KTM 690 Supermoto

Офтоб, ҳарорати гуворо ва роҳҳои афсонавии кӯҳӣ дар атрофи Тарагонна бо қариб XNUMX% асфалт ва албатта KTM -и нав сабаби асосии чеҳраҳои табассуми ҷомеаи интихобшудаи журналистӣ буданд.

Албатта, бидуни 690 SM, ҳамааш ба сафари бознишастагӣ берун аз мавсими сайёҳӣ менамуд, аммо вақте ки мо аз саҳар то шом мошин мерондем, адреналин зиёд буд.

Чунин ба назар мерасад, ки имрӯз ҳама медонанд, ки австрияҳо воқеан категорияи супермотои имрӯзаро барои истифодаи ҳамарӯза ихтироъ кардаанд. Пас аз аввалин мусобиқаҳо дар ИМА дар XNUMXs, тамоюл ба Аврупо, хусусан ба Фаронса кӯчид ва сипас дар Маттигофн мустаҳкам реша давонд, ки онҳо худро як бозори чароғдонест эҳсос мекарданд.

LC4 тамғаи бо супермото зич алоқаманд буд ва мемонад. Он нишони кӯҳнаи 640-ро бо 690 иваз кард, ки маънои онро дорад, ки бо як муҳаррики ягонаи 4cc ягонаи силиндраи LC650 кор мекунад. Ин се кило сабуктар ва 20 дарсад бештар қудрат дорад. Бо 65 "қувваи асп" он тавонотарин муҳаррики як силиндраи то имрӯз буда, қодир аст мотосиклро бо суръати 186 километр дар як соат идора кунад. Исботшуда ва бештар аз он, он ором мемонад ва эҳсос намекунад, ки муҳаррик азоб мекашад ва хатари нобудшавӣ дорад. Ҳеҷ кадоме аз рақибон ба ин қадар дақиқ ноил намешаванд!

Илова бар ин, муҳаррики нав бо муфтаи "зидди ҷаҳиш" муҷаҳҳаз карда шуд. Дар амал ин маънои онро дорад, ки ҳангоми рондани шумо пеш аз кунҷ (албатта бо суръати кофӣ баланд), ҳангоми ба кор андохтани тормози пеши чархи қафо шево ҳаракат мекунад, ки ба шарофати ин муфта аз пештара бехатартар аст. . Савораҳои ботаҷриба ҳангоми ҳис кардани фишанги муфта дар шоха ва миёнаи дасти чап "анти-скопинг" доранд, аммо на ҳама ба мисли савораи олии мо Алеш Хлад хубанд. Барои корбари оддӣ, "анти-хоп" хуб аст!

Бо вуҷуди ин, шириниҳои техникӣ ҳанӯз ба охир нарасидааст. Аз сабаби қатъии қоидаҳои экологӣ, он бояд бо системаи сӯзишвории сӯзишвории электронӣ идора карда мешуд. Онҳо омезиши сими барқӣ ва сими гази классикиро интихоб карданд. Охирин ҳангоми зиёд кардани сӯзишворӣ, ки аз ҷониби воҳиди назоратӣ муайян шудааст, аз меъёр зиёд сӯзишворӣ пешгирӣ мекунад. Аммо, дар амал, ин маънои онро дорад, ки муҳаррик ҳатто дар гардишҳои поёнӣ хеле ҳамвор ва оромона кор мекунад, бидуни фишор, ки ба системаҳои электронии сӯзишвории классикӣ хос аст. Аммо, дуруст аст, ки муҳаррик танҳо дар тӯли зиёда аз 4.000 гардиш ба ҳаёт медарояд ва аз он ҷо захираҳои бузургтарини қувва ва моментро ихроҷ мекунад.

Дар ҷаҳони муҳаррикҳои яккилиндрӣ, чаҳорчӯбаи нав (найҳои пӯлоди хром-молибден) як маҳсулоти инқилобист, ки суботро дар суръати баланд нигоҳ медорад, дар ҳоле ки сабук боқӣ мемонад ва вазни камтар аз чор килограмм. Айнан ҳамин чиз бо вимпел, ки алюминийи рехташуда бо шабакаҳои арматурии намоён аст. Тамоми мотосикл сарфи назар аз андозаҳои берунии хеле калон ва намуди мачо аз 152 килограмм зиёд нест. Ва ин омма бо ҳама моеъҳост, танҳо бензинро пур кардан лозим аст.

Аз сабаби анъана ва ӯҳдадорӣ ба варзиш, онҳо тасмим гирифтанд се версияро пешниҳод кунанд, ки афлесун ва сиёҳ якхелаанд, фарқият танҳо дар таркиби рангҳост. Сеюмӣ, ки онро Престиж меноманд, дорои чархҳои хӯла ва тормози пеши насоси радиалӣ ва ба ҷои чархҳои супермотои классикии симдоршудаи чоркунҷаи боз ҳам пуриқтидортар аст. Ҳарду аз ҷониби Брембо итолиёвӣ имзо шуданд.

Шумо чӣ хелед? Бале хуб! Он дар даст бениҳоят сабук аст ва пойгоҳи чархи кӯтоҳ ба ҳамлаи сахт дар атрофи кунҷҳо имкон медиҳад. Дар ин ҷо он медурахшад, зеро дучархаи комил боэътимод иҷро мекунад, фармонҳоро дақиқ иҷро мекунад ва ба ғайр аз суръатбахшии аъло, инчунин тормози муассирро таъмин мекунад. Мо инчунин онро як плюс калон мешуморем, ки мусофир ба он бароҳат савор шавад. Ва на танҳо дар сафарҳои кӯтоҳ, балки хеле дуртар, бигӯед, дар шаҳре, ки SM 690 -и нав бешубҳа бинобар намуди зоҳирӣ назари зиёдеро ҷалб мекунад. Баръакси силсилаи кӯҳна, силиндраи ягона ба ларза намедарояд (аз сабаби дамбори ларзиш). Хуб, каме бештар, аммо ин дар муқоиса бо супермотои кӯҳна як ламси хуб аст.

Хулоса, ларзиш ба ташвиш намеояд ва рондан дар шоҳроҳ ҳатто дар суръати зиёда аз 120 километр дар як соат қулай аст. Қариб боварнашаванда аст, ҳамин тавр не! ? Бо вуҷуди ин, он аз ҳад зиёд нест. Дуруст аст, ки дар он ҷо суперкарҳои арзонтар ҳастанд, аммо онҳо он қадар беҳтарин таҷҳизот ва иҷрои кор надоранд ва лаззати ронандагӣ намедиҳанд. Ин ҳам муҳим аст, зеро он гӯё дар бораи супермот - зиёфат дар ду чарх меравад.

KTM 690 Supermoto

муҳаррик: як-силиндраи, чор-яраи, 653 см7, 3 кВт дар 47 гардиш, 5 Нм дар 7.500 гардиш, эл. тазриқи сӯзишворӣ

Чаҳорчӯба, таваққуф: пӯлоди қубурӣ, гарданаки пеши танзимшавандаи доллари ИМА, амортизатори пушти танзимшаванда (танҳо баръакс) (Престиҷ - дар ҳар ду самт танзимшаванда)

Черезҳо: тормозҳои радиалии пеши, диаметри диск 320 мм (Prestige инчунин насоси радиалӣ), қафо 240 мм

Пойгоҳи чархдор: 1.460 мм

Зарфи сӯзишворӣ: 13 л

Баландии ҷой аз замин: 875 мм

Вазн: 152 кг бе сӯзишворӣ

Нархи мошинҳои санҷишӣ: Euro 8.250

Шахси алоқа: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ хандаовар, гуногунҷабҳа

+ суръати ниҳоӣ ва крейсерӣ

+ муҳаррик (қавӣ, насос намекунад)

+ тарҳи беназир

+ ҷузъҳои боло (хусусан версияи Prestige)

+ эргономика

- рақамҳои хурд дар тахометр

Питер Кавчич

Аксҳо 😕 Hervig Pojker (KTM)

• Маълумоти асосӣ

  Нархи модели асосӣ: € 8.250 XNUMX

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: як-силиндраи, чор-яраи, 653,7 см3, 47,5 кВт дар 7.500 гардиш, 65 Нм дар 6.550 гардиш, эл. тазриқи сӯзишворӣ

  Чаҳорчӯба: пӯлоди қубурӣ, гарданаки пеши танзимшавандаи доллари ИМА, амортизатори пушти танзимшаванда (танҳо баръакс) (Престиҷ - дар ҳар ду самт танзимшаванда)

  Черезҳо: тормозҳои радиалии пеши, диаметри диск 320 мм (Prestige инчунин насоси радиалӣ), қафо 240 мм

  Зарфи сӯзишворӣ: 13,5

  Пойгоҳи чархдор: 1.460 мм

  Вазн: 152 кг бе сӯзишворӣ