Санҷиши кӯтоҳ: Peugeot 508 RXH 2.0 BlueHDi 180
Баъдтар, вай имконоти интиқоли классикиро гирифт, аммо ҳоло шумо дар рӯйхати нархҳои словенӣ гибридро умуман нахоҳед ёфт (он ҳоло ҳам дар хориҷа мавҷуд аст ва аз муҳаррики пурқувваттарини дизелӣ тақрибан чор ҳазор ҳисса қиматтар аст). Дар асл, шумо RXH-ро хоҳед ёфт, ки дар як рӯйхати нархҳои мо танҳо як муҳаррик мавҷуд аст: муҳаррики дизелии 180 қувваи асп 508-литр. Ин, албатта, маънои онро дорад, ки сарфи назар аз намуди нисбатан мустаҳками 4 RXH, бинобар шасси баландтар ва ороиши бадан, он бо гардонандаи чархдор фахр намекунад. Танҳо гибриди дизелии HybridXNUMX -и дар боло зикршуда чунин дорад, зеро муҳаррики электрикӣ чархи чархи пушти сарро меронад.
Гарчанде ки он ҳамагӣ чаҳор сол дар бозор буд ва навсозӣ шудааст, 508 таассурот мебахшад, ки он солҳо пеш сохта шудааст. На аз он сабаб, ки он хеле баланд хоҳад буд, ба қадри кофӣ бароҳат нест ва ба қадри кофӣ аз ҷиҳати экологӣ тоза нест. Танҳо аз сабаби он ки ин эҳсосро надорад, ки он бо назардошти насли ҷавони рақамӣ тарҳрезӣ шудааст ва азбаски он ҳис мекунад, ки он дар соҳаи рақамисозӣ ва назорат аст, ки то ҳадди имкон шумораи ками тугмаҳо боқӣ мондаанд. Сарфи назар аз он, ки он дорои экрани сенсории LCD (системаи SMEG +) аст ва гарчанде ки он қариб ҳама чизеро, ки шумо аз чунин система интизор будед, иҷро карда метавонад. Ӯ ягона шахсе нест, ки ин эҳсосро ба вуҷуд меорад ва бояд иқрор шуд, ки ин ташбеҳ баъзан ба ӯ як ҷозибаи хеле гуворо мебахшад. Дар ниҳоят, на ҳама ошиқон метавонанд ҳама вазифаҳоро бо як тугма ё экран идора кунанд ва меҳмонхона метавонад бароҳат ва бароҳат бошад, ҳатто агар он бо курсиҳо ва қолинҳои классикӣ муҷаҳҳаз бошад, на танҳо омезиши металл, шиша ва хатҳои тоза.
508 RXH -и қадимаи шинос дар паси руль нишастааст. Мо, масалан, аз турбодизели аълои 180-литрӣ, ки дорои 508 "қувваи асп" аст, хеле хурсанд шудем, то 5,6-ро ба яке аз мошинҳои тезтарин дар шоҳроҳ табдил диҳанд, аммо аз тарафи дигар, он истеъмоли қобили қабули сӯзишворӣ медиҳад. Гарчанде ки қувва ба чархҳо тавассути интиқоли автоматии классикӣ интиқол дода мешавад (ки аз ҷиҳати истеъмол бадтар аз он, масалан, технологияи дугона-дастӣ), истеъмоли схемаи стандартӣ 7,9 литр ва дар озмоиш 508 литр буд. Дар муқоиса бо 508 мошини мотордор, ки дорои кузови седанӣ буд, сатҳи пеш ва вазни камтар дошт, рақамҳо каме (ва интизор меравад) зиёдтаранд. Муҳандисони Peugeot садоро хуб идора мекунанд, аз ин рӯ сафари тӯлонии роҳ бо чунин мотордор ва муҷаҳҳази XNUMX RXH бароҳат аст.
Шасси? Хусусан бароҳат, ба мошини ба ин монанд мувофиқ, ҳам дар роҳҳои минтақавии веганӣ ва ҳам бо суръати баланд. Албатта возеҳ аст, ки 508 RXH варзишгар нест, аз ин рӯ далели он, ки роҳбарикунандаи қудрат иттилооти зиёдеро аз зери чархҳо ҷаббидааст, ҳатто ба ташвиш намеорад, инчунин мавқеи бехатар дар роҳ. Таҷҳизоти 508 RXH бой аст, зеро он танҳо дар як версия мавҷуд аст, ки он инчунин навигатсия, боми шишаи панорамии шишагӣ ва рӯйпӯшкунии пӯсти қисмиро дар бар мегирад. Дар асл якчанд имтиёзҳои иловагӣ мавҷуданд ва дар байни онҳо озмоиши 508 RXH чароғҳои чароғаки LED дошт, ки дар он мо бори дигар як канори хеле возеҳ ва ташвишовари кабуд-бунафши нури нурро мушоҳида кардем. Дар акси ҳол онҳо устувор ва хуб медурахшанд, ба истиснои он чизе, ки ин канорро равшан мекунад, ранги кабуд дорад. Таҷҳизоти бой маънои онро дорад, ки нархи хеле паст нест: 38 ҳазор барои пойгоҳ, 41 барои ин озмоиш RXH. Аммо бо назардошти он, ки шумо инчунин метавонед дар Peugeot -и гаронтар тахфифҳои хуб ба даст оред (танҳо маълумоти техникиро тафтиш кунед), ин 508 воқеан метавонад як интихоби хеле ҷолиб бошад.
матн: Душан Лукич
508 RXH 2.0 BlueHDi 180 (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Peugeot Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 37.953 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 33.394 XNUMX Евро (нарх ҳангоми харид тавассути Peugeot Financing эътибор дорад) € |
| Ҳокимият: | 133 кВт (180 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 220 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,6л / 100км |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.997 см3 - ҳадди қудрат 133 кВт (180 hp) дар 3.750 чархзании - ҳадди моменти 400 Нм дар 2.000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - интиқоли автоматии 6-суръат - шинаҳои 245/45 R 18 Вт (Michelin Pilot Sport 3). |
| Иқтидор: | суръати боло 220 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 8,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,2 / 4,2 / 4,6 л / 100 км, партовҳои CO2 119 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.717 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда дастрас нест. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.828 мм – бараш 1.864 мм – баландӣ 1.525 мм – пойгоҳи чархи 2.817 мм – бағоҷ 660–1.865 70 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 70% / ҳолати одометр: 8.403 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,2 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,7 сол ( 136 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | Бо ин навъи қуттии фишанг ченкунӣ имконнопазир аст. С. |
| Суръати максималӣ: | 220км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 7,9л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,6 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 35,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
41 ҳазор барои чунин мошин бисёр, шояд ҳатто каме зиёд бошад. На аз он сабаб, ки мошин бад хоҳад буд, танҳо нарх хеле баланд аст - то он даме, ки харидор тахфифи оқилона нагирад. Он гоҳ он ҳатто метавонад даромади паст гардад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
тасаллӣ
муҳаррик
шаст
экрани проексия
чароғҳои асосии LED
Дарвозаи сусти ҳаракат
