Санҷиши кӯтоҳ: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Қиссаро медонед: Ҷука барои ҷавонон пешбинӣ шуда буд ва калонсолон онро мехариданд. Ин дар назари аввал бемаънӣ ба назар мерасад, аммо решаҳои он дар мавқеи баландтари ронандагӣ ҳастанд, ки дар пӯсти одамони солхӯрда навишта шудааст. Агар мо ба ин коршоямии камтар илова кунем, азбаски пиронсолон ба ҷойи бештар ба мисли ҷавонон ниёз надоранд, таҷрибаи хуб бо Ниссанҳои кӯҳна ва муҳимтар аз ҳама, пуле, ки ҷавонон аксаран надоранд, бемаънӣ маъно дорад.
Ниссан, албатта, аз ин хушнуд аст, зеро ба гуфтаи онҳо, муштариёни зиёде ба салонҳои онҳо омадаанд, гарчанде ки қаблан онҳо мошини тамғаи худро надоштанд. Аммо бо дандонҳои худ, онҳо оромона эътироф мекунанд, ки Juke асосан барои ҷавонон ва онҳое, ки дилашон ҷавонанд, пешбинӣ шудааст. Шояд каме бештар бихӯред?
Тарҳи аз нав тарроҳии Juke он чизеро, ки метавонад ба таври шӯхӣ намоён бошад, идома медиҳад. Шумо ранги зарди пурқувватро, ки ба чароғҳо ва гаҷетҳои бумерангшакл монанд аст, боз чӣ гуна шарҳ медиҳед, ки ҳатто мошинҳои боҳашамат аз онҳо шарм намекунанд?
Гап дар бораи камераи ультра муосир (реверс, чашми парранда), системаи зидди нобиноён, ёрдамчии нигох доштани хат, пуст... Аммо сухбат дар редакция дархол нуктахои сусти онро ошкор мекунад. Ҳама, махсусан ронандагони қоматбаланд, дарҳол назари паррандагонро ба рули дарозии ҳаракатшаванда иваз мекарданд ва пассажирон боми азими панорамии кондитсионери дуқабата доранд, зеро он танҳо як дона буд.
Дар баробари мусофирон, ширкатҳои тасодуфӣ низ лавозимоти зарди дохилиро ситоиш карданд, гарчанде ки ин тасмим як паҳлӯи торикӣ дорад: аввалан, мусофирони пеш зонуҳои худро дар пластикаи пеши фишанги фишанг лағжонанд, ки ин аллакай оқибатҳои худро ба бор овардааст. мошини нави озмоишӣ. дар рузхои офтобй ба тирезахо аз хад зиёд акс карда, ронандаро ба ташвиш меорад. Ин бешубҳа хуб аст, хусусан вақте ки мо ба рули бо чарм печонидашуда дӯхтани зард илова мекунем, фишанги фишанги бо ҳамон мавод муҷаҳҳазшуда, курсиҳо ва дари дарҳо.
Дар дохили ин мошин сахттар аст, аммо навбаранда дорои танаи зиёд шудааст, ки ҳоло 354 литр дорад. Бо тахтаи слайд-берун (фазои дукарата!) Шумо инчунин метавонед як қаъри комилан ҳамвор созед, ки танҳо вақте ки ба шумо лозим аст, ки як ё ду қуттӣ гиред. Аммо онҳо дигар мошин намераванд... Шасси хеле сахт буд ва таркиш дар атрофи бадан дере нагузашта пас аз 130 км/соат асабонӣ шуд.Аммо муҳаррики турбои 1,2-литр воқеан пурқувват аст ва он инчунин fffjuu, fffjuuu, ки варзишро мегузорад, вайрон мекунад. мухлисони мошин дар халиҷ. Мутаассифона, доираи он дар беҳтарин танҳо тақрибан 400 километр аст, зеро истеъмоли миёнаи сӯзишвории мо 8,5 литр буд ва дар доираи муқаррарӣ мо онро то 6,3 литр кам кардем.
Пас шумо куҷоед ҷавон, то ҳол дар Ниссан ҳайронанд. Баъд мегӯянд, ки ҷавонон (танҳо) бо чашм мехаранд. Шумо мутмаъин ҳастед?
Матн: Алёша Мрак
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 15.040 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 20.480 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 178 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,6л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин турбо - ҷойивазкунӣ 1.197 см3 - қувваи максималии 85 кВт (115 асп) дар 4.500 чархзании - моменти максималии 190 Нм дар 2.000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши бо муҳаррик идорашаванда - 6-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Иқтидор: | суръати боло 178 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 10,8 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,6 л / 100 км, партовҳои CO2 129 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.236 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.710 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.135 мм – бараш 1.765 мм – баландӣ 1.565 мм – пойгоҳи чархи 2.530 мм – бағоҷ 354–1.189 46 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 64% / ҳолати одометр: 2.484 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,0 сол ( 124 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 10,7 / 16,4с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 16,3 / 20,6с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 178км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,5л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 6,3 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,3m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Шакл ва манёври муҳаррики хурд, инчунин мавқеи ронандагӣ, истеъмоли сӯзишворӣ ва қобили истифода ноумедкунандаанд. Аммо агар шумо бо чашми худ харед ...
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
муҳаррик мевазад
таҷҳизот
истеъмоли сӯзишворӣ, захираи барқ
шиддати шамол дар атрофи корпус зиёда аз 130 км / соат
тангӣ
дар руль харакати тулонй надорад
шасси хеле сахт
