Интиқоли автоматӣ, яъне. осонии парвоз ва бароҳати ронандагӣ дар як!
Мундариҷа
Интиқоли автоматӣ чист?
Дар мошинҳое, ки интиқоли дастӣ доранд, фаъолияти шумо барои иваз кардани фишанг ҳангоми рондан лозим аст - шумо бояд фишангро ба самти дилхоҳ мулоим пахш кунед. Аз тарафи дигар, интиқоли автоматӣ, ки онро автоматӣ низ меноманд, фишангҳоро ҳангоми рондан ба таври худкор иваз мекунад. Ба ронанда лозим нест, ки ин корро кунад, ки диққати худро ба он чизе, ки дар роҳ рӯй медиҳад, осон мекунад. Ин, дар навбати худ, бевосита ба бехатарӣ ва динамикаи ронандагӣ таъсир мерасонад.
Якчанд сухан дар бораи таърихи редуктор
Аввалин қуттии редуктор, ки ҳанӯз автоматӣ нест, аммо дастӣ, аз ҷониби конструктори фаронсавӣ Рене Панхард соли 1891 сохта шудааст. Он вақт ин танҳо як қуттии 3-суръат буд, ки дар як муҳаррики 1,2 литрии V-дугона насб карда шуда буд. Он аз 2 чоҳи дорои фишангҳои дандонҳои рости диаметрашон гуногун иборат буд. Ҳар як иваз кардани фишанг бо истифода аз дастгоҳи нави автомобилӣ тавассути фишангҳое, ки дар баробари меҳвари чоҳ ҳаракат мекарданд ва бо чархи дар чоҳи ҳамшафат насбшуда пайваст карда мешуданд, анҷом дода мешуданд. Дар навбати худ, гардонанда бо истифода аз гардонандаи занҷир ба чархҳои қафо интиқол дода шуд. Ба ронанда лозим омад, ки дар иваз кардани фишангхо махорати баланд нишон дихад ва хамааш аз он сабаб, ки редукторхои аслй синхронизатор надоштанд.
Роҳ ба сӯи комилият, ё чӣ гуна интиқоли автоматӣ офарида шудааст
Аввалин трансмиссияи автоматӣ соли 1904 дар Бостони ИМА дар устохонаи бародарон Стуртевант офарида шудааст. Конструкторон онро бо ду фишанги пеш муҷаҳҳаз сохтанд ва барои кор қувваи марказро истифода бурданд. Гузариш аз фишанги пасттар ба фишанги баландтар қариб автоматӣ буд, зеро гардиши муҳаррик зиёд шуд. Вақте ки ин суръатҳо паст шуданд, механизми интиқоли автоматӣ ба фишанги пасттар афтод. Тарҳи аслии интиқоли автоматӣ номукаммал баромад ва аксар вақт аз сабаби истифодаи маводи пастсифат дар тарҳрезии он ноком шуд.
Дар рушди автоматҳо дар мошинҳо Ҳенри Форд, ки мошини Model T-ро сохтааст ва дар омади гап, қуттии редуксияи сайёраро бо ду фишанги пеш ва бозгашт тарҳрезӣ кардааст, саҳми калон гузоштааст. Идоракунии онро тамоман автоматй номидан мумкин нест, зеро. ронанда фишангхоро бо педаль идора мекард, аммо ин тавр осонтар буд. Дар он вақт, интиқоли автоматӣ содда карда шуда буд ва муфтаи гидравликӣ ва фишанги сайёраро дар бар мегирифт.
Интиқоли пайдарпайи нимаавтоматӣ, ки муфтаи анъанавӣ ва фишанги сайёраи гидравликиро истифода мебурд, аз ҷониби General Motors ва REO дар давраи байниҷангӣ ихтироъ шудааст. Дар навбати худ, бренди Chrysler тарҳеро офаридааст, ки муфтаи гидравликии автоматӣ ва интиқоли дастӣ истифода мебарад. Яке аз педальхо аз мошин канда шуд, вале фишанги фишанг монд. Қуттиҳои редукторҳои Selespeed ё Tiptronic ба қарорҳои нимаавтоматӣ асос ёфтаанд.
Гидра-матик, аввалин трансмиссияи гидравликии автоматй
Аввалин шуда редуктори гидравликии автоматй — гидра-матик ба истехсоли оммавй дохил шуд.. Онхо бо машинахо таъмин карда шуданд. Вай бо он фарк мекард, ки вай чор фишанд ва фишанги акиб дорад. Аз ҷиҳати сохтор, он дорои редуксияи сайёра ва муфтаи моеъ буд, бинобар ин ҷудо кардани он талаб карда нашуд.
Дар моҳи майи соли 1939, чанде пеш аз сар задани Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, General Motors интиқоли автоматии Hydra-matic-ро бо бренди Oldsmobile ба мошинҳо аз соли 1940 муаррифӣ кард, ки пас аз як сол дар мошинҳои сабукрави Cadillac интихоб шуд. Маълум шуд, ки муштариён хеле майли харидани мошинҳои дорои трансмиссияи автоматӣ буданд, аз ин рӯ GM ба иҷозатномадиҳии интиқоли гидравликӣ шурӯъ кард. Онро брендҳои монанди Rolls Royce, Lincoln, Bentley ва Nash хариданд. Пас аз ҷанги соли 1948, Hydra-matic як вариант дар моделҳои Pontiac шуд.
Дигар қарорҳо, ки дар интиқоли автоматӣ истифода мешаванд
Chevrolet ва Buick иҷозатномаи GM-ро истифода набурданд, балки ҷисмҳои худро таҳия карданд. Buick Dynaflow-ро бо табдилдиҳандаи момент ба ҷои муфтаи гидравликӣ офаридааст. Аз тарафи дигар, Chevrolet тарҳи Powerglide-ро истифода бурд, ки дар он конвертерҳои моменти дусуръат ва фишанги сайёраи гидравликӣ истифода мешуд.
Пас аз муҳокимаҳои аввалия бо Studebaker дар бораи имкони иҷозатномадиҳии интиқоли автоматии DG, Форд литсензияи Ford-O-Matic-и худро бо 3 фишангҳои пеш ва як фишанги бозгашт, ки табдилдиҳандаи моменти интегралӣ ва қуттии фишанги сайёраро истифода бурд, эҷод кард.
Рушди интиқоли автоматӣ дар солҳои 1980-ум ба шарофати Гарри Вебстер аз Маҳсулоти Автомобилӣ, ки идеяи истифодаи муфтаи дугонаро пешниҳод кард, суръат гирифт. Интиқоли муфтаи дугонаи DSG конвертери моменти дар интиқоли автоматии анъанавии сайёраро нест мекунад. Ҳалҳо дар айни замон бо истифода аз интиқоли муфтаи дукаратаи ванна дастрас мебошанд. Версияҳои бо ном. чанголи хушк. Аввалин мошини истеҳсолӣ бо интиқоли DSG соли 4 Volkswagen Golf Mk32 R2003 буд.
Интиқоли автоматӣ чӣ гуна кор мекунад?
Дар айни замон, трансмиссияҳои автоматӣ, ки интиқоли автоматӣ номида мешаванд, дар мошинҳои тамғаҳои гуногун насб карда мешаванд ва фишангҳоро ба таври худкор иваз мекунанд. Ба ронанда лозим нест, ки ин корро дастӣ анҷом диҳад, аз ин рӯ вай метавонад мошинро бе назорат кардани таносуби фишанги вобаста ба суръати муҳаррики ҳозира ба осонӣ идора кунад.
Мошинҳои дорои интиқоли автоматӣ танҳо ду педаль доранд - тормоз ва газ. Ба шарофати истифодаи маҳлули гидрокинетикӣ, ки тавассути агрегати автоматӣ фаъол карда мешавад, муфта лозим нест.
Чӣ тавр пешгирӣ кардани камбудиҳо ва зарурати таъмири интиқоли автоматӣ?
Бо риояи чанд қоидаҳои асосии истифодаи мошин, шумо аз вайроншавии маъмулӣ канорагирӣ мекунед. Барои пешгирӣ кардани зарурати таъмири интиқоли автоматӣ:
- фишангхоро хеле зуд ва ногахон иваз накунед;
- пеш аз ба кор даровардани фишанги ақиб мошинро ба пуррагӣ боздоред ва сипас R (бозгашт) -ро интихоб кунед. Қуттии редуктор хеле зуд ба кор медарояд ва шумо метавонед педали газро пахш кунед, то мошин ба ақиб ҳаракат кунад;
- мошинро боздоред, агар шумо мавқеи дигарро барои интиқоли автоматӣ интихоб кунед - P (режими таваққуфгоҳ), ки барои таваққуф кардани мошин пас аз дар таваққуфгоҳ ё мавқеи N (нейтралӣ) ҳангоми рондан пешбинӣ шудааст.
Агар шумо ҳангоми рондан ё ҳаракат кардан педали газро сахт пахш кунед, шумо интиқоли автоматии худро вайрон мекунед. Ин метавонад боиси бармаҳал фарсуда шудани интиқол гардад.
Тағир додани равған дар интиқоли автоматӣ
Ҳангоми истифода бурдани интиқоли автоматӣ, ҳатман сатҳи равғанро мунтазам тафтиш кунед. Тағйир додани равған дар интиқоли автоматӣ бояд дар мӯҳлате, ки истеҳсолкунандаи воситаҳои нақлиёт пешбинӣ кардааст ва нишон додааст, сурат гирад. Чаро ин қадар муҳим аст? Хуб, агар шумо равғани истифодашударо барои муддати тӯлонӣ нигоҳ доред ё сатҳ ба таври хатарнок паст бошад, он метавонад боиси забт шудани ҷузъҳои интиқол гардад ва ноком шавад. Таъмири интиқоли автоматӣ дар чунин вазъият, эҳтимолан, шуморо ба хароҷоти зиёд дучор мекунад.
Дар хотир доред, ки равғанҳои интиқоли автоматиро дуруст интихоб кунед.
Ҳангоми кашондани мошин чӣ гуна бояд ба қуттии зарар расонида нашавад?
Мушкилоти дигар метавонад дар натиҷаи бо фишанги нодуруст кашондани мошин ба амал ояд. Шумо бояд бидонед, ки ҳатто дар мавқеи N, яъне. бетараф, трансмиссияи автоматӣ ҳоло ҳам кор мекунад, аммо системаи молидани он аллакай хомӯш карда шудааст. Тавре ки шумо эҳтимол тахмин кардаед, ин боиси аз ҳад зиёд гарм шудани ҷузъҳои редуктор ва нокомии онҳо мегардад. Пеш аз кашондани мошини бо трансмиссияи автоматӣ дастури онро хонед, то ки чӣ тавр дуруст кор карданро омӯзед. Гирифтани милтиқ имконпазир аст, аммо танҳо дар масофаи кӯтоҳ ва бо суръати на бештар аз 50 км/соат.
