KTM 790 Adventure R // Resna avantuRa

Ин як дучархаи воқеии саёҳатӣ бо ралли дар ДНК-и худ аст, зеро он ба оилаи Дакар аз марҳилаҳои махсус тааллуқ дорад, ки мегӯянд ва менависанд, дар пойгаи устувори ҷаҳон дар қаторҳои пайваста 19 ғалабаи пайдарпай ба даст овардаанд. KTM бо муҳаррикҳои ду-силиндраи Дакар дар соли 2002 оғоз ёфт, вақте ки Фабрицио Меони итолиёвӣ бо мошини махсуси LC8 950 R ғолиб омад ва як реплика пас аз як сол ба истеҳсоли силсилавӣ баромад. Имрӯз, KTM 950 ва 990 Adventure дар байни мотосиклронҳо ба экспедитсияҳои ҷиддии саёҳатӣ «бартарии» хеле дилгармкунанда мебошанд, зеро он аслан як велосипеди калони эндуро бо таваққуфгоҳи хуб, муҳаррики пурқувват ва зарфи бузурги сӯзишворӣ мебошад, ки комилан ба ҳамон як мотосикл аст. завод, мотоцикл. Ҳоло KTM 1290 Super Adventure R ё 1090 Adventure R, ки ба навъе ин ҳикояро идома дод, аз пешгузаштаи худ дар зарфи сӯзишворӣ фарқ мекунад. Дар ҳоле ки инҳо дучархаҳое ҳастанд, ки дар саҳро низ хеле хубанд, KTM вақти он расидааст, ки дучархаеро созад, ки дар саҳро радикалтар бошад ва ҳамзамон қодир ба бароҳатӣ савора ва тамоми бағоҷи онҳоро то хати марра барад. ... роҳ ва замин. Чаро ин муқаддима муҳим аст? То шумо фаҳмед, ки KTM 790 R нав чӣ меорад.

Он дорои қувваи кофӣ барои роҳ ва берун аз роҳ аст, бо вазни сабуки хушк 189 кило ва 94 "қувваи асп", ки бо каҷравии зебои пайваста ва 88 Нютон-метр моменти моментӣ дастгирӣ карда мешавад, ин рақамҳо хеле наздиканд. мошини пойгаи завод, ки онҳо рондаанд. Дар ралли Дакар дар соли 2002 ғолиб омад. Бо баландии курсии 880 миллиметр аз замин, ин дучарха на барои саворони бетаҷриба, балки барои онҳое аст, ки хуб медонанд, ки ҳангоми истода савор шудан чӣ маъно дорад ва кӣ ин корро мекунад. барои савор шудан дар заминхои душвор ба ёрии по лозим нест.

Агар шумо яке аз онҳое бошед, ки аз замин наметарсанд, пас 790 Adventure бидуни ҳарфи R дар охир хеле беҳтар хоҳад буд.

Дар он ҷо таваққуф кӯтоҳтар ва курсии хеле пасттар аст ва инчунин барои шурӯъкунандагон ё ҳатто заноне мувофиқ аст, ки мехоҳанд ба ҷаҳони мотосикли саёҳатӣ ғарқ шаванд, аммо бо сабабҳои бехатарӣ мехоҳанд бо пойҳояшон ба замин бирасанд. Хулласи калом, ин хайвони дарранда на барои рафън кобилияти худ, ронандаи устувори дониши зиёдро инкишоф додан лозим аст. Adventure R ҳам дар роҳ ва ҳам (эҳтиёт бошед !!!) дар саҳро ба осонӣ то 200 нафарро мегирад. Ва дар суръати зиёда аз 100 километр дар як соат, хатогиҳо дар майдон ҷазои сахт мегиранд. Мотоцикл дарҳол ба дроссел посух медиҳад, зеро ҳама чизро компютер идора мекунад ва сатҳи идоракунӣ барои лағжиши чархи пушти дар барномаи Rally аз он вобаста аст, ки чӣ қадар қувваи барқ ба замин интиқол дода мешавад. Ҳангоми санҷиш, ман аксар вақт ба сатҳи 5 гузошта шудам, ки он дар шағал бекор истода метавонист, аз ин рӯ дучарха дар атрофи кунҷҳо хуб ҳаракат мекунад ва аз тарафи дигар, ҳеҷ гуна талафоти барқ ва аз ҳад зиёд хатарнок нест. Поён. ки хам гурехта метавонист. Танҳо дар рӯи рег бояд система комилан хомӯш карда шавад, зеро дар акси ҳол дар интиқоли қувва ба чархи қафо дахолати аз ҳад зиёди электронӣ ба амал меояд. Аммо назорати дарранда, ки вазнаш аз 200 килограмм зиёд аст, дар вацти тамоман «тоза» шудани вай дар вацти зарурати бас кардан аён мегардад. Маркази вазнинӣ мусоид аст, зеро бештари 20 литр сӯзишворӣ дар поён тақсим карда мешавад ва ба ин васила масъалаи мутамарказкунии масса, мисли мошинҳои пойгаи Дакар, ҳал мешавад, аммо бо вуҷуди ин, ин масса бояд қатъ карда шавад. Ва дар ин чо суспензия ва пеш аз хама бо тормоз бо вазифаи душвор дучор меоянд. Вай ба таври комил тормоз мекунад, ба ман якчанд маротиба ABS хеле хуб кор мекард, ки имкон намедод, ки чархи пеши ман дар гардиш лағжида ва дар зери шағал дар зери шағал лағжад ва дар қафо ман ҳама вақт бо ABS ҳаракат мекардам. маъюб, ки ҳангоми боздорӣ ҳангоми лағжиши паҳлӯ кӯмак мекунад ва ба кушодани мотоцикл кумак мекунад. Маълум мешавад, ки таваққуф ҳатто кори душвортаринро иҷро мекунад. Пеш ва қафо комилан берун аз роҳ буда, 240 миллиметрро ташкил медиҳанд. Шакли пеш ҳамон тавре ки дар моделҳои racing enduro EXC аст ва ҳамин чиз ба зарбаи пушти PDS дахл дорад. Ҳамин тариқ, велосипед ба тағирёбии самт зуд вокуниш нишон медиҳад ва инчунин зарбаҳоро нарм мекунад, то чархҳо бо замин дар тамос бошанд. Чархҳо мустаҳкам буда, 21 "эндуро дар пеш ва 18" дар қафо ҳастанд, ки имкон медиҳанд, ки чархҳои бесамар истифода шаванд. Мо харчанд хеле тез харакат мекардем, вале дар баъзе чойхо дар болои харобахо дар як соат зиёда аз 150 километр харакат мекардем, ки бовар кунед, ки ин аллакай хеле адреналин ва хавфнок аст, мо ягон чархро хам накандаем. Аммо, азбаски суръат ва масса бо афзоиши қувваи велосипед ва савора ба таври экспоненсиалӣ афзоиш меёбад, ман бояд қайд кунам, ки шумо дросселро дар замин кушода наметавонед. Чандин маротиба руль маро чапу рост чунбонд ва ман танхо ба консентрат, кувваи дасту по ва тачрибаи худ, ки бо суръати такрибан 100 километр дар як соат бо двигатель дар руи замин наларзидам, миннатдорам. Мушкилот дар он аст, ки қонуншиканиҳо аз паи ҳамдигар меоянд. Дар як велосипеди эндуро ё тамоми замин, шумо танҳо онро дар охир мегиред ё бо таваққуф ва аксуламали тамоми бадан, шумо онро мулоим мекунед ё ба велосипед барои гузаштан кӯмак мекунед. Хуб, дар 790 Adventure R ин хеле мушкилтар аст, зеро вақте ки велосипед ба ҷунбиш ё санг шудан оғоз мекунад, шумо дигар онро ба таври кофӣ идора карда наметавонед, зеро омма ё қувваҳо аз ҳад зиёданд.

Adventure R дорои таҷҳизоти стандартӣ мебошад. Илова ба ҷузъҳои босифат (суспензияи WP, чархҳои алюминии эндуро, посбонҳои дастӣ, дисплейи калони рақамӣ), шумо назорати кашиши чархи паси ABS бо сенсори чархиш ва чаҳор барномаи муҳаррикро ҳамчун стандарт мегиред. Мошини озмоишӣ инчунин дорои системаи ихроҷи Akrapovic барои каме бештар қудрат ва садои олӣ, гузаргоҳи зудгузар барои иваз кардани бемаънӣ ҳангоми суръатбахшӣ ва танаи барои корпуси болоӣ буд. Диапазони нархҳо хеле баланд аст, алахусус бо назардошти он, ки ин мотосикл ба синфи миёнаи болоии категорияи Adventure тааллуқ дорад ва бо кадом роҳе худро дар қатори рақибони Ҷопон ва Аврупо мегузорад; инчунин дар баъзе бахшҳо аз он пештар аст, зеро бо ҷиддият ва бастабандии оштинопазираш воқеан сегменти худро эҷод мекунад. А