Санҷиши кӯтоҳ: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
Кӯдакон чунон бадахлоқанд, ки ҳангоми таънаву маломат ба холаҳоятон бовар намекунед, ки ин нусхаи шумост. Вақте ки онҳо баъдтар ба кӯдакони калонсол мерасанд, аввалин кӯчонидани оилаҳо рух медиҳанд. Ҳатто бо камбудиҳо. Ва мо шояд ҳама розӣ ҳастем, ки раванди калоншавӣ маҳз бо сабаби пайвастагии маводи ирсӣ ва хусусиятҳои беназире, ки кӯдакон ҳангоми таваллуд ба ҷаҳон меоранд, ҷолиб аст. Шумо мебинед, ки ҳатто ду дугоники шабеҳ дар калонсолӣ яксон нестанд.
Hyundai i20 оҳиста -оҳиста афзоиш меёбад. Аввал Getz буд, ки танҳо яке аз мошинҳои зиёди шаҳрӣ буд. Вай аз ҳеҷ ҷиҳат фарқ накард, аммо одамон фавран ӯро барои худ гирифтанд. Сипас ӯ дар соли 20 -ум ба воя расида, ишқбозиро бо нисфҳои нармтарини мо оғоз кард ва ҳоло ӯ ба он солҳо ворид мешавад, ки на танҳо раҳм ба шумо дар рақсҳои мактабӣ кумак мекунад, балки шумо низ бояд либоси зебо пӯшед.
Вай дигар наметавонад монандиро бо бародарони калониаш пинҳон кунад: Бо чароғҳои рӯзонаи LED, ки бо таҷҳизоти Life and Dynamic ва шакли чароғҳои пеш меояд, он бешубҳа ба оилаи Hyundai тааллуқ дорад. Мутаассифона, мо аз озмоиш танҳо бо дуввумин таҷҳизоти бойтарин норозӣ шудем, танҳо барои он ки шумо метавонед чароғҳои рӯзонаро сарфакоронатар (вале дар айни замон равшанӣ нест) ё чароғҳои шабона - ҳатто дар давоми рӯз дошта бошед. Агар танҳо чароғҳои рӯзона фурӯзон бошанд, шумо дар нақбҳои қафо дурахшанда намешавед, зеро дар байни ду барнома гузариши автоматӣ вуҷуд надорад, аммо дуруст аст, ки бо чароғҳои (шабона) чароғҳои пешӣ шумо метавонед мошинро ба осонӣ тарк кунед, бидуни ин озори садои огоҳкунанда. ки мошинхои кореягй ё японй ронандаи парешонро огох кардан мехоханд. Ва костюми нав воқеан ҳам ба ӯ мувофиқ аст, ҳарчанд андозаҳо бетағйир боқӣ мемонанд, зеро дарозии ӯ қариб ба чор метр расидааст ва паҳнӣ ва баландиаш ҳамон тавре ки пешгузаштааш аст.
Дар дохили он, шумо аввал консоли марказии хуб муҷаҳҳазшударо мебинед, ки он низ хуб аст. Радиои дорои плеери CD (ва дастгоҳҳои идоракунии руль, инчунин интерфейсҳои iPod ва USB) ва кондитсионери худкор беҳтарин таҷҳизотро намоиш медиҳанд ва такяҳои паҳлӯии сершумор дар курсиҳо як чизи варзиширо илова мекунанд. Чор болишти пневматикӣ, болишти парда ва системаи муътадилгардонии стандартии ESP ҳатто одамони хатарноктаринро бароҳат нигоҳ медорад, идоракунии қувваи нарм ва ҳамвор гузаштани фишанги фишанг аз фишанг ба фишанг дастони нозуки занонаро талаб мекунад.
Дарвоқеъ, Hyundai i20 хеле мулоим аст, хоҳ шасси, чархи руль ё агрегат, ки ҳам ба ҷавонон ва ҳам ба калонсолон писанд меояд. Мо танҳо мехоҳем қайд кунем, ки шасси, сарфи назар аз шинаҳои солона, наметавонад бо шасси Поло ё Фиеста муқоиса карда шавад, зеро робитаи байни мошин ва замин хеле хуб аст. Шояд кореягӣ дар ин ҷо кор кунад, шояд бо кумаки олмонҳо ё як гурӯҳи байналмилалӣ (i20 дар маркази аврупоии Hyundai дар Олмон таҳия шудааст).
Мотори чорцилиндрии 1,2 литрии тайёр чунон тезу тунд аст, ки хатто панч фишанг ба он ягон мушкилие намедихад. Ягона чизи озордиҳанда садо дар шоҳроҳ аст, бинобар ин шумо ҳадди аққал метавонед ба фишанги панҷум "дарозтар" ворид шавед, агар шашум танҳо барои версияҳои сахттар бошад.
Бо чархҳои зимистона ва ҳарорати хеле хунук, мо ба ҳисоби миёна 8,2 литр дар 100 километрро ташкил медодем, ки ин хеле зиёд аст, аммо масофаҳои тӯлонӣ ва пои рости нармтар ба ҳисоби миёна ба осонӣ як литр ё бештар аз он паст мешуд. Hyundai i20 -и озмоишшуда аз сабаби хеле паст будани ҳарорат ва хатсайрҳои кӯтоҳ воқеан бадбахт буд, аммо тавонист исбот кунад, ки дохилӣ ба ҳарорати тоқатфарсо зуд гарм мешавад.
Бағоҷ 295 литр арзёбӣ шудааст, ки ин комилан ба рақибони қаблан зикршуда баробар аст, аммо Hyundai боз як ҳиллаи дигар дорад: кафолати се маротиба барои панҷ сол. Ин кафолати умумии панҷсолаи бемаҳдуд, кафолати панҷсолаи кӯмак дар канори роҳ ва барномаи панҷсолаи ройгони санҷиши пешгирикунандаро дар бар мегирад. Бо дарназардошти сифати маҳсули чандин маротиба эътирофшуда, чунин кафолат бештар аз дурнамои хубест, ки писари навраси зебо либоси зеборо ҷалб мекунад, ҳамин тавр не?
Матн: Алёша Мрак
Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 11.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 13.220 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 14,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 168 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,2л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - in-line - бензин - ҷойивазкунӣ 1.248 см³ - қудрати максималӣ 62,5 кВт (85 hp) дар 6.000 чархзанӣ - моменти максималии 121 Нм дар 4.000 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 5-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Иқтидор: | суръати боло 168 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 12,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 л / 100 км, партовҳои CO2 109 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.045 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.515 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 3.995 мм – бараш 1.710 мм – баландӣ 1.490 мм – пойгоҳи чархи 2.525 мм – бағоҷ 295–1.060 45 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 73% / ҳолати одометр: 1.542 км | |
| Суръат 0-100км: | 14,0 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 19,2 сол ( 115 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 13,4 (IV.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 30,4 (ДАР.) |
| Суръати максималӣ: | 168км / соат (ДАР.) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 44,3m |
| Ҷадвали AM: | 42m |
баҳодиҳӣ
Дар ҳоле ки Getz як вақтҳо танҳо як ҳалли оқилона барои мошини сахти Корея буд, вориси i20 он хеле бештар аст. Ҳоло дуввумин калонтарин Hyundai (i10 хурдтар) ҷолиб ва бароҳат аст, аммо онҳо бояд танҳо ҳангоми сухан дар бораи шасси остини худро печонанд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррики ҷаҳида
ҳунармандӣ
таҷҳизот
осонии кор (чархи руль, қуттии фишанг)
танҳо қуттии фишанги панҷзинагӣ
сарфи сӯзишворӣ
шасси ҳанӯз ба дараҷае баробар нест
