Санҷиши кӯтоҳ: Honda CRV 1.6 i-DTEC Elegance
Бо услуби пешниҳоди муосир, бо ҷорӣ намудани муҳаррики нави дизелии турбои хурд, ҳоло танҳо чархи пеши CR-V мавҷуд аст. Комбинатсияи нав пешниҳодро диверсификатсия кард ва хусусан бо нархи камтар аз тақрибан се ҳазор евро, ҳоло ба мо имкон медиҳад, ки бо пули камтар дар байни соҳибони Honda CR-V бошем.
Намуди зоҳирии CR-V беназир аст ва бо ягон рақобат омехта кардан душвор аст, аммо намуди берунӣ он қадар ҷолиб нест, ки ба ҳама писанд ояд. Он дорои ламси кофии муфид аст, гарчанде ки мо наметавонем ба он аз ҷиҳати шаффофият баҳои беҳтар диҳем ва аз ин рӯ, бисёр сенсорҳои таваққуфгоҳ дар версияи Elegance мавҷуданд, эҳтимол як иловаи хушоянд. Шумо дар корҳои дохилӣ ғайриоддӣ камтар хоҳед ёфт, зеро он гуворо ва муфид ба назар мерасад. Трассаҳои пластикӣ ва нассоҷӣ дар панели асбобҳо ва курсиҳо таассуроти босифат мегузоранд, ки метавонанд некӯаҳволиро таъмин кунанд ва насб ва нигоҳдории ҷойҳо низ шоистаи таҳсин аст.
Истифодаи танаи он низ шоёни таъриф аст ва он дар муқоиса бо аксари рақобатҳо дар сатҳи баланд қарор дорад. Бояд қайд кард, ки ҳама тугмаҳои идоракунӣ (аз ҷумла тугмаҳои руль) хеле бомуваффақият ё эргономикӣ насб шудаанд, дар ҳоле ки ронанда метавонад ба фишанги фишанг расад. Ба ронанда танҳо як таҷрибаи каме лозим аст, ки маълумотро дар экрани марказ дарёфт кунад, ки дар он ҷо ҳама чиз беихтиёрона нест. Дар баробари таҷҳизоти нисбатан бойи бастаи Elegance, ки аввалин зинаи болотар аз Comfort мебошад, бояд қайд кард, ки интерфейси пайваст кардани телефон тавассути Bluetooth.
Навоварии асосии чархи пеши CR-V, албатта, турбодизели нави 1,6 литрӣ мебошад. Одатан, маҳсулоти нави Honda барои расидан ба истеҳсоли оммавӣ нисбат ба аксари рақибон (ё мувофиқи пешгӯиҳо тезтар) каме бештар вақт мегирад. Мо чанд муддат ин турбодизели хурдтарро интизор будем ва ҳатто аз он вақте ки он бори аввал дар Civic пешниҳод шуда буд, чанд моҳ шуд, ки насб дар модели навбатии Honda оғоз шуд. Инак, сиёсати чорахои эхтиёткорона.
Азбаски мо аллакай бо муҳаррики нав дар Civic шинос будем, ягона савол ин буд, ки он (ҳамон?) Дар CR-V хеле калонтар ва вазнинтар самаранок кор мекунад? Ҷавоб, албатта, ҳа аст. Муҳимтарин чиз дар бораи ин муҳаррики нав бешубҳа моменти аълои доираи васеи гардиш мебошад. Чунин ба назар мерасад, ки ин навоварӣ қудрати кофӣ дошт, ки ҳатто дар якҷоягӣ бо чархи чархдор пешниҳод карда шавад, ки ин ҷо нест. Аммо чунин як сиёсати намунавӣ, ба монанди Хонда, метавонад дар байни рақибон пайдо шавад. Ҳатто агар мо фикр кунем, ки омезиши як муҳаррики нисбатан пурқувваттар ва гардонандаи 4х4 мувофиқ хоҳад буд, савол дар бораи пешниҳоди чунин бастаҳо ба миён меояд, ки онҳо инчунин ба заводҳо ва фурӯшандагон имкон медиҳанд, ки дар кассаҳои худ чанд евро бештар гиранд.
Бозёфтҳои мо дар бораи он ки дизелии турбои 1,6-литрӣ қодир аст, ки CR-V-ро идора кунад, ба интизориҳо мувофиқ аст, аммо инро дар бораи истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ гуфтан мумкин нест. Дар озмоиши аввалини CR-V бо дизели калони турбо ва чархи чархдор, мо ба натиҷаҳои шабеҳи истеъмоли маводи сӯзишворӣ равона шудем. Дуруст аст, ки барои пешниҳоди маълумоти дақиқтар муқоисаи муфассал (бо ҳарду версия) лозим мешуд, аммо таассуроти аввалини иқтисод нишон медиҳад, ки муҳаррики хурдтари "сабук" барои гардонандаи чор чарх чандон зиёд нест иқтисодӣ бештар. Сабаби ин, албатта, дар он аст, ки барои баробар шудан бо қавӣ ба ӯ чандин маротиба бештар кор кардан лозим аст. Аммо дилеммаи харидор дар интихоби драйваи чор ё чархдор қарор надорад ва онро бо муқоисаи оддии сарфаи сӯзишворӣ ҳал кардан мумкин нест.
CR-V ду чархдор аз сабаби нархи беҳтараш ҷолиб аст, аммо пеш аз қабули қарори харид, шумо бояд бодиққат мулоҳиза кунед, ки оё он CR-V воқеии бидуни чархи чархдор аст.
Матн: Томаж Порекар
Хонда CRV 1.6 i-DTEC Elegance
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати AC Mobil Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 20.900 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 28.245 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 182 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,7л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.597 см3 - ҳадди қудрат 88 кВт (120 hp) дар 4.000 чархзании - ҳадди моменти 300 Нм дар 2.000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши бо муҳаррик идорашаванда - интиқоли дастӣ 6-суръат - шинаҳои 225/65 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Иқтидор: | суръати боло 182 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 11,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 4,8 / 4,3 / 4,5 л / 100 км, партовҳои CO2 119 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.541 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.570 мм – бараш 1.820 мм – баландӣ 1.685 мм – пойгоҳи чархи 2.630 мм – бағоҷ 589–1.146 58 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 2 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 76% / ҳолати одометр: 3.587 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,3 сол ( 124 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,2 / 11,6с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 10,8 / 13,6с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 182км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 6,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 47,0m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Дизели хурдтари турбо дар Honda CR-V аз ҳар ҷиҳат кофӣ аст, то аз тавонотар боқӣ монад. Аммо тамоми қувва ба чархҳои пеш меравад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
сифати баланд ва сифати кор
сарфи сӯзишворӣ
чархи раҳбарикунанда
мавқеи фишанги фишанг
гардонандаи пеши чархи (интихоб)
нарх
