Санҷиши кӯтоҳ: Lexus NX 300h MC AWD 5D E-CVT F Sport Premium ML PVM Pano Wireless
Ва ҳамон тавре ки Toyota доираи фурӯши худро сабз кардааст, моделҳои Lexus каму беш бо дискҳои гибридии худ фахр мекунанд. Кроссовери NX истисно нест. Аммо ин чӣ гуна буд, вақте ки пас аз чанде пас аз таваллуд (дар соли 2014) ӯ фавран муштариёнро ба даст овард ва беҳтарин фурӯшандаи Lexus шуд. Ҳамчун як бозигари асосӣ, он тақрибан 30 фоизи тамоми фурӯши Lexusро талаб мекунад, ки ин албатта аз сабаби шакл ва дилхоҳии синф он қадар ғайриоддӣ нест. Дар айни замон, ба он далел кӯмак мекунад, ки ба ғайр аз гардонандаи гибридӣ, он инчунин бо муҳаррики бензин дастрас аст ва муштариён инчунин метавонанд аз чархи чархдор ё танҳо гардонандаи дугона интихоб кунанд. Далели он, ки япониҳо воқеан онро ба қадри кофӣ расонидаанд, аммо инчунин он аст, ки бо он онҳо муштариёнеро ҷалб мекунанд, ки қаблан ҳеҷ гоҳ ба бренди худ нигоҳ накарда буданд. Аён аст, ки мошин воқеан як омезиши воқеии ҷолибияти тарроҳӣ, эътибор ва оқилияти Ҷопон аст.
Санҷиши NX ҳеҷ фарқе надошт. Шояд ин дафъа беҳтар аст бо нархи он оғоз кунем. Дар ҳоле ки Lexus аз ҳама серфурӯш аст, ин маънои онро надорад, ки он беҳтарин фурӯшанда аст, албатта. Ин аз ҳолат дур аст, зеро нархҳояш аз чил ҳазор хуб оғоз мешаванд, аммо агар диски чархдор бошад, қариб 50.000 евро лозим аст. Аммо, версияҳои бензин боз ҳам гаронтаранд. Ва азбаски Lexus инчунин медонад, ки бо айшу ишрат чӣ гуна лаззат бурдан мумкин аст, нархи ниҳоии мошин метавонад хеле баландтар бошад. Ҳамон тавре ки нархи мошини озмоишӣ буд.
Танҳо номи пурраи он эълон мекунад, ки он амалан ҳама чизеро, ки NX пешкаш мекунад, дар бар мегирад: Lexus NX 300h MC AWD 5D E-CVT F Sport Premium ML PVM Pano Wireless. Агар мо бо тартиби худ равем ва танҳо муҳимтаринро қайд кунем: 300h ин нишони гардонандаи гибридӣ аст, AWD барои чархи чархдор, интиқоли беохир тағйирёбандаи E-CVT ва F Sport Premium бастаи таҷҳизот аст. Ҷолиби диққат аст, ки ихтисораи ML PVM, ки то ҳол яке аз беҳтарин системаҳои аудиои мошинро ифода мекунад - Марк Левинсон ва PVM ба маънои Panoramic View Monitor, ки шуморо дар атрофи мошин аз кабина мебинад. Ба ман бовар кунед, аксар вақт як лаҳзае рӯй медиҳад, ки масъала хеле муфид аст.
Диски гибридӣ аллакай маълум аст. Lexus NX бо як муҳаррики бензини 2,5-литра пайваст карда шудааст, ки 155 "қувваи асп" ва ба ҳисоби 197 "қувваи асп" -и системаро пешниҳод мекунад. Гарчанде ки қудрат нисбат ба баъзе бародарони гурӯҳ каме бештар аст, NX аз онҳо чандон фарқ намекунад. Барои савори муқаррарӣ ва ором қудрати кофӣ вуҷуд дорад, аммо ҳамеша як лаҳзае ҳаст, ки ба шумо боз ҳам бештар лозим мешавад. Ё ба ибораи дигар - шояд ба шумо дигар лозим набошад, агар интиқоли автоматӣ кори худро беҳтар иҷро мекард. Ман худам дар байни он ронандагоне қарор дорам, ки ҳеҷ гоҳ ҷонибдори интиқоли беохир нестанд. Он аз рӯзҳои автоматизатсияи Tomos маро асабонӣ мекунад ва он дар асри 21 фарқ надорад. Албатта, ин дуруст аст - агар шумо мошинро бештар дар ҳаракати нақлиёти шаҳрӣ истифода баред, ин қуттии фишанг низ самаранок хоҳад буд, ки тақрибан аз ҷониби истеҳсолкунандагони он ҳимоят карда мешавад.
Навсозии NX навовариҳои зиёде намеорад, аммо: бо таъмири охирин, японҳо як сарбанди нави пеши, бампери гуногун ва интихоби калони чархҳои хӯлаи пешниҳодшударо пешниҳод карданд. Чароғҳои нав низ ҳастанд, ки акнун метавонанд комилан ба диод монанд бошанд, ҳамон тавре ки онҳо дар озмоиши NX буданд. Равшании онҳоро баҳс кардан мумкин нест, аммо баъзан он аз ҳад зиёд давидан ба пеш ва пас халалдор мешавад, ки ин барои бисёр чароғҳои LED -и "оқилона" мушкил аст.
Баръакси анъанаҳои Ҷопон, шоистаи таҳсин аст, ки Lexus NX -ро метавон ҳамчун интерери сурх тасаввур кард, ки дар мошини озмоишӣ тамоман хато набуд.
Аммо ба монанди аксари Lexus, NX барои ҳама нест. Гуфтан душвор аст, ки дар он чизе даст кашидан мумкин аст, аммо мошин албатта назари дигареро ба ҷаҳон пешниҳод мекунад. Аз ин рӯ, барои он харидорон хуб аст, ки мехоҳанд фарқ кунанд ё ба гуфтаи сокинони маҳаллӣ намехоҳанд мошини муқаррарӣ (хонед: асосан олмонӣ) ба он бирасад.
Аз тамоси аввал, мошин нишон медиҳад, ки он гуногун аст. Хуб, чархи руль дар он аст, ки он дар боқимондаи мошинҳост ва бо ҳама чизи дигар, шояд аллакай номуайянӣ вуҷуд дошта бошад. Дисплейи марказӣ дар консоли марказӣ ё кори он махсусан душвор аст. Агар мо дар аксари ҳолатҳо экрани сенсорӣ медонем, ки онҳоро метавон ба таври иловагӣ бо тугмаи (даврзананда) идора кард, дар Lexus NX як навъ муш барои ронанда ё мусофир барои ин вазифа пешбинӣ шудааст. Тавре ки мо инро дар ҷаҳони ҳисоббарорӣ медонем. Аммо, тавре ки шумо медонед, баъзан 'курсор' шуморо аз экрани компютер мегурезонад, чӣ тавр он дар мошини шумо нахоҳад буд, беҳтараш ҳангоми рондан? Дар акси ҳол, японҳо саъй карда, системаро такмил доданд, то муш ба таври худкор ба тугмаҳои виртуалӣ гузарад, аммо одатан ба оне медарояд, ки оператор намехоҳад. Албатта, аз даст додани калима дар бораи то чӣ андоза душвор будани дастфишории зикршуда барои ронанда, хусусан агар кор бо дасти наздик, яъне дасти чап анҷом дода шавад, ҳеҷ маъно надорад. Барои ӯ каме осонтар хоҳад буд, албатта, танҳо агар чапдаст бошад.
Дар охир, албатта, мо бояд бехатариро фаромӯш накунем. Дар ин ҷо низ NX ноумед намешавад, асосан ба туфайли маҷмӯи системаҳое, ки дар Системаи Амният +муттаҳид карда шудаанд. Аммо гарчанде ки ба наздикӣ япониҳо дар Токио ба ман даъво карданд ва ба ман нишон доданд, ки то чӣ андоза системаи автоматии тормоздиҳии онҳо ҳангоми ақиб рафтан ҳангоми монеа хуб аст, мо системаро каме таъқиб кардем. Бори аввал ман онро дар назди гараж дар хона гузоштам, он чунон ногаҳон қатъ шуд, ки ман лаҳзае фикр кардам, ки ман аллакай ба дари гараж задаам. Ва албатта ман ин корро накардам, зеро мошин ба таври худкор хеле дур истод. Аммо вақте ки ман мехостам ба ҳамсояи худ дар бораи чӣ гуна кор кардани система фахр кунам, вай ноком шуд ва дари гараж аз сабаби вокуниши ман бетағйир монд. Аммо, дуруст аст, ки системаҳои шабеҳ то ҳол барои брендҳои дигар XNUMX% нестанд ва истеҳсолкунандагон ҳанӯз инро муқаддас тасдиқ накардаанд.
Аммо, дар ҳар сурат, Lexus NX бешубҳа хоҳиши фарқиятро бомуваффақият иҷро мекунад, бидуни он ки муштарӣ ба масхара гирифтор шавад. Ҳанӯз ҳам дуруст аст, ки ронандае, ки аз Lexus мебарояд, як ҷаноб аст - ё хонум, агар албатта ронанда дар паси руль бошад. Ва он метавонад як чизи арзанда дар Lexus бошад. Ба ғайр аз мошини хуб, албатта.
Муфассалтар:
Хулоса: Lexus IS 300h Luxury
Хулоса: Lexus GS F Luxury
Санҷиш: Lexus RX 450h F- Sport Premium
Санҷиш: Lexus NX 300h F- варзиш
Lexus NX 300h MC AWD 5D E-CVT F Sport Premium ML PVM Pano Wireless
Маълумоти асосӣ
| Нархи модели асосӣ: | 48.950 € |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 65.300 € |
| Ҳокимият: | 145 кВт (197 СМ) |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар хати - бензин - ҷойивазкунӣ 2.494 см3 - ҳадди қудрат 114 кВт (155 hp) дар 5.700 / дақ - ҳадди моменти 210 дар 4.200-4.400 / дақ. Муҳаррики электрикӣ: қудрати ҳадди аксар 105 кВт + 50 кВт, моменти максималӣ np, батарея: NiMH, 1,31 кВт соат |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррикҳо аз чор чарх кор мекунанд - интиқоли автоматии e -CVT - шинаҳои 235/55 R 18 V (Pirelli Scorpion Winter) |
| Иқтидор: | суръати боло 180 км/с - 0-100 км/соат шитоб 9,2 с - истеъмоли миёнаи омехтаи сӯзишворӣ (ECE) 5,3 л/100 км, партовҳои CO2 123 г/км |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.785 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.395 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.630 мм - бараш 1.845 мм - баландӣ 1.645 мм - пойгоҳи чарх 2.660 мм - зарфи сӯзишворӣ 56 л |
| Қуттӣ: | 476-1.521 L. |
Андозагирии мо
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ҳолати одометр: 5.378 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,0 сол ( 135 км / соат) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,9л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 6,7 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,1m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 57dB |
баҳодиҳӣ
Ҳама чизеро, ки ба таври рӯякӣ ташвишовар аст, тарк карда, Lexus NX бешубҳа мошини ҷолиб аст. Асосан аз он сабаб, ки он гуногун аст. Ин як хислатест, ки бисёре аз ронандагон дар ҷустуҷӯи он ҳастанд, хоҳ фарқ кунанд, ё онҳо намехоҳанд, ки кӯр -кӯрона дар як мошин бо ҳамсоя ё ҳарду ҳамсоя ё танҳо дар тамоми кӯча сайр кунанд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
эҳсос дар кабина
системаи олии садо
Интиқоли CVT
чароғҳои худтанзимкунанда
