Санҷиши кӯтоҳ: Mazda6 Инқилоби Караван CD 150 // Классики Ҷопон
Сабаб оддӣ аст. Дар синфе, ки ӯ дар он аст, чандон зиёд нест. Рақибон, ки муҳимтарин дар бозори Аврупо ҳастанд, албатта Passat ва Mondeo мебошанд, ки он қадар тару тоза нестанд. Ягона истисно дар ин синф Opel Insignia мебошад. Аҷибтараш он аст, ки дар ин синф барои тамғаҳои инфиродӣ муштариён аз ҳамдигар «дуздӣ» кардан душвор аст. Шумораи ин синф коҳиш меёбад ва харидорони ин синф бештар дар ҷустуҷӯи SUV ё кроссовер мешаванд. Варианти кунунии Mazda6 як классикӣ барои онҳое аст, ки худро ба қадри кофӣ баланд наменишаст, барои идора кардани бадани нисбатан дароз ва васеъ дар ҳаракати имрӯза малакаи кофӣ дорад ва ба мошини тақрибан панҷ метрӣ шевоӣ зам мекунанд. - седан дароз (ё корвонҳо, дар мавриди Mazda охирин ҳатто аз седан кӯтоҳтар аст ва бинобар ин дар гараж гузоштан осонтар аст).
Барои он доираи харидорон, Mazda6 ҳоло дубора тарҳрезӣ шудааст, ки ин маънои онро дорад, ки баъзе "ислоҳҳо" дар бадан, инчунин чароғҳои нав бо технологияи LED ва худкоркунӣ. Тағироти сабукро дар дохил низ мушоҳида кардан мумкин аст, ки аксари онҳо ба маводҳои барои пӯшиш ва ғайра тааллуқдошта марбутанд ва коркарди бениҳоят дақиқ аллакай бо баъзе истеҳсолкунандагони бештари сатҳи болоии синфи мукофотӣ расидааст. Инчунин, сатҳи ҳадди ақали таҷҳизот бекор карда шуд, аз ин рӯ ҳоло фармоишгар асосан чизҳои зиёдеро ба даст меорад. Дар марҳилаи муҷаҳҳаз кардани инқилоб, ин каме бештар аст. Мо инчунин нисбати таҷҳизоти бой кӯшиш кардем, ки сатҳи таҷҳизоти санҷидашуда воқеан бой буд.
Ман экрани проексияро дар шишаи пеш қайд мекунам. Аз ҷиҳати қобили истифода будан, он бешубҳа баъзе ҳисобкунакҳои рақамии хеле маъмулро иваз мекунад. Мазда онҳо низ дорад, аммо мо наметавонем мундариҷаи онҳоро тағир диҳем. Таҷҳизоти системаи иттилоотӣ низ дар сатҳи баланд аст, аммо боз танҳо аз рӯи версияи Mazda. Ин маънои онро дорад, ки экрани сенсории марказии ҳашт дюймӣ (ки он танҳо дар ҳолати истодагарии мошин кор мекунад, вагарна мо аз менюҳои мураккаб бо тугмаи калон дар консолҳои марказӣ мегузарем). Ҳоло пайвасти тақрибии смартфонҳо тавассути Bluetooth (MZD connect), инчунин пайвасти CarPlay ё Andorid Auto мавҷуд аст. Аз ҷониби садо, он инчунин қонеъ мекунад, радио DAB дорад, сифати садоро Bose таъмин мекунад.
Ҷойгоҳҳо бароҳатанд ва кӯшиш мекунанд, ки чанд нофаҳмиҳои роҳро, ки бо чархҳои 19-дюймаи таносуби паҳлӯяш ҳамагӣ 45% -и чархҳои Mazda6 гирифта нашудаанд, бардошта тавонанд. Албатта, онҳо дар роҳҳои пастхамӣ худро чандон хуб ҳис намекунанд, аммо таҷрибаи ронандагӣ дар роҳҳои ҳамвор аъло аст. Ин махсусан барои сафарҳои тӯлонӣ дуруст аст, ки дар он ҷо "шаш" хеле хуб баромад мекунанд.
Дар замони зидди дизелии мо бисёриҳо аз таҷҳизоти муҳаррик ҳайрон намешаванд, аммо ин дуруст аст, ки Mazda аллакай ҳама муҳаррикҳои худро дар вақташ ба стандартҳои нав мутобиқ кардааст. Ҳамин тариқ, ҳоло турбодизел бо коҳишдиҳии иловагии каталитикӣ муҷаҳҳаз аст, ки он як зарфи иловагӣ барои "кабуд" аст. Ҳангоми рондан, муҳаррики дорои қудрати камтар (масалан 150 "қувваи асп") хеле пурқувват мешавад, хусусан бо суръати ниҳоӣ (албатта, дар роҳҳои Олмон санҷида мешавад). Ҳатто дар чунин шароити ронандагӣ, истеъмоли миёна хеле мустаҳкам аст, агар тааҷубовар набошад ҳам иқтисодӣ! Аз рӯи ин Mazda, дизелҳои дарозмӯҳлат бешубҳа ба ин меарзанд!
Ҳамин тариқ, Mazda6 ҳама чизеро, ки кайҳо боз маълум буд, нигоҳ медорад. Аммо боз ҳам беҳтар аст, агар он ҳанӯз дар ранги металлии сурхи маъмулии Mazda бошад. Дар омади гап - ҳоло оҳанги ранги сурх тағир ёфтааст ва ин танҳо яке аз тағиротҳои хурдест, ки истеҳсолкунандаи Ҷопон аз Хиросима хеле хуб азхуд кардааст.
Инқилоби корвони Mazda6 CD 150
Маълумоти асосӣ
| Арзиши модели санҷиш: | 32.330 € |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 25.990 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 32.330 € |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 2.191 см3 - қувваи максималии 110 кВт (150 hp) дар 4.500 чархзании - моменти максималии 380 Нм дар 1.800-2.600 чархзании |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 225/45 R 19 Вт (Bridgestone Turanza T005A) |
| Иқтидор: | суръати боло 210 км/с - 0-100 км/соат шитоб 11,2 с - истеъмоли миёнаи омехтаи сӯзишворӣ (ECE) 4,1 л/100 км, партовҳои CO2 119 г/км |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.674 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.155 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.870 мм - бараш 1.840 мм - баландӣ 1.450 мм - пойгоҳи чарх 2.830 мм - зарфи сӯзишворӣ 62,2 |
| Қуттӣ: | 522-1.648 L. |
Андозагирии мо
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ҳолати одометр: 3.076 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,5 сол ( 132 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,3 / 13,7с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 10,5 / 14,0с (V./vi.) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,1 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,1m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
баҳодиҳӣ
Пешниҳоди классикии як мошини калонтар ва қариб панҷметра моро итминон медиҳад, ки мо метавонем танҳо интиқоли автоматиро илова кунем.
Мо таърифу тавсиф мекунем
фазои кушод
мотор ва сарфи сузишворй
эргономика
ҳунармандӣ
иттилоот ва пайвастшавӣ
менюҳои нисбатан мураккаб
системаи ҳассоси қулфи автоматӣ
паҳнои берунии мошин
