Компрессори Мерседес CLC 180
Мундариҷа
Моҳияти CLC хеле оддӣ аст: техникаи кӯҳна дар костюми нав. Ин албатта ба чашми бараҳна намоён нест, аммо дуруст аст, ки CLC аз онҳое, ки дар бораи шакли он изҳори назар кардаанд, нисбат ба танқиди мусбӣ манфӣ гирифтааст. Аввалин одатан дар паси он айбдор карда мешавад, алахусус бо чароғҳои калон ва хеле кунҷи он (ки эҳтимол дар E-Class-и оянда низ чунин хоҳад буд), дар ҳоле ки дуюмӣ дар бинии зебои варзишӣ ҷойгир аст, ки ба синф беҳтар мувофиқат мекунад. назар ба боки-мондаи конструкцняхо.мошин.
Ин як либоси нав аст, аммо як техникаи кӯҳна барои донистани корҳои дохилӣ. Онҳое, ки шумо бо корҳои дохилӣ (хусусан панели идоракунӣ, консолҳои марказӣ ва ченакҳо) -и C-Class-и қаблӣ ошноед, CLC-ро фавран эътироф мекунанд.
Калибрҳо якхелаанд, консолҳои марказӣ (кӯҳна) (махсусан радио) якхелаанд, чархи руль бо фишангҳои роҳбарикунанда як аст, фишанги фишанг як аст. Хушбахтона, он ҳам хуб нишастааст ва шукр, ки курсиҳо ҳамон қадар хубанд, аммо онҳое, ки мунтазам Мерседес нестанд, метавонанд ноумед шаванд. Тасаввур кунед, ки соҳиби синфи қаблӣ ва нави C-класс, ки мехоҳад барои ҳамсараш CLC харад. Эҳтимол вай аз Мерседес ба ӯ чизеро, ки аллакай ҳангоми иваз кардани кӯҳнаро ба Cи нав аз даст дода буд, фурӯхта нахоҳад монд.
Бо соҳибони мошинҳои нави ин бренд мушкилот камтар хоҳад буд. Ҳамаи ин (эҳтимол) қобили қабул хоҳад буд - дар ниҳоят, бисёре аз соҳибони Мерседес солҳо пеш гуфта буданд, ки аввалин MB A Мерседес воқеӣ нест, аммо он ҳанӯз ҳам хуб фурӯхта мешуд.
Пеш аз он ки мо зери пӯст ҷаҳем, як калима дар бораи нишастан дар қафо: барои кӯдакон ҷои кофӣ мавҷуд аст, агар хатҳо дароз набошанд ва инчунин барои калонсолон, агар курсиҳои пешӣ то ба ақиб кашида нашаванд (ки ин ҳатто барои одамони хеле кам аст) ронандагони баланд). Намоиш аз берун беҳтарин нест (бинобар хатти возеҳ дар шакли паҳлӯ), аммо ин (беш аз) танаи хеле калон аст.
Он бо навиштаҷоти 180 Kompressor "фаҳр" мекард. Ин маънои онро дорад, ки дар зери капот муҳаррики маъруфи 1 литрии чор цилиндр бо компрессори механикӣ мавҷуд аст. Агар қафо тамғаи "8 Kompressor" дошта бошад, ин маънои онро дорад (бо ҷойивазкунии якхела) 200 киловатт ё 135 "қувваи асп" ва 185, мутаассифона, ҳамагӣ 143 "қувваи асп" дорад ва аз ин рӯ дуввумин модели заифтарин барои 200 CDI аст. . Агар шумо ронандаи варзишӣ бошед, ин CLC барои шумо хеле заиф хоҳад буд. Аммо азбаски Мерседес CLC дигар (дигар) варзишгар номида намешавад ва азбаски мошини озмоишӣ бо автомати панҷсуръати ихтиёрӣ (€2.516) муҷаҳҳаз шудааст, маълум аст, ки он барои ронандагони сусттар ва ба роҳат нигаронидашуда пешбинӣ шудааст. .
Барои каме шизофренӣ кардан, маҷмӯаи таҷҳизоти варзишӣ қобилияти ба таври дастӣ иваз кардани фишангҳоро бо фишангҳои чархи руль дар бар мегирад (ки барои ин танҳо интиқоли панҷзинагӣ, оҳиста ва устувор лозим нест), рӯйпӯшкунии чармии ду ранг (аъло) ), ороиши алюминий (хуш омадед) бо эҳсосоти сенсорҳои замина), педальҳои варзишӣ (писандидаи чашм), чархи сӯзанаки варзишӣ (талаб карда мешавад), чархҳои 18-дюймӣ (барои бароҳатӣ нолозим ва номусоид), баъзе лавозимоти берунии варзиш тарроҳӣ, филтри ҳавоии варзишӣ ва (иқтибос аз каталог) "садои муҳаррики варзишӣ" ... Эҳтимол ин дар завод дар CLC -и санҷишӣ фаромӯш карда шуда буд, ки онро фаъол кардан лозим буд, зеро он ҳамон овози ларзиши астматикӣ ба мисли ҳама ҳамтоёни "ғайримутамарказ" -и он садо медод. Қубурҳои думдораи Chrome низ кумак накарданд, гарчанде ки (эҳтимолан бо маъруфияти худ дар мошинҳои замонавӣ) онҳо давои хуби инҳоянд.
CLC дар платформаи қаблии C сохта шуда буд (шумо эҳтимол аллакай аз пост омӯхтаед), аз ин рӯ он шассиро бо он мубодила мекунад. Ин маънои онро дорад, ки мавқеи бехатар, аммо на он қадар ҷолиб дар роҳ, хуб фурӯ бурдани баргҳо (агар шинаҳои варзишии 18-дюймӣ набошанд, боз ҳам беҳтар мебуданд) ва умуман бештар аз "варзишӣ".
Пас, CLC барои кист? Бо дарназардошти он, ки он чӣ гуна аст ва он чӣ пешниҳод мекунад, инро метавон ба ронандагони беақл, ки дар ин бренд наванд ва дар ҷустуҷӯи мошини ба назар варзишӣ ҳастанд, гуфтан мумкин аст. Чунин CLC талаботи онҳоро ба осонӣ қонеъ хоҳад кард, аммо агар шумо аз нуқтаи назари "рондан" серталабтар бошед, яке аз моделҳои шаш-силиндраиро интихоб кунед - шумо метавонед як автомати муосири ҳафтсуръатро харид кунед (ки арзиши он тақрибан ба панҷ мошини кӯҳна баробар аст) -муҳаррики силиндрӣ). суръат). .
Душан Лукич, акс: Алеш Павлетич
Компрессор Mercedes-Benz CLC 180
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Таърихи мубодилаи AC |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 28.190 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 37.921 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 105 кВт (143 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,7 бо |
| Суръати максималӣ: | 220 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,9л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин бо сӯзишворӣ маҷбурӣ - дарозии васлшуда дар пеш - ҷойивазкунӣ 1.796 см? – иқтидори максималӣ 105 кВт (143 асп) дар 5.200 чархзанӣ – моменти максималӣ 220 Нм дар 2.500–4.200 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррикро чархҳои пасӣ идора мекунанд - интиқоли автоматии 5-суръат - шинаҳои пеши 225/40 / R18 Y, пушти 245/35 / R18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Иқтидор: | суръати боло 220 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 9,7 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | cupelimo - 3 дар, 4 курсӣ - корпуси худтаъминкунанда - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барг, рельсҳои салиб секунҷа, стабилизатор - тири бисёрпайванди пушти, рельсҳои салиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ) — акиб) 10,8 м — баки сузишворй 62 л. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.400 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.945 кг. |
| Қуттӣ: | бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite чен карда шудааст (ҳаҷми умумии 278,5 литр): 5 дона: 1 халтача (20 литр); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 ҷомадон (68,5 л); |
Андозагирии мо
| (T = 9 ° C / p = 980 mbar / rel. Vl. = 65% / Ҳолати одометр: 6.694 км / Шинҳо: Pirelli P Zero Rosso, пеш 225/40 / R18 Y, қафо 245/35 / R18 Y) | |
| Суръат 0-100км: | 10,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,6 сол ( 130 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 31,8 сол ( 166 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 220км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,9л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 12,6л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 11,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (313/420)
CLC як Мерседес воқеӣ аст, аммо дар ҳақиқат Мерседес кӯҳна низ. Овозаҳои бад мегӯянд, ки CLC маънои "Консепсияи коҳиши хароҷот" -ро дорад. Дар ҳар сурат: агар шумо аллакай онро дошта бошед, муҳаррики шаш цилиндрро гиред. Ё санҷиши купени навбатиро дар ин шумораи маҷаллаи "Авто" хонед.
Берунӣ (11/15)
Намуди зоҳирӣ номувофиқ аст, бинии хашмгин ва банди кӯҳна бо ҳам мувофиқ нест.
Дарунӣ (96/140)
Дар пеш фазои кофӣ мавҷуд аст, дар қафо купе каме, шаклҳо ва маводҳои кӯҳна халал мерасонанд.
Мотор, интиқол (45
/ як)Агар компрессорҳои чор-силиндрӣ ҳатто ҳамвор ва ором мебуданд, он ҳанӯз ҳам хуб мебуд, аз ин рӯ он камхунӣ ва хеле баланд буд.
Иҷрои ронандагӣ (58
/ як)Маълум аст, ки CLC шасси як насли кӯҳна дорад ва то ҳол мехоҳад варзиш бошад. Ҳеҷ зарурате нест.
Намоиш (22/35)
Фаъолияти ронандагӣ қаноатбахш аст, аммо чизе монанди купе варзишӣ нест ...
Амният (43/45)
Амният дар Мерседес анъана аст. Нишондиҳандаи паст ташвишовар аст.
Иқтисодиёт
Аз ҷиҳати иқтидор, истеъмол дар сатҳи баландтарин нест ...
Мо таърифу тавсиф мекунем
мавқеи ронандагӣ
гармидиҳӣ ва вентилятсия
курсӣ
танаи
сандуқ
муҳаррик
форм
шаффофият бозгашт
