занҷир ба дандон тахминӣ аст, занҷире, ки аз пайвандҳои аввал гузаштааст, канда шудааст. Қудрат танҳо аз якчанд пайвандҳо мегузарад, ки ба фишори бештар дучор мешаванд ва занҷир боз ҳам дарозтар мешавад.

- тадриҷан ва ин дуввумин сабаби фарсудашавӣ аст, роллерҳо дигар болои дандонҳо намеғеланд, балки дар баробари онҳо канда мешаванд, ки ин боиси фарсуда шудани дандонҳои шакле, ки шумо медонед: “шонаи хурӯс” дар фишанги баромади қуттии редуктор. ва "дандонҳои дида" дар тоҷ.

Биёед роҳе пайдо кунем, ки ҳамеша меҳварҳои пур аз равған дошта, интерфейси оптималӣ (ҳам хунук ва ҳам гарм) дошта бошем ва занҷирҳое дорем, ки ҳеҷ гоҳ фарсуда намешаванд (ё базӯр фарсуда мешаванд)!

Эзоҳ: Занҷирҳои хронометрӣ дар қуттии мӯҳрдор ва дар ваннаи равғанӣ садои баланд доранд, аммо қариб нест карда намешаванд.

Идомаи гузориши занҷири мотосикл ...

[-ҷудо: муқоиса-]

Муқоисаи занҷирҳои мотосикл

Ҳақиқат дар бораи занҷираҳои ҳалқаи пасти сурхии O'ring ва X'ring

Дар бораи самаранокии схема бидуни доштани ҳадди аққал як андозагирии муқоисавӣ дар курсӣ хулоса баровардан душвор аст. Барои ин, мо маҷмӯаи классикии занҷири O-ring Enuma (O'Ring) бо дигар модели соиши паст (X'Ring) аз Prokit муқоиса кардем. Мотоцикли хуки гвинея як Kawasaki ZX-6R мебошад, ки дар дӯкони Fuchs BEI 261 дар Alliance 2 Roues (Монпелье) баргузор шуд.

Барои ин озмоиши аввал, велосипед бо маҷмӯи занҷири аслӣ муҷаҳҳаз карда шудааст, яъне модели дорои ҳалқаҳои классикӣ ба монанди Enuma EK MVXL 525 бо 108 пайванд ва 28 км, ки дар ҳолати хуб нигоҳ дошта мешавад ва ҳоло ҳам дар ҳолати хуб қарор дорад. Андозаҳои тахтачаҳо ҳамворанд:

Андозагирии ZX-6R бо занҷири ҳалқа: 109,9 HP дар 12 чархзанӣ ва моменти 629 мкг дар 6,8 чархзанӣ

Пас аз занҷири стандартии O'Ring, X'Ring -и пастсифат сирри худро ифшо мекунад ...

Мондан лозим аст, ки маҷмӯи занҷири кӯҳнаро ҷудо кунед ва онро бо як маҷмӯи Prokit EK + JT бо занҷири пасти 525 UVX (сурх!) Барои ченкунии нав дар тахтача гузоред. Шароити тақрибан якхелаи обу ҳаво бояд дақиқии якхеларо таъмин кунанд. Камбудӣ, ба монанди ҳама ҷузъҳои механикӣ, занҷир масофаи тақрибан 1 кмро талаб мекунад. Ин озмоиши аввал танҳо пас аз 000 км гузаронида мешавад, вақте ки занҷир бояд ба қадри кофӣ "зич" бошад.

Ҳамин тавр, Ninjette 112 қувваи асп истеҳсол мекунад. @ 12 чархзании бо моменти 482 мкг 6,9 чархзании ё 10 қувваи асп ва 239 мкг дигар! Нишондиҳандаҳои аҷибро бешубҳа ба мӯҳрҳои талафоти пасти X'Ring Quadra аз патенти EK нисбат додан мумкин аст. Ҳамин тариқ, ба назар мерасад, ки 30-50% афзоишёбии фриксияи занҷир бо ҳалқаҳои анъанавӣ тасдиқ карда шавад. Пас аз 1 км боз санҷиш мегузарад.

Саёҳати босуръати вақт, ченкунии дуюм пас аз чанд ҳафта пас аз 1 км "дар гирду атроф" дар A000-и маҳаллӣ гирифта мешавад: Kawasaki ZX-9R, аз ҳама ҷиҳат якхела аст (ва занҷири хуб равгандор!), Бозгашт ба ҳамон стенди ченкунӣ . Мантиқан, роллерҳо ва плитаҳо ҷои худро гирифтанд, мӯҳрҳои X-Ring низ, мо бояд мантиқан боз ҳам назаррастар ба даст орем ... Гузариш ба курсӣ то андозае хилофи ин интизорӣ аст. Афзоиши кувва ва момент ду баробар кам карда, ба 110,8 кувваи асп расид. моменти кариб якхела мушохида мешавад. Оё шумо фикр мекунед, ки X-Rings аз сабаби кам шудани нуқтаҳои тамос зуд вайрон шуд? Ҳамин тавр, сатҳи фишор афзоиш меёбад ва дар натиҷа талафот ба занҷирҳои O-ring баробар мешавад? Дар ҳар сурат, ин як мушоҳидаест, ки аз ин санҷиши муқоисавӣ бармеояд, занҷирҳои пасти фишор ниҳоят фоидаи назарраси назарраси моро нишон доданд, аммо дар ҳар сурат дар ин озмоиш ба қадри кофӣ эътимодбахш, ки таваҷҷӯҳи моро сазовор аст.

Шумо медонед, ки?

– мо тавонистем инро дар курсии Фукс чен кунем: занҷири дурусти молиданӣ метавонад талафоти интиқолро аз 22,8 то 21,9 мН кам кунад ва аз ин рӯ 0,8 қувваи аспро барқарор кунад, яъне тақрибан 1% нерӯро дар ҳолати озмоиши мо Kawasaki ZX-6R !

- занҷири 520, ин маънои онро дорад: 5 = қабати занҷир ё масофаи байни ду ҳалқаи пайдарпай; 2 = паҳнои занҷир

Мо ба Alliance 2 Wheels ва Fox барои кӯмаки техникӣ миннатдорем.

Ҳама маълумот дар бораи занҷирҳои пастсифати Prokit EK дар ин ҷо аст.

Идомаи гузориши занҷири мотосикл ...

[-ҷудо: Хидмат-]

Шумо медонед, ки?

Чаро занҷир фарсуда шудааст?

Ин якчанд сабаб дорад:

— шароити атмосфера: борон занчирро «шуста», равганро тоза мекунад, вале ба он часпида, лойи рох, аз чумла реги ва ин «шаллаи рох» хамчун абразиви пуриктидор баромад карда, онро хеле зуд нобуд мекунад.

– набудани назорати шиддат: агар занҷир аз ҳад зиёд танг бошад, масалан, подшипникҳои чархҳо ва махсусан чоҳи фишанги редукторҳо зуд аз кор баромада метавонанд, ки ин боиси хароҷоти зиёди таъмир мегардад! Аз ҳад зиёд фуҷур, он боиси ҷарроҳӣ ва фарсудашавии бештар мегардад.

– бе молидан: гарчанде ки занҷир O'Rings ё X'Rings дошта бошад ҳам, ҷузъҳои дигар, сар, фишанг ва қисми берунии занҷир бояд молида шаванд (фотиши хушк = фарсудашавии хеле тезонидашуда).

- услуби ронандагӣ: агар шумо дар ҳар як чароғаки светофор давида бошед ва дигар трюкҳои акробатикӣ иҷро кунед, маҳдудиятҳои давр хеле муҳим хоҳанд буд. Чунин шиканҷа ӯро зуд заиф мекунад ва сипас вайро нест мекунад ...

Барои гирифтани маълумоти бештар дар бораи нигоҳубин, инчунин ба дарси олии канали MS ms нигаред

Хизмат, иваз

Маслиҳати касбӣ

Беҳтар аст, ки охири зарбаи шиддати занҷир ва дандонҳои буридаи битро истифода бурда, иваз кардани тамоми маҷмӯи занҷирро баррасӣ кунед. Дар ҳақиқат, ҷузъҳои маҷмӯа (занҷир, тоҷ, фишанг) барои километрҳо канда шуданд. Агар фишанги баромади интиқол кӯҳна боқӣ монад, масалан насб кардани занҷири нав фарсудашавии онро суръат мебахшад! Хулоса, як фикри хуби бардурӯғи иқтисод ... Хулоса: ҳамин ки танзими шиддати занҷир ба охири сафараш мерасад, ҳама чизро иваз кунед!

Агар занҷир дубора васл карданро талаб накунад, ки ин маъмултарин ҳолат аст, шумо инчунин метавонед пайвандро маҷақ кунед ё тағирдиҳандаро истифода баред, то ҳама чизро зуд ҷудо кунед. Ҷойгиркунӣ низ зуд аст, аммо диққати махсус ба печонидани пайванди усто ва марказонидани чархи қафо дода мешавад.

Пеш аз он ки занҷирро молед, тоза кардани онро фаромӯш накунед: пӯшидани лойи ҷамъшуда ва хеле зараровар бо равған маъно надорад! Тозакунандаи оби гарм бо фишори баланд муассир аст, аммо фишорҳои аз 80 то 120 бар метавонанд обро ҳатто тавассути ҳалқаҳои O гузоранд! Аз ин рӯ, ба тозакунии хасу классикӣ бо равғани "дуднашаванда" ё керосин афзалият диҳед.

Агар мотосикли шумо стенди марказӣ надошта бошад, васлаки автомобил ва стенди паҳлӯии паҳлӯ метавонад ба шумо имкон диҳад, ки чарх дар вакуум чарх занад ва мунтазам занҷираи онро тоза ва молидан диҳад.