KTM 1290 Super Adventure
Ибора ин тавр нест, зеро дар асл мотосикли дорои изофа ва технологияи навтарин аст ва дар баробари ин ба мотоспорт стандартҳои нав меорад. Аввалан мо бояд дар бораи муҳаррик таваққуф кунем: он муҳаррики 1.301 см V-twin V-twin аст. Бале, шумо онро дуруст хонед. Агар шумо аз мо пурсед, ки оё онҳо ба ӯ лозим аст, ҷавоби якхела аст: не! Аммо ӯ инчунин онҳоро дорад, зеро ӯ ҳатто метавонад онҳоро дошта бошад. Ниҳоят, аммо на камтар аз он, KTM таърихи худро дар пойга бунёд кардааст. Қувва ва момент он қадар бузурганд, ки бидуни дастгирии назорати аълои зидди лағжиш, савор дигар бехатартарин нахоҳад буд. Дар солҳои охир KTM ва Bosch дар ин ҷо зич ҳамкорӣ карданд ва натиҷа назорати ҳалкунандаест, ки кашиши устувори пеш ва пасро таъмин мекунад. Агар шумо ба кунҷ хеле зуд ворид шавед ё бояд вазъияти вазнинро ҳал кунед, инчунин ABS кунҷӣ ё версияи пешрафтаи системаи тормози ABS мавҷуд аст, ки ҳангоми такя кардани велосипед аз баста шудан ва лағжидани велосипед пешгирӣ мекунад. Дар мусобиқаи Super Adventure, ин қудрати бераҳмонаи худро дар суръатбахшии аввал нишон медиҳад. Велосипед мисли хеши варзишии супердюк аз 160 то 0 км/соат суръат мегирад, спидометр ҳеҷ гоҳ дар 200 намеистад ва мотоцикл ба суръат идома медиҳад. Аммо бештар аз саёҳати шоҳроҳ, ки ба таври дигар лаззатбахш аст (бо сабаби муҳофизати аълои шамол), мо ҳангоми буриш кушодани газро шод кардем. Электроника сатҳҳои гуногуни парвозро таъмин мекунад, ки ҳар вақте ки шумо аз гардиш берун мешавед, табассумро дар зери кулоҳи шумо кафолат медиҳад. Бехатар ва шавқовар! Аммо характери спортй на хама чиз аст. Super Adventure пеш аз ҳама як велосипеди бароҳати сайёҳӣ мебошад. Шумо метавонед таваққуфро ё тарзи кори онро бо пахш кардани тугма танзим кунед. Барои он ки пушт аз раҷаи 200-километрӣ, ки шумо дар як порча бо зарфи пури сӯзишворӣ мекунед, шикоят накунад, курсии хеле бароҳате мавҷуд аст, ки мисли фишангҳо гарм карда мешавад. Азбаски Super Adventure чандон сабук нест, вазнаш 500 кило бо баки холии сӯзишворӣ (он 30 литр дорад) ва азбаски ронандагони он эҳтимолан ҷуфт-ҷуфт ва бо таҷҳизоти зиёд сафар мекунанд, онҳо таваққуфгоҳи автоматиро фаромӯш накардаанд. тормоз. ки ба мотоцикл аз нишеби даст нарасонад, чй халал мерасонад. Мӯҳри мошин инчунин ба чароғҳои LED, ки як ҷузъи таҷҳизоти стандартӣ мебошанд, татбиқ карда мешавад ва ҳамчун як чизи махсус, мо бояд равшании мутобиқшавандаро қайд кунем, ки ҳангоми гардиш фурӯзон мешавад ва даруни кунҷро барои дидани беҳтар ҳангоми рондани шабона равшан мекунад. . Гарчанде ки намуди зоҳирии хеле калон ва шояд ҳатто калонҳаҷм бошад ҳам, он дар дасти шумо бароҳат ва осон аст, бо тормозҳои аъло, таваққуф ва электроника, ки шумо метавонед идоракунии велосипедро ба вазъияти кунунӣ мутобиқ созед. Ин, албатта, калиди дар саёҳати хуб гузаштан аст.
матн: Петр Кавчич
