Санҷиши мухтасар: Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021) // Зиёда аз бинии ориз

Салом, вақте ки ман бори аввал дар торикӣ онро мекушоям, бо аломати рӯшноӣ дар фарш дар пешам салом гӯед. Вай мисли симои худ меҳрубон аст. Не, ман ҳеҷ гоҳ дар ӯ як зани испаниро, ки ҳамеша ба олмоние, ки ба Баҳри Миёназамин кӯчидааст, зиёдтар надидаам. Таъсири изтироб. Аммо аз рӯи типографияи нав, ки номи ӯро дар қафо чоп мекунад, вай мехоҳад пайдоиши худро таъкид кунад.

Тартиб то ҳол фазилати вай аст, ки маро воқеан хушбахт мекунад. Ҳама чиз дар салон ҳоло ҳам дар ҷои худ аст, аммо рақамисозӣ ба он ворид шудааст. Нишондиҳандаҳои чархи баробар, бароҳат ва ба осонӣ танзимшаванда ҳоло дар экрани калон намоиш дода мешаванд ва онҳоро танзим кардан осон аст. Дар акси ҳол, ман интизор будам, ки ҳангоми интихоби барномаи мувофиқи ронандагӣ сенсорҳо каме тағир меёбанд.аммо онҳо яксонанд, новобаста аз он ки ман дар иқтисод, ҳолати муқаррарӣ ё варзиш меравам. Аммо, тарзи ронандагӣ ҷавобгарии муҳаррик, роҳбарикунанда ва кондитсионерро тағйир медиҳад.

Эргономика албатта сазовори нишони аъло аст. Он дар курсиҳои сахт хуб нишастааст, ҳам дар пеш ва ҳам дар қафо фазои кофӣ мавҷуд аст, дарозӣ, паҳнӣ ва баландӣ, дастгириҳои паҳлӯӣ ҳадди аққал каме калонтар буда метавонанд ва ин ҳам муқаррарӣ аст. Ман дар фаҳмидани интерфейси охирини UI -и дисплейи марказӣ душворӣ мекашам. Пеш аз ҳама, дисплейи асосӣ дар экрани асосӣ маълумоти каме медиҳад ва нисбат ба оне, ки то имрӯз бо моделҳои Volkswagen Group одат кардаам, нисбатан камтар қулай аст. Аммо ҳоло Ateca суханро низ мефаҳмад. Бо салом, Ҳола Ҳола фармонҳои овозиро бесаброна қабул мекунад. Apple CarPlay ва Android Auto инчунин метавонанд ба телефони шумо бесим пайваст шаванд. Дар охир.

Ҳамон тавре ки шумо метавонед танаи барҳаво ва тозаву озода кушоед ва пӯшед (бо зарба дар зери бампери қафо). Дар Seat, ин хусусият педали виртуалӣ номида мешавад, ки дар якҷоягӣ бо ёвари таваққуфгоҳи муассир ва осон барои таваққуфгоҳи автоматӣ, системаи навигатсионӣ бо харитаи Аврупо, бастаи зимистона, кокпит рақамӣ ва рангҳои металлӣ дар як баста. Xperience Plus ҳоло бо нархи махсуси 199 евро дастрас аст (ба ҷои 3.143 евро). Бешубҳа, аломатгузорӣ, ки дар ҳақиқат таносуби дурусти пулҳои тарҳшуда мебошад.

Диапазони муҳаррикҳо низ нав карда шуданд, то дизели исботшудаи ду-литрӣ аз ҷиҳати экологӣ тоза бошад. Субҳи сарди зимистон як шиноси деринаам бо дави андаке нобаробар вохӯрд, вале дере нагузашта ором шуда садои саҳнаро паст мекунад. Ногуфта намонад, ки он бо қуттии роботии дугона-фишор DSG хеле хуб кор мекунад.

Ин омезиш ба таври боварибахш суръат мебахшад ва ҳамеша интихоби қудрати қудрат аст, гарчанде ки тамоюлҳо метавонанд нуқтаи назари бензини қатори муҳаррикҳоро муайян кунанд. Т.Ман барои ҳамон қувва 3.500 евро камтар тарҳ мекунам, аммо муҳаррик ним литр хурдтар аст, барои 1.600 евро муҳаррики ду литрӣ, аммо хеле тавонотар (140 киловатт ё 190 "қувваи асп) низ арзонтар аст, ин дафъа дар якҷоягӣ бо гардонандаи 4drive.

Дискҳои оддии дугона метавонад ба таври баҳсбарангез яке аз нуқсонҳои озмоиши Ateca бошад, зеро дар ҳоле ки аксарияти ин мошинҳо аксарияти вақти худро дар ҳолати хуб мегузаронанд, чархи чархдор ҳамчунон як хусусияти муҳими бехатарӣ ба ҳисоб меравад. Аммо, ҳар касе, ки бастаи Xperience меҷӯяд, мехоҳад бо пайроҳаи ҷангали кандашуда биравад. Ва дар ин ҳолат, донистани он, ки чархи пурравақт маънои ба худ эътимод доштанро дорад. Аммо дар пиёдагардҳои хушк, чанголи пеши чарх ба моменти ба таври шево иҷрошудаи TDI итоат намекунад.

Рондан бо Ateca, албатта, ба тозагии мошин комилан мувофиқ аст. Ин маънои онро дорад, ки роҳбарии намунавӣ ва дақиқ, фишанги идоракунии мутавозин ва сарфи назар аз маркази вазнинии баланд, мавқеи бехатар дар роҳ. Муҳандисон ба ин муваффақ шуданд. Илова бар ин, вақтҳои охир қувваи таваққуф ва ҷабби зарбаҳо бештар маъмул гаштаанд, ки дар якҷоягӣ бо чархҳои 18 дюймӣ, ки рони хеле паст доранд ва ин маънои онро дорад, ки ҳангоми тозагии замин дар кабина каме нороҳатӣ хоҳад буд. Мутаассифона, ин барои аксари роҳҳои кишвари мо, хусусан дар шароити шаҳрӣ ва пас аз зимистон, вақте ки асфалт пурра вайрон мешавад, дуруст аст.

Ҳамин тавр, ба ҷои мулоимӣ, Ateca ба сахтии шасси такя мекунад, ки дар кунҷҳо бо ҳадди ақали бадани баланд зоҳир мешавад ва мундариҷаи зинда ин абадӣ нахоҳад дошт - ба истиснои ронандаи пурқувват.

Хусусияти моҷароҷӯёнаи Xperience, ки бо як грили дигар ифшо карда мешавад, ки бо теппаҳои нуқрагин, лайнерҳои пластикии болдор ва бампери пеши поён таъкид шудааст, дар акси ҳол метавонад ба мутобиқшавии шасси ба бархӯрдҳо ва баргаштан (мулоим) нисбат дода шавад. -Роҳ. Шояд ин дар версияи поёнии таҷҳизот, ки чархҳояш як дюйм хурдтаранд, фарқ мекард. Интиқоли автоматӣ интихоби олӣ аст, аммо 4drive бешубҳа сазовори баррасии он аст.

Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021)

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Porsche Словения
Арзиши модели санҷиш:	38.115 €
Нархи модели асосӣ бо тахфиф:	35.438 €
Тахфифи нархи модели озмоишӣ:	38.115 €
Ҳокимият:	110 кВт (150 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	8,8 бо
Суръати максималӣ:	200 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	5,5-6,2 л / 100 км

Хароҷот (солона)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - turbodiesel - ҷойивазкунӣ 1.968 см3 - ҳадди қудрат 110 кВт (150 hp) дар 3.500-4.000 чархзании - ҳадди моменти 340 Нм дар 1.750-3.000 чархзании.
Интиқоли энергия:	муҳаррик чархҳои пеши - интиқоли муфтаи дугонаи 7-суръатро идора мекунад.
Иқтидор:	суръати боло 200 км/соат – 0–100 км/соат шитоб 8,8 с – истеъмоли миёнаи якҷояи сӯзишворӣ (WLTP) 5,5–6,2 л/100 км, партовҳои CO2 145–162 г/км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.439 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.030 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозии 4.381 мм - бари 1.841 мм - баландӣ 1.615 мм - пойгоҳи чархи 2.638 мм - зарфи сӯзишворӣ 50 л.
Қуттӣ:	510-1.604 L.

Мо таърифу тавсиф мекунем

курсӣ, эргономика

эҳсос дар кабина

сандуқ

(то) шасси чорум

оғози муҳаррики боэътимод дар оғози хунук

мантиқи худи системаи иттилоотӣ