Санҷиши кӯтоҳ: Toyota Auris 1.6 Valvematic Sol
Бе ишораи виҷдони бад, мо метавонем он чизеро тасдиқ кунем, ки мо танҳо аз як версияи гибридии аз ҷиҳати техникӣ комилан фарқкунанда гумонбар будем: Аурис воқеан ба як рақиби баробар дар синфи миёнаи поёнӣ табдил ёфтааст. Ҳатто метавон гуфт, ки таҷрибаи ронандагӣ ба голф хеле шабеҳ аст ва дар ин мо намехоҳем, ки пайравони бренди японӣ ё олмониро хашмгин кунем ё хафа кунем. Ҳарду вариантро санҷед ва шумо худатон хоҳед дид, ки мо дар бораи чӣ менависем.
Ва он чӣ гуна ҳис мекунад? Auris аз рӯи Toyota бешубҳа хуб сохта шудааст (баррасиҳо як сӯ, ҳадди аққал Toyota хато мекунад, аммо баъзе одамон онҳоро пинҳон мекунанд), бинобар ин шумо эҳсос мекунед, ки он барои шумо муддати тӯлонӣ нигоҳ дошта мешавад. Дари дигар бо он садои "ҳамвор" баста намешавад, ки пӯсти шуморо чиркин мекунад, интиқоли интиқол аз фишанг ба фишанг ором ва ҳамвор мегузарад ва садои изолятсияи кабина дар якҷоягӣ бо муҳаррики ба таври зебо аспиратсияшудаи чор-силиндрӣ ҳатто гумроҳкунанда аст - ба назари мусбат роҳ, албатта.
Дар оғози гуфтугӯи мо, ҳангоми интизорӣ дар чорроҳа, ман ҳатто фикр мекардам, ки он системаи таваққуф ва оғоз дорад, то даме ки ман педали газро пахш карда, муҳаррики зинда будани онро тафтиш кунам. Ва бубинед, лаънат, ин кор кард, аммо дар чунин хомӯшӣ ва бидуни ларзиш, ман фавран ба он системае қоил мешудам, ки ҳангоми таваққуфи кӯтоҳ муҳаррикро ба таври худкор хомӯш мекунад. Аммо он ин тавр набуд ва мо метавонем танҳо Toyota -ро бо савор шудани он табрик кунем. Ҳарчанд ... Барои ҳарчи зудтар ба даст овардани муҳаррики 1,6-литрии 97 киловаттӣ, ки ба гардиши идеалии муҳаррик ниёз дорад, ба он фишанги дастии шашзинадори дорои таносуби кӯтоҳ пайваст карда шудааст.
Аммо ба ҷои фишанги шашум воқеан "аз ҷиҳати иқтисодӣ дароз", муҳаррик бо суръати 130 км / соат дар 3.200 гардиш чарх мезанад. Ва маҳз ин маълумот низ дар он айбдор аст, ки мо ба ҳисоби миёна дар шоҳроҳ назар ба оне ки мо аз коктейл интизор будем, чанд декалитр зиёд истеъмол кардем. Сарфи назар аз маълумоти қавии қавӣ, муҳаррик маҳз ҷаҳиш нест, аммо барои кори ҳаррӯзаи оилавӣ кифоя аст.
Мошини озмоишии "мо" инчунин ба мисли версияи гибридӣ як тири бисёрқабата дошт, аз ин рӯ мо метавонем тахмин кунем, ки он нисбат ба версияи бензини асосӣ бо муҳаррики 1,33-литрӣ ва дизели 1.4 турбо ба сатҳи гуногун беҳтар ҷавоб медиҳад. Барои фаҳмидани он, ки то чӣ андоза ҳалли техникии пастсифат хуб аст, мо возеҳан бояд каме интизор шавем, то арзонтарин Аурисро аз як фурӯшандаи маҳаллии Toyota дастрас кунем.
Он новобаста аз таҷҳизот нархи хеле хуб дорад, аммо таассуфовар аст, ки голфи нав низ нисбатан дастрас аст. Ин барои бисёре аз рақибони ин синфи мошин дард дар хар аст. Бо вучуди пурбор шудан, шасси ба чо наменишинад, руль сарфи назар аз пур будани бордони мошин фармони ронандаро бо майли том ичро мекунад. Ҳангоми бозгашт, дидани пасти паси мошин каме печида аст, зеро тирезаи хурди дари паси паси мошин (дар якҷоягӣ бо тозакунаки хоксори ақиб) чандон дуруст нест. Аз ин рӯ, кӯмаки камераи ақибмонда ва барои онҳое, ки нороҳаттаранд, таваққуфгоҳи нимаавтоматӣ, ки дар он ронанда танҳо педальҳоро идора мекунад ва руль ба таври электронӣ идора мешавад.
Санҷиши Auris навигатсия надошт, аз ин рӯ он дорои экрани сенсорӣ, калиди интеллектуалӣ, чархҳои хӯлаи 17-дюймӣ, назорати круизӣ ва ҳатто Skylight панорамавии Skyview мебошад, ки барои он шумо бояд 700 евро иловагӣ пардохт кунед. Мавқеи ронандагӣ инчунин ба шарофати панели амудии ҷойгиршуда, ченкунакҳо шаффоф аст ва ба шарофати платформаи нав ҳатто мусофирон дар курсии қафо аз ҳуҷра шикоят нахоҳанд кард. Танҳо нури рӯз дар саҳарҳои туман нигоҳубини каме талаб мекунад. Гарчанде ки Аурис дар нақбҳо ба таври худкор ба равшании шабона ба қадри кофӣ мегузарад, шумо дар тумани қафо хомӯшед.
Варианти дуюми заифтарини бензин танҳо он чизеро тасдиқ мекунад, ки дар гибрид дида шудааст: Аурис дар технология пешрафтҳои назаррас ба даст овардааст. Ё ба ибораи дигар: Toyota ҳар кори аз дасташ меомадаро мекунад, то ба голф расад. Онҳо бисёр чизҳоро аз даст намедиҳанд!
Матн: Алёша Мрак
Toyota Auris 1.6 Valvematic чап
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Toyota Adria Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 18.950 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 20.650 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 200 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,6л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ҷойивазкунӣ 1.598 см3 - қувваи максималӣ 97 кВт (132 hp) дар 6.400 чархзании - моменти максималии 160 Нм дар 4.400 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеши - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza). |
| Иқтидор: | суръати боло 200 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 10,0 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,9 / 4,8 / 5,9 л / 100 км, партовҳои CO2 138 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.190 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.750 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.275 мм – бараш 1.760 мм – баландӣ 1.450 мм – пойгоҳи чархи 2.600 мм – бағоҷ 360–1.335 55 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 18 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 37% / ҳолати одометр: 3.117 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,4 сол ( 127 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,9 / 13,1с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 13,1 / 18,5с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 200км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,5m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Ҳангоме ки мо аз гибриди Auris метарсидем, дар ниҳоят фаҳмидем, ки сарфи назар аз камбудиҳои хурд, мошин бо ин версия асосан хуб аст!
Мо таърифу тавсиф мекунем
ҳамвории муҳаррик
интиқоли дастии шашзинагӣ
мавқеи ронандагӣ
изолятсияи садои кабина
Камераи Намоиши пушти
таваққуфгоҳи нимавтоматӣ
истеъмоли шоҳроҳ (гардиши баландтар)
намоии пасти қафо (тирезаи хурд, хушконандаи хурд)
чароғи туман
