Санҷиши кӯтоҳ: Форд Fiesta 1.0 EcoBoost (103 кВт) Нашри сурх
Тавре ки шумо дар сарлавҳа хонед, ғиҷирроси дандонҳо ва дастони тарро табассум иваз кард, зеро мо бешубҳа беҳтарин муҳаррики се силиндраи ҷаҳонро савор мекардем. Чаро хавотир? Баланд бардоштани иктидори турбокомпрессор кори нисбатан оддй аст. Шумо ба мотор як мухлиси пурқувваттар мегузоред, шумо электроникаи моторро каме аз нав сохтаед ва ҷодугарӣ дар ин ҷост. Аммо ҳаёти воқеӣ аз сеҳру ҷоду дур аст, чунон ки амалия нишон медиҳад, кор кардан аз даст додани асои ҷодугарӣ душвортар аст.
Аз ин рӯ, мо дар ташвиш будем, ки оё муҳаррики се-силиндрӣ дар кунҷҳо ин қадар гуворо хоҳад буд, зеро афзоиши қувват одатан танҳо дар шоҳроҳ ё ҳангоми пеш гузаштан кӯмак мекунад, вақте ки зарба кам ё камтар гуворо ба қафо интиқол дода мешавад, аммо вақте ки он нохушоянд аст. дар миёна аст. хангоми буриш хамвор, дар хадди часпидан суръат гирифтан, аз сабаби моменти моменти мошин алокаро бо рохи рох гум мекунад. Медонед, "мусобиқаҳо" позер ҳастанд ва дигарон пойгаҳои ҳақиқӣ мебошанд. Аллакай пас аз рӯзи аввали ронандагӣ мо медонистем, ки Форд ба ин хатогӣ роҳ надодааст. Мо низ инро дар асоси таҷрибаи онҳо интизор будем, аммо ба ҳар ҳол лозим аст, ки ин чизҳоро ду маротиба тафтиш кунем.
Форд Fiesta Red Edition, албатта, як Fiesta се дари варзишӣ бо спойлерҳои ихтиёрӣ, боми сиёҳ ва чархҳои сиёҳи 16 дюймӣ мебошад. Агар шумо ранги сурхи дурахшонро дӯст намедоред (ман иқрор мешавам, ки ман низ чанд лаппиширо аз ҳамкорон дар ин ҳисоб шунидаам), шумо инчунин метавонед сиёҳро интихоб кунед, зеро онҳо ҳам Нашри Сурх ва ҳам Нашри сиёҳро пешниҳод мекунанд. Бештар аз спойлерҳои изофӣ дар пеш ва пушти мошин ва гулӯлаҳои иловагӣ, мо аз курсиҳои варзишӣ ва чархи рули бо чарм печонидашуда ва бо дӯхтани сурх зебо анҷом додашуда ба ҳайрат омадем. Агар мо бо баъзе тафсилоти зебо дар панели асбобҳо бозӣ кунем, зарар намерасонад, зеро консолҳои марказӣ солҳо боз вуҷуд доранд.
Рақибон экрани сенсории калонро пешниҳод мекунанд, дар ҳоле ки Fiesta бо экрани хурди классикии худ дар болои консоли марказӣ аз ҷиҳати иттилоотӣ каме нотавон аст. Шумо мебинед, ки он дорои системаи бефосила бо паёмҳои овозии муфид аст, аммо имрӯз он дигар кофӣ нест. Ва фаровонии тугмаҳои хурдтаре, ки дар зери экрани дар боло зикршуда гузошта шудаанд, ба эҳсоси "дӯстона ба ронанда" зам намекунанд!
Аммо техника ... Бале, ин барои ронанда хеле кулай аст. Муҳаррикро то ба охир гузошта, мо бояд трансмиссиони панҷзинагии дастии варзиширо зикр кунем, ки таносуби фишангҳои кӯтоҳтар, шасси варзишӣ, ки ҳеҷ гуна нороҳатиро ба вуҷуд намеорад ва роҳбарии такмилёфтаи барқ, ки ба ронанда чизҳои бештарро нишон медиҳад назар ба ту. ҳамеша аз импулсҳои электрикӣ тасаввур кунед. Ба истиснои набудани фишанги шашум, вақте ки муҳаррик дар крейс дар шоҳроҳи 3.500 чархзанӣ чарх мезанад ва дар он вақт тақрибан шаш литр сӯзишворӣ сарф мекунад, мувофиқи компютери боркаши Форд (оё шумо бояд ба Форд нависед? Шӯъбаи истеҳсолот?!? ) Офарин.
Каме норозигӣ танҳо аз ҷониби системаи мӯътадилсозии ESP ба вуҷуд меояд, ки мутаассифона, хомӯшнашаванда аст. Аз ин рӯ, мо дар мағозаи Auto фавран мехостем, ки ин мушакро дар шинаҳои тобистона озмоиш кунем, то системаи ESP ба рондани динамикӣ ин қадар зуд халал нарасонад. На он қадар зиёд, аммо ман бештар мехоҳам! Гунахгори асосии интизорихои баланд двигатели мачбурии сецилиндр мебошад, ки 140 «асп» медихад. Фаҳмидани он ки чаро интизориҳо ин қадар баланданд, душвор нест, зеро 140 "қувваи асп" дар як литр ҷойнишинӣ баландтарин рақамест, ки як вақтҳо танҳо барои мошинҳои хеле варзишӣ пешбинӣ шуда буд. Сарфи назар аз ҳаҷми хурд, муҳаррик ҳатто дар суръати таҳхона хеле тез аст, зеро турбокомпрессор бо суръати 1.500 чархзанӣ кор мекунад, то шумо метавонед дар чорроҳаҳо бо фишанги сеюм ҳаракат кунед! Моменти момент ба таври ҳайратовар баланд аст, албатта, бо назардошти андозаи хоксорона ва вазни сабуки Fiesta, аз ин рӯ суръатбахшӣ эътимодбахш аст ва суръати баландтар аз қонеъкунанда аст.
Техникҳои Форд турбокомпрессорро аз нав тарҳрезӣ карданд, вақти кушодани клапанҳоро тағир доданд, хунуккунандаи ҳавои барқро такмил доданд ва электроникаи педали газро аз нав тарҳрезӣ карданд. Аз ин муҳаррик боз чӣ намерасад, ки албатта дорои фишори баланди сӯзишвории сӯзишвории мустақим аст? Овози мотор. Ҳангоми дроссели васеъ, он хеле баланд аст, аммо бо садои мушаххасе, ки халал намерасонад ва ҳангоми рондани мошин шумо се баллонро умуман намешунавед. Чаро системаи ихроҷ як каме дигар кор карда нашудааст, мо намефаҳмем, зеро он вақт эҳсоси паси чарх қариб як мактаби панҷум хоҳад буд. Бо пешрафти технология, инро аллакай ҷаҳише нишон дод, ки 1.0 қувваи Fiesta 140 EcoBoost аз пешгузаштаи худ сохтааст. Даҳ сол пеш, Fiesta S аз муҳаррики 1,6-литрӣ ҳамагӣ 100 "қувваи асп" таҳия карда буд. Уфф, оё воқеан айёми хуби пешина буданд? Дар охир, мо метавонем тасдиқ кунем, ки бо вуҷуди солҳо, Fiesta нав ба таври ҳайратангез, шаҳрӣ, хеле чолок ва ҳамеша барои ронандаи динамикӣ лаззат мебахшад. Мошини зебо. Кошки мо метавонистем садои муҳаррикро каме танзим кунем ...
матн: Алёша Мрак
Fiesta 1.0 EcoBoost (103 кВт) Нашри Сурх (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Саммити Auto DOO |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 9.890 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 15.380 € |
| Ҳокимият: | 103 кВт (140 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 201 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,5л / 100км |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндрӣ - 4-зарба - дар як қатор - бензини турбо - ҷойивазкунӣ 999 см3 - қудрати максималӣ 103 кВт (140 асп) дар 6.000 чархзанӣ - моменти максималӣ 180 Нм дар 1.400–5.000 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 5-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 195/45 R 16 V (Nokian WR). |
| Иқтидор: | суръати боло 201 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 9,0 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 л / 100 км, партовҳои CO2 104 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.091 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.550 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 3.982 мм – бараш 1.722 мм – баландӣ 1.495 мм – пойгоҳи чархи 2.490 мм – бағоҷ 276–974 42 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 7 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 68% / ҳолати одометр: 1.457 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,8 сол ( 138 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,2 (IV.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 10,4 (ДАР.) |
| Суръати максималӣ: | 201км / соат (ДАР.) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,0л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,5 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,9m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Агар шумо маҳз қаҳрамони ралли давлатӣ Алекс Ҳумар набошед, ки эҳтимолан қуттии қудрати 180-қувваи Fiesta ST-ро тафтиш кардан мехост, пас шумо метавонед ба осонӣ панҷ ҳазор сарфа кунед. Ҳатто литрии Fiesta Red Edition беш аз кофӣ варзишгариро пешкаш мекунад!
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
сандуқ
курсиҳои варзишӣ ва чархи роҳбарикунанда
чолокӣ, чолокӣ
танҳо қуттии фишанги панҷзинагӣ
панели идоракунӣ солҳои тӯлонӣ вуҷуд дошт
ESP -ро хомӯш кардан мумкин нест
бадтарин суботи самтӣ
