Санҷиши кӯтоҳ: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Як созишномаи шабеҳ бо Антара: он чархи чархдор дорад, аммо он дорои пластикаи муҳофизатӣ ва шинаҳои хеле кам аст, ки ҳатто дар тормози санҷишии мо ба назар намерасид, бинобарин шумо бояд хеле эҳтиёткор бошед. Пас: чӣ гуна харобаҳо дар теппаҳои номбаршударо шумо аллакай паси сар хоҳед кард, аммо ба лой ва барфи баланд тела надиҳед, вагарна ба шумо лозим меояд, ки аспи пӯлоди ду-тоннагиро ба оғӯши худ тела диҳед, ки ин таҷрибаи гуворотарин нест. Аммо олӣ аст.

Антарӣ солҳои тӯлонӣ якдигарро мешиносанд, вай тақрибан ҳаштсола аст. Википедияи ройгон ва қариб дастрас мегӯяд, ки он аз ҷиҳати тарҳрезӣ дар соли 2010 навсозӣ шуда буд ва пас аз як сол турбодизели 2,2-литрӣ гирифт. Насби экран барои навигатсия ва назорати радио бештар нишондиҳанда аст, зеро бинобар калон будани дисплейи компютер (бо графикаи ноумед) он бояд ба мобайни панели идоракунӣ, яъне дур аз чашм ҳаракат мекард. Рости гап, ҳатто андозаи ин экрани иловагӣ чандон таассурот надод, аммо он ба ламс ҳассос аст (гарчанде ки шумо метавонед онро бо тугма ҳам идора кунед) ва бо графикаи ба таври номуносиб беҳтар.

Пеш аз гузаштан ба таҷҳизоти бой, ҳатто аз рӯйхати таҷҳизоти иловагӣ, биёед техникаро фаҳмем. Антара, ки озмуда мешавад, бо муҳаррики чор-силиндраи турбои дизелии 2,2-литра, ки 135 киловатт дар рӯи коғаз ё зиёда аз 184 "қувваи асп" -и ватаниро тавлид мекунад, кор мекард. Трансмиссияи шашзинагии дастиро партоед ва ин комбинат садо медиҳад, аммо бо баъзе шарҳҳо. Таносуби фишангҳо дар фишангҳои пасттарин ба кашидани прицеп ё мошини пурбор имкон медиҳад ва агрегати ҳаракаткунанда сахт ё зебо аст, аз ин рӯ ронанда ба зудӣ аз тағирёбии тези фишор оғоз мекунад ва мехоҳад ба савори бароҳат дар фишангҳои баландтар бо истифода аз момент такя кунад. .

Шасси ҳамон эҳсоси омехтаро ба вуҷуд меорад: он вазифаи асосии таваққуф ва демпингро қонеъ мекунад, аммо эҳтимолан аз сабаби чархҳои 19-дюймӣ он қадар бароҳат нест, ки барои мошини оилавӣ бошад. Хулоса, Антара аз берун мисли SUV -и миёнаҳаҷми "мулоим" амал мекунад ва шумо худро эҳсос хоҳед кард, ки гӯё шумо дар як паси чархи калонтар нишастаед. Аз ин рӯ, ман дӯстдорони SUV-ро дӯст доштан ба ин мошин осон мешуморам, хусусан агар зан ба ӯ иҷоза намедиҳад, ки намудҳои нисбатан нороҳат ва роҳро харад.

Тавре ки мо ишора кардем, Антара хеле муҷаҳҳаз буд. Аз ин рӯ, аввал ба нарх нигоҳ накунед, вагарна шумо маҷаллаҳоро варақ мезанед. Далели он аст, ки қисми нисбатан зиёди ин рақамро метавон ба таҷҳизоти иловагӣ нисбат дод, ки ин ҳатман зарур нест. Агар шумо курсиҳои чармиро партоед (ки ин ба кӯдакон аллакай маъқул набуд, зеро онҳо дар муқобили мусофирони пешина, ки моро бо думҳои иловагии тафсон ва қафо пазмон карда буданд, дар бораи болишти хунуки курсиҳо шикоят мекарданд), шумо метавонед 2.290 евро сарфа кунед , бе тирезаи сақф бо гардонандаи барқӣ, 730 евро иловагӣ.

Бо вуҷуди ин, мо се чизи дигарро дар рӯйхати шавқовар тавсия медиҳем. Якум бастаи Cosmo € 1.030 мебошад, ки оинаҳои тафсон ва танзимшавандаи ақиб, чароғҳои хуби би-ксенон, системаи шустани чароғҳои фишори баланд, чархҳои хӯлаи 19-дюймаи дар боло зикршуда ва системаи назорати фишори чархҳоро дар бар мегирад. системаи навигатсионии Touch & Connect бо экрани сенсорӣ ва системаи озоди дастҳо (820 евро) ва дар ниҳоят соҳиби дучархи FlexFix, ки мумкин аст дар бампер пушти пинҳон карда шавад (980 евро).

Баъзе ронандагони (калонсолон) мавқеи баланди ронандагиро дӯст хоҳанд дошт, аммо мо аз набудани фазои нигоҳдорӣ каме нигарон будем. Ҳатто атрофиёни ронанда хоксорӣ мекунанд. Истеъмоли маводи сӯзишворӣ аз ҳафт литр (диапазони стандартӣ) то 8,8 литр дар 100 километр аст. Қисми хатсайр, вақте ки мо асосан дар роҳи автомобилгард оромона ҳаракат мекардем, як нишондиҳандаи дақиқи миёнаи истеъмол 8,1 литрро нишон дод, ки ин барои чунин як мошини калонҳаҷм, вазнин ва чархдор муваффақияти хуб аст. Танаи он асосан 475 литр аст ва вақте ки курсии қафоро ба поён мепартоянд (аз се як ҳисса: аз се ду ҳисса) мо ҳатто 1.575 литр ва поёни ҳамвор мегирем.

Оё шумо мегӯед, ки шумо ба Шмарна Гора (ё ягон теппаи қаблан зикршуда) таваҷҷӯҳ надоред? Дар бораи сафар ба Тошка Чело ва идомаи велосипедронӣ ба Катарина чӣ гуфта метавонед?

Матн: Алёша Мрак

Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Ширкати Opel Southeast Europe Ltd.
Нархи модели асосӣ:	20.580 €
Арзиши модели санҷиш:	26.580 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Суръат (0-100 км / соат):	10,0 бо
Суръати максималӣ:	200 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	8,8л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 2.231 см3 - ҳадди қудрат 135 кВт (184 hp) дар 3.800 чархзании - ҳадди моменти 400 Нм дар 2.000 чархзании.
Интиқоли энергия:	муҳаррик тамоми чор чархро идора мекунад - интиқоли 6-суръати дастӣ - шинаҳои 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D).
Иқтидор:	суръати боло 200 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 9,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 л / 100 км, партовҳои CO2 177 г / км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.836 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.505 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4.596 мм – бараш 1.850 мм – баландӣ 1.761 мм – пойгоҳи чархи 2.707 мм – бағоҷ 475–1575 65 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л.

Андозагирии мо

T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 82% / ҳолати одометр: 3.384 км
Суръат 0-100км:	10,0
402м аз шаҳр:	17,1 сол ( 131 км / соат)
Чандирии 50-90km / h:	8,4 / 17,6с (Iv./v.)
Чандирии 80-120km / h:	11,2 / 14,5с (V./vi.)
Суръати максималӣ:	200км / соат (МО.)
истеъмоли санҷиш:	8,8л / 100км
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	47,4m
Ҷадвали AM:	40m

баҳодиҳӣ

• Аз пурқудраттарин ва муҷаҳҳазтарин Антара чиро интизор шудан мумкин аст? Бисёр таҷҳизот (гарчанде ки баъзеҳо ихтиёрӣ ҳастанд), фарохӣ ва чандирӣ, гарчанде ки онҳо бо ин SUV -и бесарусомони сол (тарҳбандии экрани навигатсионӣ, тасаллӣ ...) аллакай шиносанд.

Мо таърифу тавсиф мекунем

мошини чархдор

таҷҳизоти бой

чароғҳои корӣ Бисенон

компютери сафари дақиқ барои истеъмоли сӯзишворӣ

Системаи нақлиёти ду чарх FlexFix

назорат кардани интиқол душвортар аст

масофаи боздорӣ

мавқеъ ва андозаи хоксоронаи экрани навигатсионӣ