Қуттии фишанги CVT - ин чист?

Қуттии CVT чист, ва он аз интиқоли анъанавӣ чӣ фарқ дорад Чунин савол метавонад ҳам барои соҳибони мошинҳои мавҷудаи дорои ин навъи интиқоли момент ва ҳам барои мошинҳои оянда таваҷҷӯҳ кунад. ин навъи редуктор мавҷуд набудани таносуби фишанги собитро дар назар дорад. Ин ҳаракати ҳамвор медиҳад ва инчунин ба шумо имкон медиҳад, ки муҳаррики дарунсӯзиро дар режимҳои оптималӣ истифода баред. Номи дигари чунин қуттӣ вариатор аст. пас мо тарафҳои мусбӣ ва манфии қуттии фишанги CVT, нозукиҳои истифодаи он, инчунин баррасиҳои ронандагонро, ки аллакай мошинҳои дорои интиқоли доимии тағйирёбанда доранд, баррасӣ хоҳем кард.

Муайян кардан

Ихтисороти CVT (Continuously Variable Transmission - англисӣ) ҳамчун "интиқоли доимии тағйирёбанда" тарҷума мешавад. Яъне тарҳи он имконро дар назар дорад тағйирёбии ҳамвор таносуби интиқол байни шкивҳои рондашуда ва рондашуда. Дар асл, ин маънои онро дорад, ки қуттии CVT дар як диапазони муайян таносуби фишанги зиёде дорад (маҳдудиятҳои диапазон диаметрҳои ҳадди ақал ва максималии шкивро муқаррар мекунанд). Фаъолияти CVT аз бисёр ҷиҳат ба истифодаи интиқоли автоматӣ монанд аст. Шумо метавонед дар бораи фарқиятҳои онҳо алоҳида хонед.

То имрӯз, намудҳои зерини вариаторҳо мавҷуданд:

амалиёти CVT

• пешакӣ;
• конусӣ;
• тӯб;
• бисёрдиск;
• Поён;
• мавҷ;
• тӯбҳои диск;
• V-камар.

Қуттии CVT (вариатор) на танҳо ҳамчун интиқоли мошинҳо, балки барои дигар воситаҳои нақлиёт истифода мешавад - масалан, мотороллерҳо, мотосиклҳои барфӣ, квадрофикаторҳо ва ғайра.

Навъи маъмултарини қуттии CVT ин вариатори фриксияи V-камар аст. Ин ба соддагии нисбӣ ва эътимоднокии тарҳи он, инчунин қулай ва имкони истифода бурдани он дар интиқоли мошин вобаста аст. Имрӯз, аксарияти истеҳсолкунандагони мошинҳое, ки мошинҳои дорои қуттии CVT истеҳсол мекунанд, вариаторҳои V-камарро истифода мебаранд (ба истиснои баъзе моделҳои Nissan бо қуттии CVT-тороидӣ). Минбаъд, тарҳрезӣ ва принсипи кори вариатори V-камарро баррасӣ кунед.

Фаъолияти қуттии CVT

Вариатори V-камар аз ду қисмати асосӣ иборат аст:

• Камарбанди дандони трапеция. Баъзе мошинсозон ба ҷои он занҷири металлӣ ё камарбанди аз плитаҳои металлӣ сохташударо истифода мебаранд.
• Ду шкив, ки аз конусҳо бо нӯгҳо ба ҳамдигар ишора мекунанд.

Азбаски конусҳои коаксиалӣ ба ҳамдигар наздиктаранд, диаметри доирае, ки тасма тасвир мекунад, кам ё зиёд мешавад. Қисмҳои номбаршуда фаъолкунандаи CVT мебошанд. Ва ҳама чиз тавассути электроника дар асоси маълумот аз сенсорҳои сершумор идора карда мешавад.

Принсипи кори вариатор

Дастгоҳи интиқоли бепоёни CVT

Ҳамин тавр, агар диаметри шкивҳои ҳаракаткунанда ҳадди аксар бошад (конусҳои он ба қадри имкон ба ҳам наздик ҷойгир шаванд) ва чархзананда ҳадди аққал бошад (конусҳои он ба қадри имкон ҷудо мешаванд), пас ин маънои онро дорад, ки «баландтарин фишанг» фаъол аст (ба интиқоли 4 ё 5-ум дар интиқоли анъанавӣ мувофиқ аст). Баръакс, агар диаметри шкив рондашаванда ҳадди ақал бошад (конусҳои он ҷудо мешаванд) ва шкивҳои рондашуда ҳадди аксар бошанд (конусҳои он пӯшида мешаванд), он гоҳ ин ба «фишанги пасттарин» (аввалин дар интиқоли анъанавӣ) мувофиқат мекунад.

Барои рондан бо баръакс, CVT ҳалли иловагиро истифода мебарад, одатан қуттии редуксияи сайёра, зеро дар ин ҳолат усули анъанавӣ истифода намешавад.

Бинобар хусусиятхои конструк-тивии конструкцня, вариаторро танхо дар мошинхои нисбатан хурд (бо иктидори двигатели дарунсўзии то 220 асп) истифода бурдан мумкин аст. Ин ба саъю кушиши бузурге, ки камар хангоми кор аз сар мегузаронад. Раванди идора кардани мошин бо трансмиссияи CVT барои ронанда як қатор маҳдудиятҳо мегузорад. Ҳамин тавр, шумо наметавонед ногаҳон аз ҷое сар кунед, муддати тӯлонӣ бо суръати максималӣ ё минималӣ рондан, трейлер кашола кардан ё дар роҳ рондан нест.

Манфиатҳо ва нуқсонҳои қуттиҳои CVT

Мисли ҳама гуна дастгоҳҳои техникӣ, CVTҳо афзалиятҳо ва нуқсонҳои худро доранд. Аммо аз рӯи адолат, бояд ба назар гирифт, ки дар айни замон, мошинсозон мунтазам ин интиқолро такмил медиҳанд, аз ин рӯ бо мурури замон тасвир эҳтимолан тағир хоҳад ёфт ва CVTҳо камбудиҳои камтар доранд. Бо вуҷуди ин, имрӯз қуттии фишанги CVT дорои афзалиятҳо ва манфиҳои зерин аст:

афзалияти	Нобудӣ
Вариатор суръатбахшии ҳамворро бидуни зарбаҳо таъмин мекунад, ки барои интиқоли дастӣ ё автоматӣ хос аст.	Вариатор имрӯз дар мошини дорои иқтидори муҳаррики дарунсӯзии то 220 асп насб карда шудааст. Ин аз он сабаб аст, ки двигательхои хеле пуриктидор ба тасмаи пешбарандаи (занчири) вариатор аз хад зиёд таъсир мерасонанд.
Самаранокии баландтар. Ба шарофати ин сузишворй сарфа шуда, кувваи двигатели дарунсӯзӣ ба механизмҳои иҷрокунанда зудтар мегузарад.	Вариатор ба сифати равгани фишанг хеле ҳассос аст. одатан, шумо бояд танҳо равғанҳои аслии баландсифатро харед, ки нисбат ба ҳамтоёни буҷавии худ хеле гаронтаранд. Илова бар ин, шумо бояд равғанро нисбат ба интиқоли анъанавӣ (тақрибан ҳар 30 ҳазор километр) зуд-зуд иваз кунед.
Сарфаи назарраси сӯзишворӣ. Ин натиҷаи самаранокии баланд ва афзоиши мунтазами суръат ва суръати муҳаррик мебошад (дар интиқоли анъанавӣ, ҳангоми иваз кардани фишанг зиёдшавии назаррас ба амал меояд).	Мушкилии дастгоҳи вариатор (мавҷудияти электроникаи «интеллектуалӣ» ва шумораи зиёди сенсорҳо) ба он оварда мерасонад, ки ҳангоми каме шикастани яке аз гиреҳҳои сершумор, вариатор ба таври худкор ба ҳолати фавқулодда мегузарад ё хомӯш карда мешавад (маҷбурӣ). ё ҳолати фавқулодда).
Муносибати баланди экологӣ, ки натиҷаи ками истеъмоли сӯзишворӣ мебошад. Ва ин маънои онро дорад, ки мошинҳои бо CVT муҷаҳҳаз ба талаботи муосири баланди экологии аврупоӣ ҷавобгӯ мебошанд.	Мушкилии таъмир. Аксар вакт хатто пробле-махои ночиз дар кори истифода ё таъмири вариатор ба чунин вазъият оварда расонда метавонанд, ки барои таъмири ин агрегат устохона ва мутахассисонро ёфтан душвор аст (ин хусусан ба шахру дехоти хурд дахл дорад). Ва арзиши таъмири вариатор нисбат ба интиқоли анъанавии дастӣ ё автоматӣ хеле баландтар аст.
Электроника, ки вариаторро идора мекунад, ҳамеша режими оптималии кориро интихоб мекунад. Яъне, интиқол ҳамеша дар ҳолати нармтарин кор мекунад. Бинобар ин, ин ба фарсудашавӣ ва мӯҳлати хизмати агрегат таъсири мусбат мерасонад.	Прицеп ё дигар мошинро дар автомобили дорои CVT кашола кардан мумкин нест.

Мошини бо CVT муҷаҳҳазшударо бо прицеп ё дигар мошин кашола кардан мумкин нест. дар сурати хомуш кардани двигатели дарунсўзии он худи мошинро кашидан низ имконнопазир аст. Истисно ин аст, ки агар шумо тири гардонандаро ба эвакуатор овезон кунед.

Мушкилоти эҳтимолии амалиётӣ

Дар амал соҳибони мошинҳое, ки бо интиқоли CVT муҷаҳҳаз шудаанд, ба се мушкилоти асосӣ дучор мешаванд.

1. Либоси конусӣ. Сабаби ин падида баналӣ аст - тамос бо маҳсулоти фарсуда (чипҳои металлӣ) ё партовҳо дар сатҳи корӣ. Ба соҳиби мошин дар бораи мушкилот бо садое, ки аз вариатор меояд, хабар медиҳад. Ин метавонад дар давиданҳои гуногун - аз 40 то 150 ҳазор километр рӯй диҳад. Тибқи омор, Nissan Qashqai дар ин хеле гунаҳкор аст. барои пешгирӣ кардани чунин мушкилот, равғани фишангро мунтазам иваз кардан лозим аст (мувофиқи тавсияҳои аксари истеҳсолкунандагони мошин, ин бояд ҳар 30 ... 50 ҳазор километр анҷом дода шавад).

   Насоси пасткунандаи фишор ва клапан

2. Нокомии клапани пасткунандаи фишори насоси нафт. Дар ин бора ба шумо дар вакти харакат кардан ва тормозкунй ва хам хангоми харакати якранми ором аз чархзанй ва чарх задани мошин хабар медихад. Сабаби вайроншавӣ, эҳтимолан, дар ҳамон маҳсулоти фарсудашуда хоҳад буд. Аз сабаби намуди зоҳирии онҳо, клапан дар мавқеъҳои мобайнӣ печида аст. Дар натиҷа, фишор дар система ба ҷаҳиш оғоз мекунад, диаметрҳои шкивҳои ҳаракаткунанда ва рондашуда мувофиқат намекунанд, аз ин сабаб тасма ба лағжиш шурӯъ мекунад. Дар вакти таъмир одатан равган ва лента иваз карда, шкивхо хок карда мешаванд. Пешгирии вайроншавӣ якхела аст - равғани интиқол ва филтрҳоро сари вақт иваз кунед ва инчунин равғанҳои баландсифатро истифода баред. Дар хотир доред, ки равғани фишанги навъи CVT бояд ба вариатор рехта шавад (он часпак ва “часпак”-и заруриро таъмин мекунад). Равғани CVT бо таъмини кори муътадили муфтаи "тар" фарқ мекунад. Илова бар ин, он часпактар ​​аст, ки пайвастагии заруриро байни шкивҳо ва тасмаи гардонанда таъмин мекунад.
3. Масъалаҳои ҳарорати корӣ. Гап дар он аст, ки вариатор ба диапазони ҳарорати корӣ, яъне ба гармии зиёд ҳассос аст. Барои ин сенсори ҳарорат масъул аст, ки дар сурати зиёд шудани арзиши критикӣ вариаторро ба ҳолати фавқулодда мегузорад (камарро ба ҳолати мобайнии ҳарду шкив муқаррар мекунад). Барои хунуккунии маҷбурии вариатор аксар вақт радиатори иловагӣ истифода мешавад. то ки вариатор аз ҳад зиёд гарм нашавад, кӯшиш кунед дар муддати дароз бо суръати максималй ё минимум мошин на-кашед. инчунин тоза кардани радиатори хунуккунии CVT -ро фаромӯш накунед (агар мошини шумо чунин бошад).

Маълумоти иловагӣ дар бораи вариатор

Бисёре аз коршиносон боварӣ доранд, ки редуксияи CVT (вариатор) то имрӯз пешрафтатарин навъи интиқол мебошад. Аз ин ру, барои он тамоми шартхои зарурй мавчуданд, ки вариатор тадричан трансмиссияи автоматиро иваз мекунад, зеро охирин бо мурури замон трансмиссияи дастиро дилпурона иваз мекунад. Аммо, агар шумо қарор қабул кунед, ки мошини бо CVT муҷаҳҳазшударо харед, пас шумо бояд далелҳои муҳими зеринро дар хотир доред:

• вариатор барои услуби рондани хашмгин пешбинӣ нашудааст (шитоб ва сустшавии якбора);
• рондани мошини бо вариатор муҷаҳҳазшуда дар муддати тӯлонӣ бо суръати ниҳоят паст ва ниҳоят баланд (ин боиси фарсудашавии ҷиддии агрегат мегардад) қатъиян тавсия дода намешавад;
• тасмаи вариатор аз бори вазнини зарбаи шадид метарсад, бинобар ин тавсия дода мешавад, ки танҳо дар сатҳи ҳамвор рондан, аз роҳҳои кишвар ва берун аз роҳ канорагирӣ кунед;
• ҳангоми кори зимистон, қуттиро гарм кардан, ҳарорати онро назорат кардан лозим аст. Дар ҳарорати пасттар аз -30, истифодаи мошин тавсия дода намешавад.
• дар вариатор равгани фишангро сари вакт иваз кардан лозим аст (ва танхо равгани оригиналии хушсифатро истифода баред).

Пеш аз харидани мошин бо қуттии CVT, шумо бояд ба шароити кори он омода бошед. Ин ба шумо гаронтар хоҳад шуд, аммо он ба лаззат ва тасаллӣ, ки CVT медиҳад, меарзад. Имрӯзҳо ҳазорҳо ронандагон трансмиссиони CVT-ро истифода мебаранд ва шумораи онҳо танҳо меафзояд.

Баррасиҳои қуттии фишанги CVT

Ниҳоят, мо барои шумо баррасиҳои воқеии соҳибони мошинҳоеро ҷамъ овардем, ки мошинҳои онҳо бо CVT муҷаҳҳаз шудаанд. Мо онҳоро ба диққати шумо пешниҳод менамоем, то шумо тасаввуроти возеҳро дар бораи мувофиқати интихоб дошта бошед.

Рафъи мусбӣ	Рафъи манфӣ
Шумо бояд ба вариатор одат кунед. Ман таассуроти субъективӣ доштам, ки ҳамин ки шумо газро хомӯш мекунед, мошин назар ба мошин тезтар меистад (эҳтимол дорад, муҳаррик тормоз мекунад). Ин барои ман ғайриоддӣ буд, ман ба чароғи светофор гузаштанро дӯст медорам. Ва аз бартариятҳо - дар муҳаррики 1.5, динамикаи аҷиб аст (на дар муқоиса бо Supra, балки дар муқоиса бо мошинҳои муқаррарии 1.5) ва истеъмоли сӯзишворӣ хурд аст.	Ҳар касе, ки вариаторро таъриф мекунад, ҳеҷ кас бо ақл фаҳмонда наметавонад, ки чаро он беҳтар аз замонавӣ аст, инчунин гидромеханикаи воқеии 6-7-суръат, яъне ҷавоб оддӣ аст, ҳеҷ чиз, ҳатто бадтар (дар боло дар мақола навишта шудааст). Фақат ин одамон CVT-ро на барои он хариданд, ки он аз автомат беҳтар аст, балки барои он ки мошине, ки тасмим гирифтаанд, бо автомати воқеӣ наомадааст.
CVT назар ба автоматӣ сарфакортар аст (ман онро на бо Selick, балки бо ҳама мошини дигар бо муҳаррики 1.3 муқоиса мекунам.	Вариатор умед намебахшад. Албатта, як рушди ҷолиб. Аммо, бо назардошти он, ки тамоми саноати автомобилии ҷаҳонӣ аз баланд бардоштани эътимоднокӣ дар воҳидҳои муосир дур мешавад, аз варикосҳо (инчунин аз роботҳо) чизе интизор шудан мумкин нест. Оё ба муносибати истеъмолкунанда ба мошин гузаштан мумкин аст: ман онро харидам, 2 сол зери кафолат рондам, якҷоя кардам, нав харидам. Он чизе ки онҳо моро ба он оварда мерасонанд.
Тарафдор - суръатбахшии тезтар ва эътимодноктар нисбат ба автоматика ва механика (агар механикҳо устоди варзиш дар пойгаи автомобилӣ набошанд). Фоиданокӣ (Фит-5,5 л, Интегра-7 л, ҳарду дар шоҳроҳ)	Чаро ба шумо вариатор лозим аст, вақте ки мошини автоматии "классикӣ" кайҳо ихтироъ шуда буд - ҳамвор ва хеле боэътимод? Танҳо як вариант худашро пешниҳод мекунад - бо мақсади кам кардани эътимоднокӣ ва кафшер дар фурӯши қисмҳои эҳтиётӣ. Ва ҳамин тавр, 100 ҳазор. мошин ронд - ҳама чиз, вақти ба партов рафтан аст.
Зимистони гузашта ман Civic-ро бо CVT ронда будам, дар ях ягон мушкилот набуд. Вариатор дар ҳақиқат назар ба мошин сарфакортар ва динамиктар аст. Муҳим он аст, ки шумо онро дар ҳолати хуб мегиред. Хуб, хидмати каме гаронтар ин нархи лаззати ронандагӣ аст.	Хулоса, вариатор = геморрой, мулкаи маркетинг барои мошинҳои якдафъаина.
Соли хафтум дар вариатор — парвоз аъло аст!	Пулемёти кухна ба мисли ak47 боэътимод аст, нафик ин varicos

Тавре ки шумо мебинед, аксари одамоне, ки ҳадди аққал як маротиба кӯшиш кардаанд, ки CVT-ро савор кунанд, агар имкон бошад, аз ин лаззат худдорӣ намекунанд. Аммо, хулоса баровардан ба шумо вобаста аст.

Натиҷаҳо

Вариатор, гарчанде ки нигоҳдорӣ мураккабтар ва гаронарзиш аст, ҳоло ҳам боқӣ мемонад беҳтарин интиқол барои мошинхое, ки двигательхои дарунсўз доранд. Ва бо мурури замон, нархи мошинҳои бо он муҷаҳҳазшуда танҳо коҳиш меёбад ва эътимоднокии чунин система афзоиш хоҳад ёфт. Аз ин рӯ, маҳдудиятҳои тавсифшуда бартараф карда мешаванд. Аммо имрӯз, дар бораи онҳо фаромӯш накунед ва мошинро мувофиқи тавсияҳои истеҳсолкунанда истифода баред, пас қуттии SVT барои муддати тӯлонӣ ва инчунин худи мошин содиқона хизмат мекунад.