Санҷиши кӯтоҳ: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde
Вақтҳои охир зебоии Алфиро Ҷулияи дарпешистода парешон кардааст, аммо мо то ҳол медонем, ки тамғаи Quadrifoglio Verde (чорбарги беда) ҳамеша сазовори таваҷҷӯҳ аст. Ва эҳтиром. Ҳамин тариқ, дар озмоиш мо версияи пуриқтидоре доштем, ки техникаро бо экзотикии 4C мубодила мекунад. Онро дар роҳ нодида гирифтан мумкин нест. Агар шумо ба чархҳои хокистарии 18-дюймаи шинаҳои пуриқтидор боварӣ надошта бошед, шумо бояд қубурҳои дугоник, спойлерҳои возеҳтар ва юбкаҳои паҳлӯӣ, нахи карбон дар спойлер ва қафои оинаи пеши назар ва чоркунҷаҳои калонтарро ба назар гиред. беда аз ду тараф. Азбаски чора ҳанӯз ба итмом нарасидааст, озмоиш инчунин бо либоси хокистарӣ пӯшонида шудааст, ки ба i бо нуқтаи иловагии 1.190 евро нуқта зам мекунад. Гӯё Моника Беллуччи либоси таги зебои тӯрӣ пӯшида бошад, ман ба шумо мегӯям ...
Чӣ тавре ки Моника, гарчанде ки сазовори гуноҳ аст, дигар ҷавонтарин нест, аз ин рӯ QVulietta дорои ҷузъҳои нав мебошад. Технологияи асосӣ, як муҳаррики турбогенералии 1.750-литрӣ бо 241 қувваи асп ва интиқоли дугоник TCT, бо экзотикии 4C мубодила мешавад ва он дорои экрани калони сенсорӣ мебошад, ки моро муассир ба мундариҷаи иттилоотӣ-фароғатӣ мепайвандад. Мавқеи ронандагӣ, сарфи назар аз ҷойҳои чармӣ ва курсиҳои Алкантара, беҳтарин набуд, зеро шахсан ман як чархи сетарафканаки варзишии сеқутба надоштам, ки барои мувофиқати дарозтар имкон медиҳад. Ва курсиҳо ба қадри кофӣ танг набуданд, гӯё харидорони ин Алфа гиреҳи банди калонтар доштанд ... Ҳмм, шояд онҳо дар кисаи қафо ҳамёни калонтаре дошта бошанд? Хуб, онҳо камбизоат буда наметавонанд, зеро Алфа тақрибан 31.500 евро арзиш дорад. Шумо чӣ мегӯед, ки мо ҳасад мебарем? Не, шояд каме, зеро дар ин ранг ва бо ин таҷҳизот воқеан хуб ба назар мерасад ва садои муҳаррик барои дуруст кардани мавқеи амудии тормозҳои боқимонда дуруст аст.
Ҳарчанд тавонотарин Ҷулетта бо беда чорбаргҳои хушбахт як маликаи ҳақиқӣ дар шаҳр аст, дар шоҳроҳ зуд барқ мезанад ва дар шоҳроҳ дастнорас аст. Аммо на аз роҳ. Тибқи маҷаллаи Auto Magazine, Ҷулетта ба дигар мошинҳои варзишии озмоишӣ, ки ба Raceland ташриф меоранд, ҳамроҳ шуд. Он ваъдаи зиёд дод, зеро он дорои муҳаррики пурқуввати турбо ва системаи ДНК мебошад, ки байни варзиш ва барномаи ронандагии ҳаррӯза фарқ мекунад. Бо натиҷаи 59 сонияву садум ӯ дар ҷои 1-ум аст, ки нисбат ба рақибонаш хеле хоксортар аст. Ин на аз он сабаб аст, ки муҳаррик хеле заиф аст, ки онро аз моменти момент метезонад, на аз сабаби қуттии фишанги суст, гарчанде ки шумо мехоҳед дар роҳ ҳаракати ҳалкунандатар дошта бошед, шасси ё кашиши камтар.
Сарфи назар аз ворид кардани барномаи ронандагии варзишӣ, ки дар он танҳо қулфи дифференсиалии қисман электронӣ бояд остинҳояшро печонад, системаи устуворсозӣ ба ронандагӣ чанд маротиба халал расонд, то ин ҳақиқат бошад - як лаззат. Афсус, зеро иктидори техника, нарм карда гуем, бузург аст. Агар мошин дил мехарад, шояд кам ронандагон дар ин дунё ба Алфа Ҷулиетти аз ҳама хушбӯй нигоҳ мекарданд. Гарчанде ки дар роҳ ӯ аз ҷониби бисёре аз рақибон мағлуб шудааст. Аммо гап дар он аст, ки мошинҳоро бо чашм мехаранд ва дар айни замон Ҷулетта бо чор варақ дар рӯи миз кортҳои хеле хуб дорад.
матн: Алёша Мрак
Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Авто Триглав |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 16.350 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 31.460 € |
| Ҳокимият: | 177 кВт (241 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 6,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 244 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,0л / 100км |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин турбо - ҷойивазкунӣ 1.742 см3 - қувваи максималии 177 кВт (241 асп) дар 5.750 чархзании - моменти максималии 340 Нм дар 1.900 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли автоматӣ - шина 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT). |
| Иқтидор: | суръати боло 244 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 6,8 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,8 / 5,8 / 7,0 л / 100 км, партовҳои CO2 162 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.395 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.825 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.351 мм – бараш 1.798 мм – баландӣ 1.465 мм – пойгоҳи чархи 2.634 мм – бағоҷ 350–1.045 60 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl. = 44% / ҳолати одометр: 14.436 км | |
| Суръат 0-100км: | 6,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 15,1 сол ( 160 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | Бо ин навъи қуттии фишанг ченкунӣ имконнопазир аст. С. |
| Суръати максималӣ: | 244км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 11,5л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 6,9 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 35,9m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
баҳодиҳӣ
Дар чор баргҳои Alfa Giulietta, мо муҳаррик, қуттии фишанг ва системаи ДНК-ро ситоиш кардем, ки албатта иҷрои он, эҳсоси ронандагӣ ва саҳнаи садоро дар бар мегирад. Мо нисбат ба масрафи сӯзишворӣ камтар ҳавасмандем.
Мо таърифу тавсиф мекунем
иҷрои муҳаррик
садои муҳаррик
Интихоби барномаи ронандагии ДНК
намуди зоҳирӣ, намуди зоҳирӣ
тормози дастии классикӣ
сарфи сӯзишворӣ
ESP ҳатто дар барномаи динамикии ронандагӣ комилан ғайрифаъол карда намешавад
панели варзишии хеле хурд
мавқеи ронандагӣ
