Санҷиши кӯтоҳ: Subaru Impreza e-Boxer (2020) // Комбинаторикаи Самосвоя

Subaru яке аз истеҳсолкунандагони чароғдонест, ки дар XNUMXs (ва баъдтар) шӯҳрати умумиҷаҳонӣ ба даст овардааст, пеш аз ҳама ба туфайли пешбурди бомуваффақияти гардонандаи чархбол дар мотоспорт.... Ман, албатта, дар бораи гирдиҳамоиҳо, ки дар он комёбиҳои охирин дар оғози аср ба даст омадаанд, Импрезаи кабуд бо овози хушк ва чархҳои тиллоӣ гап мезанам. Бо вуҷуди ин, он ҳамчунон дар қалби донишмандон ва дӯстдорони варзиш боқӣ мемонад.

Аммо аз он вақт инҷониб обҳои зиёде гузаштанд, сармоягузорӣ ба варзиш кам шуд, замонҳо тағир ёфтанд, муваффақияти кофӣ набуд ва ... Субару зиёда аз даҳ сол варзишро тарк кард, ки ин барои зинда мондан имкон дод.

Гузашта аз ин, мошине, ки ин брендро ба ҷаҳон овардааст, чанд муддат гум шудааст. Ва бо назардошти қонунгузории нав, чунин ба назар намерасад, ки чунин чизе ба зудӣ рух диҳад. Ман ҳайронам, ки то чӣ андоза брендҳо баъзан аз як номе, ки миллионҳо сармоягузорӣ кардаанд, даст мекашанд ...

Хуб, онҳо ниҳоят бо варзиш тамом шуданд, мегӯянд онҳо.... Ҳоло Subaru синоними бехатарӣ, истифода ва тасаллӣ аст. Ва, албатта, бо роҳи гибридизатсияи равиши экологӣ. Ин ҳатто каме шантаж буд, зеро пас аз парвандаи дизелӣ Субару низ тасмим гирифт бо мушкили муҳаррики дизелӣ (ки он танҳо дар Аврупо маъмул буд) қатъ кардан ва рӯ ба сӯи электрификатсия карданро афзалтар медонанд... Ҳамин тавр муштзани электронӣ ҳамчун марҳилаи аввал, вале на охирин марҳилаи барқсозӣ пайдо шуд, гарчанде ки онҳо бо вуҷуди иртиботи наздик бо Toyota дубора роҳ пеш гирифтанд.

Аз рӯи таъриф, он бояд гибриди ҳалим бошад, яъне гибрид, ки ба кӯмаки фосилавии кранк ва суръатбахшӣ, таҷдиди самарабахш ва фосилаи тӯлонӣ бо хомӯш кардани муҳаррик (шиноварӣ дар истгоҳ ва оғоз) такя мекунад. Дар корпуси қуттии машҳури CVT муҳаррики электрикӣ бо қудрати 12,3 кВт (16,7 қувваи асп) ва муҳимтар аз ҳама 66 Нм насб карда шуд.ки ба двигатель ёрй мерасонад ва дар зери курсии акиб батареяи литий-ионй гузошта шудааст. Ин қудрати нисбатан хоксорона дорад (нисфи кВт / соат).

Двигатели ду литрии чаҳор силиндрӣ, ки гуфта мешавад 80 дарсад нав аст, низ ба системаи гибридӣ мутобиқ карда шудааст. Ва он ҳама то 133 фунт дар миқёс илова мекунад. Хуб, чор силиндр ҳоло ҳам қодир аст 110 кВт (150 қувваи асп) кор кунад ва моменти мӯътадил 194 Нм аст, аммо дар баландии 4000 чархзанӣ.ки онҳо тавонистаанд, зеро, албатта, муҳаррики электрикӣ дар диапазони поёнии кор кумак мекунад.

Аммо, Субару фахр карданро дӯст медорад, ки он гибриди беназири ҳалим аст, зеро он инчунин имкон медиҳад, ки дар шароити идеалӣ гардонандаи пурраи барқ, ки ба таври назариявӣ имконпазир аст, аммо дар ҳаёти воқеӣ ба даст овардан душвор аст. Асосан, вақте ки марҳилаи тормоз бо пастшавии ночиз ҳамроҳӣ мекунад ва ба шумо лозим аст, ки суръати мӯътадилро нигоҳ доред. Ва, албатта, ин бо ҳаракати сусти сутун дар назди светофор имконпазир аст ...

Система инчунин мехоҳад, ки танҳо бо қудрати мошини электронӣ оғоз шавад, аммо пас аз як ё ду метр (ба истиснои фуруд омадан), компютер фаҳмид, ки он кор намекунад ва чор силиндрагӣ ин нақшро устуворона ба ӯҳда мегирад.. Аммо инро интизор шудан мумкин аст, зеро ҳам муҳаррик ва ҳам батарея хоксоранд ва Impreza мошини сабук нест (1.514 кг).

Ҳангоми рондан ҳамзистии моторҳои электронӣ ва чаҳор цилиндр низ шадидтар танзим карда мешавад ва ба туфайли интиқоли CVT, ки камбудиҳои худро дорад (ман иқрор мешавам, ҳадди ақал дар Subaru), кӯмаки мотории электрикӣ дар суръатбахшӣ боз ҳам хуш омадед. Аммо, онҳо инчунин ба ин модел гузариш илова карданд, то байни интиқоли моменти варзишӣ ва интеллектуалӣ (тавре ки мегӯянд).

Хуб, корҳои дохилӣ хеле нав аст, аммо дар Impreza ба назар чунин мерасад, ки тарроҳони Subaru тамоюлҳои муосирро комилан пешгирӣ мекунанд.

Дар ҳолати варзиш, диққати асосӣ ба истифодаи шадиди қувваи электронӣ ва моменти мавҷуда бо қисмати дигари гардонанда дода мешавад. ва ҳангоми рондани сусттар вокуниш ба пахшкунии педали газ дар ҳақиқат хеле беҳтар аст. Бо интеллектуалӣ, ин пеш аз ҳама дар бораи истеъмол ва тасаллӣ аст, аз ин рӯ кашиш камтар шиддатнок аст, аммо тӯл мекашад, дар ҳоле ки батарея танҳо ҳангоми барқароршавӣ (тормоз) пур мешавад.

Албатта, кори ҳам агрегатҳо ва ҳам кӯмаки мошини электронӣ бо суръати сусти ронандагӣ хеле намоёнтар аст.хусусан дар шаҳр ва гирду атрофи он, вақте ки ҳама гуна гибридизатсия воқеан худро пурра нишон медиҳад. Дар роҳҳо, шумо бояд ҳангоми сабук кардани суръати баланд бо суръати баланд каме сабр кунед, гарчанде ки ман бояд фавран назорати дастиро илова кунам (фишангҳои чархи руль) ва гузариш байни ҳафт фишанги виртуалӣ метавонад ин озори асабонро қариб пурра аз байн барад танзими доимии смена.

Дар акси ҳол бояд гуфт, ки онҳо чӣ кор кардаанд Subaru саъй кардааст, ки арзишҳои анъанавиро дар ин версия нигоҳ дорад, сарфи назар аз он, ки ронандагии сарфакорона ва чархи доимии чархдор дар ҳам ба ҳам намеоянд.. Ва ба ин маъно, инчунин фаҳмидан лозим аст, ки ин Impreza - истеъмол камтар аст, аммо гибридизатсия инчунин барои момент ва қувваи иловагӣ истифода мешуд, ки ин инчунин кӯмак мекунад ё ҳатто вақте ки гардонандаи тамоми чархҳо ба майдон меояд, бинобар ин инчунин дар рондани сусттар ва рафъи зарбаҳо.

Албатта, гардонанда беш аз ҳама сазовори тақсими намунавии барқ ​​дар кунҷҳои тезтар аст, аммо моменти хоксоронаи муҳаррик ба назар чунин менамояд, ки кашиш то ҳол тамом намешавад.

Илова бар ин, ҳама нишондиҳандаҳои динамикии Impreza шукргузорӣ карда шуданд, зеро вазни гибридии иловагӣ дар тамоми мошин хуб тақсим карда шудааст (60кг дар қафо, 50кг дар пеш, дар мобайн), маркази вазнинӣ маълум аст паст шудан. , шасси воқеан хуб мутавозин аст ва танзими tilt қариб комил аст.

Дар айни замон, ман аз ҳама бетаъхир будани механизми роҳбарикунанда дар ҳолати марказии чарх хиҷолат мекашидам., ки махсусан дар трек хис карда мешавад. Аз тарафи дигар, дар ҳолатҳои шадид, фишанги роҳбарикунанда метавонад бавосита зудтар бошад. Ман наметавонам фикр кунам, аммо бо назардошти динамикаи намунавии ронандагӣ, то чӣ андоза захира дар шасси пинҳон аст, ки барои он мошини тавонотар лозим аст ...

Дар ҳар сурат, Комбинатори Субару ҳамеша як чизи махсус буд ва ҳатто бо вуҷуди ин, онҳо бо роҳи худ мерафтанд.. Модели паймоне, ки дорои чархи доимӣ ва гибридизатсия ва бастаи калони таҷҳизоти стандартӣ мебошад, камёфт аст, аммо дар айни замон (ҳадди ақал то андозае) арзиши иловашуда низ дорад. Агар, албатта, шумо ӯро нашиносед. Ба ҳамаи ин, оромона мустаҳкамии маъруф ва ин ҳисси мустаҳкам, қариб эътимоднокӣ ва осонии истифодаро илова кунед.

Subaru Impreza e-Boxer (соли 2020)

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Субару Италия
Нархи модели асосӣ:	35.140 €
Нархи модели асосӣ бо тахфиф:	35.140 €
Тахфифи нархи модели озмоишӣ:	35.140 €
Ҳокимият:	110 кВт (150 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	10,0 бо
Суръати максималӣ:	1979 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	6,3л / 100км

Хароҷот (солона)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	Муҳаррик: 4-силиндрӣ - 4-зарба - боксер - бензин - ҷойивазкунӣ 1.995 см3 - қувваи максималӣ 110 кВт (150 hp) дар 5.600-6.000 чархзанӣ - моменти максималӣ 194 Нм дар 4.000 чархзанӣ. Муҳаррики барқ: қувваи ҳадди аксар 12,3 кВт (16,7 hp) - моменти максималӣ 66 Нм.
Интиқоли энергия:	двигатель тамоми чор чархро меронад — трансмиссияи вариатор.
Иқтидор:	суръати боло 197 км/соат - 0–100 км/соат шитоб 10,0 с - истеъмоли миёнаи омехтаи сӯзишворӣ (ECE) 6,3 л/100 км, партовҳои CO 143 г/км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.514 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда np
Андозаҳои беруна:	дарозии 4.475 мм - бари 1.775 мм - баландӣ 1.480 мм - пойгоҳи чархи 2.670 мм - зарфи сӯзишворӣ 48 л.
Қуттӣ:	505-1.592 L.

Мо таърифу тавсиф мекунем

шасси тайёр, нишебии ночиз

бароҳатӣ ва эргономикаи курсӣ

муомилот ва интиқоли барқ

гибриди ҳалим, ки ҳатто бештар имкон медиҳад

қувват ва хусусиятҳои фарқкунандаи дохилӣ

танҳо хароҷоти арзанда, ки он низ метавонад афзоиш ёбад

Интиқоли CVT ҳоло ҳам метавонад "дандон" -ро нишон диҳад

танаи