Санҷиши кӯтоҳ: BMW 228i Cabrio
Муолиҷа хеле оддӣ аст, гарчанде ки шумо одатан бояд рӯзҳои гармро интизор шавед: ҳавои хуб, роҳҳои хуб ва мошини шавқовар. Агар имконпазир бошад, конвертатсияшаванда. Дар робита ба ин, конвертатсияшавандаи нави Серияи 2 як табобат барои некӯаҳволии зимистон ва ваксинаи зидди дилгирӣ мебошад. 2 Series Coupe ва Convertible, албатта, аз 2 Series Active Tourer ба куллӣ фарқ мекунанд, аз ҳама муҳимаш, албатта ин аст, ки чархи паси. Ин имкон медиҳад, ки рульро нисбат ба мошини пеш-чархаш тозатар ҳис кунад (дар акси ҳол, чархи каме калонҳаҷми BMW монеа мешавад), мавқеи ронандагӣ метавонад шавқовартар ва табассуми васеътар бошад. Мутаассифона, 228i дар қафо дигар маънои онро надорад, ки он пештар буд - ин ҳоло як версияи дигари муҳаррики машҳури 180 литрии чор силиндраи мусбат аст. Дар ин версия, он метавонад хеле солим 245 киловатт ё 100 "асп" истеҳсол кунад, бинобар ин, суръатбахшии шаш сония то XNUMX километр дар як соат бешубҳа тааҷҷубовар нест.
Аммо он ҳоло ҳам як BMW-и чаҳор силиндраи бебаҳс боқӣ мемонад, ки маънои онро дорад, ки он метавонад баъзан эҳсосоти камхунии камхуниро дар гардиши пасттар аз худ ба вуҷуд орад. Ҳалли он оддӣ, аммо гарон аст: онро M235i меноманд ва шаш баллон дорад. Аммо ростқавлона, бо истифодаи ҳамарӯзаи боло (ба ғайр аз садо, ки садои муҳаррики шашқилиндрӣ нест) шумо пай намебаред. Муҳаррик танҳо баланд аст, ба қадри кофӣ пурқувват аст ва интиқоли автоматӣ аз як тараф, вақте ки ронанда мехоҳад круизи ҳамвор дошта бошад, ва аз тарафи дигар, ҳангоми интихоби танзимоти варзишӣ ё ивазкунии дастии дастӣ ба қадри кофӣ зуд. Дар бораи варзиш гуфтан мумкин аст, ки 245 "қувваи асп" бешубҳа барои паст кардани канори паси 228i Cabria кифоя аст, аммо азбаски дифференсиал қулф надорад, он ҳама метавонад камтар аз он бошад. Албатта, сақф канвас аст, зеро ба конвертсияи воқеӣ мувофиқ аст.
Дар он ҷо онро метавон то 50 километр дар як соат кушод ва пӯшонд ва дар баъзе ҷойҳо ронанда мехоҳад, ки вай каме тезтар бошад. Аз тарафи дигар, изолятсияи садо хуб аст ва муҳимтар аз ҳама, аэродинамикаи BMW ҳангоми шамол дар мӯй ба таври назаррас беҳтар шудааст. Агар шумо танҳо сақфро паст кунед, аммо шумо ҳама тирезаҳои паҳлӯяшро боло бардоштаед ва шишаи шамол насб кардаед (дар ин ҳолат, скамейкаи қафо, ки ба таври кофӣ барои интиқоли кӯдакон васеъ аст, бефоида аст), шамол дар кабина қариб сифр аст ва сатҳи садо ба қадри кофӣ паст аст, ки ҳатто дар суръати шоҳроҳ сӯҳбат кардан (ё гӯш кардани мусиқӣ) ҷоиз буд. Поин кардани тирезаҳои паҳлӯӣ (аввал қафо, сипас пеши) ва печонидани шишаи шиша тадриҷан миқдори шамолро дар ҳавопаймо то ба самти воқеии конвертатсияшаванда, ки аз замонҳои қадим маълум буд, афзоиш медиҳад.
Ҳамин тариқ, эҳсоси ронандагӣ метавонад на танҳо аз сабаби аэродинамика, балки аз сабаби эргономика низ хуб бошад. Тавре ки гуфта шуд, чархи руль метавонад хурдтар бошад, аммо он хуб нишастааст, коммутаторҳо дар он ҷое, ки шумо интизор будед, ҳастанд ва системаи идоракунии контроллери марказӣ хуб кор мекунад. Танҳо ченкунакҳо каме ноумедӣ мемонанд: онҳо ба тарзи кӯҳна ба назар мерасанд, аммо аз ҷиҳати дақиқ нишон додани суръат дар минтақаҳои маъмултарин (масалан, суръати шаҳр ва наздишаҳрӣ) онҳо ба қадри кофӣ шаффоф нестанд. Илова бар ин, онҳо намоиши рақамии суръатро иҷозат намедиҳанд ва ҳамаи ин дар заминаи ҷаримаҳои радарии Словения метавонад нороҳаткунанда бошад. Дӯстдорони варзиш аз бастаи M шод хоҳанд шуд, ки ба ғайр аз ороиши берунии он (мо метавонем бо итминон бигӯем, ки барои як мошини ин синф намуна аст), инчунин шасси варзишӣ ва курсиҳои варзиширо дар бар мегирад. Дар истифодаи ҳамарӯза маълум мешавад, ки омезиши шасси M ва чархҳои ҳамвор бо паҳлӯҳои сахттар маънои ларзиши каме бештарро дорад, ки аз бархӯрдҳои кӯтоҳ ба кассаи мусофирон интиқол дода мешавад, аммо аз тарафи дигар ларзиш ва нишебии бадан Бениҳоят дақиқ назоратшаванда, чунон сахт аст, ки дар натиҷа чархҳо дар роҳҳои бад тамос бо заминро аз даст медиҳанд.
Барои мухлисони шасси варзишӣ, ин қариб як созиши комил аст. Азбаски ин BMW аст, баръало рӯйхати лавозимот на кӯтоҳ ва арзон нест. Вай нархи базавии чунин конвертатсияшавандаро аз 43 то 56 ҳазор боло мебарад, аммо мо бояд эътироф кунем, ки рӯйхати ниҳоии таҷҳизот воқеан пурра аст: ба ғайр аз M-пакет, инчунин интиқоли автоматӣ, чароғҳои би-ксенон бо чароғҳои пешӣ мавҷуданд. таппонча. нури баланд, назорати круз бо функсияи тормоз, шинохти маҳдудияти суръат, курсиҳои пеши тафсон, навигатсионӣ ва ғайра. Боз ба шумо дар ҳақиқат чӣ лозим аст (воқеан, чӣ гуна, масалан, навигатсия, шояд ҳатто тақрибан 60 "аспҳо" дар зери капот, ба қадри фарқият аз 220i, ҳатто метавонад партофта шавад, ки ин низ боиси каме коҳиш ёфтани суръати ҳаракат мегардад. истеъмол ), факат рузхои хуб ва роххои хуб. Мошин дар мӯи шумо шамолро нигоҳубин мекунад.
матн: Душан Лукич
228i конвертатсияшаванда (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 34.250 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 56.296 € |
| Ҳокимият: | 180 кВт (245 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 6,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 250 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,6л / 100км |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар хати - бензин битурбо - ҷойивазкунӣ 1.997 см3 - ҳадди қудрат 180 кВт (245 hp) дар 5.000-6.500 чархзании - ҳадди моменти 350 Нм дар 1.250-4.800 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррикро чархҳои паси - интиқоли автоматии 8-суръат - шинаҳои пеши 225/45 R 17 Вт, шинаҳои пушти 245/40 R 17 Вт (Bridgestone Potenza) идора мекунанд. |
| Иқтидор: | суръати боло 250 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 6,0 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 л / 100 км, партовҳои CO2 154 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.630 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.995 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.432 мм - паҳнои 1.774 мм - баландии 1.413 мм - пойгоҳи чархи 2.690 мм. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 52 л. |
| Қуттӣ: | 280-335 л. |
Андозагирии мо
| T = 16 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 44% / ҳолати одометр: 1.637 км | |
| Суръат 0-100км: | 6,2 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,5 сол ( 156 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | Бо ин навъи қуттии фишанг ченкунӣ имконнопазир аст. С. |
| Суръати максималӣ: | 250км / соат (VIII.) |
| истеъмоли санҷиш: | 9,6л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 7,9 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 35,5m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
баҳодиҳӣ
BMW 228i Cabrio як намунаи хуби конвертатсияшавандаи паймонест, ки инчунин таҷрибаи ронандагии хеле варзиширо пешкаш мекунад. Кош он кулфи дифференциалй медошт.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
аэродинамика
сандуқ
қулфи дифференсиалӣ нест
метр
кори нимавтоматии кондиционер нест
