Санҷиши кӯтоҳ: Инқилоби Mazda 3 G120
Мазда воқеан аз тағироти инқилобӣ канорагирӣ мекунад ва принсипи такмил додани технологияҳои исботшударо риоя мекунад. Тарҳи азнавсозии Mazda 3, ки моҳи августи соли гузашта муаррифӣ шуда буд, ба чарогоҳ чароғҳои нави LED овард, дохили он бо маводи беҳтар беҳтар карда шуд, тормози электронии таваққуф, чархи гармидиҳӣ ва экрани сар боло дар пеши ронанда илова карда шуд. Мисли ҳама моделҳои дигар (ба истиснои MX-5), Mazda 3 ҳоло бо GVC (G-Vectoring Controll) муҷаҳҳаз аст, ки он чизеро, ки дар зери чархҳо мегузарад, фаъолона назорат мекунад ва системаи идоракунии кашишро барои гардиши беҳтар мутобиқ мекунад. ...
Қарори Мазда дар бораи даст накашидан ба тамоюли коҳиши андозаи муҳаррикҳо ҳадди аққал дар Тройка оқилона менамояд. Ба ҷои иваз кардани тамоми маҷмӯи муҳаррикҳо, онҳо тасмим гирифтанд, ки муҳаррикҳои мавҷударо тағир диҳанд. Ҳамин тариқ, онҳо бо ёрии технологияи ба истилоҳ SkyActive ба самаранокии максималии ин пойгоҳ ноил шуданд. Муҳаррики бензинии ду литрӣ, ки дар ин синф камёфт аст, 120 "қувваи асп" -и дӯстонаро берун мекунад. На танҳо суръати баланд, балки суръатбахшии хатӣ ва истеъмоли оптималии сӯзишвориро интизор шавед.
Тавре ки гуфта шуд, Mazda 3 дар дохили баъзе тағиротҳо дучор шуд, аммо он ҳамоно як муҳити комилан шинос аст. Тарҳи каме якранги арматураҳо аз рӯйпӯши пӯсти сафед ва бисёр ороишоти хромӣ ва лавозимот шикастааст. Дар ҳама самтҳо фазои кофӣ мавҷуд аст, танҳо ронандагони баландпоя дар тӯли як дюйм тамом мешаванд. Илова ба калиди тормози дастии дар боло зикршуда, тугмаи гардишкунанда мавҷуд аст, ки маркази дисплейи мултимедиявии марказиро идора мекунад. Функсияи дуввум дар сатҳи баланд аст, аммо ҳоло ҳам барои беҳбудӣ вуҷуд дорад, хусусан дар робита ба смартфонҳо (Apple CarPlay, Android Auto ...).
Мизоҷон аз Mazda 3 -и ҳозира чиро интизор шуда метавонанд? Бешубҳа боварӣ ба он, ки чунин тарҳи исботшуда дар якҷоягӣ бо маводи баландсифат дар кабина барои миллион километр омода аст. Бо вуҷуди ин, мо бесаброна рӯзеро интизорем, ки Мазда низ дар сексияи аввали худ ҷаҳиши инқилобӣ мекунад.
матн: Саша Капетанович
Сурат: Саша Капетанович
Муфассалтар:
Инқилоби Mazda3 SP CD150
Mazda CX-5 CD 180 Инқилоби TopAWD AT
Mazda 3 G120 Revolution Top
Маълумоти асосӣ
| Нархи модели асосӣ: | 23.090 € |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 23.690 € |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ҷойивазкунӣ 1.998 см3 - қувваи максималӣ 88 кВт (120 hp) дар 6.000 чархзании - моменти максималии 210 Нм дар 4.000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши муҳаррик - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3). |
| Иқтидор: | суръати боло 195 км/с - 0–100 км/соат шитоб 8,9 с - истеъмоли миёнаи омехтаи сӯзишворӣ (ECE) 5,1 л/100 км, партовҳои CO2 119 г/км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.205 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.815 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.470 мм – бараш 1.795 мм – баландӣ 1.465 мм – пойгоҳи чархи 2.700 мм – бағоҷ 364–1.263 51 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ҳолати одометр: 4.473 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,0 сол ( 135 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,7 / 14,0с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 14,2 / 22,4с (V./vi.) |
| истеъмоли санҷиш: | 6,9л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,3 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 43,5m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
баҳодиҳӣ
Тройкаи мураккаб барои онҳое, ки дар ҷустуҷӯи технологияи пешрафта дар мошин нестанд, балки танҳо мехоҳанд, ки шумораи зиёди километрҳои боэътимодро тай кунанд, як хариди олӣ аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
қобилияти пайвастшавӣ ба телефонҳои мобилӣ
ҷуброни курсии дарозмӯҳлат
