Санҷиши кӯтоҳ: Lexus GS 300h F Sport Premium
Омезиши қаблии муҳаррикҳои гибридӣ барои бозори Словения ҷойивазкунии муҳаррикҳои ғайри қобили қабул буд, ҳоло GS 300h дорои муҳаррики дувунимлитри чорқилиндрӣ аст, ки то ҳол як андози кофии бемаънӣ барои он чӣ бояд бошад. Мукофоти нави ба таври миёнаҳаҷм GS 300h ҳоло ба онҳое, ки каме огоҳии экологӣ доранд, муроҷиат мекунад. Ифротгароён бо ин ном, албатта, аз мошинҳо даст мекашанд, аз ин рӯ ба онҳо Lexus -и нав ҳам писанд намеояд. Он то ҳол аз қубури думи муҳаррики бензини худ партобҳо мебарорад.
Бо вуҷуди ин, аз ҷиҳати андоза ва мақоми мошин, онҳо дар модели озмудашуда нисбат ба рақибони ҳамон андоза ва (эҳтимол низ) аз диапазони якхелаи нарх хеле камтаранд. Вале на факат дар бораи нормаи назариявии сарфи он, ки ба хар сад километр ба хисоби миёна хамагй 4,7 литр бензинро ташкил медихад, сухан рондан лозим нест. Натиҷаи масофа дар озмоиши мо низ тааҷҷубовар паст буд ва дар даври 5,8 километри мо, ки мо мошинҳои озмоишии худро санҷида будем, ҳамагӣ 300 литр сӯзишворӣ сарф шудааст. Барномаи дастгирии "эко", ки GS XNUMXh ҳамчун вариант пешниҳод мекунад, ба истеъмоли хеле хоксоронаи сӯзишворӣ ҳангоми рондани муқаррарӣ мусоидат мекунад.
Ин барои рондани ҳаррӯза комилан қобили қабул аст. Аммо, ин ягона нест, ҳанӯз ҳам имконоти муқаррарӣ, варзиш S ва варзиш S +мавҷуданд. Дар охирин GS 300h, он ҳатто як ҳолати комилан дастии фишангро пешниҳод мекунад, пас садои муҳаррик хеле тағир меёбад (аммо эҳтимолан танҳо дар кабина, зеро электроника онро тавассути баландгӯякҳо тавлид мекунад) ва истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ ба таври назаррас меафзояд. На камтар аз он, ки дар мошин, ба ғайр аз ҳадди қудрат, дастгирии муҳаррики барқӣ истифода мешавад. Аммо, ин роҳи иваз кардани фишангҳо ба назар мерасад, ки GS 300h танҳо як варианти воқеан шадид аст.
Хамаи тачхизот барои лыжатозии катшаванда пешбинй шудааст. Интиқол бо Toyota Prius, асосгузори мошинҳои гибридӣ, фишанги сайёраест, ки мисли интиқоли доимии тағйирёбанда амал мекунад. Барои истифодаи муқаррарӣ, як муҳаррики чор-силиндраи Аткинсон (аз ҷониби Отто тағир дода шудааст) бо 181 қувваи асп хеле мувофиқ ба назар мерасад. Азбаски двигатели пуриктидори электрикй аксар вакт ба он чалб карда мешавад, кори ин ё он онро муайян кардан хеле душвор аст. Дар бораи суръатбахшии пешниҳодшуда низ шарҳи оқилона вуҷуд надорад, аммо суръати максималӣ ҳайратовар аст - ҳамагӣ 190 километр дар як соат. Албатта, ин як таҷрибаи назариявии ронандагӣ дар Словения аст, на танҳо аз он сабаб, ки он мамнӯъ аст, балки инчунин аз он сабаб, ки дар суръати баланд истеъмоли миёна ба таври назаррас меафзояд.
GS 300h ба таври дигар ба моторсозии алтернативӣ тамаркуз мекунад. Хусусан вақте ки мо ба таҷҳизоти баландсифат нигоҳ мекунем, ки Lexus онро F Sport Premium меномад. Интерьер эҳсоси воқеан олиро пешкаш мекунад, сифат ва маҳсулнокӣ комилан қаноатбахшанд (бо шарҳи танҳо ду чизи хурд). Дар мавриди муфид будани системаи иттилоотӣ -иттилоотӣ, илова кардан лозим аст, ки он бо тугмаи махсуси консолии марказӣ, ки муши компютерро иваз мекунад, нозук аст. Ғайр аз он, ҷустуҷӯ тавассути меню беихтиёрона нест ва каме одат кардан лозим аст.
Ин аст, ки чаро ронандаи GS 300h ва мусофири пеш дар ҳақиқат ба ҳама чиз машғуланд, ду мусофир дар даромадгоҳ ва зонуҳо дар курсии қафо шояд камтар хушбахт бошанд (ман намедонам бо саввумӣ чӣ кор кунам, агар ӯ барои рақобат мубориза мебурд) курсии ӯ дар курсии қафо!). Албатта, чунин нақшаҳои нақлиётро бо нигоҳ кардан ба иҷозатномаи ҳаракат пешгирӣ кардан мумкин аст, зеро ба мо танҳо иҷозат дода шудааст, ки ба GS 300h 445 кило бор кунем. Бо панҷ мусофир, барои бағоҷ қариб чизе намемонад.
Тавре ки ман зикр кардам, ин Lexus аз ҷиҳати роҳати ронандагӣ хеле қаноатбахш аст, каме камтар дар роҳҳои чуқуриҳои равшан. Чархҳои васеъ (андозаҳои гуногуни пеш ва қафо) инчунин дар роҳ ба қадри кофӣ бехатар нигоҳ дошта мешаванд (ки ин ҳам бо вокуниши тези системаи электронии мӯътадилсозӣ мусоидат мекунад).
Ҳангоме ки GS 300h озмоишшудаи мо дар охири дараҷаи нарх буд, мо баъзе хусусиятҳои иловагии технологиро аз даст додем. Масалан, назорати фаъоли круиз мошинро бо суръати доимии пешакӣ муайяншуда пайгирӣ мекунад. Бо вуҷуди ин, инчунин хуб аст, ки дар мошини озмоишшуда ин тавр набуд - назорати круизро бо чунин фишанги пеш аз оғози чархи руль (ки беасос имкон намедиҳад, ки суръати камтар аз 40 км муқаррар карда шавад) ғайриимкон аст. / ч). дар ҳақиқат арзандаи номи Lexus.
Матн: Томаж Порекар
Lexus GS 300h F Sport Premium
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Toyota Adria Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 39.800 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 59.400 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 190 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,7л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - in-line - бензин - ҷойивазкунӣ 2.494 см3 - ҳадди қудрат 133 кВт (181 hp) дар 6.000 чархзании - ҳадди моменти 221 Нм дар 4.200-5.400 чархзании. Муҳаррики электрикӣ: муҳаррики доимии магнитии синхронӣ - шиддати номиналӣ 650 В - қудрати максималӣ 105 кВт (143 асп) дар 4.500 чархзанӣ - моменти максималӣ 300 Нм дар 0-1.500 чархзанӣ. Системаи мукаммал: ҳадди қудрат 164 кВт (223 қувваи асп) Батарея: Батареяҳои 6,5 Ah NiMH. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик, ки бо чархҳои қафо идора мешавад - интиқоли доимии тағирёбанда бо фишанги сайёра - шинаҳои пеши 235/40 R 19 Y, пушти 265/35 R 19 Y (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Иқтидор: | суръати боло 190 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 9,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 4,8 / 4,5 / 4,7 л / 100 км, партовҳои CO2 109 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.805 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.250 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.850 мм - бараш 1.840 мм - баландӣ 1.455 мм - пойгоҳи чархи 2.850 мм - танаи 465 л - баки сӯзишворӣ 66 л. |
Андозагирии мо
| T = 23 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 80% / ҳолати одометр: 5.341 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,0 сол ( 139 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 190км / соат (D) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,3л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,8 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,2m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Барои онҳое, ки гибрид як чизро ифода мекунад ва албатта, пешниҳоди мукофотиро меҷӯяд, вай наметавонад GS 300h -ро рад кунад. Он тамоми солҳои таҷрибаи ин технологияро дар аввалин бренди боҳашамати Ҷопон дохил кардааст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
салон шево ва варзишӣ буда, сифати баланд дорад
роҳати ронандагӣ
мизи гардишкунанда
системаи гардонанда ба қадри кофӣ тавоно ва ба қадри кофӣ иқтисодӣ аст
эргономика
сарфи назар аз нархи баланди тачхизоти нопурра
танҳо масофаи миёнаи таваққуф
сарбории пасти иҷозатдодашуда
роҳи ғайриоддии назорати системаи иттилоотӣ
назорати круизии кӯҳна
