Санҷиши кӯтоҳ: Subaru Impreza 2.0 D XV
XV нишонаи ҷопонӣ-амрикоӣ барои "кроссовер" мебошад. Бо ин мақсад, Impreza инчунин ба харидорони аврупоӣ дар намоишгоҳи соли гузашта дар Женева дар Subaru муаррифӣ карда шуд - як навъ ба услуби версияи Legacy Outback. Аммо қисман аз он сабаб, ки Impreza ба мисли Outback чанд ремейкҳои иловагӣ нагирифт. Вай аз асли худ танхо аз чихати намуди зохир фарк мекунад, ки дар он бисьёр сархадхои пласт-массавй илова карда шудаанд, ки онро гайриоддй мегардонанд ва хусусияти махсус мебахшанд. Навиштан душвор аст, ки ин онҳоро устувортар мекунад ё онҳо ба рондани берун аз роҳ иҷозат медиҳанд. Охирин аз қаъри мошин то замин масофаи бештаре надорад. Барои ҳарду версияи гаронарзиши Impreza (150мм), хоҳ муқаррарӣ ва хоҳ XV нишона якхела аст.
Ҳатто боқимондаи XV танҳо каме фарқ мекунад, мо метавонем Импрезаи муҷаҳҳазтар ва муқаррариро нависем. Ва аз куҷо оғоз кардан лозим аст: он то ба ҳол дастрастарин аст, зеро ба ғайр аз қолаби пластикӣ дар канори паноҳгоҳҳо, табақаҳо ва бамперҳо, мо инчунин як қатор таҷҳизоти иловагӣ мегирем. Масалан, рафҳои сақф, дастгоҳи аудиоии блютут барои пайвастшавӣ ба телефони мобилӣ, ки бо истифода аз тугмаҳои руль идора карда мешавад ва барои онҳое, ки хуб нишастанро дӯст медоранд, курсиҳои пешина хеле гуворо "спортӣ" доранд. ... Ҳамин тариқ, версияи XV метавонад барои ин модел мувофиқтарин бошад. Албатта, ба шарте, ки намуди зоҳирӣ ба шумо маъқул аст, бо пластикаи иловагӣ анҷом дода мешавад.
Impreza XV, ки дар вақти озмудашудаи мо сафед буд, аз ин рӯ лавозимоти сиёҳ фарқ мекард. Бо онҳо намуди зоҳирии мошин гуногун аст, ҳангоми рондан он каме ғайриоддӣ менамояд. Ин инчунин он чизест, ки аксари муштариёни Imprez меҷӯянд, ифодаи фарқият аст. Ё як навъ хотира ё таассуроте, ки ин модел ҳангоми ба ёд овардани он "ролҳо", ки каме бештар аз як сол пеш барои дастаи расмии Subaru дар ралли ҷаҳонӣ рақобат карда буданд, пешкаш мекунад. Мутаносибан, дар капот низ як вуруди азими ҳаво мавҷуд аст, ки дар акси ҳол танҳо ба Impreza-и "калондор" тааллуқ дорад ва бо ин аксессуар манбаи турбодизели худро хуб пинҳон мекунад!
Турбодизель Импреза дархол машхур гардид. Садо (ҳангоми ба кор андохтани муҳаррик) ғайриоддӣ аст (албатта дизелӣ), аммо ба он одат кардан осон аст, зеро он дарҳол пас аз чарх задани муҳаррик бо суръати баланд аз байн меравад. Бо гузашти вақт, чунин ба назар мерасад, ки ин садои муҳаррики бокси ба таври дигар хос бо иловаи иҷрои дизелӣ омехташуда низ чизест, ки ба импреза мувофиқ аст. Фаъолияти муҳаррики баландсуръат қаноатбахш аст ва дар баъзе нуқтаҳо Impreza бо аввалин дизели турбо боксёрӣ аллакай ба таври ҳайратангез устувор аст.
Ин таносуби фишангҳои хуби қуттии шашсуръатро таъмин мекунад. Моменти қуллаи момент низ дар доираи васеи суръат дастрас аст, аз ин рӯ ронанда ҳатто эҳсос намекунад, ки қудрати ҳамаи чор чархи ин Impreza аз ҷониби турбодизелӣ таъмин карда шавад. Мушкилоте, ки мо бо муҳаррик дар гардиши аввал дорем, камтар таъсирбахш аст: мо бояд ҳангоми оғози кор қатъиян бошем, аммо ин ба воситаи муфтаи хеле боэътимод имконпазир аст. Ва чунин мешавад, ки муҳаррик моро пахш мекунад, агар мо тасодуфан паст кардани васлро фаромӯш кунем.
Мо аллакай дар бораи хусусиятҳои гуворо аз гардонандаи пурра Impreza ва мавқеи он дар роҳ дар озмоиши турбодизели муқаррарии Impreza дар шумораи 15-уми маҷаллаи Auto барои соли 2009 навишта будем.
Ҳатто таассуроти умумии Impreza изҳороти муаллифи ин санҷиш боқӣ мемонад: "Импрезаро аз рӯи он чизе, ки дар муқоиса бо дигарон дорад, доварӣ накунед, балки аз рӯи он чизе, ки дигарон надоранд".
Дар ниҳоят, бисёр чизҳое пайдо мешаванд, ки танҳо Impreza дорад ва аз ин рӯ, нарх барои он чизе, ки шумо бо XV илова кардаед, хеле оқилона ба назар мерасад. Ва ҳатто агар шумо бо забони румӣ хонед, мисли 15 ...
матн: Томаж Порекар акс: Алеш Павлетич
Subaru Impreza 2.0D XV
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Хидматрасонӣ |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | € 25.990 XNUMX € |
| Арзиши модели санҷиш: | € 25.990 XNUMX € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 203 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,8л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - боксер - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.998 см3 - иқтидори максималии 110 кВт (150 асп) дар 3.600 чархзанӣ - моменти максималии 350 Нм дар 1.800–2.400 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро меронад — 6-суръати дастй — шинахои 205/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Иқтидор: | суръати боло 203 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 9,0 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,1 / 5,0 / 5,8 л / 100 км, партовҳои CO2 196 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.465 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.920 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.430 мм - бараш 1.770 мм - баландӣ 1.515 мм - пойгоҳи чарх 2.620 мм |
| Андозаҳои дохилӣ: | танаи 301–1.216 литр – 64 л зарфи сӯзишворӣ. |
Андозагирии мо
| T = -2 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 31% / Ҳолати масофа: 13.955 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,4 сол ( 133 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,4 / 13,3с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 10,4 / 12,5с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 203км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 7,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,7m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Импреза мошине барои хоҳишҳои оддӣ нест ва аз ҷиҳати мураккабӣ қонеъ намекунад, ҳадди аққал барои онҳое, ки ба "премиум" қасам мехӯранд. Бо вуҷуди ин, он ба онҳое, ки ҳалли ҷолиби техникӣ, қобилияти хуби ронандагӣ, қобилияти хуби ронандагӣ ва дар ҷустуҷӯи чизи махсусро дӯст медоранд, ҷолиб хоҳад буд. Ин яке аз чанд мошин барои мухлисон аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
чархи чархи симметрӣ
иҷрои муҳаррик
идоракунии дақиқ, идоракунӣ ва мавқеъ дар роҳ
садои паст бо суръати баланд
истеъмоли сӯзишвории мӯътадил
мавқеи аълои ронанда / курсӣ
нигоҳи дигар
сифати миёнаи масолех дар кабина
танаи ғафс
муҳаррики танбал дар гардиши паст
компютери тахтаи борик
нигоҳи дигар
